브라우저보다 빠른!게이세이 본선와 도에이 지하철 아사쿠사 선의 유사점
게이세이 본선와 도에이 지하철 아사쿠사 선는 공통적으로 38 가지를 가지고 있습니다 (유니온백과에서): 도부 이세사키 선, 도쿄 지하철 긴자 선, 도쿄 지하철 히비야 선, 도쿄도, 도쿄도 교통국 5300형 전동차, 도에이 지하철 신주쿠 선, 게이힌 급행 전철 600형 전동차 (1994년 도입), 게이힌도호쿠 선, 게이세이 나리타 공항선, 게이세이 다카사고 역, 게이세이 히가시나리타 선, 게이세이 전철, 게이세이 오시아게 선, 게이세이나리타 역, 게이세이사쿠라 역, 복선 (철도), 공항 제2빌딩역, 나리타 공항역, 다이토 구, 자동 열차 정지 장치, 히가시나리타 역, 주오·소부 완행선, 직류, 직결 운행, 오시아게 역, 호쿠소 철도 호쿠소 선, 표준궤, 소부 본선, 소부 쾌속선, 야마노테 선, ..., 아오토 역, 10월 1일, 1963년, 1968년, 1970년, 1978년, 3월 19일, 7월 1일. 색인을 확장하십시오 (8 더) »
도부 이세사키 선
부 철도 이세사키 선()은 도부 철도가 운영하는 철도 노선이.
게이세이 본선와 도부 이세사키 선 · 도부 이세사키 선와 도에이 지하철 아사쿠사 선 ·
도쿄 지하철 긴자 선
3호선 긴자 선()은 도쿄 지하철의 철도 노선의 하나이.
게이세이 본선와 도쿄 지하철 긴자 선 · 도에이 지하철 아사쿠사 선와 도쿄 지하철 긴자 선 ·
도쿄 지하철 히비야 선
2호선 히비야 선 (東京地下鉄2号線日比谷線)은 도쿄 지하철의 철도 노선이.
게이세이 본선와 도쿄 지하철 히비야 선 · 도에이 지하철 아사쿠사 선와 도쿄 지하철 히비야 선 ·
도쿄도
()는 일본의 47개 도도부현 중 하나로 메이지 시대 이후 사실상 일본의 수도이.
게이세이 본선와 도쿄도 · 도에이 지하철 아사쿠사 선와 도쿄도 ·
도쿄도 교통국 5300형 전동차
통국 5300형 전동차()는 1991년 3월 31일부터 운행하고 있는 도쿄 도 교통국 도영 지하철 아사쿠사 선의 전동차이.
게이세이 본선와 도쿄도 교통국 5300형 전동차 · 도에이 지하철 아사쿠사 선와 도쿄도 교통국 5300형 전동차 ·
도에이 지하철 신주쿠 선
에이 지하철 신주쿠 선(都営地下鉄新宿線)은 도쿄 도 교통국이 운영하는 지하철 노선의 하나이.
게이세이 본선와 도에이 지하철 신주쿠 선 · 도에이 지하철 신주쿠 선와 도에이 지하철 아사쿠사 선 ·
게이힌 급행 전철 600형 전동차 (1994년 도입)
이힌 급행 전철 600형 전동차(3세대)()는 1994년 4월에 등장한 게이힌 급행 전철의 전동차이다.
게이세이 본선와 게이힌 급행 전철 600형 전동차 (1994년 도입) · 게이힌 급행 전철 600형 전동차 (1994년 도입)와 도에이 지하철 아사쿠사 선 ·
게이힌도호쿠 선
이힌 도호쿠 선()은 일본 사이타마 현 사이타마 시 오미야 구에 있는 오미야 역과 가나가와 현 요코하마 시 니시 구에 있는 요코하마 역을 도쿄 역을 경유하여 잇는 동일본 여객철도의 철도 운행 계통이다. 운행 형태 상 네기시 선 요코하마 - 오후나 간과 일체화되어 있어 게이힌 도호쿠 · 네기시 선()으로 부르기도 한다. 계통에 안내되는 색상은 하늘색(■)이다.
게이세이 본선와 게이힌도호쿠 선 · 게이힌도호쿠 선와 도에이 지하철 아사쿠사 선 ·
게이세이 나리타 공항선
이세이 전철 나리타 공항선(京成成田空港線)은 2010년 7월 17일 개통된 게이세이 전철의 노선이.
게이세이 나리타 공항선와 게이세이 본선 · 게이세이 나리타 공항선와 도에이 지하철 아사쿠사 선 ·
게이세이 다카사고 역
이세이타카사고 역()은 일본 도쿄도 가쓰시카 구에 있는 철도역이.
게이세이 다카사고 역와 게이세이 본선 · 게이세이 다카사고 역와 도에이 지하철 아사쿠사 선 ·
게이세이 히가시나리타 선
이세이 전철 히가시나리타 선()은 게이세이 전철의 철도 노선 가운데 하나이.
게이세이 본선와 게이세이 히가시나리타 선 · 게이세이 히가시나리타 선와 도에이 지하철 아사쿠사 선 ·
게이세이 전철
본사 (도쿄 도 스미다 구) 게이세이 전철 주식회사()는 일본의 철도회사이.
게이세이 본선와 게이세이 전철 · 게이세이 전철와 도에이 지하철 아사쿠사 선 ·
게이세이 오시아게 선
이세이 전철 오시아게 선()은 게이세이 전철이 운영하는 철도 노선의 하나이.
게이세이 본선와 게이세이 오시아게 선 · 게이세이 오시아게 선와 도에이 지하철 아사쿠사 선 ·
게이세이나리타 역
이세이나리타 역()은 일본 지바현 나리타 시에 위치한 게이세이 전철의 철도역이.
게이세이 본선와 게이세이나리타 역 · 게이세이나리타 역와 도에이 지하철 아사쿠사 선 ·
게이세이사쿠라 역
이세이사쿠라 역()은 일본 지바현 사쿠라 시에 위치한 게이세이 전철 게이세이 본선의 철도역이.
게이세이 본선와 게이세이사쿠라 역 · 게이세이사쿠라 역와 도에이 지하철 아사쿠사 선 ·
복선 (철도)
복선 전철 복선(複線)은 선로를 두 가닥 놓아 양방향으로 열차가 동시에 지나서 다닐 수 있도록 한 것을 말.
게이세이 본선와 복선 (철도) · 도에이 지하철 아사쿠사 선와 복선 (철도) ·
공항 제2빌딩역
공항 제2빌딩역()은 일본 지바현 나리타 시에 위치한 동일본 여객철도와 게이세이 전철의 철도역이.
게이세이 본선와 공항 제2빌딩역 · 공항 제2빌딩역와 도에이 지하철 아사쿠사 선 ·
나리타 공항역
리타 공항역()은 일본 지바현 나리타 시에 위치한 동일본 여객철도 · 게이세이 전철의 철도역이.
게이세이 본선와 나리타 공항역 · 나리타 공항역와 도에이 지하철 아사쿠사 선 ·
다이토 구
이토 구()는 일본 도쿄도에 있는 특별구의 하나이.
게이세이 본선와 다이토 구 · 다이토 구와 도에이 지하철 아사쿠사 선 ·
자동 열차 정지 장치
자동 열차 정지 장치(自動列車停止裝置, ATS: Automatic Train Stop device)란, 열차가 신호기의 지시 속도를 초과하거나, 정지신호를 넘어 진행하려고 할 경우에 승무원에게 경고를 하거나, 열차의 브레이크를 자동적으로 동작시키는 장치의 하나이.
게이세이 본선와 자동 열차 정지 장치 · 도에이 지하철 아사쿠사 선와 자동 열차 정지 장치 ·
히가시나리타 역
히가시나리타 역()은 일본 지바현 나리타 시에 있는 철도역이.
게이세이 본선와 히가시나리타 역 · 도에이 지하철 아사쿠사 선와 히가시나리타 역 ·
주오·소부 완행선
주오·소부 완행선()은 일본 도쿄도 미타카 시의 미타카 역에서 지바현 지바 시 주오 구의 지바 역 간을 잇는 동일본 여객철도 주오 본선 및 소부 본선 상의 운행 계통이다. 미타카 역 ~ 오차노미즈 역 간은 주오 본선, 오차노미즈 역 ~ 지바 역 간은 소부 본선에 해당한다. 여객 안내 상으로는 '주오·소부 선', '주오·소부 선 (각역정차)', '주오 선·소부 선 각역정차' 또는 노선을 아예 분리하여 '주오 선 각역정차'와 '소부 선 각역정차' 등으로 안내하고 있다.
게이세이 본선와 주오·소부 완행선 · 도에이 지하철 아사쿠사 선와 주오·소부 완행선 ·
직류
섬네일 직류(直流, direct current, 약자 DC) 또는 연속 전류(連續電流)는 높은 전위에서 낮은 전위로 전선과 같은 도선을 통한 전류의 연속적인 흐름이.
게이세이 본선와 직류 · 도에이 지하철 아사쿠사 선와 직류 ·
직결 운행
JR동일본에 직결 운행하는 도부 철도의 특급 「스페이시아」 경인선에서 직결 운행하는 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 일산선으로 진입중인 서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차 경부고속선에 직결 운행하는 SRT 산요 신칸센에 직결 운행하는 도카이도 신칸센 산요 신칸센에 직결 운행하는 큐슈 신칸센 오다와라 선 및 조반 선에 직결 운행하는 도쿄 지하철 지요다 선 직결 운행(直結運行)은 철도 교통에서 다른 철도 회사나 동일한 철도 회사의 다른 노선에 걸쳐, 동일한 열차가 운행하는 것을 말. 직결 운전(直結運轉), 직통 운전(直通運轉), 직통운행(直通運行) 등으로도 부른.
게이세이 본선와 직결 운행 · 도에이 지하철 아사쿠사 선와 직결 운행 ·
오시아게 역
오시아게 역()은 일본 도쿄도 스미다 구에 위치한 게이세이 전철 · 도쿄 도 교통국 (도영 지하철) · 도쿄 메트로 · 도부 철도의 철도역이.
게이세이 본선와 오시아게 역 · 도에이 지하철 아사쿠사 선와 오시아게 역 ·
호쿠소 철도 호쿠소 선
호쿠소 철도 호쿠소 선()은 일본 도쿄도 가쓰시카 구에 있는 게이세이타카사고 역과 지바현 인자이 시에 있는 인바니혼이다이 역을 잇는 호쿠소 철도의 철도 노선이.
게이세이 본선와 호쿠소 철도 호쿠소 선 · 도에이 지하철 아사쿠사 선와 호쿠소 철도 호쿠소 선 ·
표준궤
준궤(標準軌, standard gauge)는 두 레일의 간격인 궤간이 1435 mm (4 ft 8½ in) 인 철도 선로를 말. 1830년 표준궤를 도입한 조지 스티븐슨의 이름을 따서 스티븐슨 게이지(Stephenson Gauge)라고도 불린.
게이세이 본선와 표준궤 · 도에이 지하철 아사쿠사 선와 표준궤 ·
소부 본선
소부 본선()은 동일본 여객철도가 운영하는 철도노선의 하나이.
게이세이 본선와 소부 본선 · 도에이 지하철 아사쿠사 선와 소부 본선 ·
소부 쾌속선
소부 쾌속선()은 동일본 여객철도 소부 본선 중 도쿄도 지요다 구의 도쿄 역에서 스미다 구의 긴시초 역을 거쳐 지바현 지바 시 주오 구 지바 역까지의 구간을 운행하는 운행 계통이다. 엄밀히 소부 쾌속선이라는 개념은 긴시초 역에서 지바 역까지의 복복선 구간의 급행선을 운행하는 계통을 가리키지만 일반적으로는 도쿄 역에서 긴시초 역까지의 지하 구간을 포함한 구간을 쾌속선으로 지칭한다. 운행 계통 명칭은 소부 쾌속선 또는 소부 선 쾌속으로 안내되지만 요코스카 선과 직결 운행하고 있기 때문에 요코스카·소부쾌속선으로 함께 엮여서 안내되기도 한다.
게이세이 본선와 소부 쾌속선 · 도에이 지하철 아사쿠사 선와 소부 쾌속선 ·
야마노테 선
야마노테 선은 JR 동일본이 운영하는 철도 노선이.
게이세이 본선와 야마노테 선 · 도에이 지하철 아사쿠사 선와 야마노테 선 ·
아오토 역
아오토 역()은 일본 도쿄도 가쓰시카 구에 위치한 게이세이 전철의 철도역이.
게이세이 본선와 아오토 역 · 도에이 지하철 아사쿠사 선와 아오토 역 ·
10월 1일
10월 1일은 그레고리력으로 274번째(윤년일 경우 275번째) 날에 해당.
10월 1일와 게이세이 본선 · 10월 1일와 도에이 지하철 아사쿠사 선 ·
1963년
1963년은 화요일로 시작하는 평년이.
1963년와 게이세이 본선 · 1963년와 도에이 지하철 아사쿠사 선 ·
1968년
1968년은 월요일로 시작하는 윤년이.
1968년와 게이세이 본선 · 1968년와 도에이 지하철 아사쿠사 선 ·
1970년
1970년은 목요일로 시작하는 평년이.
1970년와 게이세이 본선 · 1970년와 도에이 지하철 아사쿠사 선 ·
1978년
1978년은 일요일로 시작하는 평년이.
1978년와 게이세이 본선 · 1978년와 도에이 지하철 아사쿠사 선 ·
3월 19일
3월 19일은 그레고리력으로 78번째(윤년일 경우 79번째) 날에 해당.
3월 19일와 게이세이 본선 · 3월 19일와 도에이 지하철 아사쿠사 선 ·
7월 1일
7월 1일은 그레고리력으로 182번째(윤년일 경우 183번째) 날에 해당.
위의 목록은 다음 질문에 대한 대답입니다
- 게이세이 본선와 도에이 지하철 아사쿠사 선에는 공통점이 있습니다
- 게이세이 본선와 도에이 지하철 아사쿠사 선의 유사점은 무엇입니까
게이세이 본선와 도에이 지하철 아사쿠사 선의 비교.
게이세이 본선에는 190 개의 관계가 있고 도에이 지하철 아사쿠사 선에는 139 개의 관계가 있습니다. 그들은 공통점 38을 가지고 있기 때문에, Jaccard 지수는 11.55%입니다 = 38 / (190 + 139).
참고 문헌
이 기사에서는 게이세이 본선와 도에이 지하철 아사쿠사 선의 관계를 보여줍니다. 정보가 추출 된 각 기사에 액세스하려면 다음 사이트를 방문하십시오:
