브라우저보다 빠른!게이힌도호쿠 선와 일본국유철도 103계 전동차의 유사점
게이힌도호쿠 선와 일본국유철도 103계 전동차는 공통적으로 48 가지를 가지고 있습니다 (유니온백과에서): 도카이도 본선, 도호쿠 본선, 동일본여객철도, 무사시노 선, 가와고에 선, 게이요 선, 난부 선, 네기시 선, 요코스카 선, 요코하마 선, 자동 열차 제어 장치, 일본국유철도, 일본국유철도 101계 전동차, 일본국유철도 205계 전동차, 조반 쾌속선, 조반 선, 주오 쾌속선, 주오·소부 완행선, 유라쿠초 역, 오미야 역 (사이타마현), 사이쿄 선, 사이타마 시, 사이타마현, 쓰루미 선, 야마노테 선, 11월 1일, 1964년, 1965년, 1968년, 1970년, ..., 1971년, 1974년, 1981년, 1984년, 1988년, 1989년, 1992년, 1993년, 1995년, 1996년, 1998년, 2001년, 2002년, 2003년, 2006년, 2007년, 2008년, 3월 14일. 색인을 확장하십시오 (18 더) »
도카이도 본선
이도 본선()은 일본 도쿄도 지요다 구의 도쿄 역에서 효고현 고베 시 주오 구의 고베 역까지를 잇는 간선 철도 노선과 그 부속 지선을 이른.
게이힌도호쿠 선와 도카이도 본선 · 도카이도 본선와 일본국유철도 103계 전동차 ·
도호쿠 본선
호쿠 본선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 중 하나이.
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동일본여객철도
동일본여객철도주식회사(East Japan Railway Company)는 1987년 4월 1일에 일본국유철도(국철)로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 여객 철도 회사 가운데 하나이.
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무사시노 선
무사시노 선(武蔵野線, むさしのせん)은 일본 가나가와현 요코하마 시 쓰루미 구에 있는 쓰루미 역과 지바현 후나바시 시에 있는 니시후나바시 역을 잇는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 철도 노선이.
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가와고에 선
와고에 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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게이요 선
이요 선()은 동일본 여객철도(JR 동일본)에서 운행하는 철도 노선의 하나이다. 도쿄 도 지요다 구에 있는 도쿄 역과 지바현 지바 시 주오 구에 있는 소가 역을 잇는다. 동일본 여객철도의 전신인 일본국유철도 말기에 일부 구간이 먼저 문을 열었고, 민영화 이후 두번에 걸친 연장 끝에 1990년 전 구간이 개통되었다. 수도권을 운행하고 있는 JR 노선들 중 가장 늦게 개통한 철도 노선이다. 노선 명칭은 도쿄 (東京)와 지바 (千葉)를 잇는다 하여 붙인 것으로, 노선색은 핑크색 (■)이다. 도쿄와 지바 사이에서 소부 본선의 우회로 역할을 하는 것 외에도 도쿄 도심과 도쿄 디즈니 리조트가 있는 우라야스, 마쿠하리 멧세, 지바 마린 스타디움 등이 있는 마쿠하리 신도시 등을 연결하며, 연선의 우라야스, 후나바시, 지바 남부 주민들의 통근 노선 역할을 맡고 있다. 또 도쿄 역에서 이치카와시오하마 역, 미나미후나바시 역에서 가이힌마쿠하리 역까지는 무사시노 선 열차들이 같이 다니며, 게이요 선의 대부분의 열차들은 소가 역에서 우치보 선이나 소토보 선, 도가네 선 방면으로 직결 운행을 하고 있다. 전구간에서 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
게이요 선와 게이힌도호쿠 선 · 게이요 선와 일본국유철도 103계 전동차 ·
난부 선
부 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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네기시 선
시 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
게이힌도호쿠 선와 네기시 선 · 네기시 선와 일본국유철도 103계 전동차 ·
요코스카 선
요코스카 선()은 일본 가나가와현 가마쿠라 시의 오후나 역과 가나가와현 요코스카 시의 구리하마 역 간을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선이자, 도쿄도 지요다 구의 도쿄 역과 가나가와 현 요코스카 시의 구리하마 역을 잇는 운행 계통을 모두 가리.
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요코하마 선
요코하마 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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자동 열차 제어 장치
자동 열차 제어 장치(自動列車制御裝置, ATC: Automatic Train Control)란, 철도 신호 보안 장치 중 전자 열차 제어 장치의 일종이.
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일본국유철도
일본국유철도(Japanese National Railways)는 일본의 국유 철도를 운영하던 일본 국토교통성 산하의 공기업이.
