HEMU-430X와 한국고속철도의 유사점
HEMU-430X와 한국고속철도는 공통적으로 17 가지를 가지고 있습니다 (유니온백과에서): 경전선, 고속철도, 기관차, 대한민국, 교류, 회생 제동, 창원중앙역, 현대로템, 표준궤, 한국철도기술연구원, KTX-I, KTX-산천, 2007년, 2009년, 2010년, 2012년, 2013년.
경전선
경전선(慶全線)은 경부선 삼랑진역과 호남선 광주송정역을 잇는 한국철도공사의 간선철도 노선이.
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고속철도
속철도(高速鐵道, high-speed rail) 또는 초특급(超特急, super-express)은 여객 철도의 한 유형으로, 기존의 비고속철도 중 가장 빠른 특급보다 더 빠른 철도 차량, 또 그에 대응할 수 있는 시설들을 지칭.
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기관차
(機關車)는 동력을 발생하여 객차와 화차 등을 견인할 수 있도록 제작된 철도 차량이.
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대한민국
민국(大韓民國,; ROK)은 동아시아의 한반도 남부에 있는 공화국이.
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교류
섬네일 교류(交流)는 시간에 따라 주기적으로 크기와 방향이 변하는 전. 교류 전류를 사용하는 전압을 교류 전압이.
회생 제동
회생 제동(回生制動), 또는 전력 회생 브레이크는 토크력으로 움직이고 있는 전동기가 폐회로 상태가 됐을 때의 관성력을 이용해 바퀴 등에 달려 있는 회전자를 돌려 전동기를 발전기 기능으로 작동하게 함으로써 운동 에너지를 전기 에너지로 변환해 회수하여 제동력을 발휘하는 전기 제동 방법을 통칭하는 말이.
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창원중앙역
창원중앙역(昌原中央驛)은 대한민국 경상남도 창원시 의창구 용동 산 32-9번지에 위치한 경전선의 철도역이.
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현대로템
현대로템(Hyundai Rotem)은 대한민국의 철도차량 및 방산제품 제작 업체이.
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표준궤
준궤(標準軌, standard gauge)는 두 레일의 간격인 궤간이 1435 mm (4 ft 8½ in) 인 철도 선로를 말. 1830년 표준궤를 도입한 조지 스티븐슨의 이름을 따서 스티븐슨 게이지(Stephenson Gauge)라고도 불린.
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한국철도기술연구원
국철도기술연구원(韓國鐵道技術硏究院, Korea Railroad Research Institute)은 철도분야의 기술개발 및 정책연구를 통한 철도교통의 발달과 철도산업의 경쟁력 강화를 목적으로 설립된 대한민국 유일의 철도종합연구기관이.
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KTX-I
KTX (100000호대)(Korea Train eXpress-I) 또는 TGV-K는 프랑스의 알스톰 사의 기술로 개발하여 대한민국의 현대로템이 조립, 제작한 대한민국 최초의 고속철도 차량이.
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KTX-산천
KTX-산천(KTX-山川) 및 SRT는 한국철도공사와 에스알에서 각각 운용하는 고속철도 차량이.
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2007년
2007년은 월요일로 시작하는 평년이.
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2009년
2009년은 목요일로 시작하는 평년이.
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2010년
2010년은 금요일로 시작하는 평년이.
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2012년
2012년은 일요일로 시작하는 윤년이며, 이 해는 2002년 이후 10년만에 대규모 행사의 해이.
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2013년
2013년은 화요일로 시작하는 평년이.
위의 목록은 다음 질문에 대한 대답입니다
- HEMU-430X와 한국고속철도에는 공통점이 있습니다
- HEMU-430X와 한국고속철도의 유사점은 무엇입니까
HEMU-430X와 한국고속철도의 비교.
HEMU-430X에는 42 개의 관계가 있고 한국고속철도에는 251 개의 관계가 있습니다. 그들은 공통점 17을 가지고 있기 때문에, Jaccard 지수는 5.80%입니다 = 17 / (42 + 251).
참고 문헌
이 기사에서는 HEMU-430X와 한국고속철도의 관계를 보여줍니다. 정보가 추출 된 각 기사에 액세스하려면 다음 사이트를 방문하십시오: