목차
37 처지: 덕산선, 룡성선, 망우선, 문경선, 묵호항선, 미전선, 간선철도, 강경선, 가베 선, 가코가와 선, 가야선, 병점기지선, 광주선, 북평선, 부산신항선, 브랜치, 김포선, 대구선, 대전선, 교외선, 군장국가산업단지 인입철도, 군산화물선, 남포선, 효창선, 용산선, 울산신항 인입철도, 평택선, 전경삼각선, 정선선, 주인선, 진해선, 지선, 삼척선, 함백선, 한큐 고요 선, 핑시 선, MÁV 이카루스 260.
덕산선
덕산선(德山線)은 대한민국 경상남도 창원시의 창원역과 덕산역을 잇는 길이 8.2km의 지선 철도이.
보다 지선철도와 덕산선
룡성선
룡성선(龍城線)은 평양직할시에 있는 서포역과 동북리역을 연결하는 총연장 15.3km의 철도 노선이.
보다 지선철도와 룡성선
망우선
망우선(忘憂線)은 서울특별시 중랑구 상봉동의 망우역과 노원구 월계3동의 광운대역을 연결하는 철도 노선이.
보다 지선철도와 망우선
문경선
문경선(聞慶線)은 경북선 점촌역에서 문경역을 잇는 한국철도공사의 지선철도 노선이.
보다 지선철도와 문경선
묵호항선
묵호항선(墨湖港線)은 강원도 동해시의 동해역에서 묵호항역을 경유, 묵호역에서 합류하는 한국철도공사의 철도 노선으로, 항만인입선 기능을 하는 영동선의 지선이.
보다 지선철도와 묵호항선
미전선
미전선(美田線)은 경상남도 밀양시 삼랑진읍의 경부선 미전역에서 경전선 낙동강역을 잇는 길이 1.6km의 철도 노선이.
보다 지선철도와 미전선
간선철도
선철도(幹線鐵道)는 철도 네트워크에서 기반이 되는 노선을 뜻. 이 때문에 한 나라의 수송 역량의 절대적 위치를 차지하고 있는 경우가 많. 또한 이 노선을 기반으로 많은 지선철도가 연결되어 있고 경우에 따라 고속열차와 특급열차가 집중적으로 배.
보다 지선철도와 간선철도
강경선
강경선(江景線)은 대한민국 충청남도 논산시의 강경역과 연무대역을 잇는 한국철도공사의 철도 노선으로, 호남선의 지선이.
보다 지선철도와 강경선
가베 선
베 선(可部線)은 히로시마현 히로시마 시 니시 구의 요코가와 역부터 동시 아사기타 구의 가베 역까지 운행하는 JR서일본의 철도 노선(지방 교통선)이.
보다 지선철도와 가베 선
가코가와 선
와 선()은 일본 효고현 가코가와 시의 가코가와 역부터 단바 시의 다니카와 역을 잇는 서일본 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이.
보다 지선철도와 가코가와 선
가야선
야선(伽倻線)은 부산광역시 경부선 사상역과 동해선 범일역을 연결하는 철도 노선이.
보다 지선철도와 가야선
병점기지선
병점기지선(餠店基地線)은 경기도 화성시의 병점역과 오산시의 서동탄역을 잇는 한국철도공사의 경부선 지선 철도 노선이.
보다 지선철도와 병점기지선
광주선
광주선(光州線)은 광주광역시 광산구의 동송정신호장 서쪽 광주선분기점에서 광주광역시 북구 광주역을 연결하는 한국철도공사의 철도 노선으로, 경전선의 지선이.
보다 지선철도와 광주선
북평선
북평선(北坪線)은 강원도 동해시의 동해역과 삼화역을 연결하는 한국철도공사의 철도 노선으로, 양회화물 수송 기능을 하는 영동선의 지선이.
보다 지선철도와 북평선
부산신항선
부산신항선(釜山新港線)은 경전선 진례역에서 부산신항역까지를 잇는 총연장 21.3km인 한국철도공사의 철도 노선이.
보다 지선철도와 부산신항선
브랜치
브랜치(branch)는 다음을 가리.
보다 지선철도와 브랜치
김포선
선(金浦線)은 경기도 부천시 심곡동 부천역과 서울특별시 강서구 오쇠동 김포역 간을 이었던 철도 노선이.
보다 지선철도와 김포선
대구선
선(大邱線)은 경부선 가천역과 중앙선 영천역을 잇는 한국철도공사의 지선 철도 노선이.
보다 지선철도와 대구선
대전선
전선(大田線)은 대전역과 서대전역을 잇는 한국철도공사의 철도 노선이.
보다 지선철도와 대전선
교외선
외선(郊外線)은 경기도 고양시 덕양구 능곡역과 의정부시 의정부역을 잇는 한국철도공사의 철도 노선이.
보다 지선철도와 교외선
군장국가산업단지 인입철도
장국가산업단지 인입철도(群長國家産業團地 引入鐵道)는 전라북도 군산시 대야면의 대야역과 전라북도 군산시 오식도동의 오식도역을 연결하게 될 지선 철도 노선이.
군산화물선
산화물선(群山貨物線)은 전라북도 군산시에서 장항선과 분기하여 군산화물역까지를 연결하는 한국철도공사의 철도 노선이.
보다 지선철도와 군산화물선
남포선
선(藍浦線)은 충청남도 보령시의 남포역과 옥마역을 연결하는 한국철도공사의 지선철도 노선으로, 석탄 화물 수송 기능을 하였던 장항선의 지선이었으나, 2009년 12월 28일 부로 철도산업위원회의 폐지 결정에 의해 폐지되었.
보다 지선철도와 남포선
효창선
효창선(孝昌線)은 경의선의 지선으로, 경원선 측 용산역과 효창역을 연결하는 철도 노선이었.
보다 지선철도와 효창선
용산선
용산선(龍山線)은 대한민국의 서울특별시 용산구의 용산역과 서울특별시 서대문구의 가좌역을 잇는 철도 노선이.
보다 지선철도와 용산선
울산신항 인입철도
울산신항 인입철도(蔚山新港引入鐵道)는 울산광역시 울주군 청량읍의 동해선에서 분기하여 울산광역시 남구의 울산신항 철송장을 잇게 될 화물 철도 노선이.
평택선
평택선(平澤線)은 경기도 평택시 평택역과 창내역을 연결하는 한국철도공사의 철도 노선으로, 경부선의 지선이.
보다 지선철도와 평택선
전경삼각선
전경삼각선(全慶三角線)은 전라남도 순천시 해룡면에 있는 경전선 평화역에서 전라선 성산역을 잇는 길이 3.0km의 철도 노선이.
보다 지선철도와 전경삼각선
정선선
정선선(旌善線)은 강원도 정선군의 민둥산역과 아우라지역을 연결하는 한국철도공사의 철도 노선으로, 태백선의 지선이.
보다 지선철도와 정선선
주인선
주인선(朱仁線)은 주안역과 인천역을 잇던 철도 노선으로, 주로 주한미군 등의 화물을 운송하는 데에 이용되었.
보다 지선철도와 주인선
진해선
선(鎭海線)은 경상남도 창원시 의창구 동정동의 창원역과 진해구 통해역을 연결하는 한국철도공사의 철도 노선으로, 경전선의 지선이.
보다 지선철도와 진해선
지선
선에는 다음과 같은 뜻이 있.
보다 지선철도와 지선
삼척선
삼척선(三陟線)은 강원도 동해시의 동해역과 강원도 삼척시의 삼척역을 연결하는 한국철도공사의 지선철도 노선이.
보다 지선철도와 삼척선
함백선
백선(咸白線)은 강원도 정선군의 예미역과 조동역을 연결하는 철도 노선이.
보다 지선철도와 함백선
한큐 고요 선
요 선 (阪急甲陽線, Hankyū Kōyō Line)은, 효고현 니시노미야 시 슈쿠가와 역에서 부터 코요엔 역을 잇는 2.2km의 한큐 전철 고베 본선의 지선 노선이.
핑시 선
핑시 선()은 타이완 신베이 시 루이팡 구의 싼댜오링 역에서 핑시 구의 징퉁 역에 이르는 타이완 철도 관리국의 철도 노선이.
보다 지선철도와 핑시 선
MÁV 이카루스 260
MÁV 이카루스 260은 헝가리 철도에서 사용하였던 디젤 단량 동차이며, 이카루스 260 버스를 개조하여 만들었.
또한 지선 철도로 알려져 있다.