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36 처지: 도카이도 본선, 도카이여객철도, 도시바, 배리어 프리, 발전 제동, 반도체 소자, 가변 전압 가변 주파수 제어, 가와사키 중공업, 게이트 턴 오프 사이리스터, 고베 역 (효고현), 골든위크, 볼스터리스 대차, 공기 용수철, 그린차, 굿디자인상, 나가노 역, 나고야 역, 닛폰차량제조, 스테인리스강, 회생 제동, 자동 열차 정지 장치, 히타치 제작소, 일본 경제산업성, 전기지령식 제동, 주오 본선, 집전장치, 탄소강, 오이토 선, 협력작용, 억속제동, 틸팅 열차, 시노노이 선, MT비, 1972년, 1994년, 2차 서스펜션.
도카이도 본선
이도 본선()은 일본 도쿄도 지요다 구의 도쿄 역에서 효고현 고베 시 주오 구의 고베 역까지를 잇는 간선 철도 노선과 그 부속 지선을 이른.
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도카이여객철도
이 여객철도 주식회사()는 1987년 4월 1일에 일본국유철도로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 여객 철도 회사의 하나이.
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도시바
에 위치한 도시바 본사 빌딩 주식회사 도시바(株式会社東芝,Toshiba Corporation)는 일본 도쿄에 본사를 둔 전기 및 전자기기 제조기업이.
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배리어 프리
장애인을 표시하는 국제적인 심볼로 장애인의 이용이 쉬운 시설과 건물에 붙인다. 배리어 프리()는 장애인 및 고령자 등의 사회적 약자들의 사회 생활에 지장이 되는 물리적인 장애물이나 심리적인 장벽을 없애기 위해 실시하는 운동 및 시책을 말. 일반적으로 장애인의 시설 이용에 장해가 되는 장벽을 없애는 뜻으로 사용되고 있. 1974년 6월 유엔 장애인 생활환경 전문가 협회에 의해 장벽이 없는 건축 설계라는 보고서가 알려지면서 건축 분야에서 사용되기 시작하여 일본, 스웨덴, 미국 등지를 시작으로 전 세계로 확산되었.
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발전 제동
발전 제동(發電制動)이란 전기 동력으로 구동되는 차량이나 기기류의 브레이크 방식의 일종이.
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반도체 소자
반도체 소자 (半導體素子, semiconductor device) 또는 솔리드 스테이트 소자 (solid state device)는 전자공학에서, 반도체의 전기 전도 특성을 이용한 전자 회로나 비슷한 장치에 주로 쓰이는 부품을 뜻. 휴대전화, 컴퓨터, 텔레비전과 같은 현대의 전자제품에 반드시 내장되기 때문에, 공학에서 매우 중요.
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가변 전압 가변 주파수 제어
변 전압 가변 주파수 제어(可變電壓可變周波數制御/可變電壓可變周波數制馭)는 인버터 등의 교류 전력을 출력하는 전력 변환 장치에 두어, 출력되는 교류 전력의 실효 전압과 주파수를 임의로 가변 제어하는 기술을 이른.
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가와사키 중공업
와사키 중공업 주식회사()는 일본의 선박, 철도 차량, 항공기, 이륜차 등의 수송 기기와 그 외 기계 장치를 제조하는 일본 기업이.
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게이트 턴 오프 사이리스터
GTO의 회로도 기호 또 하나의 사이리스터 회로 기호. 우측이 가장 일반적이다 게이트 턴 오프 사이리스터 (Gate Turn-Off thyristor; GTO)는 반도체 소자의 일종으로서, 게이트에 역방향의 전류를 흐르게 하는 것으로 턴 오프할 수 있는 기능을 가진 사이리스터이.
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고베 역 (효고현)
베 역()은 일본 효고현 고베 시 주오 구에 있는 철도역이.
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골든위크
위크(고루덴위쿠,, GW) 또는 황금주간()은 일본에서 4월 말부터 5월 초까지 공휴일이 모여 있는 일주일을 말. 이 시기에 들어가는 공휴일은 다음과 같.
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볼스터리스 대차
205계 전동차용) 볼스터리스 대차()는, 보기 대차에서 차체 중량을 받는 부품인 볼스터를 생략.
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공기 용수철
공기 용수철(空氣龍鬚鐵)은 압축공기의 탄력성을 이용한 용수철 장치를 가리.
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그린차
사로(サロ) 481-1051 규슈 신칸센(미즈호, 사쿠라, 쓰바메) N700계 7000번대의 그린차. 그린차()는 일본국유철도(국철) 또는 JR 및 그 이외의 각 철도 회사들의 여객열차 중 보통칸에 비해 승객 1인당 점유면적이 넓고 시설이 좋아 별도의 요금을 받는 특별 차량의 명칭이.
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굿디자인상
굿디자인상(Good Design Award)은 재단법인 일본산업디자인진흥회()에서 주최하는 디자인상이.
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나가노 역
역() 은 일본 나가노현 나가노 시에 위치한 동일본 여객철도, 일본 화물철도, 나가노 전기철도 소속 철도역이며, 호쿠리쿠 신칸센의 정차역이.
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나고야 역
야 역()은 일본 아이치현 나고야 시 나카무라 구에 있는 도카이 여객철도(JR 도카이)·나고야 시 교통국·나고야 임해고속철도의 역이.
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닛폰차량제조
닛폰 차량 공장 닛폰 차량제조 주식회사, 또는 일본차량제조주식회사()는 1896년에 설립된 일본의 철도 차량 제작 회사이.
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스테인리스강
세인트루이스에 있는 높이 192m의 게이트웨이 아치, 304계 스테인리스강으로 외장을 하였다. 스테인리스강(stainless steel)은 최소 10.5 혹은 11%의 크롬이 들어간 강철 합금이.
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회생 제동
회생 제동(回生制動), 또는 전력 회생 브레이크는 토크력으로 움직이고 있는 전동기가 폐회로 상태가 됐을 때의 관성력을 이용해 바퀴 등에 달려 있는 회전자를 돌려 전동기를 발전기 기능으로 작동하게 함으로써 운동 에너지를 전기 에너지로 변환해 회수하여 제동력을 발휘하는 전기 제동 방법을 통칭하는 말이.
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자동 열차 정지 장치
자동 열차 정지 장치(自動列車停止裝置, ATS: Automatic Train Stop device)란, 열차가 신호기의 지시 속도를 초과하거나, 정지신호를 넘어 진행하려고 할 경우에 승무원에게 경고를 하거나, 열차의 브레이크를 자동적으로 동작시키는 장치의 하나이.
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히타치 제작소
옛 본점이었던 히타치 오차노미즈 빌딩. 주식회사 히타치 제작소(Hitachi, Ltd.)는 일본의 전기 및 전자기기 제조업체로 기업 표어는 「Inspire the Next」이.
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일본 경제산업성
경제산업성(Ministry of Economy, Trade and Industry, 약칭: METI)은 일본의 행정기관이.
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전기지령식 제동
전기지령식 제동(電氣指令式制動)은 제동 기구의 방식 중 하나이며, 주로 철도차량에 사용되는 것을 가리.
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주오 본선
주오 본선 주오 본선 JR 관할 노선도 주오 본선()은 일본 도쿄도 지요다 구의 도쿄 역과 아이치현 나고야 시의 나고야 역을 잇는 철도 노선이.
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집전장치
KTX-산천에 사용되고 있는 싱글암 팬터그래프 집전장치(集電裝置)는 철도차량 등에서 외부로부터 전력을 수전받기 위해 사용되는 전기적 장. 크게 더블암, 싱글암, 집전봉, 차상집전 등의 방식이 존재.
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탄소강
소강(炭素鋼, carbon steel)은 철과 탄소의 합금으로 탄소 함량이 0.02~2.11%인 것을 말. 소량의 규소, 망간, 인, 유황 등을 포함하고 있. 강의 성질은 주로 탄소함유량에 따라서 결정.
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오이토 선
오이토 선()은 동일본 여객철도 및 서일본 여객철도의 철도 노선이다. 일본 나가노현 마쓰모토 시에 있는 마쓰모토 역과 니가타현 이토이가와 시에 있는 이토이가와 역을 잇는다. 동일본 여객철도가 운영하는 구간만 전철화되었다.
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협력작용
시너지(synergy) 또는 협력작용(協力作用) 혹은 상승효과(相乘效果)는 일반적으로 두 개 이상의 것이 하나가 되어, 독립적으로만 얻을 수 있는 것 이상의 결과를 내는 작용이.
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억속제동
억속제동(抑速除動)이란, 열차를 완전하게 멈추는 정지 브레이크와는 달리, 속도를 억제하기 위한 제동방법을 의미.
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틸팅 열차
팅 열차(Tilting train)는 곡선부에서 열차의 주행 속도를 높이기 위해 차체를 기울일 수 있는 철도 차량이.
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시노노이 선
시노노이 선()은 일본 나가노현 나가노 시의 시노노이 역에서 나가노현 시오지리 시의 시오지리 역까지 연결된 노선이.
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MT비
MT비(MT比)는, 동력분산식 철도 차량의 동력차(M)와 부수차(T) 구성비를 가리.
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1972년
1972년은 토요일로 시작하는 윤년이.
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1994년
1994년은 토요일로 시작하는 평년이.
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2차 서스펜션
2차 서스펜션()은 철도차량의 대차에 설치되는 완충 장치 중 하나로, 대차와 차체 사이에 설치되는 것을 가리.
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