조미()는 도카이 여객철도와 서일본 여객철도가 도카이도 신칸센과 산요 신칸센에서 운행하는 열차의 이름으로 도카이도 신칸센과 산요 신칸센의 등급 중에서 가장 빠른 열차의 위치를 점. 노조미의 경우 일본어로 희망과 소원을 의미하며, 도카이도 신칸센 구간의 경우, 운임과 자유석, 지정석, 그린차 등 특급 요금이 차등화 되므로, JR 패스 적용이 불가능하기 때문에 이용시 참고해야.

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닥터 옐로우

도카이 여객철도 소속 923계 닥터 옐로우 T4편성 닥터 옐로우()는 신칸센 검측 차량의 총칭으로 신칸센 구간에서 선로의 결함이나 가선 상태, 신호 전류의 상황을 검측하면서 주행 시 궤도, 전기, 신호를 설비하기 위한 검사용 차량으로 이 열차의 정식 명칭은 신칸센 전기궤도 종합시험차()이.

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닛폰차량제조

닛폰 차량 공장 닛폰 차량제조 주식회사, 또는 일본차량제조주식회사()는 1896년에 설립된 일본의 철도 차량 제작 회사이.

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용자왕 가오가이가

《용자왕 가오가이가》(유샤오 가오가이가)는 선라이즈가 제작하여 1997년 2월 1일부터 1998년 1월 31일까지 일본 나고야 TV에서 방영된 로봇 애니메이션이.

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히카리 (열차)

히카리()는 도카이 여객철도와 서일본 여객철도가 도카이도 신칸센, 산요 신칸센의 도쿄 ~ 하카타간에 운행되고 있는 특별 등급 열차의 애칭이.

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히카리 레일스타

히카리 레일스타()는 히카리의 열차 명칭으로 웨스트 히카리의 후속으로 도입되었.

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폐차 (철도)

량의 폐차(廢車)는 철도 차량으로의 사용을 중지하고 차적에서 삭제하는 행위나, 그렇게 된 차량이.

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일본국유철도의 전동차 목록

일본국유철도의 전동차 목록에서는 일본국유철도 소유였던 전동차의 목록을 기술.

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케이온!

《케이온!》()은 일본의 만화 작가인 카키후라이의 4컷 만화와 그로부터 파생된 TV 및 극장판 애니메이션 작품이.

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타이완 고속철도 700T형 전동차

이완 고속철도 700T형 전동차()는 타이완 고속철도의 고속열차로 타이완 고속철도를 운영하고 있. 타이완 고속철도 공사 소속에 속해있.

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온타케산 역

온타케산 역()은 일본 도쿄도 오타 구에 있는 도쿄 급행 전철의 역이.

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산요 신칸센

산요 신칸센()은 일본 오사카부 오사카 시 요도가와 구에 있는 신오사카 역과 후쿠오카현 후쿠오카 시 하카타 구에 있는 하카타 역을 잇는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 신칸센 노선이.

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세미 액티브 서스펜션

세미 액티브 서스펜션()은 진동 억제 장치가 장착된 서스펜션으로, 액티브 서스펜션의 일종이.

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서일본 여객철도 207계 전동차

JR 서일본 207계 전동차()는, 서일본 여객철도(JR 서일본)의 직류 통근형 전동차이.

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서일본여객철도

서일본여객철도주식회사()는 1987년 4월 1일에 일본국유철도로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 여객 철도 회사의 하나이.

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통근형 전동차

통근형 전동차(通勤形電動車)는 통근자들의 원활한 출/퇴근을 위해 도시 철도나 광역철도에서 운행되는 전기 동력분산식 열차를 일컫는 말로 줄여서 통근열차 혹은 통근전철이.

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하카타 종합차량사업소

종합차량소()는 1974년 개업한 일본국유철도(현 JR)의 신칸센 차량 사업소이.

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하카타미나미 선

미나미 선()은 서일본 여객철도가 운영하는 철도 노선이.

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신칸센

신칸센 E5계 신칸센 200계 ~ E4계 신칸센 0계 ~ N700계 신칸센(신간선)은 일본의 고속 철도 체계이.

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신칸센 100계 전동차

신칸센 100계 전동차()는 일본국철(현 JR 그룹)이 운영하는 도카이도 신칸센과 산요 신칸센의 2세대 차량이.

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신칸센 300계 전동차

신칸센 300계 전동차()는 도카이도 신칸센의 노조미() 등급으로서 1990년에 시제차량이 등장한 도카이도 신칸센, 산요 신칸센의 제3세대 차량이.

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신칸센 500계 전동차

신칸센 500계 전동차()는 서일본 여객철도(이하 JR 서일본)의 신칸센용 전기동차이.

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신칸센 800계 전동차

신칸센 800계 전동차()는 큐슈 여객철도(JR큐슈)의 신칸센 차량이.

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신칸센 N700계 전동차

신칸센 N700계 전동차()는 도카이도 신칸센, 산요 신칸센, 큐슈 신칸센용으로 개발된 신칸센 차량이.

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웨스트 히카리

웨스트 히카리()는 1988년부터 2000년까지 운행한 히카리의 열차 명칭으로 일본국유철도 분할 민영화 후 서일본여객철도가 운영한 고속열차 명칭으로, 0계 WR, SK편성으로 운용.

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WN 평행카르단 구동방식

WN 커플링 평행 구동방식붉은 부분이 WN 커플링 WN 평행카르단 구동방식은 전동차의 구동방식 중. 국내에서는 1980년 서울지하철 2000호대 전동차가 이 방식을 처음으로 도입한 이후, 2012년 현재 국내에서 운행되는 대다수의 전동차들이 이 구동방식을 사용하고 있.

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