일본국유철도 101계 전동차와 주오·소부 완행선의 유사점
일본국유철도 101계 전동차와 주오·소부 완행선는 공통적으로 24 가지를 가지고 있습니다 (유니온백과에서): 동일본여객철도, 무사시노 선, 게이힌도호쿠 선, 게이오 선, 다카오 역 (도쿄 도), 니시후나바시 역, 자동 열차 정지 장치, 일본국유철도, 일본국유철도 103계 전동차, 일본국유철도 201계 전동차, 주오 본선, 주오 쾌속선, 직류, 협궤, 야마노테 선, 신주쿠 역, 1960년, 1966년, 1969년, 1972년, 1982년, 1988년, 2003년, 2007년.
동일본여객철도
동일본여객철도주식회사(East Japan Railway Company)는 1987년 4월 1일에 일본국유철도(국철)로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 여객 철도 회사 가운데 하나이.
동일본여객철도와 일본국유철도 101계 전동차 · 동일본여객철도와 주오·소부 완행선 ·
무사시노 선
무사시노 선(武蔵野線, むさしのせん)은 일본 가나가와현 요코하마 시 쓰루미 구에 있는 쓰루미 역과 지바현 후나바시 시에 있는 니시후나바시 역을 잇는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 철도 노선이.
무사시노 선와 일본국유철도 101계 전동차 · 무사시노 선와 주오·소부 완행선 ·
게이힌도호쿠 선
이힌 도호쿠 선()은 일본 사이타마 현 사이타마 시 오미야 구에 있는 오미야 역과 가나가와 현 요코하마 시 니시 구에 있는 요코하마 역을 도쿄 역을 경유하여 잇는 동일본 여객철도의 철도 운행 계통이다. 운행 형태 상 네기시 선 요코하마 - 오후나 간과 일체화되어 있어 게이힌 도호쿠 · 네기시 선()으로 부르기도 한다. 계통에 안내되는 색상은 하늘색(■)이다.
게이힌도호쿠 선와 일본국유철도 101계 전동차 · 게이힌도호쿠 선와 주오·소부 완행선 ·
게이오 선
이오 선() 은 게이오 전철이 운영하는 철도 노선이.
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다카오 역 (도쿄 도)
오 역()은 일본 도쿄도 하치오지 시에 위치한 동일본 여객철도 · 게이오 전철의 철도역이.
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니시후나바시 역
시후나바시 역()은 일본 지바현 후나바시 시에 있는 철도역이.
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자동 열차 정지 장치
자동 열차 정지 장치(自動列車停止裝置, ATS: Automatic Train Stop device)란, 열차가 신호기의 지시 속도를 초과하거나, 정지신호를 넘어 진행하려고 할 경우에 승무원에게 경고를 하거나, 열차의 브레이크를 자동적으로 동작시키는 장치의 하나이.
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일본국유철도
일본국유철도(Japanese National Railways)는 일본의 국유 철도를 운영하던 일본 국토교통성 산하의 공기업이.
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일본국유철도 103계 전동차
일본국유철도 103계 전동차()는 옛 일본국철(현 JR)이 설계·제조한 직류 통근형 전동차이.
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일본국유철도 201계 전동차
일본국유철도 201계 전동차()는 1979년에 등장한 옛 일본국유철도(현 JR)의 직류 통근형 전동차이.
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주오 본선
주오 본선 주오 본선 JR 관할 노선도 주오 본선()은 일본 도쿄도 지요다 구의 도쿄 역과 아이치현 나고야 시의 나고야 역을 잇는 철도 노선이.
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주오 쾌속선
주오 쾌속선() 또는 주오 선 쾌속()은 일본의 간선 철도 노선인 주오 본선 동일본 여객철도 관할 내의 도쿄 역과 다카오 역 구간 내의 여객 안내 상의 운행 계통이.
일본국유철도 101계 전동차와 주오 쾌속선 · 주오 쾌속선와 주오·소부 완행선 ·
직류
섬네일 직류(直流, direct current, 약자 DC) 또는 연속 전류(連續電流)는 높은 전위에서 낮은 전위로 전선과 같은 도선을 통한 전류의 연속적인 흐름이.
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협궤
협궤(狹軌, narrow gauge) 또는 좁은 철길은 표준궤보다 폭이 좁은 궤간을 가진 철도 선로를 말. 협궤는 특정한 궤간을 의미하는 용어가 아니며, 표준궤보다 폭이 좁은 궤간을 일괄하여 부르는 호칭이.
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야마노테 선
야마노테 선은 JR 동일본이 운영하는 철도 노선이.
야마노테 선와 일본국유철도 101계 전동차 · 야마노테 선와 주오·소부 완행선 ·
신주쿠 역
동쪽 출구에 있는 빌딩인 루미네에스트 신주쿠의 모습이다. 남쪽 출구의 원경(2005년 5월). 신주쿠 역()은 도쿄도 신주쿠 구 · 시부야 구에 있는 동일본 여객철도(JR 동일본), 게이오 전철, 오다큐 전철, 도쿄 지하철(도쿄 메트로), 도쿄 도 교통국(도에이 지하철)의 역이.
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1960년
1960년은 금요일로 시작하는 윤년이.
1960년와 일본국유철도 101계 전동차 · 1960년와 주오·소부 완행선 ·
1966년
1966년은 토요일로 시작하는 평년이.
1966년와 일본국유철도 101계 전동차 · 1966년와 주오·소부 완행선 ·
1969년
1969년은 수요일로 시작하는 평년이.
1969년와 일본국유철도 101계 전동차 · 1969년와 주오·소부 완행선 ·
1972년
1972년은 토요일로 시작하는 윤년이.
1972년와 일본국유철도 101계 전동차 · 1972년와 주오·소부 완행선 ·
1982년
1982년은 금요일로 시작하는 평년이.
1982년와 일본국유철도 101계 전동차 · 1982년와 주오·소부 완행선 ·
1988년
1988년은 금요일로 시작하는 윤년이.
1988년와 일본국유철도 101계 전동차 · 1988년와 주오·소부 완행선 ·
2003년
2003년은 수요일로 시작하는 평년이.
2003년와 일본국유철도 101계 전동차 · 2003년와 주오·소부 완행선 ·
2007년
2007년은 월요일로 시작하는 평년이.
위의 목록은 다음 질문에 대한 대답입니다
- 일본국유철도 101계 전동차와 주오·소부 완행선에는 공통점이 있습니다
- 일본국유철도 101계 전동차와 주오·소부 완행선의 유사점은 무엇입니까
일본국유철도 101계 전동차와 주오·소부 완행선의 비교.
일본국유철도 101계 전동차에는 108 개의 관계가 있고 주오·소부 완행선에는 170 개의 관계가 있습니다. 그들은 공통점 24을 가지고 있기 때문에, Jaccard 지수는 8.63%입니다 = 24 / (108 + 170).
참고 문헌
이 기사에서는 일본국유철도 101계 전동차와 주오·소부 완행선의 관계를 보여줍니다. 정보가 추출 된 각 기사에 액세스하려면 다음 사이트를 방문하십시오: