브라우저보다 빠른!게이힌도호쿠 선와 동일본 여객철도 209계 전동차의 유사점
게이힌도호쿠 선와 동일본 여객철도 209계 전동차는 공통적으로 27 가지를 가지고 있습니다 (유니온백과에서): 도쿄 임해 고속철도, 도쿄 역, 도호쿠 본선, 동일본 여객철도 E233계 전동차, 동일본여객철도, 무사시노 선, 가마타 역 (도쿄 도), 가와고에 선, 가와사키 역, 게이요 선, 난부 선, 네기시 선, 다마치 역 (도쿄 도), 다카사키 선, 요코하마 역, 자동 열차 제어 장치, 히가시카나가와 역, 이소고 역, 일본국유철도, 일본국유철도 103계 전동차, 일본국유철도 205계 전동차, 주오·소부 완행선, 오후나 역, 사쿠라기초 역, 아카바네 역, 2007년, 2009년.
도쿄 임해 고속철도
임해 고속철도()는 린카이 선을 운영하는 제3섹터 철도 회사이.
게이힌도호쿠 선와 도쿄 임해 고속철도 · 도쿄 임해 고속철도와 동일본 여객철도 209계 전동차 ·
도쿄 역
역()은 일본 도쿄도 지요다 구에 있는 동일본 여객철도, 도카이 여객철도, 도쿄 지하철의 역이.
게이힌도호쿠 선와 도쿄 역 · 도쿄 역와 동일본 여객철도 209계 전동차 ·
도호쿠 본선
호쿠 본선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 중 하나이.
게이힌도호쿠 선와 도호쿠 본선 · 도호쿠 본선와 동일본 여객철도 209계 전동차 ·
동일본 여객철도 E233계 전동차
E233계 전동차()는 동일본 여객철도(JR동일본)의 직류 일반형 전동차이다교우사 '철도팬' 2007년 3월호 신차 가이드 'JR 동일본 E233계 일반형 직류 전동차' 8-12페이지 기사.
게이힌도호쿠 선와 동일본 여객철도 E233계 전동차 · 동일본 여객철도 209계 전동차와 동일본 여객철도 E233계 전동차 ·
동일본여객철도
동일본여객철도주식회사(East Japan Railway Company)는 1987년 4월 1일에 일본국유철도(국철)로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 여객 철도 회사 가운데 하나이.
게이힌도호쿠 선와 동일본여객철도 · 동일본 여객철도 209계 전동차와 동일본여객철도 ·
무사시노 선
무사시노 선(武蔵野線, むさしのせん)은 일본 가나가와현 요코하마 시 쓰루미 구에 있는 쓰루미 역과 지바현 후나바시 시에 있는 니시후나바시 역을 잇는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 철도 노선이.
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가마타 역 (도쿄 도)
마타 역()은 일본 도쿄도 오타 구에 있는 철도역이.
가마타 역 (도쿄 도)와 게이힌도호쿠 선 · 가마타 역 (도쿄 도)와 동일본 여객철도 209계 전동차 ·
가와고에 선
와고에 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
가와고에 선와 게이힌도호쿠 선 · 가와고에 선와 동일본 여객철도 209계 전동차 ·
가와사키 역
와사키 역()은 일본 가나가와현 가와사키 시 가와사키 구에 있는 철도역이.
가와사키 역와 게이힌도호쿠 선 · 가와사키 역와 동일본 여객철도 209계 전동차 ·
게이요 선
이요 선()은 동일본 여객철도(JR 동일본)에서 운행하는 철도 노선의 하나이다. 도쿄 도 지요다 구에 있는 도쿄 역과 지바현 지바 시 주오 구에 있는 소가 역을 잇는다. 동일본 여객철도의 전신인 일본국유철도 말기에 일부 구간이 먼저 문을 열었고, 민영화 이후 두번에 걸친 연장 끝에 1990년 전 구간이 개통되었다. 수도권을 운행하고 있는 JR 노선들 중 가장 늦게 개통한 철도 노선이다. 노선 명칭은 도쿄 (東京)와 지바 (千葉)를 잇는다 하여 붙인 것으로, 노선색은 핑크색 (■)이다. 도쿄와 지바 사이에서 소부 본선의 우회로 역할을 하는 것 외에도 도쿄 도심과 도쿄 디즈니 리조트가 있는 우라야스, 마쿠하리 멧세, 지바 마린 스타디움 등이 있는 마쿠하리 신도시 등을 연결하며, 연선의 우라야스, 후나바시, 지바 남부 주민들의 통근 노선 역할을 맡고 있다. 또 도쿄 역에서 이치카와시오하마 역, 미나미후나바시 역에서 가이힌마쿠하리 역까지는 무사시노 선 열차들이 같이 다니며, 게이요 선의 대부분의 열차들은 소가 역에서 우치보 선이나 소토보 선, 도가네 선 방면으로 직결 운행을 하고 있다. 전구간에서 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
게이요 선와 게이힌도호쿠 선 · 게이요 선와 동일본 여객철도 209계 전동차 ·
난부 선
부 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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네기시 선
시 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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다마치 역 (도쿄 도)
마치 역()은 일본 도쿄도 미나토 구에 있는 동일본 여객철도 야마노테 선 및 게이힌 도호쿠 선의 역이.
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다카사키 선
사키 선()은 일본의 철도 회사인 동일본 여객철도가 소유, 영업하고 있는 철도 노선 중 하나이.
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요코하마 역
요코하마 역(）은 일본 가나가와현 요코하마 시 니시 구에 있는 철도역이다.
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자동 열차 제어 장치
자동 열차 제어 장치(自動列車制御裝置, ATC: Automatic Train Control)란, 철도 신호 보안 장치 중 전자 열차 제어 장치의 일종이.
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히가시카나가와 역
히가시카나가와 역()은 일본 가나가와현 요코하마 시 가나가와 구에 있는 철도역이.
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이소고 역
이소고 역()은 일본 가나가와현 요코하마 시 이소고 구에 위치한 동일본 여객철도 네기시 선의 역이.
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일본국유철도
일본국유철도(Japanese National Railways)는 일본의 국유 철도를 운영하던 일본 국토교통성 산하의 공기업이.
게이힌도호쿠 선와 일본국유철도 · 동일본 여객철도 209계 전동차와 일본국유철도 ·
일본국유철도 103계 전동차
일본국유철도 103계 전동차()는 옛 일본국철(현 JR)이 설계·제조한 직류 통근형 전동차이.
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일본국유철도 205계 전동차
일본국유철도 205계 전동차()는 1985년에 등장한 직류 통근형 전동차이다. 당초에는 일본국유철도(현 JR)에 의해 개발되었으나 일본국유철도(현 JR) 분할 민영화 이후에는 동일본 여객철도(이하 JR 동일본)와 서일본 여객철도(이하 JR 서일본)에 의해 설계·제조되었다. 다음 본문에서는 차량별 번대 구분 및 신조차에 대해서는 등장순서에 따라서, 차량의 투입이나 전속·전입에 대해서는 각 회사 소속별로 각각 기술한다.
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주오·소부 완행선
주오·소부 완행선()은 일본 도쿄도 미타카 시의 미타카 역에서 지바현 지바 시 주오 구의 지바 역 간을 잇는 동일본 여객철도 주오 본선 및 소부 본선 상의 운행 계통이다. 미타카 역 ~ 오차노미즈 역 간은 주오 본선, 오차노미즈 역 ~ 지바 역 간은 소부 본선에 해당한다. 여객 안내 상으로는 '주오·소부 선', '주오·소부 선 (각역정차)', '주오 선·소부 선 각역정차' 또는 노선을 아예 분리하여 '주오 선 각역정차'와 '소부 선 각역정차' 등으로 안내하고 있다.
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오후나 역
오후나 역()은 일본 가나가와현 가마쿠라 시에 있는 철도역이.
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사쿠라기초 역
사쿠라기초 역()는 일본 가나가와현 요코하마 시 나카 구에 위치한 역이.
게이힌도호쿠 선와 사쿠라기초 역 · 동일본 여객철도 209계 전동차와 사쿠라기초 역 ·
아카바네 역
아카바네 역()은 일본 도쿄도 기타 구 아카바네에 있는, 동일본 여객철도의 철도역이.
게이힌도호쿠 선와 아카바네 역 · 동일본 여객철도 209계 전동차와 아카바네 역 ·
2007년
2007년은 월요일로 시작하는 평년이.
2007년와 게이힌도호쿠 선 · 2007년와 동일본 여객철도 209계 전동차 ·
2009년
2009년은 목요일로 시작하는 평년이.
위의 목록은 다음 질문에 대한 대답입니다
- 게이힌도호쿠 선와 동일본 여객철도 209계 전동차에는 공통점이 있습니다
- 게이힌도호쿠 선와 동일본 여객철도 209계 전동차의 유사점은 무엇입니까
게이힌도호쿠 선와 동일본 여객철도 209계 전동차의 비교.
게이힌도호쿠 선에는 218 개의 관계가 있고 동일본 여객철도 209계 전동차에는 99 개의 관계가 있습니다. 그들은 공통점 27을 가지고 있기 때문에, Jaccard 지수는 8.52%입니다 = 27 / (218 + 99).
참고 문헌
이 기사에서는 게이힌도호쿠 선와 동일본 여객철도 209계 전동차의 관계를 보여줍니다. 정보가 추출 된 각 기사에 액세스하려면 다음 사이트를 방문하십시오:
