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241 처지: 도가네 선, 도카이도 선 (JR 동일본), 도카이도 신칸센, 도카이여객철도, 도쿄, 도쿄 모노레일, 도쿄 급행 전철, 도쿄 증권거래소, 도쿄도, 도쿄전력, 도호쿠 본선, 도호쿠 지방, 도호쿠 지방 태평양 해역 지진, 도호쿠 신칸센, 동일본 여객철도 209계 전동차, 동일본 여객철도 251계 전동차, 동일본 여객철도 253계 전동차, 동일본 여객철도 651계 전동차, 동일본 여객철도 701계 전동차, 동일본 여객철도 E127계 전동차, 동일본 여객철도 E217계 전동차, 동일본 여객철도 E231계 전동차, 동일본 여객철도 E233계 전동차, 동일본 여객철도 E235계 전동차, 동일본 여객철도 E257계 전동차, 동일본 여객철도 E259계 전동차, 동일본 여객철도 E351계 전동차, 동일본 여객철도 E531계 전동차, 동일본 여객철도 E721계 전동차, 동일본 여객철도 E993계 전동차, 료모 선, 리쿠우사이 선, 리쿠우토 선, 모리오카 역, 모리오카 시, 무사시노 선, 미즈호 은행, 미치카와 역, 미쓰비시도쿄UFJ은행, 미쓰비시UFJ신탁은행, 미쓰이스미토모 은행, 미토 역 (이바라키현), 미토 선, 미토 시, 미야기현, 반에쓰사이 선, 반에쓰토 선, 간토 지방, 가라스야마 선, 가마이시 선, ..., 가나가와현, 가나자와 역, 가시마 선, 가와고에 선, 가와사키 시, 게이요 선, 게이힌도호쿠 선, 게센누마 선, 고노 선, 고우미 선, 고신에쓰 지방, 공개 회사, 기타 구 (도쿄도), 기타카미 선, 교통카드, 구루리 선, 군마현, 난부 선, 나리타 선, 나가노 역, 나가노 시, 나가노현, 네기시 선, 뉴욕멜론은행, 다바타 역 (도쿄 도), 다다미 선, 다자와코 선, 다카사키 역, 다카사키 선, 다카사키 시, 니가타 역, 니가타 시, 니가타현, 니가타현 주에쓰 지진, 니시 구 (요코하마 시), 닛폰 생명보험, 닛코 선, ICOCA, 스마트카드, 스이군 선, 우치보 선, 우에노 도쿄 라인, 우에쓰 본선, 우쓰노미야 선, 요네사카 선, 요요기, 요코스카 선, 요코하마 역, 요코하마 선, 요코하마 시, 히가시나카노 역, 히타치 제작소, 큐슈여객철도, 이바라키현, 이쓰카이치 선, 이토 선, 이야마 선, 이시노마키 선, 이와테현, 인구, 일본, 일본 엔, 일본국유철도, 일본국유철도 201계 전동차, 일본국유철도 205계 전동차, 일본국유철도 211계 전동차, 전자화폐, 조반 선, 조에쓰 선, 조에쓰 신칸센, 조에쓰묘코 역, 종합차량제작소, 주오 본선, 주오 구 (니가타 시), 주오 쾌속선, 주오·소부 완행선, 주식회사, 중국어, 지바 역, 지바 시, 지바현, 철도, 영어, 오메 선, 오미나토 선, 오미야 구, 오미야 역 (사이타마현), 오가 선, 오우 본선, 오이토 선, 오쓰키 역, 오후나토 선, 호쿠리쿠 신칸센, 에치고 선, 사가미 선, 사이쿄 선, 사이타마 시, 사이타마현, 산요 신칸센, 쓰루미 선, 쓰가루 선, 쓰가루 해협선, 센다이 역 (미야기현), 센다이 시, 센잔 선, 센세키 선, 서일본 철도, 서일본여객철도, 소부 본선, 소부 쾌속선, 소토보 선, 쇼난 신주쿠 라인, 야마가타 선, 야마가타 신칸센, 야마노테 선, 야마다 선, 야히코 선, 한국어, 하나와 선, 하치노헤 선, 하치코 선, 하치오지 역, 하치오지 시, 하쿠신 선, 하야카켄, 아가쓰마 선, 아오바 구 (센다이 시), 아키타 역, 아키타 신칸센, 아키타 시, 아키타현, 아테라자와 선, 신용카드, 신주쿠 역, 신칸센, 신칸센 200계 전동차, 신칸센 400계 전동차, 신칸센 E1계 전동차, 신칸센 E2계 전동차, 신칸센 E3계 전동차, 신칸센 E4계 전동차, 신칸센 E5계 전동차, 신칸센 E6계 전동차, 신칸센 E7계·W7계 전동차, 신오쿠보 역, 신오쿠보 역 승객 추락 사고, 신에쓰 본선, 시모하마 역, 시부야 구, 시노노이 선, 시즈오카현, 시코쿠여객철도, 홋카이도여객철도, JR, JR 버스, JR 버스 도호쿠, JR 버스 간토, JR 우에쓰 본선 탈선 사고, Kitaca, KM, Nimoca, PASMO, SUGOCA, Suica, TOICA, 1987년, 1988년, 1989년, 1990년, 1991년, 1992년, 1994년, 1996년, 1997년, 1998년, 1999년, 2001년, 2002년, 2003년, 2004년, 2005년, 2006년, 2007년, 2008년, 2009년, 2010년, 2011년, 2012년, 2015년, 4월 1일, 8월 14일. 색인을 확장하십시오 (191 더) »
도가네 선
선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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도카이도 선 (JR 동일본)
이도 선()은 일본 도쿄 근교 구간 노선의 하나로, 도카이도 본선의 도쿄 역부터 아타미 역까지 운행되는 열차의 운행 계통이며, 이 문서에서는 해당 계통 및 다른 중거리 여객열차(특급열차, 라이너 등) 계통에 대해서도 기술.
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도카이도 신칸센
이도 신칸센()은 신칸센 노선의 하나로 도쿄 도 지요다 구에 있는 도쿄 역에서 오사카부 오사카 시에 있는 신오사카 역까지를 잇는 도카이 여객철도의 철도 노선이.
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도카이여객철도
이 여객철도 주식회사()는 1987년 4월 1일에 일본국유철도로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 여객 철도 회사의 하나이.
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도쿄
신주쿠의 마천루들 도쿄()는 일본의 혼슈 동부에 있는, 메이지 시대 이후 사실상 일본의 수도이자 최대 도시이.
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도쿄 모노레일
모노레일 주식회사()는 일본 도쿄도에서 모노레일을 운영하는 철도 회사이.
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도쿄 급행 전철
5000계 전동차 5050계 4000번대 전동차 5080계 전동차 도쿄 급행 전철 주식회사()은 도쿄도 남서부에서 가나가와현 동부에 걸쳐 철·궤도 노선을 운영하고 있는 대형 사철회사이다. 도큐(東急)라는 약칭으로 불리는 경우가 많으며, 철도 외에 유통업 등 여러 서비스의 사업 부문에도 진출해 있다. 공식 명칭은 '도쿄 급행'(東京急行)으로 쓰다가, 2006년 1월 1일부터 '도큐 전철'(東急電鉄)로 변경되었다. 도쿄 급행 전철이라고 해서 전 노선에 급행 운전을 하는 것은 당연히 아니다. 그러나 지하철과 직결 운행을 하는 3개 노선의 경우 열차 종별이 나뉘어 있다.
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도쿄 증권거래소
증권거래소 도쿄 증권거래소(TSE)는 도쿄도 주오 구에 있는 일본 최대의 증권거래소이.
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도쿄도
()는 일본의 47개 도도부현 중 하나로 메이지 시대 이후 사실상 일본의 수도이.
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도쿄전력
전력 홀딩스 주식회사(약칭 도덴(東電), TEPCO(텝코))는 일본의 수도권에 전기를 공급하는 전력 회사이.
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도호쿠 본선
호쿠 본선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 중 하나이.
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도호쿠 지방
호쿠 지방()은 일본 혼슈 동북부에 있는 아오모리현, 이와테현, 미야기현, 아키타현, 야마가타현, 후쿠시마현의 6현을 말. 면적은 66,889 km²로 혼슈 전체 면적의 약 30%에 해당.
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도호쿠 지방 태평양 해역 지진
미국 메사추세츠 주 웨스턴 지진관측소의 지진계에 기록된 지진 파형. 도호쿠 지방 태평양 해역 지진(), 또는 흔히 동일본대지진(東日本大地震)은 2011년(헤이세이 23년) 3월 11일 금요일 14시 46분 JST (05:46 UTC)에 일본 산리쿠 연안 태평양 앞바다에서 일어난 해저 거대지진이.
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도호쿠 신칸센
호쿠 신칸센()은 일본 도쿄도 지요다 구의 도쿄 역과 아오모리현 아오모리 시에 있는 신아오모리 역을 잇는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 신칸센 노선이.
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동일본 여객철도 209계 전동차
동일본 여객철도 209계 전동차()는 동일본 여객철도의 직류 통근형 전동차이.
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동일본 여객철도 251계 전동차
JR 동일본 251계 전동차()는 주로 특급 슈퍼 뷰 오도리코 호로 운행하는 동일본 여객철도의 전동차이.
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동일본 여객철도 253계 전동차
JR 동일본 253계 전동차()는 1991년 3월 19일에 영업 운행을 개시한 동일본 여객철도(JR 동일본)의 직류 특급형 전동차이다.
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동일본 여객철도 651계 전동차
동일본 여객철도 651계 전동차()는 1989년에 등장한 동일본 여객철도의 직교류 겸용 특급형 전동차이.
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동일본 여객철도 701계 전동차
JR동일본 701계 전동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 교류 일반형 전동차이.
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동일본 여객철도 E127계 전동차
JR 동일본 E127계 전동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 직류일반형 전동차이.
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동일본 여객철도 E217계 전동차
JR 동일본 E217계 전동차()는, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 직류 근교형 전동차이.
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동일본 여객철도 E231계 전동차
동일본 여객철도 E231계 전동차()는 동일본 여객철도가 소유하고 있는 일반형 전동차이다.
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동일본 여객철도 E233계 전동차
E233계 전동차()는 동일본 여객철도(JR동일본)의 직류 일반형 전동차이다교우사 '철도팬' 2007년 3월호 신차 가이드 'JR 동일본 E233계 일반형 직류 전동차' 8-12페이지 기사.
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동일본 여객철도 E235계 전동차
E235계 전동차()는 동일본여객철도(JR 동일본)의 직류 일반 전동차이.
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동일본 여객철도 E257계 전동차
JR 동일본 E257계 전동차()는, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 직류 특급형 차량이.
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동일본 여객철도 E259계 전동차
동일본 여객철도 E259계 전동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 직류 특급형 전동차이다. 2009년 10월 1일에 특급 '나리타 익스프레스'로 영업 운행을 개시했다. 2010년, 철도 친우회 블루 리본상을 수상한 차량이다.
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동일본 여객철도 E351계 전동차
동일본 여객철도 E351계 전동차()는 1993년에 등장한 동일본 여객철도의 직류용 특급형 전동차이.
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동일본 여객철도 E531계 전동차
동일본 여객철도 E531계 전동차()는, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 교직 양용 일반형 전동차이.
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동일본 여객철도 E721계 전동차
E721계 전동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 교류 일반형 전동차이다본 형식은 3도어 세미 크로스시트로 제작되었기 때문에 일반적으로는 근교형으로 분류되지만 JR 동일본에서 E231계 이후 보통 열차용 전동차의 구분에서 일반형을 사용하기 때문(일반형 차량(철도)를 참조)본고에서는 일반형으.
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동일본 여객철도 E993계 전동차
니시코쿠분지 역(츄오선 홈)을 통과하는 E993계 전동차(2004년 6월 24일 촬영) JR 동일본 E993계 전동차()는, 동일본 여객철도(JR 동일본)가 차세대 통근용 차량 개발에 사용될 기술개발을 위해 제작한 시험용 전동.
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료모 선
모 선()은 일본 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나로, 도치기현 오야마 시의 오야마 역과 군마현 마에바시 시의 신마에바시 역을 잇는 철도 노선이.
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리쿠우사이 선
리쿠우사이 선()은 일본 야마가타현 신조 시의 신조 역부터 히가시타가와 군 쇼나이 정의 아마루메 역을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이.
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리쿠우토 선
리쿠우토 선()은 일본 미야기현 도다 군 미사토 정의 고고타 역부터 야마가타현 신조 시의 신조 역까지를 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이.
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모리오카 역
모리오카 역 은 일본 이와테현 모리오카 시에 동일본 여객철도, IGR 이와테 은하 철도의 철도역이.
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모리오카 시
이와테 공원（모리오카 성터） 모리오카 시()는 이와테현 내륙 지역의 중앙부에 위치하는 시이자 이와테 현의 현청 소재지이.
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무사시노 선
무사시노 선(武蔵野線, むさしのせん)은 일본 가나가와현 요코하마 시 쓰루미 구에 있는 쓰루미 역과 지바현 후나바시 시에 있는 니시후나바시 역을 잇는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 철도 노선이.
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미즈호 은행
주식회사 미즈호 은행(Mizuho Bank, Ltd.)은 일본의 미즈호 파이낸셜 그룹 산하의 시중 은행이.
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미치카와 역
미치카와 역()은 일본 아키타현 유리혼조 시에 위치한 동일본 여객철도 우에쓰 본선의 철도역이.
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미쓰비시도쿄UFJ은행
미쓰비시 도쿄 은행 본사. 미쓰비시도쿄은행(The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ,LTD, 약칭: MUFG)은 2006년 1월 1일 도쿄 미쓰비시 은행(BTM)과 UFJ 은행(UFJBK)이 합병하여 탄생한 일본의 대재벌 미쓰비시 UFJ 파이낸셜그룹 산하의 도시은행이.
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미쓰비시UFJ신탁은행
미쓰비시 UFJ 신탁은행 주식회사 三菱UFJ信託銀行株式会社, みつびしユーエフジェイしんたくぎんこう (약칭: MUTB)은 2005년 10월에 미쓰비시 UFJ 파이낸셜그룹의 합병과 동시에 발족한 일본의 신탁은행이.
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미쓰이스미토모 은행
미쓰이스미토모 은행(株式会社三井住友銀行, Sumitomo Mitsui Banking Corporation)은 일본의 은행이.
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미토 역 (이바라키현)
미토 역()은 일본 이바라키현 미토 시에 있는 동일본 여객철도, 가시마 임해 철도의 철도역이.
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미토 선
미토 선()은 도치기현 오야마 시의 오야마 역과 이바라키현 가사마 시의 도모베 역을 잇는 동일본 여객철도가 운영하는 철도 노선(간선 철도)이.
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미토 시
미토 시()는 이바라키현 중앙부에 위치하는 시이자 현청 소재지이.
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미야기현
미야기현()은 일본 도호쿠 지방 태평양 연안에 있는 현이고, 현청 소재지는 센다이 시이.
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반에쓰사이 선
반에쓰사이 선()은 일본 후쿠시마현 고리야마 시의 고리야마 역부터 아이즈와카마쓰 역을 경유해서 니가타현 니가타 시 아키하 구의 니쓰 역까지를 잇는 동일본 여객철도의 간선 철도 노선이.
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반에쓰토 선
반에쓰토 선()은 일본 후쿠시마현 이와키 시의 이와키 역부터 고리야마 시의 고리야마 역을 잇는, 동일본 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이.
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간토 지방
방 간토 지방()은 일본의 지역 구분의 하나로, 혼슈의 동부에 위. 일반적으로는 도쿄도, 이바라키현, 도치기현, 군마현, 사이타마현, 지바현, 가나가와현 등 1도 6현(1都6県)을 가리.
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가라스야마 선
스야마 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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가마이시 선
마이시 선()은 일본 이와테현 하나마키 시의 하나마키 역에서 가마이시 시의 가마이시 역까지 연결하는 동일본 여객철도의 철도 노선이.
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가나가와현
와 현()은 일본 간토 지방 남서부에 위치하며 도쿄도 남쪽에 인접하는 현이.
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가나자와 역
자와 역, 또는 카나자와역 (かなざわえき)은 일본 이시카와현 가나자와 시에 있는 철도역이.
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가시마 선
시마 선(鹿島線)은 지바현 가토리 시의 가토리 역으로부터 이바라키현 가시마 시의 가시마 축구 스타디움 역에 이르는 동일본 여객철도(JR동일본)의 철도 노선(지방교통선)이.
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가와고에 선
와고에 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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가와사키 시
와사키 시(천기시)는 일본 가나가와현 북동부에 있는 시로, 1972년에 정령지정도시로 지정되었.
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게이요 선
이요 선()은 동일본 여객철도(JR 동일본)에서 운행하는 철도 노선의 하나이다. 도쿄 도 지요다 구에 있는 도쿄 역과 지바현 지바 시 주오 구에 있는 소가 역을 잇는다. 동일본 여객철도의 전신인 일본국유철도 말기에 일부 구간이 먼저 문을 열었고, 민영화 이후 두번에 걸친 연장 끝에 1990년 전 구간이 개통되었다. 수도권을 운행하고 있는 JR 노선들 중 가장 늦게 개통한 철도 노선이다. 노선 명칭은 도쿄 (東京)와 지바 (千葉)를 잇는다 하여 붙인 것으로, 노선색은 핑크색 (■)이다. 도쿄와 지바 사이에서 소부 본선의 우회로 역할을 하는 것 외에도 도쿄 도심과 도쿄 디즈니 리조트가 있는 우라야스, 마쿠하리 멧세, 지바 마린 스타디움 등이 있는 마쿠하리 신도시 등을 연결하며, 연선의 우라야스, 후나바시, 지바 남부 주민들의 통근 노선 역할을 맡고 있다. 또 도쿄 역에서 이치카와시오하마 역, 미나미후나바시 역에서 가이힌마쿠하리 역까지는 무사시노 선 열차들이 같이 다니며, 게이요 선의 대부분의 열차들은 소가 역에서 우치보 선이나 소토보 선, 도가네 선 방면으로 직결 운행을 하고 있다. 전구간에서 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
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게이힌도호쿠 선
이힌 도호쿠 선()은 일본 사이타마 현 사이타마 시 오미야 구에 있는 오미야 역과 가나가와 현 요코하마 시 니시 구에 있는 요코하마 역을 도쿄 역을 경유하여 잇는 동일본 여객철도의 철도 운행 계통이다. 운행 형태 상 네기시 선 요코하마 - 오후나 간과 일체화되어 있어 게이힌 도호쿠 · 네기시 선()으로 부르기도 한다. 계통에 안내되는 색상은 하늘색(■)이다.
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게센누마 선
센누마 선()은 일본 미야기현 이시노마키 시의 마에야치 역부터 게센누마 시의 게센누마 역까지를 잇는, 동일본 여객철도의 지방 교통선(철도 노선)이.
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고노 선
선()은 일본 아키타현 노시로 시의 히가시노시로 역과 아오모리현 미나미쓰가루 군 이나카다테 촌의 가와베 역을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이.
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고우미 선
우미 선()은 일본 야마나시현 호쿠토 시의 고부치자와 역부터 나가노현 고모로 시의 고모로 역을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이.
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고신에쓰 지방
신에쓰 지방()은 주부 지방에서 동부에 위치해 간토 지방에 접하는 야마나시현, 나가노현, 니가타현의 총칭이.
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공개 회사
공개 회사(公開會社)는 일반 대중에 소유 지분이 공개된 회사로, 증권 거래소법의 규제를 받. 이 용어는 비공개 회사라는 용어와 대비.
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기타 구 (도쿄도)
()은 일본 도쿄도에 있는 특별구의 하나이.
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기타카미 선
미 선()은 일본 이와테현 기타카미 시의 기타카미 역과 아키타현 요코테 시에 있는 요코테 역을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이.
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교통카드
통카드 충전기 교통카드는 대중 교통수단의 운임이나 유료 도로의 통행료를 지불할 때 주로 사용되는 일종의 전자화.
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구루리 선
리 선()은 일본의 철도 노선 중 하나이.
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군마현
마 현()은 일본 간토 지방 북서부에 있는 현이.
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난부 선
부 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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나리타 선
리타 선()은 일본 동일본 여객철도의 철도 노선이.
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나가노 역
역() 은 일본 나가노현 나가노 시에 위치한 동일본 여객철도, 일본 화물철도, 나가노 전기철도 소속 철도역이며, 호쿠리쿠 신칸센의 정차역이.
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나가노 시
시()는 나가노현 북부의 호쿠신 지방의 중심 도시이자 현청 소재지이.
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나가노현
현()은 일본 혼슈 중앙부에 있는 현이.
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네기시 선
시 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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뉴욕멜론은행
욕 멜론 은행(The Bank of New York Mellon, BNY Mellon)은 미국의 다국적 은행업 및 금융 서비스 기업으로, 2007년 7월 1일에 뉴욕 은행과 멜론 파이낸셜의 병합의 결과로 설립되었.
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다바타 역 (도쿄 도)
바타 역()은 일본 도쿄도 기타 구에 있는 철도역이.
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다다미 선
미 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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다자와코 선
자와코 선()은 일본 이와테현 모리오카 시에 있는 모리오카 역과 아키타현 다이센 시에 있는 오마가리 역을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선이.
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다카사키 역
사키 역, 또는 타카사키역()은 일본 군마현 다카사키 시에 있는, 동일본여객철도와 일본화물철도, 조신 전철의 철도역이.
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다카사키 선
사키 선()은 일본의 철도 회사인 동일본 여객철도가 소유, 영업하고 있는 철도 노선 중 하나이.
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다카사키 시
사키 시()는 일본 간토 지방의 북서부, 군마현 남서부에 있는 시이.
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니가타 역
역(新潟駅, にいがたえき)은 일본 니가타현 니가타 시 주오 구에 있는 철도역이.
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니가타 시
시(신석시)는 니가타현 북부의 가에쓰(下越) 지방에 있는 시이며, 니가타 현의 현청 소재지이.
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니가타현
현()은 일본 혼슈의 동해 연안에 있는 현이.
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니가타현 주에쓰 지진
현 주에쓰 지진()은 2004년 10월 23일 토요일 오후 5시 56분(일본 시간, UTC+9), 일본 니가타현 중앙부의 오지야 시(小千谷市)를 진원으로 발생한 리히터 규모 6.8의 직하형 지진이.
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니시 구 (요코하마 시)
시 구()는 일본 가나가와현 요코하마 시를 구성하는 18개 구 중 하나이.
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닛폰 생명보험
닛폰 생명보험 상호회사()는 일본의 생명 보험 회사이.
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닛코 선
닛코 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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ICOCA
ICOCA (이코카)는 2003년 11월 1일에 서일본 여객철도(이하 JR 서일본)이 오사카 근교 구간에 처음으로 도입한 교통 카드이.
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스마트카드
스마트카드(smart card)는 일반적인 신용카드와 동일한 재질과 사이즈인 플라스틱 카드의 표면에 자체 연산 기능이 있는 8비트 또는 32비트 마이크로 프로세서(MPU)와 운영 체제(COS), 그리고 안전한 저장영역으로서의 EEPROM이 내장되어 있는 집적회로(IC) 칩이 표면에 부착된 전자식 카드이.
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스이군 선
스이군 선()은 일본 이바라키현 미토 시의 미토 역부터 후쿠시마현 고리야마 시의 아사카나가모리 역까지와, 이바라키 현 나카 시의 가미스가야 역으로 분기해서 이바라키 현 히타치오타 시의 히타치오타 역을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이.
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우치보 선
우치보 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선이다. 일본 지바현 지바 시 주오 구에 있는 소가 역과 가모가와 시에 있는 아와카모가와 역을 잇는다. 지바에서 도쿄 만을 끼고 보소 반도를 따라 남쪽으로 가는 노선이다. 소가 역에서 소토보 선과 갈라졌다가, 아와카모가와 역에서 소토보 선과 만난다. 노선의 이름 "우치보"는 도쿄 만을 기준으로 "보소 반도의 안쪽"을 가리킨다. 전 구간이 JR 그룹이 정한 정한 여객영업규칙에 다른 "도쿄 근교 구간"에 해당하며, 수도권용 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
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우에노 도쿄 라인
호쿠 종관선 간다 역 복층고가（2009.1.11） 우에노 도쿄 라인(上野東京ライン)은 도쿄도 다이토 구의 우에노 역과, 도쿄 도 지요다 구의 도쿄 역을 잇는 동일본여객철도의 철도 노선이.
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우에쓰 본선
우에쓰 본선()은 일본 니가타현 니가타 시 아키하 구의 니쓰 역부터 아키타현 아키타 시의 아키타 역을 잇는 동일본 여객철도의 간선 철도 노선이.
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우쓰노미야 선
우쓰노미야 선()은 도쿄도 다이토 구 우에노 역에서 도치기현 나스시오바라 시의 구로이소 역을 도호쿠 본선과 그 지선을 경유하여 잇는 동일본 여객철도의 운행 계통이다.
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요네사카 선
요네사카 선()은 일본 야마가타현 요네자와 시의 요네자와 역부터 니가타현 무라카미 시의 사카마치 역을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이.
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요요기
요요기 요요기()는 일본 도쿄도 시부야 구의 북부에 있는 구역 이름으로, 인구는 19,994명이.
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요코스카 선
요코스카 선()은 일본 가나가와현 가마쿠라 시의 오후나 역과 가나가와현 요코스카 시의 구리하마 역 간을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선이자, 도쿄도 지요다 구의 도쿄 역과 가나가와 현 요코스카 시의 구리하마 역을 잇는 운행 계통을 모두 가리.
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요코하마 역
요코하마 역(）은 일본 가나가와현 요코하마 시 니시 구에 있는 철도역이다.
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요코하마 선
요코하마 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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요코하마 시
요코하마 시()는 일본 가나가와현 동부에 있는 현청 소재지이.
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히가시나카노 역
히가시나카노 역()은 일본 도쿄도 나카노 구에 있는 JR 동일본 주오·소부 완행선(주오 본선) 및 도쿄 도 교통국 지하철 오에도 선의 철도역이자 환승역이.
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히타치 제작소
옛 본점이었던 히타치 오차노미즈 빌딩. 주식회사 히타치 제작소(Hitachi, Ltd.)는 일본의 전기 및 전자기기 제조업체로 기업 표어는 「Inspire the Next」이.
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큐슈여객철도
슈여객철도주식회사, 또는 규슈 여객철도 주식회사(Kyushu Railway Company)는 1987년 4월 1일에 일본국유철도로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 여객 철도 회사의 하나로, 회사의 한국어 공식 약칭은 JR큐슈()이므로, 고유색은 'JR 레드'로 통용되고 있. 규슈 지방의 대부분의 노선 및 규슈와 혼슈(야마구치현)를 해저 터널로 연결하는 모지 역 - 시모노세키 역구간 (산요 본선)에서 여객 수송과 관련 사업을 하고 있. 또한 후쿠오카와 부산을 연결하는 고속선을 미래고속과 공동으로 운항하고 있으며, 여행업, 농업, 부동산 중개 등의 부대 사업도 전개하고 있. 사명의 '鉄' 자는 양쪽으로 나눌 경우의 '돈을 잃는다'(金を失う) 라는 의미를 피하기 위해, 로고에서는 '鉃'라는 글자를 대신 사용하고 있. 하지만, 정식 상호에는 鉄로 되어 있. (이는 시코쿠 여객철도 이외의 다른 계열사들도 마찬가지이다.).
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이바라키현
이바라키 현()은 일본 간토 지방 북동부에 있는 현이.
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이쓰카이치 선
이쓰카이치 선()은 일본 도쿄도 아키시마 시의 하이지마 역에서 아키루노 시의 무사시이쓰카이치 역을 잇는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 철도 노선이.
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이토 선
이토 선은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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이야마 선
이야마 선()은 일본 나가노현 나가노 시의 도요노 역과 니가타현 나가오카 시에 있는 에치고카와구치 역에 이르는 동일본 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이.
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이시노마키 선
이시노마키 선()은 일본 미야기현 도다 군 미사토 정에 있는 고고타 역부터 오시카 군 오나가와 정에 있는 오나가와 역을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이.
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이와테현
이와테 현()은 일본 혼슈 도호쿠 지방의 태평양 연안에 있는 현이.
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인구
인구(人口)는 일반적으로 특정 나라나 지역에 살고 있는 사람 수를 말. 생물학에서 동·식물의 개체수를 나타낼 때에는 쓰이지 않는 낱말이.
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일본
일본국(닛폰코쿠), 약칭 일본(日本,, 닛폰)은 동아시아에 있는 국. 국토는 태평양에 있는 일본 열도의 네 개의 섬으로 이루어진 홋카이도, 혼슈, 시코쿠, 규슈를 중심으로 주변에 산재한 작은 섬으로 구성되어 있. 총 면적은 37만 7835 km2인데 이는 노르웨이(스발바르 제도와 얀마옌을 포함한 경우)보다 작으며 독일보.
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일본 엔
엔()은 일본의 통화이.
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일본국유철도
일본국유철도(Japanese National Railways)는 일본의 국유 철도를 운영하던 일본 국토교통성 산하의 공기업이.
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일본국유철도 201계 전동차
일본국유철도 201계 전동차()는 1979년에 등장한 옛 일본국유철도(현 JR)의 직류 통근형 전동차이.
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일본국유철도 205계 전동차
일본국유철도 205계 전동차()는 1985년에 등장한 직류 통근형 전동차이다. 당초에는 일본국유철도(현 JR)에 의해 개발되었으나 일본국유철도(현 JR) 분할 민영화 이후에는 동일본 여객철도(이하 JR 동일본)와 서일본 여객철도(이하 JR 서일본)에 의해 설계·제조되었다. 다음 본문에서는 차량별 번대 구분 및 신조차에 대해서는 등장순서에 따라서, 차량의 투입이나 전속·전입에 대해서는 각 회사 소속별로 각각 기술한다.
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일본국유철도 211계 전동차
일본국유철도 211계 전동차()는, 1985년에 등장한 직류 근교형 전동차이다. 당초 일본국유철도(현 JR)가, 국철 분할 민영화 이후에는 동일본 여객철도(이하 JR 동일본), 도카이 여객철도(이하 JR 도카이), 서일본 여객철도(이하 JR 서일본) 등 JR 그룹 3사에 의해 설계·제조되었다.
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전자화폐
전자화폐(electronic money)는 전자적으로만 교환되는 돈이나 증서.
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조반 선
조반 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이다. 일본 도쿄도 아라카와 구에 있는 닛포리 역과 미야기현 이와누마 시에 있는 이와누마 역을 잇는다. 이와누마 역을 분기점으로 하여 도호쿠 본선과 직결하여 센다이로 가는 경우도 있다. 2011년 3월 11일에 일어난 동일본 대지진과 그 여파로 일어난 후쿠시마 제1원자력 발전소 사고 이후 2017년 4월, 다쓰타 역 ~ 오다카 구간의 운행이 중단됐다가 재개되었으며, 나미에 역까지 운행한다.
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조에쓰 선
조에쓰 선은 일본 군마현 다카사키 시에 있는 다카사키 역과 니가타현 나가오카 시에 있는 미야우치 역 간을 잇는 동일본 여객철도의 간선 철도 노선이.
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조에쓰 신칸센
조에쓰 신칸센()은 일본 사이타마현 사이타마 시 오미야 구에 있는 오미야 역과 니가타현 니가타 시 주오 구에 있는 니가타 역을 잇는 동일본 여객철도의 신칸센 노선이.
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조에쓰묘코 역
조에쓰묘코 역()은 일본 니가타현 조에쓰 시에 있는 철도역이.
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종합차량제작소
주식회사 종합 차량 제작소()(舊 도큐 차량제조 주식회사())는 철도 차량 사업을 중심으로 하는 일본의 제조회사이.
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주오 본선
주오 본선 주오 본선 JR 관할 노선도 주오 본선()은 일본 도쿄도 지요다 구의 도쿄 역과 아이치현 나고야 시의 나고야 역을 잇는 철도 노선이.
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주오 구 (니가타 시)
주오 구()는 니가타 시의 행정구이.
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주오 쾌속선
주오 쾌속선() 또는 주오 선 쾌속()은 일본의 간선 철도 노선인 주오 본선 동일본 여객철도 관할 내의 도쿄 역과 다카오 역 구간 내의 여객 안내 상의 운행 계통이.
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주오·소부 완행선
주오·소부 완행선()은 일본 도쿄도 미타카 시의 미타카 역에서 지바현 지바 시 주오 구의 지바 역 간을 잇는 동일본 여객철도 주오 본선 및 소부 본선 상의 운행 계통이다. 미타카 역 ~ 오차노미즈 역 간은 주오 본선, 오차노미즈 역 ~ 지바 역 간은 소부 본선에 해당한다. 여객 안내 상으로는 '주오·소부 선', '주오·소부 선 (각역정차)', '주오 선·소부 선 각역정차' 또는 노선을 아예 분리하여 '주오 선 각역정차'와 '소부 선 각역정차' 등으로 안내하고 있다.
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주식회사
주식회사(株式會社, Corporation)는 사원, 즉 주주의 권리·의무에 관해서 세분화된 비율적 단위라고도 할 주식을 발행해서 각 주주는 그가 갖는 주식의 인수가액(引受價額)을 한도로 출자의무를 지는 회사이.
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중국어
중국어()는 중국티베트어족에 속하는 언어로, 16가지 정도의 언어변이형으로 이루어져 있다. 한어(ㄏㄢˋㄩˇ), 화어(ㄏㄨㄚˊㄩˇ), 중문(ㄓㄨㄥㄨㄣˊ)이라고도 한다. 세계 사용자가 가장 많은(약 13억 명) 언어로, 전 세계 인구의 약 1/5이 사용하고 있는 언어이다.
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지바 역
바 역()은 일본 지바현 지바 시 주오 구에 있는, 동일본 여객철도 (JR 동일본)와 지바 도시 모노레일의 철도역이.
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지바 시
바 시()는 지바현 중앙부에 있는 현청 소재지이고, 1992년에 정령지정도시로 지정되었.
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지바현
바 현()은 일본 간토 지방 남동부에 위치하며 도쿄도 동쪽에 인접하는 현이.
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철도
400px 400px 철도(鐵道)는 철 궤도와 철차륜의 마찰을 주행 방식으로 하는 광범위한 운송수단을 일컫는 말이.
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영어
영어(英語)는 영국의 잉글랜드에서 기원한 서게르만어군 언어이.
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오메 선
오메 선()은 일본 도쿄도 다치카와 시의 다치카와 역과 니시타마 군의 오쿠타마 역을 잇는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 철도 노선이.
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오미나토 선
오미나토 선()은 일본 아오모리현 가미키타 군 노헤지 정의 노헤지 역부터 시모키타 반도의 무쓰 만을 종관해서 무쓰 시의 오미나토 역까지를 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이.
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오미야 구
오미야 구()는 일본 사이타마현 사이타마 시를 이루는 10개 구 중 하나이.
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오미야 역 (사이타마현)
오미야 역()은 일본 사이타마현 사이타마 시 오미야 구에 있는 철도역이다.
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오가 선
오가 선()은 일본 아키타현 아키타 시의 오이와케 역과 아키타 현 오가 시에 있는 오가 역에 있는 동일본 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이다.
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오우 본선
오우 본선()은 일본 후쿠시마현 후쿠시마 시 후쿠시마 역을 기점으로, 야마가타현과 아키타현을 지나 아오모리현 아오모리 시 아오모리 역을 연결하는 총 연장 484.5km의 길이의 동일본 여객철도 관할 철도 노선이.
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오이토 선
오이토 선()은 동일본 여객철도 및 서일본 여객철도의 철도 노선이다. 일본 나가노현 마쓰모토 시에 있는 마쓰모토 역과 니가타현 이토이가와 시에 있는 이토이가와 역을 잇는다. 동일본 여객철도가 운영하는 구간만 전철화되었다.
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오쓰키 역
오쓰키 역()은 일본 야마나시현 오쓰키 시에 있는 철도역이.
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오후나토 선
오후나토 선()은 일본 이와테현 이치노세키 시의 이치노세키 역부터 미야기현 게센누마 시, 이와테 현 리쿠젠타카타 시를 경유해서 이와테 현 오후나토 시의 사카리 역을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이.
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호쿠리쿠 신칸센
호쿠리쿠 신칸센()은 조신에쓰 지방과 호쿠리쿠 지방을 경유하여 도쿄도와 오사카 시를 연결하는 계획의 정비 신칸센이.
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에치고 선
에치고 선()은 일본 니가타현 가시와자키 시의 가시와자키 역과 니가타 현 니가타 시 주오 구의 니가타 역을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이.
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사가미 선
사가미 선()은 일본 가나가와현 지가사키 시 에 있는 지가사키 역과 사가미하라 시 미도리 구에 있는 하시모토 역을 잇는 철도 노선이.
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사이쿄 선
사이쿄 선()은 일본 도쿄도 시나가와 구의 오사키 역에서 사이타마현 사이타마 시 오미야 구의 오미야 역을 잇는, 동일본 여객철도(JR 동일본)이 운영하는 철도 운행 계통의 명칭이.
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사이타마 시
사이타마 시()는 사이타마현 남동부에 있는 현청 소재지이.
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사이타마현
사이타마 현()은 일본 간토 지방 중서부에 있는 현이.
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산요 신칸센
산요 신칸센()은 일본 오사카부 오사카 시 요도가와 구에 있는 신오사카 역과 후쿠오카현 후쿠오카 시 하카타 구에 있는 하카타 역을 잇는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 신칸센 노선이.
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쓰루미 선
쓰루미 선()은 일본의 철도 노선 중 하나이.
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쓰가루 선
쓰가루 선()은 동일본 여객철도 노선 하나이.
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쓰가루 해협선
쓰가루 해협선()은 아오모리 역과 하코다테 역을 잇는 철도 노선의 안내상의 명칭이.
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센다이 역 (미야기현)
센다이 역()은 일본 미야기현 센다이 시 아오바 구에 있는 JR동일본, 센다이 지하철의 철도역이.
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센다이 시
센다이 시()는 미야기현의 현청 소재지이고, 도호쿠 지방의 중심 도시로서의 기능도 갖추고 있.
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센잔 선
센잔 선()은 일본 미야기현 센다이 시 아오바 구 센다이 역을 기점으로 하여 야마가타현 야마가타 시 우젠치토세 역을 잇는 총 연장 58km의 동일본 여객철도의 관할 노선이.
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센세키 선
센세키 선 은 일본의 미야기현 센다이 시 아오바 구에 있는 아오바도리 역에서 센다이 역을 경유하여 미야기 현 이시노마키 시에 있는 이시노마키 역을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선이.
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서일본 철도
오무타 선・다자이후 선・아마기 선・가이즈카 선(구 미야지가쿠선)의 4개의 철도 노선 및 시내버스・고속버스 등을 운영하는 것 외에 국제 화물(수출입)・부동산업・레저 서비스업 등도 하고 있. 후쿠오카 현내에 머물지 않고 일본 전국, 그리고 한국을 포함한 해외에서도 사업을 실시하고 있. 철도 사업의 통칭은 니시테쓰 전철(西鉄電車)이며, 버스 사업의 통칭은 니시테쓰 버스(西鉄バス)이.
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서일본여객철도
서일본여객철도주식회사()는 1987년 4월 1일에 일본국유철도로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 여객 철도 회사의 하나이.
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소부 본선
소부 본선()은 동일본 여객철도가 운영하는 철도노선의 하나이.
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소부 쾌속선
소부 쾌속선()은 동일본 여객철도 소부 본선 중 도쿄도 지요다 구의 도쿄 역에서 스미다 구의 긴시초 역을 거쳐 지바현 지바 시 주오 구 지바 역까지의 구간을 운행하는 운행 계통이다. 엄밀히 소부 쾌속선이라는 개념은 긴시초 역에서 지바 역까지의 복복선 구간의 급행선을 운행하는 계통을 가리키지만 일반적으로는 도쿄 역에서 긴시초 역까지의 지하 구간을 포함한 구간을 쾌속선으로 지칭한다. 운행 계통 명칭은 소부 쾌속선 또는 소부 선 쾌속으로 안내되지만 요코스카 선과 직결 운행하고 있기 때문에 요코스카·소부쾌속선으로 함께 엮여서 안내되기도 한다.
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소토보 선
소치보 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선이다. 일본 지바현 지바 시 주오 구에 있는 지바 역과 가모가와 시에 있는 아와카모가와 역을 잇는다. 지바에서 보소 반도의 동쪽, 태평양을 따라 남쪽으로 가는 노선이다. 소가 역에서 우치보 선과 갈라졌다가, 아와카모가와 역에서 다시 만난다. 노선의 이름 "소토보"는 도쿄 만을 기준으로 "보소 반도의 바깥쪽"을 가리킨다. 전 구간이 JR 그룹이 정한 정한 여객영업규칙에 다른 "도쿄 근교 구간"에 해당하며, 수도권용 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
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쇼난 신주쿠 라인
쇼난 신주쿠 라인()은 일본 사이타마현 사이타마 시 오미야 구 오미야 역과 가나가와현 가마쿠라 시에 오후나 역 구간을 도호쿠 본선, 야마노테 선, 도카이도 본선과 연계하는 동일본 여객철도의 운행 계통이.
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야마가타 선
야마가타 선()은 동일본 여객철도 오우 본선 중, 야마가타 신칸센이 주행하는 후쿠시마현 후쿠시마 시의 후쿠시마 역부터 야마가타현 신조 시의 신조 역까지의, 재래선으로서의 애칭 및 보통 열차의 애칭이.
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야마가타 신칸센
야마가타 신칸센()은 미니 신칸센 방식에 의해 후쿠시마현의 후쿠시마 역에서 야마가타현의 신조 역까지 운행하는 동일본 여객철도의 노선 및 그 노선을 주행하는 신칸센 열차의 통칭이.
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야마노테 선
야마노테 선은 JR 동일본이 운영하는 철도 노선이.
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야마다 선
야마다 선()은 일본 이와테현 모리오카 시의 모리오카 역부터 미야코 시의 미야코 역을 경유해 가마이시 시에 있는 가마이시 역을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이.
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야히코 선
야히코 선()은 일본 니가타현 니시칸바라 군 야히코 촌의 야히코 역과 산조 시의 히가시산조 역을 잇는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 철도 노선이.
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한국어
국어의 세계 분포를 나타낸 그림. 한국어(韓國語) 또는 조선말(朝鮮말)은 대한민국과 조선민주주의인민공화국의 공용어로, 대한민국에서는 한국어라고 부르고, 조선민주주의인민공화국에서는 조선말, 중화인민공화국과 일본에서는 조선어(朝鮮語)라고 부르며, 러시아와 중앙아시아의 고려인들 사이에서는 고려말(高麗말)이라고 부른.
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하나와 선
와 선()은 일본 이와테현 모리오카 시에 있는 고마 역부터 아키타현 오다테 시에 있는 오다테 역을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이.
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하치노헤 선
헤 선()은 일본 아오모리현 하치노헤 시의 하치노헤 역부터 이와테현 구지 시의 구지 역을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이.
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하치코 선
E233계 209계 3100번대 하치코 선()은 동일본 여객철도의 노선 하나이.
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하치오지 역
오지 역()은 일본 도쿄도 하치오지 시에 있는 철도역이.
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하치오지 시
오지 시()는 도쿄도의 크고 작은 섬들을 제외한 지역의 남서부에 위치하는 시이자 다마 지역의 중심시의 하나이.
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하쿠신 선
신 선()은 일본 니가타현 니가타 시 주오 구의 니가타 역부터 시바타 시의 시바타 역까지를 잇는 동일본 여객철도의 간선 철도 노선이.
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하야카켄
야카켄 전용 자동개찰기 (메이노하마 역) 하야카켄()은 후쿠오카 시 교통국 (후쿠오카 지하철)이 2009년 3월 7일부터 도입한 자동 제어 규격의 IC 카드 승차권이.
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아가쓰마 선
아가쓰마 선()은 일본 군마현 시부카와 시의 시부카와 역부터 군마 현 아가쓰마 군 쓰마고이 촌의 오마에 역을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이.
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아오바 구 (센다이 시)
아오바 구()는 센다이 시를 구성하는 5개 구 중 하나이.
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아키타 역
thumb 아키타 역()은 일본 아키타현 아키타 시에 있는 철도역이.
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아키타 신칸센
E3계 고마치 (도쿄 역) E3계 고마치 (아키타 역) 오마가리 역) E6계 모습 아키타 신칸센()은 모리오카 역에서 아키타 역까지 운행하는 동일본 여객철도의 미니 신칸센 노선 및 그 노선을 주행하는 신칸센 열차를 이르는 말이.
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아키타 시
아키타 시()는 도호쿠 지방의 북서부, 아키타현의 연안 중앙부에 있는 아키타현의 현청 소재지이.
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아키타현
아키타 현()은 일본 혼슈 북부의 동해 연안에 있는 현이.
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아테라자와 선
아테라자와 선()은 일본 야마가타현 야마가타 시의 기타야마가타 역부터 야마가타 현 니시무라야마 군 오에 정의 아테라자와 역을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이.
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신용카드
신용카드 신용 카드(信用 -) 또는 크레디트 카드()는 소비자 신용의 일종이.
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신주쿠 역
동쪽 출구에 있는 빌딩인 루미네에스트 신주쿠의 모습이다. 남쪽 출구의 원경(2005년 5월). 신주쿠 역()은 도쿄도 신주쿠 구 · 시부야 구에 있는 동일본 여객철도(JR 동일본), 게이오 전철, 오다큐 전철, 도쿄 지하철(도쿄 메트로), 도쿄 도 교통국(도에이 지하철)의 역이.
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신칸센
신칸센 E5계 신칸센 200계 ~ E4계 신칸센 0계 ~ N700계 신칸센(신간선)은 일본의 고속 철도 체계이.
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신칸센 200계 전동차
신칸센 200계 전동차()는 일본국철(현 JR)이 설계·제조한 신칸센 차량이.
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신칸센 400계 전동차
신칸센 400계 전동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 신칸센 직행 특급(미니 신칸센)용 신칸센 차량이.
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신칸센 E1계 전동차
신칸센 E1계 전동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 신칸센 차량이.
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신칸센 E2계 전동차
신칸센 E2계 전동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 신칸센(1000번대는 신칸센 직행 특급(미니 신칸센), 단, 모리오카 - 하치노헤 구간은 0번대가 우스이 고개의 급구배에 대응하기 때문에 0번대도 호환이 가능하다.) 차량으로 E4계 차량과 마찬가지로 400계, E3계 차량과 중련 운행이 가능.
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신칸센 E3계 전동차
신칸센 E3계 전동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 신칸센 직행 특급(미니 신칸센)용 신칸센 차량이.
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신칸센 E4계 전동차
신칸센 E4계 전동차()는 동일본 여객철도의 신칸센 차량이.
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신칸센 E5계 전동차
H5계 1호차 영업중인 신칸센 E5계 시운전중인 신칸센 E5계 신칸센 E5계 ・ H5계 전동차()는 동일본여객철도(JR동일본)의 신칸센 차량이.
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신칸센 E6계 전동차
신칸센 E6계 전동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)가 2013년 3월 16일에 도입한 아키타 신칸센용 전동차이.
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신칸센 E7계·W7계 전동차
신칸센 E7계·W7계 전동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)및 서일본 여객철도(JR 서일본) 의 신칸센 차량이다. 2015년 호쿠리쿠 신칸센에서 등급으로 영업운전을 개시하여 E2계 대체하고 있으며 2015년에는 호쿠리쿠 신칸센 구간인 나가노 역 ~ 가나자와 역 구간에서 연장 운행되고 있다. 총 30개 편성이 도입 됐으며 동일본 여객철도는 19개 편성을, 서일본 여객철도는 11개 편성을 도입했다.
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신오쿠보 역
신오쿠보 역(Shin-Ōkubo-Eki)은 일본 도쿄도 신주쿠 구에 있는 역으로, 동일본 여객철도 야마노테 선이 정차하는 역이.
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신오쿠보 역 승객 추락 사고
신오쿠보 역 승객 추락 사고()는, 2001년 1월 26일 오후 7시 15분경에 JR 동일본 야마노테 선 신오쿠보 역에서 일어난 인명사고이.
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신에쓰 본선
신에쓰 본선()은 일본의 철도 노선 중 하나로, 군마현 다카사키 시 다카사키 역에서 군마 현 안나카 시 요코카와 역까지를 잇는 구간과, 나가노현 나가노 시의 시노노이 역에서 나가노 역을 잇는 구간, 니가타현 조에쓰 시 나오에쓰 역을 거쳐 니가타 시 주오 구의 니가타 역까지를 잇는 구간을 통틀어 가리킨다. 에치고이시야마 역에서 니가타 화물 터미널 역까지의 구간, 가미눗타리 신호장에서 야케지마 역까지의 구간, 가미눗타리 신호장에서 히가시니가타코 역까지의 구간은 모두 신에쓰 본선에 속한 화물 지선이다. 본선의 양쪽 구간은 동일본 여객철도 (JR 동일본)가, 화물 지선은 일본화물철도가 운영하고 있다. 1997년 호쿠리쿠 신칸센의 1차 구간 (다카사키 ~ 나가노)이 개통하면서 급경사로 인해 운행하기 어렵기로 악명이 높았던 요코카와 ~ 가루이자와 구간은 철거되었고, 가루이자와 ~ 시노노이 구간은 제3섹터 철도인 시나노 철도가 인수하여 운영하고 있다. 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센이 연장 개통하면서 나가노~묘코코겐 구간은 시나노 철도에게, 묘코코겐~나오에쓰 구간은 최근 개업한 제3섹터 회사인 "에치고토키메키 철도"에게 이관되었다.
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시모하마 역
시모하마 역()은 일본 아키타현 아키타 시에 위치한 동일본 여객철도 우에쓰 본선의 철도역이.
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시부야 구
시부야 구()는 일본 도쿄도에 있는 특별구의 하나이.
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시노노이 선
시노노이 선()은 일본 나가노현 나가노 시의 시노노이 역에서 나가노현 시오지리 시의 시오지리 역까지 연결된 노선이.
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시즈오카현
시즈오카 현()은 일본 혼슈 중앙부의 태평양 연안에 있는 현이.
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시코쿠여객철도
시코쿠 여객철도 주식회사(Shikoku Railway Company)는 1987년 4월 1일에 일본국유철도로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 여객 철도 회사의 하나이.
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홋카이도여객철도
홋카이도 여객철도 주식회사()은 일본의 철도 운영 기업이.
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JR
JR 그룹의 공통 로고 (JR 마크) JR()은 1987년 4월 1일부터, 일본국유철도의 분영 민영화에 따라 출범한 홋카이도여객철도, 동일본여객철도, 도카이여객철도, 서일본여객철도, 시코쿠여객철도, 규슈여객철도, 일본화물철도, 이상의 철도 사업자를 중심으로 한 기업군의 총칭이.
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JR 버스
JR 버스()는 JR 그룹의 여객철도 6개사의 자회사가 운영하는 버스의 총칭이.
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JR 버스 도호쿠
JR 버스 도호쿠 주식회사()는 도호쿠 지방(제외, 후쿠시마현 시라카와·다나구라 지구)의 버스 사업자 중 하나로서 동일본 여객철도(JR 동일본)의 자회사이.
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JR 버스 간토
JR 버스 간토 주식회사()은 간토 지방을 중심으로 승합버스·전세버스 사업을 하는 JR 동일본 그룹의 자회사이.
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JR 우에쓰 본선 탈선 사고
JR 우에쓰 본선 탈선 사고()는 2005년 12월 25일에 우에쓰 본선의 기타아마루메 역 - 사고시 역 사이에서 폭설로 인해 발생한 열차 탈선 사고이.
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Kitaca
에 설치된 Kitaca 리더 (핫사무추오 역) Kitaca는 홋카이도 여객철도(이하 JR 홋카이도)가 2008년 10월 25일에 도입한 IC 카드 승차권이.
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KM
KM, Km, km는 다음 뜻을 가지고 있.
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Nimoca
nimoca 전용 자동개찰기 (니시테쓰쿠루메 역) nimoca는 서일본 철도를 중심으로 회사와 규슈 북부 지역의 철도 · 버스에 도입된 자동 제어 규격의 IC 카드 승차권이.
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PASMO
PASMO (표면) PASMO (뒷면) PASMO는 2007년 3월 18일부터 서비스를 시작한 주식회사 파스모가 발행하는 자동 제어 규격 / 비접촉식 IC 카드 방식의 대중교통 카드 · 전자 화폐이.
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SUGOCA
SUGOCA는 큐슈 여객철도(이하 JR 큐슈)가 2009년 3월 1일부터 도입한 IC카드 방식의 정기권이.
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Suica
Suica()는 2001년 11월 18일에 동일본 여객철도(이하 JR 동일본)가 도쿄 근교 구간에 처음으로 도입한 교통 카드로, 소니의 비접촉형 IC카드인 FeliCa의 기술을 적용하였.
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TOICA
TOICA 표면 (통상판) TOICA는 도카이 여객 철도(이하 JR 도카이)가 제공하는 재래선 IC 승차권 서비스의 총칭이.
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1987년
1987년은 목요일로 시작하는 평년이.
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1988년
1988년은 금요일로 시작하는 윤년이.
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1989년
1989년은 일요일로 시작하는 평년이.
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1990년
1990년 10월 3일. 동독의 다섯 주가 서독으로 편입되면서 41년간 분단되었던 '''독일'''이 '''통일'''되었다. 1990년은 월요일로 시작하는 평년이.
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1991년
1991년 9월 17일. '''대한민국'''과 '''조선민주주의인민공화국'''을 비롯한 많은 국가들이 '''유엔'''에 '''동시 가입'''했다. (사진은 유엔 본사) 1991년은 화요일로 시작하는 평년이.
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1992년
보스니아 내전으로 파괴된 도서관에서 한 첼리스트가 연주를 하고 있다. 1992년은 수요일로 시작하는 윤년이.
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1994년
1994년은 토요일로 시작하는 평년이.
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1996년
1996년은 월요일로 시작하는 윤년이.
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1997년
1997년은 수요일로 시작하는 평년이.
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1998년
1998년은 목요일로 시작하는 평년이.
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1999년
1999년은 금요일로 시작하는 평년이.
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2001년
9·11 테러로 세계무역센터가 불타는 장면 2001년은 월요일로 시작하는 평년이며, 이 해는 21세기와 제3천년기의 첫 번째 해이.
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2002년
2002년은 화요일로 시작하는 평년이며, 이 해는 21세기의 첫 대규모 행사의 해이.
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2003년
2003년은 수요일로 시작하는 평년이.
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2004년
2004년은 목요일로 시작하는 윤년이.
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2005년
2005년은 토요일로 시작하는 평년이.
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2006년
2006년은 일요일로 시작하는 평년이.
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2007년
2007년은 월요일로 시작하는 평년이.
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2008년
2008년은 화요일로 시작하는 윤년이.
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2009년
2009년은 목요일로 시작하는 평년이.
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2010년
2010년은 금요일로 시작하는 평년이.
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2011년
2011년은 토요일로 시작하는 평년이.
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2012년
2012년은 일요일로 시작하는 윤년이며, 이 해는 2002년 이후 10년만에 대규모 행사의 해이.
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2015년
2015년은 목요일로 시작하는 평년이.
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4월 1일
4월 1일은 그레고리력으로 91번째(윤년일 경우 92번째) 날에 해당.
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8월 14일
8월 14일은 그레고리력으로 226번째(윤년일 경우 227번째) 날에 해당.
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JR 동일본, JR 히가시니혼, JR동일본, 동일본 여객 철도, 동일본 여객철도, 동일본 여객철도 주식회사, 동일본여객철도주식회사, 히가시니혼 여객철도.