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일본국유철도 101계 전동차
일본국유철도 101계 전동차()는 일본국유철도(현 JR)가 1957년에 개발한 직류 통근형 전동차이.
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일본국유철도 205계 전동차
일본국유철도 205계 전동차()는 1985년에 등장한 직류 통근형 전동차이다. 당초에는 일본국유철도(현 JR)에 의해 개발되었으나 일본국유철도(현 JR) 분할 민영화 이후에는 동일본 여객철도(이하 JR 동일본)와 서일본 여객철도(이하 JR 서일본)에 의해 설계·제조되었다. 다음 본문에서는 차량별 번대 구분 및 신조차에 대해서는 등장순서에 따라서, 차량의 투입이나 전속·전입에 대해서는 각 회사 소속별로 각각 기술한다.
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조반 쾌속선
조반 쾌속선()은 일본 도쿄도 미나토 구의 시나가와 역과 이바라키현 도리데 시의 도리데 역 간을 잇는 운행 계통으로, 노선 상으로는 조반 선의 복복선 구간인 도쿄도 아다치 구의 기타센주 역에서 도리데 역 간의 거리를 가리.
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조반 선
조반 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이다. 일본 도쿄도 아라카와 구에 있는 닛포리 역과 미야기현 이와누마 시에 있는 이와누마 역을 잇는다. 이와누마 역을 분기점으로 하여 도호쿠 본선과 직결하여 센다이로 가는 경우도 있다. 2011년 3월 11일에 일어난 동일본 대지진과 그 여파로 일어난 후쿠시마 제1원자력 발전소 사고 이후 2017년 4월, 다쓰타 역 ~ 오다카 구간의 운행이 중단됐다가 재개되었으며, 나미에 역까지 운행한다.
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주오 쾌속선
주오 쾌속선() 또는 주오 선 쾌속()은 일본의 간선 철도 노선인 주오 본선 동일본 여객철도 관할 내의 도쿄 역과 다카오 역 구간 내의 여객 안내 상의 운행 계통이.
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주오·소부 완행선
주오·소부 완행선()은 일본 도쿄도 미타카 시의 미타카 역에서 지바현 지바 시 주오 구의 지바 역 간을 잇는 동일본 여객철도 주오 본선 및 소부 본선 상의 운행 계통이다. 미타카 역 ~ 오차노미즈 역 간은 주오 본선, 오차노미즈 역 ~ 지바 역 간은 소부 본선에 해당한다. 여객 안내 상으로는 '주오·소부 선', '주오·소부 선 (각역정차)', '주오 선·소부 선 각역정차' 또는 노선을 아예 분리하여 '주오 선 각역정차'와 '소부 선 각역정차' 등으로 안내하고 있다.
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유라쿠초 역
유라쿠초 역()은 일본 도쿄도 지요다 구에 위치한 동일본 여객철도와 도쿄 메트로의 철도역이.
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오미야 역 (사이타마현)
오미야 역()은 일본 사이타마현 사이타마 시 오미야 구에 있는 철도역이다.
게이힌도호쿠 선와 오미야 역 (사이타마현) · 오미야 역 (사이타마현)와 일본국유철도 103계 전동차 ·
사이쿄 선
사이쿄 선()은 일본 도쿄도 시나가와 구의 오사키 역에서 사이타마현 사이타마 시 오미야 구의 오미야 역을 잇는, 동일본 여객철도(JR 동일본)이 운영하는 철도 운행 계통의 명칭이.
게이힌도호쿠 선와 사이쿄 선 · 사이쿄 선와 일본국유철도 103계 전동차 ·
사이타마 시
사이타마 시()는 사이타마현 남동부에 있는 현청 소재지이.
게이힌도호쿠 선와 사이타마 시 · 사이타마 시와 일본국유철도 103계 전동차 ·
사이타마현
사이타마 현()은 일본 간토 지방 중서부에 있는 현이.
게이힌도호쿠 선와 사이타마현 · 사이타마현와 일본국유철도 103계 전동차 ·
쓰루미 선
쓰루미 선()은 일본의 철도 노선 중 하나이.
게이힌도호쿠 선와 쓰루미 선 · 쓰루미 선와 일본국유철도 103계 전동차 ·
야마노테 선
야마노테 선은 JR 동일본이 운영하는 철도 노선이.
게이힌도호쿠 선와 야마노테 선 · 야마노테 선와 일본국유철도 103계 전동차 ·
11월 1일
11월 1일은 그레고리력으로 305번째(윤년일 경우 306번째) 날에 해당.
11월 1일와 게이힌도호쿠 선 · 11월 1일와 일본국유철도 103계 전동차 ·
1964년
1964년은 수요일로 시작하는 윤년이.
1964년와 게이힌도호쿠 선 · 1964년와 일본국유철도 103계 전동차 ·
1965년
1965년은 금요일로 시작하는 평년이.
1965년와 게이힌도호쿠 선 · 1965년와 일본국유철도 103계 전동차 ·
1968년
1968년은 월요일로 시작하는 윤년이.
1968년와 게이힌도호쿠 선 · 1968년와 일본국유철도 103계 전동차 ·
1970년
1970년은 목요일로 시작하는 평년이.
1970년와 게이힌도호쿠 선 · 1970년와 일본국유철도 103계 전동차 ·
1971년
1971년은 금요일로 시작하는 평년이.
1971년와 게이힌도호쿠 선 · 1971년와 일본국유철도 103계 전동차 ·
1974년
1974년은 화요일로 시작하는 평년이.
1974년와 게이힌도호쿠 선 · 1974년와 일본국유철도 103계 전동차 ·
1981년
1981년(1981年)은 목요일로 시작하는 평년이.
1981년와 게이힌도호쿠 선 · 1981년와 일본국유철도 103계 전동차 ·
1984년
1984년은 일요일로 시작하는 윤년이.
1984년와 게이힌도호쿠 선 · 1984년와 일본국유철도 103계 전동차 ·
1988년
1988년은 금요일로 시작하는 윤년이.
1988년와 게이힌도호쿠 선 · 1988년와 일본국유철도 103계 전동차 ·
1989년
1989년은 일요일로 시작하는 평년이.
1989년와 게이힌도호쿠 선 · 1989년와 일본국유철도 103계 전동차 ·
1992년
보스니아 내전으로 파괴된 도서관에서 한 첼리스트가 연주를 하고 있다. 1992년은 수요일로 시작하는 윤년이.
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1993년
8월 7일 ~ 11월 7일 동안 열린 '''대전엑스포'''를 기념하기 위해 건립된 상징 조형물인 '''한빛탑'''. 1993년은 금요일로 시작하는 평년이.
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1995년
1995년은 일요일로 시작하는 평년이.
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1996년
1996년은 월요일로 시작하는 윤년이.
1996년와 게이힌도호쿠 선 · 1996년와 일본국유철도 103계 전동차 ·
1998년
1998년은 목요일로 시작하는 평년이.
1998년와 게이힌도호쿠 선 · 1998년와 일본국유철도 103계 전동차 ·
2001년
9·11 테러로 세계무역센터가 불타는 장면 2001년은 월요일로 시작하는 평년이며, 이 해는 21세기와 제3천년기의 첫 번째 해이.
2001년와 게이힌도호쿠 선 · 2001년와 일본국유철도 103계 전동차 ·
2002년
2002년은 화요일로 시작하는 평년이며, 이 해는 21세기의 첫 대규모 행사의 해이.
2002년와 게이힌도호쿠 선 · 2002년와 일본국유철도 103계 전동차 ·
2003년
2003년은 수요일로 시작하는 평년이.
2003년와 게이힌도호쿠 선 · 2003년와 일본국유철도 103계 전동차 ·
2006년
2006년은 일요일로 시작하는 평년이.
2006년와 게이힌도호쿠 선 · 2006년와 일본국유철도 103계 전동차 ·
2007년
2007년은 월요일로 시작하는 평년이.
2007년와 게이힌도호쿠 선 · 2007년와 일본국유철도 103계 전동차 ·
2008년
2008년은 화요일로 시작하는 윤년이.
2008년와 게이힌도호쿠 선 · 2008년와 일본국유철도 103계 전동차 ·
3월 14일
3월 14일은 그레고리력으로 73번째(윤년일 경우 74번째) 날에 해당.
위의 목록은 다음 질문에 대한 대답입니다
- 게이힌도호쿠 선와 일본국유철도 103계 전동차에는 공통점이 있습니다
- 게이힌도호쿠 선와 일본국유철도 103계 전동차의 유사점은 무엇입니까
게이힌도호쿠 선와 일본국유철도 103계 전동차의 비교.
게이힌도호쿠 선에는 218 개의 관계가 있고 일본국유철도 103계 전동차에는 226 개의 관계가 있습니다. 그들은 공통점 48을 가지고 있기 때문에, Jaccard 지수는 10.81%입니다 = 48 / (218 + 226).
참고 문헌
이 기사에서는 게이힌도호쿠 선와 일본국유철도 103계 전동차의 관계를 보여줍니다. 정보가 추출 된 각 기사에 액세스하려면 다음 사이트를 방문하십시오:
