브라우저보다 빠른!동일본 여객철도 E233계 전동차와 주오 쾌속선의 유사점
동일본 여객철도 E233계 전동차와 주오 쾌속선는 공통적으로 47 가지를 가지고 있습니다 (유니온백과에서): 도카이도 본선, 도쿄 역, 도호쿠 본선, 동일본 여객철도 209계 전동차, 동일본 여객철도 E231계 전동차, 동일본여객철도, 무사시노 선, 미타카 역, 발광 다이오드, 가와구치코 역, 게이요 선, 게이힌도호쿠 선, 기치조지 역, 난부 선, 나카노 역 (도쿄 도), 다치카와 역, 우에노 도쿄 라인, 요코스카 선, 요코하마 선, 자동 열차 정지 장치, 이쓰카이치 선, 일본국유철도 201계 전동차, 조반 선, 주오 본선, 직류, 오메 역, 오메 선, 오미야 역 (사이타마현), 오다큐 오다와라 선, 오쓰키 역, ..., 사가미코 역, 사이쿄 선, 쇼난 신주쿠 라인, 야마노테 선, 하이지마 역, 하치코 선, 하치오지 역, 신주쿠 역, 후지 급행선, 10월, 12월 26일, 2005년, 2006년, 2007년, 2008년, 2010년, 3월 18일. 색인을 확장하십시오 (17 더) »
도카이도 본선
이도 본선()은 일본 도쿄도 지요다 구의 도쿄 역에서 효고현 고베 시 주오 구의 고베 역까지를 잇는 간선 철도 노선과 그 부속 지선을 이른.
도카이도 본선와 동일본 여객철도 E233계 전동차 · 도카이도 본선와 주오 쾌속선 ·
도쿄 역
역()은 일본 도쿄도 지요다 구에 있는 동일본 여객철도, 도카이 여객철도, 도쿄 지하철의 역이.
도쿄 역와 동일본 여객철도 E233계 전동차 · 도쿄 역와 주오 쾌속선 ·
도호쿠 본선
호쿠 본선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 중 하나이.
도호쿠 본선와 동일본 여객철도 E233계 전동차 · 도호쿠 본선와 주오 쾌속선 ·
동일본 여객철도 209계 전동차
동일본 여객철도 209계 전동차()는 동일본 여객철도의 직류 통근형 전동차이.
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동일본 여객철도 E231계 전동차
동일본 여객철도 E231계 전동차()는 동일본 여객철도가 소유하고 있는 일반형 전동차이다.
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동일본여객철도
동일본여객철도주식회사(East Japan Railway Company)는 1987년 4월 1일에 일본국유철도(국철)로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 여객 철도 회사 가운데 하나이.
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무사시노 선
무사시노 선(武蔵野線, むさしのせん)은 일본 가나가와현 요코하마 시 쓰루미 구에 있는 쓰루미 역과 지바현 후나바시 시에 있는 니시후나바시 역을 잇는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 철도 노선이.
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미타카 역
미타카 역()은 일본 도쿄도 미타카 시에 있는 JR 동일본 주오 쾌속선 및 주오·소부 완행선(주오 본선)의 철도역이.
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발광 다이오드
발광 다이오드(發光diode)는 순방향으로 전압을 가했을 때 발광하는 반도체 소자이.
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가와구치코 역
와구치 호 역()은 일본 야마나시현 미나미쓰루 군 후지카와구치코 정에 위치하는 철도역이.
가와구치코 역와 동일본 여객철도 E233계 전동차 · 가와구치코 역와 주오 쾌속선 ·
게이요 선
이요 선()은 동일본 여객철도(JR 동일본)에서 운행하는 철도 노선의 하나이다. 도쿄 도 지요다 구에 있는 도쿄 역과 지바현 지바 시 주오 구에 있는 소가 역을 잇는다. 동일본 여객철도의 전신인 일본국유철도 말기에 일부 구간이 먼저 문을 열었고, 민영화 이후 두번에 걸친 연장 끝에 1990년 전 구간이 개통되었다. 수도권을 운행하고 있는 JR 노선들 중 가장 늦게 개통한 철도 노선이다. 노선 명칭은 도쿄 (東京)와 지바 (千葉)를 잇는다 하여 붙인 것으로, 노선색은 핑크색 (■)이다. 도쿄와 지바 사이에서 소부 본선의 우회로 역할을 하는 것 외에도 도쿄 도심과 도쿄 디즈니 리조트가 있는 우라야스, 마쿠하리 멧세, 지바 마린 스타디움 등이 있는 마쿠하리 신도시 등을 연결하며, 연선의 우라야스, 후나바시, 지바 남부 주민들의 통근 노선 역할을 맡고 있다. 또 도쿄 역에서 이치카와시오하마 역, 미나미후나바시 역에서 가이힌마쿠하리 역까지는 무사시노 선 열차들이 같이 다니며, 게이요 선의 대부분의 열차들은 소가 역에서 우치보 선이나 소토보 선, 도가네 선 방면으로 직결 운행을 하고 있다. 전구간에서 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
게이요 선와 동일본 여객철도 E233계 전동차 · 게이요 선와 주오 쾌속선 ·
게이힌도호쿠 선
이힌 도호쿠 선()은 일본 사이타마 현 사이타마 시 오미야 구에 있는 오미야 역과 가나가와 현 요코하마 시 니시 구에 있는 요코하마 역을 도쿄 역을 경유하여 잇는 동일본 여객철도의 철도 운행 계통이다. 운행 형태 상 네기시 선 요코하마 - 오후나 간과 일체화되어 있어 게이힌 도호쿠 · 네기시 선()으로 부르기도 한다. 계통에 안내되는 색상은 하늘색(■)이다.
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기치조지 역
조지 역()은 일본 도쿄도 무사시노 시에 위치한 동일본 여객철도 · 게이오 전철의 철도역이.
기치조지 역와 동일본 여객철도 E233계 전동차 · 기치조지 역와 주오 쾌속선 ·
난부 선
부 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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나카노 역 (도쿄 도)
역()은 일본 도쿄도 나카노 구에 있는 JR 동일본 주오 본선(쾌속 및 각역정차) 및 도쿄 지하철 도자이 선이 환승(상호 공동사용)하는 역이.
나카노 역 (도쿄 도)와 동일본 여객철도 E233계 전동차 · 나카노 역 (도쿄 도)와 주오 쾌속선 ·
다치카와 역
와 역(타치카와 역)은 일본 도쿄도 다치카와 시에 있는 철도역이.
다치카와 역와 동일본 여객철도 E233계 전동차 · 다치카와 역와 주오 쾌속선 ·
우에노 도쿄 라인
호쿠 종관선 간다 역 복층고가（2009.1.11） 우에노 도쿄 라인(上野東京ライン)은 도쿄도 다이토 구의 우에노 역과, 도쿄 도 지요다 구의 도쿄 역을 잇는 동일본여객철도의 철도 노선이.
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요코스카 선
요코스카 선()은 일본 가나가와현 가마쿠라 시의 오후나 역과 가나가와현 요코스카 시의 구리하마 역 간을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선이자, 도쿄도 지요다 구의 도쿄 역과 가나가와 현 요코스카 시의 구리하마 역을 잇는 운행 계통을 모두 가리.
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요코하마 선
요코하마 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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자동 열차 정지 장치
자동 열차 정지 장치(自動列車停止裝置, ATS: Automatic Train Stop device)란, 열차가 신호기의 지시 속도를 초과하거나, 정지신호를 넘어 진행하려고 할 경우에 승무원에게 경고를 하거나, 열차의 브레이크를 자동적으로 동작시키는 장치의 하나이.
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이쓰카이치 선
이쓰카이치 선()은 일본 도쿄도 아키시마 시의 하이지마 역에서 아키루노 시의 무사시이쓰카이치 역을 잇는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 철도 노선이.
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일본국유철도 201계 전동차
일본국유철도 201계 전동차()는 1979년에 등장한 옛 일본국유철도(현 JR)의 직류 통근형 전동차이.
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조반 선
조반 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이다. 일본 도쿄도 아라카와 구에 있는 닛포리 역과 미야기현 이와누마 시에 있는 이와누마 역을 잇는다. 이와누마 역을 분기점으로 하여 도호쿠 본선과 직결하여 센다이로 가는 경우도 있다. 2011년 3월 11일에 일어난 동일본 대지진과 그 여파로 일어난 후쿠시마 제1원자력 발전소 사고 이후 2017년 4월, 다쓰타 역 ~ 오다카 구간의 운행이 중단됐다가 재개되었으며, 나미에 역까지 운행한다.
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주오 본선
주오 본선 주오 본선 JR 관할 노선도 주오 본선()은 일본 도쿄도 지요다 구의 도쿄 역과 아이치현 나고야 시의 나고야 역을 잇는 철도 노선이.
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직류
섬네일 직류(直流, direct current, 약자 DC) 또는 연속 전류(連續電流)는 높은 전위에서 낮은 전위로 전선과 같은 도선을 통한 전류의 연속적인 흐름이.
동일본 여객철도 E233계 전동차와 직류 · 주오 쾌속선와 직류 ·
오메 역
오메 역()은 일본 도쿄도 오메 시에 있는 철도역이.
동일본 여객철도 E233계 전동차와 오메 역 · 오메 역와 주오 쾌속선 ·
오메 선
오메 선()은 일본 도쿄도 다치카와 시의 다치카와 역과 니시타마 군의 오쿠타마 역을 잇는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 철도 노선이.
동일본 여객철도 E233계 전동차와 오메 선 · 오메 선와 주오 쾌속선 ·
오미야 역 (사이타마현)
오미야 역()은 일본 사이타마현 사이타마 시 오미야 구에 있는 철도역이다.
동일본 여객철도 E233계 전동차와 오미야 역 (사이타마현) · 오미야 역 (사이타마현)와 주오 쾌속선 ·
오다큐 오다와라 선
오다와라 선()은 오다큐 전철이 운영하는 철도 노선 가운데 하나이.
동일본 여객철도 E233계 전동차와 오다큐 오다와라 선 · 오다큐 오다와라 선와 주오 쾌속선 ·
오쓰키 역
오쓰키 역()은 일본 야마나시현 오쓰키 시에 있는 철도역이.
동일본 여객철도 E233계 전동차와 오쓰키 역 · 오쓰키 역와 주오 쾌속선 ·
사가미코 역
사가미 호 역()은, 일본 가나가와현 사가미하라 시 미도리 구에 있는 JR 동일본 주오 본선(쾌속)의 철도역이.
동일본 여객철도 E233계 전동차와 사가미코 역 · 사가미코 역와 주오 쾌속선 ·
사이쿄 선
사이쿄 선()은 일본 도쿄도 시나가와 구의 오사키 역에서 사이타마현 사이타마 시 오미야 구의 오미야 역을 잇는, 동일본 여객철도(JR 동일본)이 운영하는 철도 운행 계통의 명칭이.
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쇼난 신주쿠 라인
쇼난 신주쿠 라인()은 일본 사이타마현 사이타마 시 오미야 구 오미야 역과 가나가와현 가마쿠라 시에 오후나 역 구간을 도호쿠 본선, 야마노테 선, 도카이도 본선과 연계하는 동일본 여객철도의 운행 계통이.
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야마노테 선
야마노테 선은 JR 동일본이 운영하는 철도 노선이.
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하이지마 역
이지마 역()은 일본 도쿄도 아키시마 시에 있는 철도역이.
동일본 여객철도 E233계 전동차와 하이지마 역 · 주오 쾌속선와 하이지마 역 ·
하치코 선
E233계 209계 3100번대 하치코 선()은 동일본 여객철도의 노선 하나이.
동일본 여객철도 E233계 전동차와 하치코 선 · 주오 쾌속선와 하치코 선 ·
하치오지 역
오지 역()은 일본 도쿄도 하치오지 시에 있는 철도역이.
동일본 여객철도 E233계 전동차와 하치오지 역 · 주오 쾌속선와 하치오지 역 ·
신주쿠 역
동쪽 출구에 있는 빌딩인 루미네에스트 신주쿠의 모습이다. 남쪽 출구의 원경(2005년 5월). 신주쿠 역()은 도쿄도 신주쿠 구 · 시부야 구에 있는 동일본 여객철도(JR 동일본), 게이오 전철, 오다큐 전철, 도쿄 지하철(도쿄 메트로), 도쿄 도 교통국(도에이 지하철)의 역이.
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후지 급행선
후지 급행 선()은 야마나시현의 오쓰키 역에서 후지산 역을 거쳐, 가와구치코 역까지 연결이 된 후지 급행의 철도노선이.
동일본 여객철도 E233계 전동차와 후지 급행선 · 주오 쾌속선와 후지 급행선 ·
10월
10월(十月)은 그레고리력에서 한 해의 열 번째 달이며, 31일까지 있. 평년인 경우 이 달과 그 해의 1월은 같은 요일로 시작하고 같은 요일로 끝나고 2월하고도 항상 같은 요일로 끝. 그 다음 해가 윤년일 경우에는 그 다음해 9월과 12월과 같은 요일로 시작.
10월와 동일본 여객철도 E233계 전동차 · 10월와 주오 쾌속선 ·
12월 26일
12월 26일은 그레고리력으로 360번째(윤년일 경우 361번째) 날에 해당.
12월 26일와 동일본 여객철도 E233계 전동차 · 12월 26일와 주오 쾌속선 ·
2005년
2005년은 토요일로 시작하는 평년이.
2005년와 동일본 여객철도 E233계 전동차 · 2005년와 주오 쾌속선 ·
2006년
2006년은 일요일로 시작하는 평년이.
2006년와 동일본 여객철도 E233계 전동차 · 2006년와 주오 쾌속선 ·
2007년
2007년은 월요일로 시작하는 평년이.
2007년와 동일본 여객철도 E233계 전동차 · 2007년와 주오 쾌속선 ·
2008년
2008년은 화요일로 시작하는 윤년이.
2008년와 동일본 여객철도 E233계 전동차 · 2008년와 주오 쾌속선 ·
2010년
2010년은 금요일로 시작하는 평년이.
2010년와 동일본 여객철도 E233계 전동차 · 2010년와 주오 쾌속선 ·
3월 18일
3월 18일은 그레고리력으로 77번째(윤년일 경우 78번째) 날에 해당.
위의 목록은 다음 질문에 대한 대답입니다
- 동일본 여객철도 E233계 전동차와 주오 쾌속선에는 공통점이 있습니다
- 동일본 여객철도 E233계 전동차와 주오 쾌속선의 유사점은 무엇입니까
동일본 여객철도 E233계 전동차와 주오 쾌속선의 비교.
동일본 여객철도 E233계 전동차에는 165 개의 관계가 있고 주오 쾌속선에는 203 개의 관계가 있습니다. 그들은 공통점 47을 가지고 있기 때문에, Jaccard 지수는 12.77%입니다 = 47 / (165 + 203).
참고 문헌
이 기사에서는 동일본 여객철도 E233계 전동차와 주오 쾌속선의 관계를 보여줍니다. 정보가 추출 된 각 기사에 액세스하려면 다음 사이트를 방문하십시오:
