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571 처지: AUTS, DC, DC 스트리트카, 능동형 유기 발광 다이오드, 런던 지하철, 도덴 아라카와 선, 도가네 선, 도부 도조 본선, 도부 가메이도 선, 도부 고이즈미 선, 도부 기류 선, 도부 기누가와 선, 도부 노다 선, 도부 다이시 선, 도부 닛코 선, 도부 이세사키 선, 도부 철도 50000계 전동차, 도부 철도 60000계 전동차, 도부 철도 6050계 전동차, 도부 오고세 선, 도부 사노 선, 도요 고속 철도 도요 고속선, 도요하시 철도 아쓰미 선, 도큐 덴엔토시 선, 도큐 도요코 선, 도큐 메구로 선, 도큐 고도모노쿠니 선, 도큐 다마가와 선, 도큐 이케가미 선, 도큐 오이마치 선, 도큐 세타가야 선, 도클랜즈 경전철, 도쿄 모노레일 하네다 공항선, 도쿄 급행 전철 5000계 전동차 (2002년 도입), 도쿄 급행 전철 7000계 전동차 (1962년), 도쿄 급행 전철 7000계 전동차 (2007년), 도쿄 급행 전철 8500계 전동차, 도쿄 지하철 10000계 전동차, 도쿄 지하철 도자이 선, 도쿄 지하철 마루노우치 선, 도쿄 지하철 긴자 선, 도쿄 지하철 난보쿠 선, 도쿄 지하철 히비야 선, 도쿄 지하철 지요다 선, 도쿄 지하철 유라쿠초 선, 도쿄 지하철 한조몬 선, 도쿄 지하철 후쿠토신 선, 도쿄도 교통국 10-000형 전동차, 도쿄도 교통국 10-300형 전동차, 도쿄도 교통국 12-000형 전동차, ..., 도쿄도 교통국 12-600형 전동차, 도쿄도 교통국 5300형 전동차, 도쿄도 교통국 6000계 전동차 (철도), 도쿄도 교통국 6300형 전동차, 도쿄도 교통국 E5000형 전기 기관차, 도호쿠 본선, 도에이 지하철 미타 선, 도에이 지하철 오오에도 선, 도에이 지하철 아사쿠사 선, 도에이 지하철 신주쿠 선, 도산 선, 독일철도 406급, 독일철도 407급, 동일본 여객철도 107계 전동차, 동일본 여객철도 251계 전동차, 동일본 여객철도 E217계 전동차, 동일본 여객철도 E233계 전동차, 동일본 여객철도 E259계 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유라쿠초 선, 세이부 사야마 선, 세이부 세이부엔 선, 세이부 야마구치 선, 세이부 하이지마 선, 세이부 아히나 선, 세이부신주쿠 선, 센보쿠 고속철도선, 센다이 시 교통국 2000계 전동차, 센다이 시 지하철 도자이 선, 센다이 시 지하철 난보쿠 선, 센트럴 선, 센세키 선, 서울 경전철 신림선, 서울 지하철 4호선, 서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차, 서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차, 서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차, 서울교통공사 4000호대 전동차, 서울전차, 서울시메트로9호선 9000호대 전동차, 서일본 여객철도 207계 전동차, 서일본 여객철도 223계 전동차, 서일본 여객철도 281계 전동차, 서호전기, 토론토 지하철, 토론토의 노면 전차, 소부 본선, 소부 쾌속선, 소토보 선, 소테쓰 본선, 소테쓰 이즈미노 선, 톈진 개발구 유도전차 1호선, 통근형 전동차, 솔레노이드, 쇼난 신주쿠 라인, 애슈몬트-매터팬 고속선, 야마노테 선, 야간 철도 아이즈키누가와 선, 야히코 선, 한국철도공사 1000호대 전동차, 한국철도공사 3000호대 전동차, 한국철도공사 311000호대 전동차, 한국철도공사 351000호대 전동차, 한큐 고요 선, 한큐 교토 본선, 한큐 이타미 선, 한큐 전철 이마즈 선, 한큐 센리 선, 한큐 아라시야마 선, 한카이 전기 궤도 우에마치 선, 한카이 전기 궤도 한카이 선, 한신 무코가와 선, 한신 고베 고속선, 한신 난바 선, 한신 전기철도 1000계 전동차, 한와 선, 안산선, 하치코 선, 하코네 등산 철도 철도선, 하쿠비 선, 하쿠신 선, 아크 용접, 아이즈 철도 아이즈 선, 아이치 고속 교통 도부큐료 선, 아코 선, 신케이세이 전철 신케이세이 선, 신에쓰 본선, 시바야마 철도선, 시나노 철도 기타시나노 선, 시나노 철도선, 시즈오카 철도 시즈오카시미즈 선, 시코쿠 여객철도 7000계 전동차, 후지 급행선, 후지시로 역, 후쿠치야마 선, 후쿠오카 시 지하철 공항선, 후쿠오카 시 지하철 나나쿠마 선, 후쿠오카 시 지하철 하코자키 선, 후쿠엔 선, 홍콩 공항철도, 홍콩 트램, 활동전위, 홋포 화물선, 와카야마 선, JR 도자이 선, JR 고베 선, JR 교토 선, MIDI, SNCF TGV 라포스테, SNCF TGV 이리스, SNCF Z 20500 전동차, SWIMO, UTM-02. 색인을 확장하십시오 (521 더) »
AUTS
AUTS(Advanced Urban Transit System, 가칭)는, 한국철도기술연구원의 주도로 개발된 한국형 차세대 전동차 혹은 그 시스템을 뜻. 이하에서는 차량에 대해 서술.
DC
DC, Dc, dc는 다음 뜻을 가지고 있.
DC 스트리트카
DC 스트리트카(DC Streetcar)는 워싱턴 D.C.에서 운행되고 있는 노면전차망이.
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능동형 유기 발광 다이오드
일 매트릭스 구조의 RGBG 시스템을 사용하는 구글 넥서스 원 AM OLED 스크린의 확대 이미지 능동형 유기 발광 다이오드(Active-Matrix Organic Light-Emitting Diode, AM OLED)는 OLED의 한 종류이.
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런던 지하철
의 로고 런던 지하철()은 영국 그레이터 런던과 에식스 주, 하트퍼드셔 주, 그리고 버킹엄셔 주 등의 주변 지역에서 운영되고 있는 지하철이며 세계에서 가장 오래된 도시철도이.
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도덴 아라카와 선
아라카와 선()은 일본의 노면 전차 노선 중의 하나이.
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도가네 선
선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
도부 도조 본선
조 본선()은 도부 철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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도부 가메이도 선
부 철도 가메이도 선()은 도부 철도기 운영하는 철도 노선 하나이.
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도부 고이즈미 선
부 철도 고이즈미 선()은 일본의 철도 노선 하나이.
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도부 기류 선
부 철도 기류 선()은 일본의 철도 노선 하나이.
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도부 기누가와 선
부 철도 기누가와 선()은 도부 철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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도부 노다 선
부 철도 노다 선()은 일본의 철도 노선 하나이.
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도부 다이시 선
부 철도 다이시 선()은 도부 철도가 운영하는 철도 노선이.
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도부 닛코 선
부 철도 닛코 선()은 도부 철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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도부 이세사키 선
부 철도 이세사키 선()은 도부 철도가 운영하는 철도 노선이.
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도부 철도 50000계 전동차
부 철도 50000계 전동차()는 2005년 3월 16일에 등장한 도부 철도의 통근형 전동차이.
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도부 철도 60000계 전동차
부 철도 60000계 전동차()는 2013년 6월에 도입된 도부 철도의 통근형 전동차이.
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도부 철도 6050계 전동차
부 6050계 전동차()는 1985년에 등장한 도부 철도 의 중거리 전동차이.
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도부 오고세 선
부 철도 오고세 선()은 일본의 철도 노선 하나이.
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도부 사노 선
부 철도 사노 선()은 일본의 철도 노선 하나이.
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도요 고속 철도 도요 고속선
요 고속 철도 도요 고속선()은 도요 고속 철도가 운영하는 일본의 철도 노선이.
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도요하시 철도 아쓰미 선
아쓰미 선()은 일본 아이치현 도요하시 시의 신토요하시 역부터 아이치 현 다하라 시의 미카와타하라 역까지를 연결하는 도요하시 철도의 철도 노선이.
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도큐 덴엔토시 선
엔토시 선()은 일본 도쿄도 시부야 구에 있는 시부야 역과 가나가와현 야마토 시에 있는 주오린칸 역을 잇는 도쿄 급행 전철의 철도 노선이.
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도큐 도요코 선
급행 전철 도요코 선()은 도쿄 급행 전철의 철도 노선으로, 일본 도쿄도 시부야 구에 있는 시부야 역과 가나가와현 요코하마 시 니시 구에 있는 요코하마 역을 잇. 게이힌 지역의 양대 도시인 도쿄와 요코하마를 잇는 주요 노선으로, 미나토미라이 선과 도쿄 지하철 후쿠토신 선, 세이부 철도 이케부쿠로 선, 도부 철도 도조 본선과 직결 운행하고 있.
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도큐 메구로 선
급행 전철 메구로 선()은 일본 도쿄도 시나가와 구에 있는 메구로 역과 도쿄 도 오타 구에 있는 덴엔초후 역을 잇는 도쿄 급행 전철의 철도 노선이.
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도큐 고도모노쿠니 선
모노쿠니 선()은 일본 가나가와현 요코하마 시 미도리 구에 있는 나가쓰타 역과 아오바 구에 있는 고도모노쿠니 역을 잇는 도쿄 급행 전철의 철도 노선이.
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도큐 다마가와 선
급행 전철 도큐 다마가와 선()은 도쿄 급행 전철의 철도 노선 가운데 하나이.
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도큐 이케가미 선
급행 전철 이케가미 선()은 도쿄 급행 전철이 운영하는 철도 노선 가운데 하나이.
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도큐 오이마치 선
급행 전철 오이마치 선()은 도쿄 급행 전철이 운영하는 철도 노선 가운데 하나이.
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도큐 세타가야 선
급행 전철 세타가야 선(東急世田谷線)은 도쿄도 세타가야 구의 산겐자야 역과 시모다카이도 역을 잇는 도쿄 급행 전철의 궤도선이.
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도클랜즈 경전철
경전철(Docklands Light Railway)은 영국 런던 동부 도클랜즈의 재개발된 지역을 달리는 경전철로, 1987년 8월 31일에 개통되었.
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도쿄 모노레일 하네다 공항선
아일 역 도쿄 모노레일 하네다 공항 선()은 모노레일 하마마쓰초 역과 하네다 공항 제2빌딩역을 잇는 도쿄 모노레일의 철도 노선이.
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도쿄 급행 전철 5000계 전동차 (2002년 도입)
급행 전철 5000계 전동차 (2002년 도입)()는 2002년 5월 2일에 영업 운행을 개시한 도쿄 급행 전철의 통근형 전동차이.
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도쿄 급행 전철 7000계 전동차 (1962년)
급행 전철(도큐) 7000계 전동차는 일찍이 도쿄 급행 전철에 재적하고 있던 통근형 전동차이.
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도쿄 급행 전철 7000계 전동차 (2007년)
급행 전철 7000계 전동차()는 2007년 12월 25일부터 영업 운행을 시작한 도쿄 급행 전철 통근형 전동차이.
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도쿄 급행 전철 8500계 전동차
급행 전철(도큐) 8500계 전동차()는 1975년에 등장한 도쿄 급행 전철의 통근형 전동차이.
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도쿄 지하철 10000계 전동차
10000계 전동차()는 2006년 9월 1일에 도쿄 지하철 유라쿠초 선에서 운용 중인 전동차이다교우사 '철도 팬' 2006년 12월호 POST 기사 155페이지 '9/1, 도쿄 메트로 10000계 스타트'.. 도쿄 메트로가 영단에서 민영화된 뒤 처음으로 나온 신차로, 기존 7000계의 교체와 후쿠토신 선 개통에 대비한 증비용으로 도입되었다.
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도쿄 지하철 도자이 선
메트로 도자이 선()은 도쿄 지하철의 노선이.
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도쿄 지하철 마루노우치 선
4호선 마루노우치 선()은 일본 도쿄도 스기나미 구의 오기쿠보 역과 도시마 구의 이케부쿠로 역, 스기나미 구의 호난초 역과 나카노 구의 나카노사카우에 역을 잇는 도쿄 지하철 노선의 하나이며, 오기쿠보 ~ 이케부쿠로 간의 본선(本線)과 나카노사카우에 ~ 호난초 간의 분기선(分岐線)으로 구성.
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도쿄 지하철 긴자 선
3호선 긴자 선()은 도쿄 지하철의 철도 노선의 하나이.
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도쿄 지하철 난보쿠 선
7호선 난보쿠 선()은 일본 도쿄도 시나가와구에 있는 메구로 역과 도쿄도 기타구에 있는 아카바네이와부치 역을 잇는 도쿄 지하철의 철도 노선이.
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도쿄 지하철 히비야 선
2호선 히비야 선 (東京地下鉄2号線日比谷線)은 도쿄 지하철의 철도 노선이.
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도쿄 지하철 지요다 선
9호선 지요다 선(東京地下鉄9号線千代田線)은 도쿄 지하철의 철도 노선으로, 일본 도쿄도 시부야구에 있는 요요기우에하라 역과 도쿄도 아다치구에 있는 아야세 역을 잇는 본선과, 아야세 역과 아다치구의 기타아야세 역을 잇는 지선으로 구성.
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도쿄 지하철 유라쿠초 선
유라쿠초 선(東京地下鐵有樂町線)은 일본 사이타마현 와코시에 있는 와코시 역과 도쿄도 고토구에 있는 신키바 역을 잇는 도쿄 지하철의 철도 노선이.
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도쿄 지하철 한조몬 선
11호선 한조몬 선 (Hanzomon Line)은 도쿄 지하철의 철도 노선의 하나이.
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도쿄 지하철 후쿠토신 선
13호선 후쿠토신 선(東京地下鉄13号線副都心線)은, 사이타마현 와코 시의 와코시 역에서 도쿄도 시부야 구의 시부야 역까지를 잇는 도쿄 지하철(도쿄 메트로)의 철도 노선이.
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도쿄도 교통국 10-000형 전동차
통국 10-000형 전동차()는 1978년부터 2018년 까지 운행 하는 도쿄 도 교통국 도영 지하철 신주쿠 선의 전동차이.
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도쿄도 교통국 10-300형 전동차
통국 10-300형 전동차()는 2004년부터 운행하고 있는 도쿄 도 교통국 도영 지하철 신주쿠 선의 전동차이.
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도쿄도 교통국 12-000형 전동차
통국 12-000형 전동차()는 1991년부터 운행하고 있는 도쿄 도 교통국 도영 지하철 오에도 선의 전동차이.
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도쿄도 교통국 12-600형 전동차
통국 12-600형 전동차()는 2011년부터 운행하고 있는 도쿄 도 교통국 도영 지하철 오에도 선의 전동차이.
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도쿄도 교통국 5300형 전동차
통국 5300형 전동차()는 1991년 3월 31일부터 운행하고 있는 도쿄 도 교통국 도영 지하철 아사쿠사 선의 전동차이.
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도쿄도 교통국 6000계 전동차 (철도)
통국 6000형 전동차(東京都交通局6000形電車)는 도쿄 도 교통국에 일찍이 재적하고 있던 도쿄 도 경영 지하철 미타 선용의 통근형 전동차이.
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도쿄도 교통국 6300형 전동차
통국 6300형 전동차()는 1993년 6월 23일부터 운행하고 있는 도쿄 도 교통국 도영 지하철 미타 선의 전동차이.
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도쿄도 교통국 E5000형 전기 기관차
통국 E5000형 전기 기관차()는 2005년에 등장한 도쿄 도 교통국(도에이 지하철)의 사업·입환용 전기 기관차이.
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도호쿠 본선
호쿠 본선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 중 하나이.
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도에이 지하철 미타 선
에이 지하철 6호선 미타 선()은 도쿄 도 교통국이 운영하는 지하철 노선의 하나이.
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도에이 지하철 오오에도 선
에이 지하철 오에도 선()은 도쿄 도 교통국이 운영하는 지하철 노선의 하나이.
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도에이 지하철 아사쿠사 선
에이 지하철 아사쿠사 선()은 도쿄 도 교통국이 운영하는 지하철 노선의 하나이.
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도에이 지하철 신주쿠 선
에이 지하철 신주쿠 선(都営地下鉄新宿線)은 도쿄 도 교통국이 운영하는 지하철 노선의 하나이.
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도산 선
산 선()은 시코쿠 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
독일철도 406급
독일철도 406급() 또는 인터시티익스프레스 3M호()는 독일철도의 고속열차로 인터시티익스프레스를 운영하고 있. 1997년부터 도입되었.
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독일철도 407급
독일철도 407급() 또는 인터시티익스프레스 벨라로 D호()는 독일철도의 고속열차로 인터시티익스프레스를 운영하고 있. 2008년부터 2012년까지 도입되었.
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동일본 여객철도 107계 전동차
동일본 여객철도 107계 전동차()는 동일본 여객철도의 직류 통근형 전동차이.
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동일본 여객철도 251계 전동차
JR 동일본 251계 전동차()는 주로 특급 슈퍼 뷰 오도리코 호로 운행하는 동일본 여객철도의 전동차이.
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동일본 여객철도 E217계 전동차
JR 동일본 E217계 전동차()는, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 직류 근교형 전동차이.
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동일본 여객철도 E233계 전동차
E233계 전동차()는 동일본 여객철도(JR동일본)의 직류 일반형 전동차이다교우사 '철도팬' 2007년 3월호 신차 가이드 'JR 동일본 E233계 일반형 직류 전동차' 8-12페이지 기사.
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동일본 여객철도 E259계 전동차
동일본 여객철도 E259계 전동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 직류 특급형 전동차이다. 2009년 10월 1일에 특급 '나리타 익스프레스'로 영업 운행을 개시했다. 2010년, 철도 친우회 블루 리본상을 수상한 차량이다.
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동일본 여객철도 E331계 전동차
JR 동일본 E331계 전동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 직류 일반형 전동차이.
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동일본 여객철도 E351계 전동차
동일본 여객철도 E351계 전동차()는 1993년에 등장한 동일본 여객철도의 직류용 특급형 전동차이.
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동일본 여객철도 E531계 전동차
동일본 여객철도 E531계 전동차()는, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 교직 양용 일반형 전동차이.
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동차
보존중인 니가타 디젤 동차 동차(動車)는 객차 또는 화차가 스스로 동력원을 가지고 움직일 수 있는 철도 차량이.
렌페 100급
100급 또는 AVE 100급()은 스페인의 철도 기업인 렌페가 운행하는 고속열차로 AVE 최초의 고속철도 차량으로 TGV 아틀랑티크 모델을 기반으로 제작.
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마그네토
마그네토의 구조. 마그네토(Magneto)는 영구 자석을 사용하는 고전압 발전기이.
마이클 패러데이
마이클 패러데이(FRS, 1791년 9월 22일~1867년 8월 25일)는 전자기학과 전기화학 분야에 큰 기여를 한 영국의 물리학자이자 화학자이.
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마이하마 리조트 라인 디즈니 리조트 라인
리조트 라인()은 마이하마 리조트 라인이 운영하는 모노레일 노선이.
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메이테쓰 도코나메 선
메 선()은 일본 아이치현 나고야 시 아쓰타 구의 진구마에 역부터 아이치 현 도코나메 시의 도코나메 역 까지를 잇는 나고야 철도의 철도 노선이.
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메이테쓰 고마키 선
마키 선()은 일본 아이치현 나고야 시 기타 구의 가미이다 역부터 아이치 현 이누야마 시의 이누야마 역을 잇는 나고야 철도의 철도 노선이.
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메이테쓰 히로미 선
히로미 선()은 일본 아이치현 이누야마 시의 이누야마 역과 기후현 가니 시의 신카니 역을 경유해서 가니 군 미타케 정에 위치한 미타케 역을 잇는 나고야 철도의 철도 노선이.
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메이테쓰 짓코 선
짓코 선()은 일본 아이치현 나고야 시 미나미 구의 오에 역부터 나고야 시 미나토 구의 히가시나고야코 역을 잇는 나고야 철도의 철도 노선이.
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몬트리올 지하철
몬트리올 지하철은 몬트리올 교통공사 (Société de transport de Montréal, STM)에서 운행하는 캐나다 퀘벡 주 몬트리올 지역의 고무 차륜 도시 철도 체계이.
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무가선 저상 트램
무가선 저상 트램(無架線低床Tram)은 기존의 가선 방식의 노면전차와 달리 대용량 배터리를 이용하여 무가선 구간에서도 운행이 가능한 신교통수단으로, 한국철도기술연구원, 현대로템에서 개발 중이.
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무사시노 선
무사시노 선(武蔵野線, むさしのせん)은 일본 가나가와현 요코하마 시 쓰루미 구에 있는 쓰루미 역과 지바현 후나바시 시에 있는 니시후나바시 역을 잇는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 철도 노선이.
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미노부 선
미노부 선()은 일본 시즈오카현 후지 시의 후지 역과 야마나시현 고후 시의 고후 역을 잇는 도카이 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이.
미토 선
미토 선()은 도치기현 오야마 시의 오야마 역과 이바라키현 가사마 시의 도모베 역을 잇는 동일본 여객철도가 운영하는 철도 노선(간선 철도)이.
발광 다이오드
발광 다이오드(發光diode)는 순방향으로 전압을 가했을 때 발광하는 반도체 소자이.
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발전 (전기)
발전(發電)이란 기구나 시설을 이용하여 인위적으로 전기를 발생시켜 동력을 얻는 과정을 일컫는 말이.
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발진 (전기공학)
발진(發振)은 전기 신호를 자력에 의해 필요한 주파수로 진동시키는 일이.
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반발 전동기
섬네일 반발 전동기는 교류 (AC)에 사용하기 위한 전동기의 유형이.
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반탄 선
반탄 선(播但線)은,일본 효고현 히메지 시의 히메지 역과 아사고 시의 와다야마 역을 잇는 서일본 여객철도의 철도 노선이.
바쿠 지하철
바쿠 지하철은 아제르바이잔의 수도 바쿠에서 운행되는 도시 철도 체계이.
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간사이 본선
사이 본선()은, 아이치현 나고야 시 나카무라 구에 있는 나고야 역에서 가메야마 역, 나라 역을 거쳐 오사카부 오사카 시 나니와 구의 JR 난바 역에 이르는 간선 철도 노선이.
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간사이 공항선
사이 공항선()은 서일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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박천선
박천선(博川線)은 평안북도 박천군 맹중로동자구의 맹중리역과 박천읍의 박천역을 잇는 철도 노선으로, 맹중리역에서 평의선 평양 방면과 연. 길이는 9.3km이.
밀라노 지하철 1호선
밀라노 지하철 1호선은 이탈리아 밀라노에서 처음으로 지어진 지하철이.
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밀라노 지하철 2호선
밀라노 지하철 2호선 은 이탈리아 밀라노에서 운행되고 있는 지하철 노선으로, ATM이 운영하고 있으며 밀라노 지하철의 노선 중 하나로 속해 있. 이 노선은 초록색 표시로 구별되기 때문에 초록색 노선이라고도 불린.
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밀라노 지하철 3호선
밀라노 지하철 3호선 은 이탈리아 밀라노에서 운행되고 있는 지하철 노선으로, 밀라노 지하철의 노선 중 하나로 속해 있으며 ATM이 운영.
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가라쓰 선
쓰 선()은 규슈 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
가베 선
베 선(可部線)은 히로시마현 히로시마 시 니시 구의 요코가와 역부터 동시 아사기타 구의 가베 역까지 운행하는 JR서일본의 철도 노선(지방 교통선)이.
가스 금속 아크 용접
섬네일 가스 금속 아크 용접은 소모성 와이어 전극과 공작물 금속 간의 전기 아크 형태에서 용융 및 결합을 일으키는 금속 공작물을 가열하는 용접 방법이.
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가코가와 선
와 선()은 일본 효고현 가코가와 시의 가코가와 역부터 단바 시의 다니카와 역을 잇는 서일본 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이.
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가쿠난 전차 가쿠난 선
선()은 일본 시즈오카현 후지 시의 요시와라 역과 가쿠난에노 역을 잇는 가쿠난 전차 관할 철도 노선이.
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가타마치 선
마치 선()은 일본 교토부 기즈가와 시의 기즈 역에서 오사카부 오사카 시의 교바시 역까지를 잇는 서일본 여객철도의 철도 노선이.
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가오슝 첩운 귤선
오슝 첩운 귤선(高雄捷運橘線)은 타이완 가오슝 시의 도시 철도이.
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가오슝 첩운 홍선
오슝 첩운 홍선(高雄捷運紅線)은 타이완 가오슝 시의 도시 철도이.
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가시마 선
시마 선(鹿島線)은 지바현 가토리 시의 가토리 역으로부터 이바라키현 가시마 시의 가시마 축구 스타디움 역에 이르는 동일본 여객철도(JR동일본)의 철도 노선(지방교통선)이.
가와고에 선
와고에 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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베이징 지하철 10호선
베이징 지하철 10호선()은 중화인민공화국 베이징 시의 바거우 역()와 징송()을 연결하는 도시 철도 노선이.
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베이징 지하철 13호선
베이징 지하철 13호선(통칭)은 중화인민공화국 베이징 시를 운행하는 지하철로, 2호선의 북부를 우회해 〈시즈먼 역〉()과 〈둥즈먼 역〉()을 연. 거의 전 노선이 지상(고가선)을 지나가고 있어 병행하는 도로는 거의 없. 라인 색상은 ■ 노란색이.
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베이징 지하철 15호선
베이징 지하철 15호선()은 베이징 지하철의 노선이.
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베이징 지하철 16호선
베이징 지하철 16호선()은 베이징 지하철의 노선이.
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베이징 지하철 1호선
베이징 지하철 1호선()은 중화인민공화국 베이징 시를 동서로 운행하는 도시 철도이.
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베이징 지하철 2호선
베이징 지하철 2호선()은 중화인민공화국 베이징 시 옛 성 부분을 순환하는 순환선이.
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베이징 지하철 4호선
베이징 지하철 4호선()은 2009년 9월 28일에 완공되었.
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베이징 지하철 5호선
베이징 지하철 5호선()은 중화인민공화국 베이징 시를 남북으로 횡단하는 지하철 노선망이.
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베이징 지하철 7호선
베이징 지하철 7호선()은 베이징 지하철의 한 노선이.
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베이징 지하철 8호선
썬린꽁위엔난먼 역 베이징 지하철 8호선()은 중화인민공화국 베이징 시의 주신좡 역과 난뤄구샹 역을 잇는 도시 철도 노선이.
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베이징 지하철 바퉁 선
베이징 지하철 바퉁선()은 베이징 지하철 1호선의 연장선으로 〈스후이〉()에서 시작하여 〈투챠오〉()까지 운행되는 전체 길이 21.5km의 13개 역을 가진 지하철로, ■색을.
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베이징 지하철 공항선
베이징 지하철 기장선()은 중화인민공화국 베이징 시를 운행하는 지하철로 베이징 서우두 국제공항과 10호선의 싼위안차오(), 순환선 2호선의 둥즈먼 역()을 연. 노선 색상은 ■ 짙은 회색이며, 공항을 운행하기 때문에 '공항선'이라고 부른.
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베이징 지하철 다싱 선
베이징 지하철 다싱 선()은 베이징 지하철 4호선의 연장선으로 궁이시차오 역에서 시작하여 톈공원 역까지 운행되는 전체 길이 21.76km의 11개 역을 가진 지하철로, ■색을.
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베이징 지하철 서교선
2017년 6월 중국 국제 전시 센터에서 서교선 열차 전시 모습 베이징 지하철 서교선()은 중국 베이징의 하이뎬 구에 있는 경전철 노선이.
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게이요 선
이요 선()은 동일본 여객철도(JR 동일본)에서 운행하는 철도 노선의 하나이다. 도쿄 도 지요다 구에 있는 도쿄 역과 지바현 지바 시 주오 구에 있는 소가 역을 잇는다. 동일본 여객철도의 전신인 일본국유철도 말기에 일부 구간이 먼저 문을 열었고, 민영화 이후 두번에 걸친 연장 끝에 1990년 전 구간이 개통되었다. 수도권을 운행하고 있는 JR 노선들 중 가장 늦게 개통한 철도 노선이다. 노선 명칭은 도쿄 (東京)와 지바 (千葉)를 잇는다 하여 붙인 것으로, 노선색은 핑크색 (■)이다. 도쿄와 지바 사이에서 소부 본선의 우회로 역할을 하는 것 외에도 도쿄 도심과 도쿄 디즈니 리조트가 있는 우라야스, 마쿠하리 멧세, 지바 마린 스타디움 등이 있는 마쿠하리 신도시 등을 연결하며, 연선의 우라야스, 후나바시, 지바 남부 주민들의 통근 노선 역할을 맡고 있다. 또 도쿄 역에서 이치카와시오하마 역, 미나미후나바시 역에서 가이힌마쿠하리 역까지는 무사시노 선 열차들이 같이 다니며, 게이요 선의 대부분의 열차들은 소가 역에서 우치보 선이나 소토보 선, 도가네 선 방면으로 직결 운행을 하고 있다. 전구간에서 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
게이힌도호쿠 선
이힌 도호쿠 선()은 일본 사이타마 현 사이타마 시 오미야 구에 있는 오미야 역과 가나가와 현 요코하마 시 니시 구에 있는 요코하마 역을 도쿄 역을 경유하여 잇는 동일본 여객철도의 철도 운행 계통이다. 운행 형태 상 네기시 선 요코하마 - 오후나 간과 일체화되어 있어 게이힌 도호쿠 · 네기시 선()으로 부르기도 한다. 계통에 안내되는 색상은 하늘색(■)이다.
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게이큐 본선
이큐 본선(게이큐 혼센)은 일본 도쿄도 미나토 구에 있는 센가쿠지 역과 가나가와현 요코스카 시에 있는 우라가 역을 잇는 게이힌 급행 전철의 철도 노선이.
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게이큐 공항선
이힌 급행 전철 공항선()은 게이힌 급행 전철의 철도 노선 가운데 하나이.
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게이큐 구리하마 선
리하마 선(은 일본 가나가와현 요코스카 시의 호리노우치 역과 가나가와 현 미우라 시의 미사키구치 역을 잇는 게이힌 급행 전철의 철도 노선이다.
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게이큐 다이시 선
이힌 급행 전철 다이시 선()은 게이힌 급행 전철의 철도 노선 가운데 하나이.
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게이큐 즈시 선
시 선()은 일본 가나가와현 요코하마 시 가나자와 구에 있는 가나자와핫케이 역과 가나가와 현 즈시 시에 있는 신즈시 역을 잇는 게이힌 급행 전철의 철도 노선이.
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게이오 도부쓰엔 선
동물원선()은 게이오 전철이 운영하는 철도 노선이.
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게이오 경마장선
경마장 선은, 게이오 전철 게이오 선의 히가시후추 역과 후추 경마장정문 앞역을 잇는 게이오 전철의 철도 노선이.
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게이오 다카오 선
오 선(은 게이오 전철이 운영하는 철도 노선이다. 기타노 역과 다카오 산구치 역을 이으며, 전 구간이 일본 도쿄도 하치오지 시에 있다.
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게이오 이노카시라 선
이노카시라 선은 게이오 전철의 철도 노선이.
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게이오 사가미하라 선
사가미하라 선(사가미하라 센)은 게이오 전철의 철도 노선을 일컫.
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게이오 선
이오 선() 은 게이오 전철이 운영하는 철도 노선이.
게이오 신선
이오 신선()은, 게이오 전철의 게이오 선의 복복선 구간으로 증설된 별도의 노선으로, 신선 신주쿠 역-사사즈카 역 사이의 3.6킬로미터 구간을 일컫는 통칭이.
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게이세이 가나마치 선
이세이 전철 가나마치 선()은 게이세이 전철이 운영하는 철도 노선의 하나이.
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게이세이 본선
이세이 전철 본선()은 게이세이 전철이 운영하는 철도 노선 가운데 하나이.
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게이세이 나리타 공항선
이세이 전철 나리타 공항선(京成成田空港線)은 2010년 7월 17일 개통된 게이세이 전철의 노선이.
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게이세이 히가시나리타 선
이세이 전철 히가시나리타 선()은 게이세이 전철의 철도 노선 가운데 하나이.
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게이세이 지바 선
이세이 전철 지바 선()은 게이세이 전철이 운영하는 철도 노선의 하나이.
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게이세이 지하라 선
이세이 전철 지하라 선()은 게이세이 전철이 운영하는 철도 노선의 하나이.
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게이세이 오시아게 선
이세이 전철 오시아게 선()은 게이세이 전철이 운영하는 철도 노선의 하나이.
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게이한 가타노 선
선()은 일본 오사카부 히라카타 시의 히라카타시 역과 오사카 부 가타노 시의 기사이치 역을 연결하는 게이한 전기 철도의 철도 노선이.
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게이한 게이신 선
이신 선()은 일본 교토부 교토 시 야마시나 구의 미사사기 역부터 일본 시가현 오쓰 시의 하마오쓰 역을 잇는 게이한 전기 철도의 철도 노선이.
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게이한 본선
이한 본선()은 일본 오사카부 오사카 시 주오 구의 요도야바시 역부터 교토부 교토 시 히가시야마 구의 산조 역을 잇는 게이한 전기 철도의 철도 노선이.
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게이한 나카노시마 선
시마 선()은 게이한 전기 철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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게이한 우지 선
우지 선()은 일본 교토부 교토 시 후시미 구의 주쇼지마 역부터 교토 부 우지 시의 우지 역을 잇는 게이한 전기 철도의 철도 노선이.
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게이한 이시야마사카모토 선
이시야마사카모토 선()은 일본 시가현 오쓰 시의 이시야마데라 역부터 사카모토 역을 잇는 게이한 전기 철도의 철도 노선이.
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게이한 오토 선
오토 선()은 일본 교토부 교토 시 히가시야마 구의 산조 역부터 교토 시 사쿄 구의 데마치야나기 역까지를 잇는 게이한 전기 철도의 철도 노선이.
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고베 시영 전차
베 시영 전차,줄여서 고베 시전()은 고베 시 교통국에서 운영하고 있었던 노면 전차(시영 전차)이.
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고베 시영 지하철 가이간 선
이간 선()은 일본의 지하철 노선 가운데 하나이.
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고베 시영 지하철 세이신·야마테 선
세이신·야마테 선()은 일본의 지하철 노선 가운데 하나이.
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고난 철도 고난 선
선()은 일본 아오모리현 히로사키 시의 히로사키 역과 아오모리 현 구로이시 시의 구로이시 역을 잇는 고난 철도의 철도 노선이.
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고난 철도 오와니 선
오와니 선()은 일본 아오모리현 미나미쓰가루 군 오와니 정의 오와니 역부터 아오모리 현 히로사키 시의 주오히로사키 역을 잇는 고난 철도의 철도 노선이.
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고세이 선
세이 선()은 서일본 여객철도가 관할하는 철도 노선이.
고텐바 선
바 선()은 도카이 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
과천선
선(果川線)은 경기도 군포시의 금정역과 서울특별시 서초구의 남태령역을 잇는 한국철도공사의 철도 노선이.
계자첨가 여자제어
자첨가 여자제어(界磁添加勵磁制御)란, 직권 정류자 전동기를 사용하면서, 여자제어용 전원을 별도로 설치하여 계자전류제어로 회생제동을 구현하는 철도차량의 속도 제어 방식이.
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변화 최소화 차분 신호
변화 최소화 차분 신호(Transition Minimized Differential Signaling, TMDS)는 고속 병렬 데이터를 전송하는 기술이고 디지털 비주얼 인터페이스와 HDMI 영상 인터페이스에 사용.
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광포 지하철
광포 지하철 (广佛地铁)은 중국 광둥성 광저우와 포산에 있는 지하철 노선 중 하나이.
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광저우 지하철 1호선
광저우 지하철 1호선 (广州地铁1号线)은 중국 광둥성 광저우에 있는 지하철 노선 중 하나이.
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광저우 지하철 3호선
광저우 지하철 3호선(广州地铁3号线)은 중국 광둥성 광저우에 있는 지하철 노선 중 하나이.
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광저우 지하철 5호선
광저우 지하철 5호선(广州地铁5号线)은 중국 광둥성 광저우에 있는 리완 구의 자오커우 역(滘口站)에서 황푸 구의 원청 역(文沖站)까지를 연결하는 지하철 노선으로 이. 광저우 지하철 종합 공사가 운영.
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광저우 지하철 6호선
광저우 지하철 6호선(广州地铁6号线)은 중국 광둥성 광저우에 있는 바이윈 구의 쉰펑강 역(浔峰岗站)에서 톈허 구의 샹쉐 역(香雪站) 구간을 연결하는 지하철 노선으로 이. 광저우 지하철 종합 공사가 운영.
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광저우 지하철 7호선
광저우 지하철 7호선(广州地铁7号线)은 중국 광둥성 광저우에 있는 판위 구의 광저우 남역(广州南站)에서 판위 구의 대학성 남역(大学城南站)구간을 연결하는 지하철 노선으로, 상징 색은 이. 현재 공사 중이며 2016년에 개통할 예정이.
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광저우 지하철 9호선
광저우 지하철 9호선(广州地铁9号线)은 중국 광둥성 광저우에 있는 바이윈 구의 가오쩡 역에서 화두 구의 페이어링 역 구간을 연결하는 지하철 노선으로 이. 그러나 아직은 공사중인 노선이며 2017년에 개통할예정이.그리고 더 특이한것은 원래는 광저우 지하철은 대부분 차량기지는 지상에 있지만 9호선과 공사중인 13호선 차량기지는 다른 노선과 달리 지하에 있어서 지상구간이 아에 없는 호선이.
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광저우 하이주 환도 신형 노면전차
선도 하이주 환도 신형 노면전차, THZ1(Tram Haizhu 1), 영트램 (YoungTram)은 중국 광저우의 하이주 구 지역을 중심으로 광저우탑 역과 완성웨이 역 간을 운행하는 무가선 노면전차 시스템이.
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광주 도시철도
광주 도시철도(光州都市鐵道)는 대한민국 광주광역시 내부를 운행하는 도시 철도 체계이.
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광주 도시철도 1호선
광주 도시철도 1호선 노선도 광주 도시철도 1호선(光州 都市鐵道 —號線)은 대한민국 광주광역시 동구 월남동에 있는 녹동역과 광주광역시 광산구 평동에 있는 평동역을 잇는 광주광역시 도시철도공사의 도시 철도 노선이.
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광주광역시 도시철도공사 1000호대 전동차
전동차 실내 광주광역시 도시철도공사 1000호대 전동차는 광주광역시 도시철도공사에서 사용하는 차량으로, 한국형 표준전동차를 대한민국 최초로 상용화하여 2003년 2월부터 반입하였.
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관수금속
비 센터 카토 (신 사옥) 하비 센터 카토 (구 사옥) 주식회사 관수금속 (일:株式会社関水金属, せきすいきんぞく 영:Sekisui Kinzoku Co., Ltd.)은 일본의 철도모형메이커이.
부에노스아이레스 지하철 A선
숩테 A선(Subte Line A)은 부에노스아이레스에서 가장 오래된 지하철이.
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부에노스아이레스 지하철 B선
숩테 B선(La línea B del subte de Buenos Aires)은 "붉은색" 노선으로 1930년 10월 17일 개통되었.
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부산 도시철도 1호선
부산 도시철도 1호선(釜山都市鐵道一號線)은 대한민국 부산광역시 사하구 다대동의 다대포해수욕장역과 부산광역시 금정구 청룡노포동의 노포역을 잇는 부산 도시철도 노선이.
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부산 도시철도 2호선
부산 도시철도 2호선(釜山都市鐵道二號線)은 장산역과 양산역을 잇는 부산 도시철도 노선이.
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부산 도시철도 3호선
부산 도시철도 3호선(釜山 都市鐵道 三號線)은 대한민국 부산광역시 수영구 광안동에 있는 수영역과 강서구 대저동에 있는 대저역을 잇는 부산 도시철도 노선이.
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부산 도시철도 4호선
부산 도시철도 4호선 (釜山 都市鐵道 四號線) 은 대한민국 부산광역시 동래구 온천동에 있는 미남역과 부산광역시 기장군 철마면 안평리에 있는 안평역을 잇는 부산 도시철도 노선이.
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부산-김해 경전철
박물관역 역사 부산-김해경전철(釜山-金海輕電鐵, Busan-Gimhae Light Rail Transit, BGL)은 부산광역시 사상구 괘법동에 있는 사상역과 경상남도 김해시 삼계동에 있는 가야대역을 잇는 총 연장 23.455km의 광역·경량전철이.
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부산-김해경전철 1000호대 전동차
부산-김해경전철 1000호대 전동차는 부산-김해경전철에서 운행하는 전동차이.
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부산교통공사 2000호대 전동차
부산 도시철도 2호선의 전동차의 내부 부산교통공사 2000호대 전동차는 부산 도시철도 2호선에서 운행을 하기 위해 도입된 차량이.
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부산교통공사 3000호대 전동차
부산교통공사 3000호대 전동차는 부산 도시철도 3호선에서 운행을 하기 위해 도입된 차량이.
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부산교통공사 4000호대 전동차
부산교통공사 4000호대 전동차는 부산 도시철도 4호선 개통과 함께 도입된 경전철이.
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그린 라인 (MBTA)
린 라인()은 매사추세츠 주 보스턴의 매사추세츠 만 교통공사(MBTA)에서 운영하는 경전철(라이트 레일) 노선이며, 1897년 9월 1일에 개통한 미국에서 가장 오래된 지하철 노선이.
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기관차
(機關車)는 동력을 발생하여 객차와 화차 등을 견인할 수 있도록 제작된 철도 차량이.
기세이 본선
세이 본선은 일본 미에현 가메야마 시에 있는 가메야마 역과 와카야마현 와카야마 시에 있는 와카야마시 역 사이를 잇는 간선 철도 노선이.
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긴키 닛폰 철도
쓰 나라 역의 승강장 긴키 닛폰 철도 주식회사(Kintetsu Corporation)는 일본의 긴키 지방과 도카이 지방에 노선을 가지고 있는 민간 철도 회사이.
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긴테쓰 덴리 선
리 선()은 일본 나라현 야마토코리야마 시의 히라하타 역부터 나라 현 덴리 시의 덴리 역까지 잇는 긴키 닛폰 철도의 철도 노선이.
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긴테쓰 도묘지 선
묘지 선()은 일본 오사카부 후지이데라 시의 도묘지 역부터 오사카 부 가시와라 시의 가시와라 역까지를 잇는 긴키 닛폰 철도의 철도 노선이.
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긴테쓰 도바 선
바 선()은 일본 미에현 이세 시의 우지야마다 역과 도바 시의 도바 역을 잇는 긴키 닛폰 철도의 철도 노선이.
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긴테쓰 미나미오사카 선
미나미오사카 선()은 일본 오사카부 오사카 시 아베노 구의 오사카아베노바시 역부터 나라현 가시하라 시의 가시하라진구마에 역을 잇는 긴키 닛폰 철도의 철도 노선이.
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긴테쓰 가시하라 선
시하라 선()은 일본 나라현 나라 시의 야마토사이다이지 역과 나라 현 가시하라 시의 가시하라진구마에 역을 잇는 긴키 닛폰 철도의 철도 노선이.
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긴테쓰 게이한나 선
이한나 선()은 일본 오사카부 히가시오사카 시의 나가타 역과 나라현 나라 시의 갓켄나라토미가오카 역을 잇는 긴키 닛폰 철도의 철도 노선이.
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긴테쓰 고세 선
세 선()은 일본 나라현 가쓰라기 시의 샤쿠도 역부터 고세 시의 긴테쓰고세 역을 잇는 긴키 닛폰 철도의 철도 노선이.
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긴테쓰 교토 선
선()은 일본 교토부 교토 시 시모교 구의 교토 역부터 나라현 나라 시의 야마토사이다이지 역을 잇는 긴키 닛폰 철도의 철도 노선이.
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긴테쓰 난바 선
바 선()은 일본 오사카 시 덴노지 구의 오사카우에혼마치 역과 주오 구의 오사카난바 역을 잇는 긴키 닛폰 철도의 철도 노선이.
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긴테쓰 나라 선
쓰 나라 선()은 일본 오사카부 히가시오사카 시의 후세 역과 나라현 나라 시의 나라 역을 연결하는 긴키 닛폰 철도 관할 철도 노선이.
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긴테쓰 나가노 선
선()은 일본 오사카부 하비키노 시의 후루이치 역부터 가와치나가노 시의 가와치나가노 역을 잇는 긴키 닛폰 철도의 철도 노선이.
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긴테쓰 나고야 선
야 선()은 일본 미에현 마쓰사카 시의 이세나카가와 역으로 부터 아이치현 나고야 시 나카무라 구에 위치한 긴테쓰 나고야 역에 이르는 총 연장 78.8km의 긴키 닛폰 철도 관할 노선이.
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긴테쓰 다와라모토 선
와라모토 선()은 일본 나라현 기타카쓰라기 군 오지 정의 신오지 역부터 시키 군 다와라모토 정의 니시타와라모토 역을 잇는 긴키 닛폰 철도의 철도 노선이.
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긴테쓰 스즈카 선
스즈카 선()은 일본 미에현 이세와카마쓰 역부터 히라타초 역을 잇는 긴키 닛폰 철도의 철도 노선이.
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긴테쓰 요시노 선
요시노 선()은 일본 나라현 가시하라 시의 가시하라진구마에 역부터 요시노 군 요시노 정의 요시노 역을 잇는 긴키 닛폰 철도의 철도 노선이.
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긴테쓰 이코마 선
이코마 선()은 일본 나라현 기타카쓰라기 군 오지 정의 오지 역과 이코마 시의 이코마 역까지를 잇는 긴키 닛폰 철도의 철도 노선이.
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긴테쓰 유노야마 선
유노야마 선()은 일본 미에현 욧카이치 시의 긴테쓰 욧카이치 역부터 미에 군 고모노 정의 유노야마온센 역을 잇는 긴키 닛폰 철도의 철도 노선이.
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긴테쓰 오사카 선
오사카 선()은 일본 오사카부 오사카 시 덴노지 구의 오사카우에혼마치 역부터 미에현 마쓰사카 시의 이세나카가와 역을 잇는 총 연장 108.9km의 긴키 닛폰 철도 관할 노선이.
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긴테쓰 야마다 선
야마다 선()은 일본 미에현 마쓰사카 시의 이세나카가와 역부터 이세 시의 우지야마다 역까지를 잇는 긴키 닛폰 철도의 철도 노선이.
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긴테쓰 시마 선
시마 선()은 일본 미에현 도바 시의 도바 역부터 시마 시의 가시코지마 역을 연결하는 긴키 닛폰 철도의 철도 노선이.
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긴테쓰 시기 선
시기 선()은 일본 오사카부 야오 시의 가와치야마모토 역부터 시기산구치 역까지를 잇는 긴키 닛폰 철도의 철도 노선이.
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브리지 회로
휘트스톤 브리지 회로도 브리지 회로 (bridge circuit)는 전류가 병렬 연결된 전기 전도체로 분리되고 회로망이 둘러싼 도체에 재결합하는 전기 회로의 한 종류이.
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금
의 원자 구조. 한자의 쇠 금 금(金)은 화학 원소로 기호는 Au(←), 원자 번호는 79이.
금강산선
강산선(金剛山線)은 강원도 철원군의 철원역과 북한 금강산의 내금강역을 연결하던 철도로, 금강산전철이라고도 불. 운임은 당시 쌀 한가마 값인 7원 56전이었고, 1936년 연간 관광객이 약 15만 4천명이.
글로 방전
섬네일 낮은 압력의 관에서 전기적 흐름에 의해 일어나는 글로 방전. 글로 방전은 저압 가스를 통해 전류의 통과로 형성된 플라즈마이.
비와코 선
비와코 선()은 호쿠리쿠 본선의 나가하마 역과 도카이도 본선의 교토 역 간을 부르는 운행 계통이.
대구 도시철도 1호선
시철도 1호선(大邱 都市鐵道 一號線)은 대구광역시 달성군 화원읍 설화리의 설화명곡역과 동구 괴전동의 안심역을 잇는 대구도시철도공사의 도시 철도 노선이.
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대구 도시철도 2호선
시철도 2호선(大邱 都市鐵道 二號線)은 대한민국 대구광역시 달성군 다사읍 문양리의 문양역과 경상북도 경산시 대동의 영남대역을 잇는 대구도시철도공사의 도시 철도 노선이.
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대구 도시철도 3호선
시철도 3호선(大邱 都市鐵道 3號線)은 대구광역시 북구 동호동의 칠곡경대병원역과 대구광역시 수성구 범물동의 용지역을 잇는 대구도시철도공사의 도시 철도 노선이자 운행 계통이.
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대구도시철도공사 1000호대 전동차
시철도공사 1000호대 전동차는 대구 도시철도 1호선 개통과 함께 도입된 통근형 전동차이.
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대구도시철도공사 2000호대 전동차
시철도공사 2000호대 전동차는 대구 도시철도 2호선에 운행되고 있는 통근형 전동차이.
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대전 도시철도 1호선
전 도시철도 1호선(大田 都市鐵道 一號線)은 대한민국 대전광역시 동구 판암동에 있는 판암역과 대전광역시 유성구 반석동에 있는 반석역을 잇는 대전광역시 도시철도공사의 도시 철도 노선이.
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대전광역시 도시철도공사 1000호대 전동차
전광역시 도시철도공사 1000호대 전동차는 대전광역시 도시철도공사가 보유하고 있는 철도 노선에 사용되는 차량으로, 기술적 사양은 한국형 표준전동차에 기준.
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교류
섬네일 교류(交流)는 시간에 따라 주기적으로 크기와 방향이 변하는 전. 교류 전류를 사용하는 전압을 교류 전압이.
교류 발전기
20세기 초의 교류 발전기 교류 발전기(交流發電機)는 교류 형태로 역학적 에너지를 전기 에너지로 전환하여 교류 기전력을 일으키는 발전기이.
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교류 전압
섬네일 직류(DC)에서 전하의 흐름이 한 방향으로만 반전하는 반면, 교류(AC)에서 전하의 흐름이 주기적으로 방향을 반전.
교토 시 교통국 10계 전동차
시 교통국 10계 전동차()는 교토 시 교통국 지하철 가라스마 선의 통근형 전동차이.
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교토 시 교통국 지하철 가라스마 선
시 교통국 지하철 가라스마 선()은 교토부 교토 시 사쿄 구에 위치한 고쿠사이카이간 역에서 후시미 구의 다케다 역을 잇는 교토 시영 지하철의 노선이.
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교토 시영 지하철 도자이 선
시 교통국 지하철 도자이 선()은 일본의 지하철 노선 가운데 하나이.
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구레 선
선(呉線)은 히로시마현 미하라 시의 미하라 역에서 히로시마 현 아키 군 가이타 정의 가이타이치 역에 이르는 JR서일본의 철도 노선(간선)이.
구로이소 역
이소 역()은 일본 도치기현 나스시오바라 시에 있는 철도역이.
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구마모토 시 교통국 노면 전차 간선
선()은 일본 구마모토현 구마모토 시 니시 구에 위치한 구마모토에키마에 정류장부터 구마모토 시 주오 구에 위치한 스이도초 정류장을 잇는 구마모토 시 교통국이 운영하는 노면 전차의 노선이.
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구마모토 시 교통국 노면 전차 겐군 선
선()은 일본 구마모토현 구마모토 시 주오 구의 스이젠지코엔 정류장부터 구마모토 현 구마모토 시 히가시 구의 겐군초 정류장을 잇는 구마모토 시 교통국이 운영하는 노면 전차 노선이.
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구마모토 시 교통국 노면 전차 다사키 선
사키 선()은 일본 구마모토현 구마모토 시 니시 구의 다사키바시 정류장과 구마모토에키마에 정류장을 잇는 구마모토 시 교통국이 운영하는 노면 전차 노선이.
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구마모토 시 교통국 노면 전차 스이젠지 선
스이젠지 선()은 일본 구마모토현 구마모토 시 주오 구의 스이도초 정류장부터 스이젠지코엔 정류장을 잇는 구마모토 시 교통국이 운영하는 노면 전차 노선이.
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구사쓰 선
사쓰 선은 일본 미에현 이가 시에 있는 쓰게 역에서 시가현 구사쓰 시에 있는 구사쓰 역까지를 잇는 서일본 여객철도의 철도 노선이다. 대부분의 구간이 소마 강과 야스 강 연안의 고카 시 일대에 속해 있다. 전 구간이 여객영업규칙에 따른 오사카 근교 구간에 속해 있으며, 이코카의 사용이 가능하다.
군통 선
통 선(觀塘綫, Kwun Tong Line)은 홍콩 지하철의 노선 중 하나로, 1979년 10월 1일 개통하였.
둥충 선
둥충 선(東涌線, Tung Chung Line)은 홍콩을 운행하는 홍콩철로 유한공사 MTR(홍콩 지하철)의 노선 중 하나이.
뒤셀도르프 노면전차
셀도르프 노면전차 노선도 뒤셀도르프 노면전차()는 독일 노르트라인베스트팔렌 주의 주도인 뒤셀도르프에서 운행하는 노면전차 네트워크이다. 뒤셀도르프 슈타트반, 라인-루르 S반과 함께 뒤셀도르프 대중교통의 중추를 형성한다. 노면전차 네트워크는 현재 라인반 AG(Rheinbahn AG)에서 운영한다. 7개의 트램 노선이 이상 연결되어 178개의 정류장 간을 운행한다.
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뒤셀도르프 슈타트반
인리히-하이네-알레 지하역 뒤셀도르프 슈타트반()은 독일 뒤셀도르프의 도시 철도로 라인-루르 S반, 뒤셀도르프 노면전차와 함께 뒤셀도르프 대중교통의 중추이며, 라인-루르 슈타트반(Rhine-Ruhr Stadtbahn) 네트워크에 속해있.
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남태령역
령역(南泰嶺驛)은 서울특별시 서초구 방배동에 있는 서울 지하철 4호선과 과천선의 전철역이.
남영역
영역(南營驛)은 서울특별시 용산구 갈월동에 있는 경부선의 전철역이.
난부 선
부 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
난카이 가다 선
선()은 일본 와카야마현 와카야마 시의 기노가와 역부터 가다 역까지를 잇는 난카이 전기 철도의 철도 노선이.
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난카이 고야 선
야 선()은 일본 오사카부 오사카 시 나니와 구의 시오미바시 역부터 와카야마현 이토 군 고야 정의 고쿠라쿠바시 역을 잇는 난카이 전기 철도의 철도 노선이.
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난카이 본선
이 본선()은 일본 오사카부 오사카 시 주오 구의 난바 역부터 와카야마현 와카야마 시의 와카야마시 역을 잇는 난카이 전기 철도의 철도 노선이.
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난카이 공항선
공항선()은 일본 오사카부 이즈미사노 시의 이즈미사노 역부터 센난 군 다지리 정의 간사이쿠코 역을 잇는 난카이 전기 철도의 철도 노선이.
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난카이 다나가와 선
와 선()은 일본 오사카부 센난 군 미사키 정의 미사키코엔 역부터 다나가와 역을 잇는 난카이 전기 철도의 철도 노선이.
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난카이 다카시노하마 선
시노하마 선()은 일본 오사카부 다카이시 시의 하고로모 역부터 다카시노하마 역을 잇는 난카이 전기 철도의 철도 노선이.
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나라 선
선()은 일본 교토부 기즈가와 시의 기즈 역에서 교토부 교토 시 시모교 구의 교토 역 간을 잇는 서일본 여객철도의 철도 노선이.
나리타 선
리타 선()은 일본 동일본 여객철도의 철도 노선이.
나가노 전철 나가노 선
전철 나가노 선()은 나가노 전철의 유일한 철도 노선이.
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나가사키 전기 궤도 3000형 전차
사키 전기 궤도 3000형 전차 나가사키 전기 궤도 3000형은 2003년에 일본에서 제작된 저상 (低床) 노면 전차이. 나가사키 전기 궤도(나가사키 전철이라도 함)는 영업 거리 11.5km의 노면전차 노선을 운행하고 있. 3000형은 나가사키 전기 궤도가 처음으로 구입한 완전 저상 전동차이고 3차체 연접 구조를 채택해서 전후 선두차에는 고정 2축의 차륜을 갖추어 중간차은 부동(floating) 구조이.
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나고야 임해 고속 철도 니시나고야코 선
야 임해고속철도 니시나고야코 선()은 나고야 임해 고속 철도가 운영하는 유일한 철도 노선이.
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나고야 시영 지하철 메이조 선
야 시 교통국 지하철 메이조 선(명고옥시영지하철명성선)은 일본 나고야 시 히가시 구의 가나야마 역에서 사카에 역, 오조네 역, 모토야마 역, 아라타마바시 역을 경유하여 가나야마 역까지 순환하는 나고야 시 교통국의 지하철 노선이.
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나고야 시영 지하철 메이코 선
야 시 교통국 지하철 메이코 선(명고옥시영지하철명항선)은 일본 나고야 시 히가시 구의 가나야마 역과 나고야 항 역을 잇는 나고야 시 교통국의 지하철 노선이.
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나고야 시영 지하철 가미이다 선
야 시 교통국 지하철 가미이다 선(명고옥시영지하철상반전선)은 나고야 시 교통국의 철도 노선 가운데 하나이.
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나고야 시영 지하철 히가시야마 선
야 시 교통국 지하철 히가시야마 선(명고옥시영지하철동산선)은 나고야 시 교통국의 철도 노선 가운데 하나이.
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나고야 시영 지하철 사쿠라도리 선
야 시 교통국 지하철 사쿠라도리 선(명고옥시영지하철앵통선)은 나고야 시 교통국의 철도 노선 가운데 하나이.
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나고야 시영 지하철 쓰루마이 선
야 시 교통국 지하철 쓰루마이 선(명고옥시영지하철학무선)은 나고야 시 교통국의 철도 노선 가운데 하나이.
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네기시 선
시 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
뉴욕 지하철
욕 지하철(New York City Subway)은 뉴욕 시에서 소유하고 메트로폴리탄 트랜스포테이션 오서리티 및 산하 교통기관인 광역교통국 (MTA) 에서 운영하는 미국 뉴욕 주 뉴욕의 도시 철도이.
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다마 도시 모노레일 선
마 도시 모노레일 선()은, 다마 도시 모노레일이 운영하고 있는 모노레일이며, 도쿄도 히가시야마토 시에 위치하는 가미키타다이 역과 다마 시에 위치하는 다마 센터 역을 잇는 노선이.
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다이너모
섬네일 다이너모()는 정류자를 사용하여 직류를 생성하는 정류자 발전기를 의미.
다이오드 브리지
브리지 정류 다이오드 다이오드 브리지(diode bridge) 혹은 브리지 정류기(bridge rectifier)는 4개의 다이오드를 연결한 브리지 회로이.
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다카마쓰코토히라 전기철도 고토히라 선
히라 선()은 다카마쓰코토히라 전기 철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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다카마쓰코토히라 전기철도 나가오 선
오 선()은 다카마쓰코토히라 전기 철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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다카마쓰코토히라 전기철도 시도 선
마쓰코토히라 전기 철도 시도 선()은 다카마쓰코토히라 전기 철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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다케토요 선
요 선()은 일본 아이치현 오부 시의 오부 역부터 아이치 현 지타 군 다케토요 정의 다케토요 역에 이르는 도카이 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이.
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니시테쓰 덴진오무타 선
서일본 철도 덴진오무타 선()은,후쿠오카현 후쿠오카 시 주오 구 덴진의 니시테쓰 후쿠오카(덴진) 역부터, 동 현 오무타 시 구보타 정의 오무타 역까지를 묶는 서일본 철도(니시테쓰)의 철도 노선이다. 2000년 12월까지는 노선명이 오무타 선이었기 때문에, 본 노선을 「덴진오무타 선」이라 부르기 보다는 「오무타 선」이라고 부르는 이용자가 많다. 또, 이전에는 노선 자체를 가리켜 급행 전철이라는 애칭이 사용되고 있었다.
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니시테쓰 가이즈카 선
서일본 철도 가이즈카 선()은 후쿠오카현 후쿠오카 시 히가시 구의 가이즈카 역부터 후쿠오카 현 가스야 군 신구 정의 니시테쓰 신구 역까지를 묶는 서일본 철도(니시테쓰)의 철도 노선이다. 2007년 4월 1일에 니시테쓰 신구 역부터 쓰야자키 역까지의 구간이 폐지되어 동시에 미야지다케 선(宮地岳線)에서 개칭되었다.
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니시테쓰 다자이후 선
서일본 철도 다자이후 선()은, 후쿠오카현 지쿠시노 시의 니시테쓰 후쓰카이치 역에서 후쿠오카 현 다자이후 시의 다자이후 역까지를 연결하는 서일본 철도(니시테쓰)의 철도 노선이.
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니시테쓰 아마기 선
서일본 철도 아마기 선()은, 후쿠오카현 구루메 시 미야노진 역에서부터 후쿠오카 현 아사쿠라 시의 아마기 역까지를 묶는 서일본 철도(니시테쓰)의 철도 노선이.
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닛코 선
닛코 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
HKL M100
HKL M100 전동차는 헬싱키 메트로에 사용되는 차량이.
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HKL M200
HKL M200 전동차는 헬싱키 메트로에 사용되는 차량이.
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IND 6번로 선
IND 6번로 선()은 뉴욕 지하철의 선로 중 하나로, B 디비전에 속해 있. 주로 멘해튼의 6번로에서 운행되며, 루트거스 스트리트 터널(Rutgers Street Tunnel)을 통해 남쪽으로 계속 브루클린으로 연. 이 노선은 1940년에 완성된 인디펜던트 서브웨이 시스템(Independent Subway System, IND)의 마지막 간선이었.
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IRT 브로드웨이-7번로 선
IRT 브로드웨이-7번로 선()은 뉴욕 지하철의 선로 중 하나로, A 디비전(IRT)에 속해 있. 로어맨해튼 북쪽의 사우스 페리에서 리버데일에 있는 반 코트랜드 파크-242번가까지 이어지는 선로이.
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스카이 트레인 캐나다 선
인(Canada Line)은 캐나다 브리티시컬럼비아 주 밴쿠버에 있는 워터프런트 역과 브리티시컬럼비아 주 리치먼드에 있는 YVR-공항역, 리치먼드-브리그하우스 역을 잇는 도시 철도 노선이.
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욧카이치 아스나로 철도 우쓰베 선
우쓰베 선()은 전 구간이 미에현 욧카이치 시에 있으며, 아스나로욧카이치 역부터 우쓰베 역까지를 잇는 욧카이치 아스나로 철도의 철도 노선이.
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욧카이치 아스나로 철도 하치오지 선
오지 선()은 전 구간이 미에현 욧카이치 시에 있으며, 히나가 역부터 니시히노 역까지를 잇는 욧카이치 아스나로 철도의 철도 노선이.
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용인 경전철
용인 경전철(龍仁 輕電鐵)은 경기도 용인시 기흥구에 있는 기흥역과 경기도 용인시 처인구에 있는 전대·에버랜드역을 잇는 용인경량전철의 경전철 노선이.
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용접
아크용접법으로 용접하는 모습 용접(鎔接) 또는 웰딩()은 금속, 유리, 플라스틱 등을 열과 압력으로 접합하는 기술이.
우노 선
우노 선()은 서일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
우이신설경전철 UL000호대 전동차
우이신설경전철 UL000호대 전동차는 2017년 서울 경전철 우이신설선 개통과 함께 도입된 경전철이.
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우치보 선
우치보 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선이다. 일본 지바현 지바 시 주오 구에 있는 소가 역과 가모가와 시에 있는 아와카모가와 역을 잇는다. 지바에서 도쿄 만을 끼고 보소 반도를 따라 남쪽으로 가는 노선이다. 소가 역에서 소토보 선과 갈라졌다가, 아와카모가와 역에서 소토보 선과 만난다. 노선의 이름 "우치보"는 도쿄 만을 기준으로 "보소 반도의 안쪽"을 가리킨다. 전 구간이 JR 그룹이 정한 정한 여객영업규칙에 다른 "도쿄 근교 구간"에 해당하며, 수도권용 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
우에노 도쿄 라인
호쿠 종관선 간다 역 복층고가（2009.1.11） 우에노 도쿄 라인(上野東京ライン)은 도쿄도 다이토 구의 우에노 역과, 도쿄 도 지요다 구의 도쿄 역을 잇는 동일본여객철도의 철도 노선이.
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우한 지하철 1호선
우한 지하철 1호선()은 중국 후베이 성 우한 시에 있는 둥우다다오 역에서 한커우 북역 구간을 연결하는 지하철 노선으로 파랑색 라인이.
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우한 지하철 2호선
우한 지하철 2호선()은 중국 후베이 성 우한 시에 있는 톈허 국제공항 역에서 광구광창 역 구간을 연결하는 지하철 노선으로 분홍색 라인이.
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우한 지하철 3호선
우한 지하철 3호선()은 중국 후베이 성 우한 시에 있는 훙투다다오 역에서 좐양다다오 역 구간을 연결하는 지하철 노선으로 황갈색 라인이.
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우한 지하철 4호선
우한 지하철 4호선()은 중국 후베이 성 우한 시에 있는 우한 역에서 황진커우 역 구간을 연결하는 지하철 노선으로 초록색 라인이.
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우한 지하철 5호선
우한 지하철 5호선()은 중국 후베이 성 우한 시에 있는 우한 역에서 난싼환 역 구간을 연결하는 지하철 노선으로 빨강색 라인이.
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우한 지하철 6호선
우한 지하철 6호선()은 중국 후베이 성 우한 시에 있는 진인후궁위안 역에서 둥펑궁쓰 역 구간을 연결하는 지하철 노선으로 청록색 라인이.
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우한 지하철 7호선
우한 지하철 7호선()은 중국 후베이 성 우한 시에 있는 정원엑스포 북 역에서 이지후 역 구간을 연결하는 지하철 노선으로 주황색 라인이.
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우한 지하철 8호선
우한 지하철 8호선()은 중국 후베이 성 우한 시에 있는 진탄루 역에서 리위안 역 구간을 연결하는 지하철 노선으로 푸른회색 라인이.
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우한 지하철 양뤄 선
우한 지하철 양뤄 선()은 중국 후베이 성 우한 시에 있는 허우후다다오 역에서 진타이 역 구간을 연결하는 지하철 노선으로 자주색 라인이.
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트램링크
링크 2016년 노선도 트램링크(Tramlink)는 런던 남부를 달리는 노면 전차이.
요코스카 선
요코스카 선()은 일본 가나가와현 가마쿠라 시의 오후나 역과 가나가와현 요코스카 시의 구리하마 역 간을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선이자, 도쿄도 지요다 구의 도쿄 역과 가나가와 현 요코스카 시의 구리하마 역을 잇는 운행 계통을 모두 가리.
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요코하마 고속 철도 미나토미라이 선
미나토미라이 선 노선도 요코하마 고속 철도 미나토미라이 선()은 일본 가나가와현 요코하마 시 니시 구의 요코하마 역과 나카 구의 모토마치·주카가이 역을 잇는 요코하마 고속 철도의 철도 노선이.
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요코하마 고속 철도 Y500계 전동차
요코하마 고속 철도 Y500계 전동차()는 일본 요코하마 고속철도의 전동차이.
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요코하마 선
요코하마 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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요코하마 시영 지하철 그린 라인
린 라인()은 요코하마 시 교통국의 철도 노선 가운데 하나이.
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요코하마 시영 지하철 블루 라인
블루 라인()은 가나가와현 후지사와 시에 있는 쇼난다이 역과 가나가와 현 요코하마 시 아오바 구에 있는 아자미노 역을 잇는 요코하마 시 교통국의 지하철 노선이.
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요코하마 시사이드라인 가나자와 시사이드 라인
자와 시사이드 라인()은 요코하마 시사이드라인의 유일한 철도 노선이.
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요산 선
요산 선()은 시코쿠 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
장자석
장자석(場磁石, field magnet) 또는 마당 자석은 전동기나 발전기 등에 든, 자기장을 발생시키는 자석이.
장장 노면전차
장장 노면전차()는 상하이에서 운영되는 유일한 두 개의 노면전차 노선 중 하나이며, 다른 하나는 숭장 노면전차(松江有轨电车)이.
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힌카쿠 선
힌카쿠 선()은 일본 도쿄도 미나토 구와 가나가와현 요코하마 시 쓰루미 구 쓰루미 역간을 신쓰루미 신호장을 경유하여 잇는 도카이도 본선의 지선부를 이른.
히로시마 고속 교통 히로시마 신교통 1호선
히로시마 신교통 1호선(広島新交通1号線)은 히로시마현 히로시마 시 나카 구의 혼도리 역으로부터 아사미나미 구의 고이키고엔 앞 역에 이르는 히로시마 고속 교통의 신교통 시스템 노선이다. 애칭은 아스트램 라인으로, 일본어의 「내일」에 영어의 「트램」(노면 전차)이라고 하는 의미로부터 붙여졌다. 시민에게서는 '아스트램','아톰'이라고 하는 애칭으로 사랑받고 있다.
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히로시마 전철 5100형 전차
히로시마 전철 5100형 전차는 2004년에 등장한 히로시마 전철의 노면전차이며 경량전철 전동차라고 말할 수도 있. 애칭은 Green mover max (그린 무버 맥스) 임.히로시마 전철과 일본의 일부 철도차량 제조업체들이 공동개발한 처음의 일본제 100% 저상 노면 전. 구조는 독일 지멘스 제 콤비노 5000형 (그린 무버) 과 같은 5차체 연접차이며 2005년 3월부터 영업운행이 시작.
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히로시마 전철 900형 전차
히로시마 전철 900형 전차()는 히로시마 전철이 시내 노선(궤도선)에서 운용할 목적으로 오사카 시 교통국 (오사카 시영 전차)에서 중고 차량을 넘겨받아 1969년에 도입한 전동차 (노면전차 차량)이다.
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히로시마 전철 미야지마 선
히로시마 전철 미야지마 선(広島電鉄宮島線)은 히로시마현 히로시마 시 니시 구의 히로덴 니시히로시마 역으로부터 히로시마 현 하쓰카이치 시의 히로덴 미야지마구치 역에 이르는 히로시마 전철의 철도 노선이다. 히로시마 전철 시내 노선은 노면 전차 노선이기 때문에 직통하기 위해서 차량을 맞추어 사용하고 있다.
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히로시마 전철 본선
히로시마 전철 본선(広島電鉄本線)은 히로시마 전철이 보유한 궤도 노선이.
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히로시마 전철 우지나 선
히로시마 전철 우지나 선(広島電鉄宇品線)은 히로시마 전철이 보유한 궤도 노선이.
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히로시마 전철 요코가와 선
히로시마 전철 요코가와 선(広島電鉄横川線,ひろしまでんてつよこがわせん)은 히로시마 전철이 보유하는 궤도 노선이.
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히로시마 전철 히지야마 선
히로시마 전철 미나미 선(広島電鉄皆実線)은 히로시마 전철이 보유한 궤도 노선이.
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히로시마 전철 에바 선
히로시마 전철 에바 선(広島電鉄江波線)은 히로시마 전철이 보유한 궤도노선으로,히로시마현 히로시마 시 나카 구 사카이 정 2정목에 위치한 도바시 전차 정류장을 기점으로 해, 나카 구 에바니시 1정목의 에바 전차 정류장을 종점으로 하는 노선이.
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히로시마 전철 하쿠시마 선
히로시마 전철 하쿠시마 선(広島電鉄白島線)은 히로시마 전철이 보유한 궤도 노선이.
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큐슈여객철도 303계 전동차
슈여객철도 303계 전동차()는 1999년에 등장한 큐슈여객철도(JR큐슈)의 직류 통근형 전동차이다.
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평양 지하철도
평양 지하철도(平壤地下鐵道)는 조선민주주의인민공화국 평양직할시의 도시 철도이.
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평양 지하철도 만경대선
만경대선(萬景臺線, Mangyongdae Line)은 조선민주주의인민공화국 평양직할시 평천구역의 부흥역과 중구역의 봉화역을 잇는 평양 지하철도의 노선이.
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평양 지하철도 천리마선
리마선(千里馬線, Chollima Line)은 조선민주주의인민공화국 평양직할시 중구역의 봉화역과 대성구역의 붉은별역을 잇는 평양 지하철도의 지하철 노선이.
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평양 지하철도 혁신선
혁신선(革新線, Hyoksin Line)는 평양의 평양지하철의 노선이.
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이가 철도 이가 선
이가 선()은 이가 철도 유일한 철도 노선이.
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이다 선
이다 선()은 일본 아이치현 도요하시 시의 도요하시 역부터 나가노현 가미이나 군 다쓰노 정의 다쓰노 역을 잇는 도카이 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이.
이즈 급행선
이즈 급행 선은 이즈 급행이 보유하는 유일한 철도 노선이.
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이즈하코네 철도 다이유잔 선
이즈하코네 철도 다이유잔 선 은 이즈하코네 철도가 운행하는 일본의 사유 철도 노선이.
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이즈하코네 철도 슨즈 선
이즈하코네 철도 슨즈 선()은 이즈하코네 철도의 철도 노선이.
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이토 선
이토 선은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
인버터
인버터(Inverter)는 직류(DC)를 교류(AC)로 바꾸기 위한 전기적 장치이.
인천공항 자기부상철도
인천공항 자기부상철도(仁川空港 磁氣浮上鐵道)는 인천공항1터미널역과 용유역을 잇는 6.1km 길이의 자기부상열차 노선이.
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인천교통공사 1000호대 전동차
인천교통공사 1000호대 전동차는 인천교통공사가 보유 및 운용하는 도시 철도 차량이.
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일렉트로마이그레이션
전기전진 또는 일렉트로마이그레이션(electromigration)은 전도전자와 금속 속의 흩어져 있는 원자핵들 사이의 운동량의 전달로 인해 발생하는 도체 내의 지속적인 이온의 움직임에 의한 물질의 이동을 지칭하는 용어이.
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일본국유철도 101계 전동차
일본국유철도 101계 전동차()는 일본국유철도(현 JR)가 1957년에 개발한 직류 통근형 전동차이.
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일본국유철도 113계 전동차
일본국유철도 113계 전동차()는 1963년 일본국유철도(현 JR)가 개발한 직류 근교형 전동차이.
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일본국유철도 203계 전동차
일본국유철도 203계 전동차()는 일본국유철도(현 JR)가 1982년부터 도입한 지하철 입선용 직류 통근형 전동차이다. 국철 분할 민영화 이후에는 동일본 여객철도(이하 JR 동일본)가 보유하고 있다.
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일본국유철도 207계 전동차
207계 전동차 900번대()는 일본국유철도(현 JR)가 1986년에 제작한 직류 전용 통근형 전동차이.
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일본국유철도 485계 전동차
485계 전동차()는 일본국유철도가 설계·제조한 교직양용 특급형 전동차이.
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일본국유철도 EF64형 전기 기관차
일본국유철도 EF64형 전기 기관차(ja:国鉄EF64形電気機関車)는 일본국유철도(국철)가 1964년에 개발한 구배 노선용 직류 전기 기관차이.
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일본국유철도 EF66형 전기 기관차
EF66형 전기 기관차()는 1968년에 일본국유철도, 1989년에 일본화물철도(JR화물)에서 제조한 직류 전기 기관차이다. 본형식의 양산에 앞서 1966년에 시험 제작된 EF90형 전기 기관차에 대해서도 본 내용에서 기술한다.
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일본화물철도 EF210형 전기 기관차
EF210형 전기 기관차()는 일본화물철도(JR화물)가 1996년부터 제조한 평탄 노선용 직류 전기 기관차이다.
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일본화물철도 M250계 전동차
JR 화물 M250계 전동차()는 택배 우편 등의 소량화물 수송과 환경 부하 저감을 목적으로 제작된 일본화물철도(JR 화물) 소속 컨테이너 화물 전동차이며, 2003년 제작된 세계 최초의 동력분산식 화물 열차라는 타이틀을 갖고 있..
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일산선
일산선(一山線)은 대한민국 경기도 고양시 덕양구에 있는 지축역과 일산서구에 있는 대화역을 잇는 한국철도공사의 철도 노선이.
제노바 지하철
Map 제노바 지하철 (Metropolitana di Genova)은 이탈리아 제노바의 중심지에서 시 중심부의 북서쪽으로 향하여 리바롤로리구레 근교를 잇는 노선 하나로 구성된 경전철이.
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제임스 채드윅
제임스 채드윅 경(CH, FRS, 1891년 10월 20일 ~ 1974년 7월 24일)은 중성자를 발견한 공로로 노벨 물리학상을 받은 영국의 물리학자이.
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절연 구간
↔직류 절연구간 교류 ↔ 교류 절연 구간 절연 구간(絶緣區間,, 데드 섹션)은 두 역 사이의 전철의 전류공급 방식이 달라 일시적으로 전류가 끊어지는 구간이.
전력
전력(電力)은 단위 시간 당 전류가 할 수 있는 일의 양을 말.전자기술연구회, 《초보의 전기전자 교본》, 기문사, 1988년,, 22쪽 전기 회로에서 일을 하는 순간의 전기량을 전기 전력량이.
전류
섬네일 전류(電流)는 전하의 흐름으로, 단위 시간 동안에 흐른 전하의 양으로 정의.
전류전쟁
전류 전쟁()은 1880년대 후반에 미국의 조지 웨스팅하우스와 토머스 에디슨이 전력의 송전 방식을 두고 벌인 경쟁을 이르는 말이.
전극
섬네일 전극(電極, electrode)은 회로 내의 도체로 전류를 흘러들어가게 하거나 나오게 하는 단자이.
전기자 초퍼 제어
서울교통공사 2000호대 MELCO형 전동차 전기자 초퍼 제어(電機子chopper制御)는, 철도차량에 있어 직류전동기의 제어 방식 중 하나로, 직류 전류를 고속도에서 스위칭하여 잘게 써는(촙 하는) 초퍼 제어를 주회로(주 전동기의 전기자 회로)에 접속하여 전압을 제어하는, 주회로 초퍼 제어라 불리는 경우도 있. 단순히 초퍼 제어, 또는 사이리스터 초퍼 제어라 하면 이 방식을 가리키는 경우가 많. 초퍼 회로, 채용 차량에 대해서는 초퍼 제어를 참조.
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전기저항
전기저항(電氣抵抗, electrical resistance)은 도체에서 전류의 흐름을 방해하는 정도를 나타내는 물리량이.
전자 부품
양한 부품 전자 부품 (電子 部品)은 기본 전자회로 구성품이.
전자석
전자석(電磁石)은 전류가 흐르는 동안 자기장이 형성되는 자석이.
전압
전압(電壓) 또는 전위차(電位差)는 전기장 안에서 전하가 갖는 전위의 차이이.
전압 조정기
섬네일 전압 조정기(Voltage regulator)는 자동으로 일정한 전압 수치를 유지하도록 설. 전압 조정기는 간단한 "피드 - 포워드" 디자인 일수도 있고 음의 피드백 제어 루프를 포함할수 있. 그것은 전기기구 또는 전자 부품을 사용할 수 있. 설계에 따라, 그것은 하나 이상의 교류 또는 직류 전압을 조절하는데 사용될 수 있.
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전원 공급 장치 (컴퓨터)
껑을 제거한 ATX 규격의 전원 공급장치 컴퓨터의 전원 공급 장치 전원 공급 장치(Power supply unit)는 전원 공급 장치의 하위 분류로, 컴퓨터의 구동에 필요한 전력을 공급해 주는 장치를 의미.
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전화
이얼식 전화기 전화(電話)는 음성을 전기신호로 바꾸어 먼 곳에 전송하고, 이 신호를 다시 음성으로 재생하여 거리를 둔 두 사람 사이의 통화를 가능하게 하는 기술 또는 그러한 장치이.
정류기
정류기(Rectifier)는 교류를 직류로 바꾸기 위한 전기적 장치이.
정관오 선
정관오 선은 홍콩 지하철의 노선으로, 2002년 8월 4일에 개통하였.
저항제어
저항제어(Rheostatic control,抵抗制御)는 직류 전동기의 속도를 제어하는 방법의 하나로, 전동자와 직렬로 넣은 저항의 값을 바꿈으로써 제어.
조모 전기 철도 조모 선
조모 전기 철도 조모 선()은 조모 전기 철도가 보유하는 유일한 철도 노선이.
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조반 쾌속선
조반 쾌속선()은 일본 도쿄도 미나토 구의 시나가와 역과 이바라키현 도리데 시의 도리데 역 간을 잇는 운행 계통으로, 노선 상으로는 조반 선의 복복선 구간인 도쿄도 아다치 구의 기타센주 역에서 도리데 역 간의 거리를 가리.
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조반 선
조반 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이다. 일본 도쿄도 아라카와 구에 있는 닛포리 역과 미야기현 이와누마 시에 있는 이와누마 역을 잇는다. 이와누마 역을 분기점으로 하여 도호쿠 본선과 직결하여 센다이로 가는 경우도 있다. 2011년 3월 11일에 일어난 동일본 대지진과 그 여파로 일어난 후쿠시마 제1원자력 발전소 사고 이후 2017년 4월, 다쓰타 역 ~ 오다카 구간의 운행이 중단됐다가 재개되었으며, 나미에 역까지 운행한다.
조반 완행선
조반 완행선()은 동일본여객철도 조반 선 내, 도쿄도 아다치 구의 아야세 역에서 이바라키현 도리데 시의 도리데 역까지의 복복선 구간에서 각역정차 전철이 운행되는 선로의 호칭이.
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조에쓰 선
조에쓰 선은 일본 군마현 다카사키 시에 있는 다카사키 역과 니가타현 나가오카 시에 있는 미야우치 역 간을 잇는 동일본 여객철도의 간선 철도 노선이.
조신 전철 조신 선
조신 전철 조신 선()은 조신 전철의 유일한 철도 노선이.
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조시 전기철도선
조시 전기 철도선()은 조시 전기 철도의 유일한 철도 노선이.
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주오 쾌속선
주오 쾌속선() 또는 주오 선 쾌속()은 일본의 간선 철도 노선인 주오 본선 동일본 여객철도 관할 내의 도쿄 역과 다카오 역 구간 내의 여객 안내 상의 운행 계통이.
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주오·소부 완행선
주오·소부 완행선()은 일본 도쿄도 미타카 시의 미타카 역에서 지바현 지바 시 주오 구의 지바 역 간을 잇는 동일본 여객철도 주오 본선 및 소부 본선 상의 운행 계통이다. 미타카 역 ~ 오차노미즈 역 간은 주오 본선, 오차노미즈 역 ~ 지바 역 간은 소부 본선에 해당한다. 여객 안내 상으로는 '주오·소부 선', '주오·소부 선 (각역정차)', '주오 선·소부 선 각역정차' 또는 노선을 아예 분리하여 '주오 선 각역정차'와 '소부 선 각역정차' 등으로 안내하고 있다.
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직류 회로
직류 회로는 직류 전원이 연결된 전기 회로를 말. 직류 전원은 건전지나 직류전원장치 등에 의해 공급되며 전원이 공급될 때 전류의 방향이 바뀌지 않.
질량분석기
량분석기는 분자의 질량을 재는 기기로 1912년에 Thompson에 의해 첫 질량분석기가 만들어졌.
진공관
공관 전자공학에서 진공관(眞空管)은 일반적으로 진공의 공간에서 전자의 운동을 조종함으로써 신호를 증폭하거나 변경하는 데 사용하는 장치이.
지바 도시 모노레일 1호선
바 도시 모노레일 1호선()은 지바 도시 모노레일의 철도 노선 가운데 하나이.
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지바 도시 모노레일 2호선
바 도시 모노레일 2호선()은 지바 도시 모노레일의 철도 노선 가운데 하나이.
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지자기폭풍
의 자기권과 충돌하는 태양 입자 지자기폭풍(地磁氣暴風)은 지구 자기권의 일시적인 혼란을 가리.
지치부 철도 지치부 본선
부 철도 지치부 본선, 또는 치치부철도 치치부본선()은 지치부 철도가 운영하는 일본의 철도노선이.
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지쿠히 선
히 선()은 후쿠오카현 후쿠오카 시 니시 구의 메이노하마 역에서 사가현 가라쓰 시의 가라쓰 역까지, 가라쓰 시의 야마모토 역에서 사가 현 이마리 시의 이마리 역까지를 묶는 큐슈여객철도(JR 큐슈)의 철도 노선이.
차폐 금속 아크 용접
섬네일 수동 금속 아크 용접(MMA또는 MMAW)으로도 알려진 차폐 금속 아크 용접(SMAW)은 자속 차폐 아크 용접 또는 비공식 스틱 용접과 같이 자속에 덮여있는 소모성 전극을 사용하는 아크 용접 공정이.
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창흥선
창흥선(昌興線)은 조선민주주의인민공화국 함경남도 함흥시에 있는 창흥역과 련흥역을 연결하는 철도노선이.
창사 지하철 1호선
창사 지하철 1호선 (长沙地铁1号线)은 중국 후난 성 창사에 있는 지하철 노선 중 하나이.
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창사 지하철 2호선
창사 지하철 2호선 (长沙地铁2号线)은 중국 후난 성 창사에 있는 지하철 노선 중 하나이.
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철도모형
모형 (독일 메르클린(Märklin)사 제조의 증기 기관차) 철도모형(鐵道模型)은 철도(열차, 궤도, 승강장 등)를 일정한 비율로 작게 축소한 모형(비례모형, Scale model)이.
철도박물관 (일본)
박물관 외관 철도박물관()은 동일본 여객철도가 지원한 곳으로 일본 사이타마현 사이타마 시 오미야 구에 있. 2007년 10월 14일에.
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청두 지하철 10호선
청두 지하철 10호선()은 중국 쓰촨 성 청두 시에 있는 타이핑위안 역에서 솽리우 국제공항 2터미널역 구간을 연결하는 지하철 노선으로 군청색 라인이.
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청두 지하철 1호선
청두 지하철 1호선()은 중국 쓰촨 성 청두 시에 있는 성셴후 역에서 광두 역 구간을 연결하는 지하철 노선으로 파랑색 라인이.
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청두 지하철 2호선
청두 지하철 2호선()은 중국 쓰촨 성 청두 시에 있는 씨푸 역에서 룽취안이 역 구간을 연결하는 청두 지하철의 노선으로 빨강색 라인이.
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청두 지하철 3호선
청두 지하철 3호선()은 중국 쓰촨 성 청두 시에 있는 쥔취쭝이위안 역에서 타이핑위안 역 구간을 연결하는 지하철 노선으로 분홍색 라인이.
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청두 지하철 4호선
청두 지하철 4호선()은 중국 쓰촨 성 청두 시에 있는 완성 역에서 시허 역 구간을 연결하는 지하철 노선으로 초록색 라인이.
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청두 지하철 5호선
청두 지하철 5호선()은 중국 쓰촨 성 청두 시에 있는 화구이루 역에서 후이룽 역 구간을 연결하는 지하철 노선으로 보라색 라인이.
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청두 지하철 7호선
청두 지하철 7호선()은 중국 쓰촨 성 청두 시에 있는 청두 북역에서 청두 북역을 다시 한바퀴도는 순환선 하늘색 라인이.
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청두 지하철 9호선
청두 지하철 9호선()은 중국 쓰촨 성 청두 시에 있는 싼써루 역에서 황톈바 역 구간을 연결하는 지하철 노선으로 노랑색 라인이.
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초전도 현상
섬네일 초전도 현상(超傳導現象)은 어떤 물질이 전기 저항이 0이 되고 내부 자기장을 밀쳐내는 등의 성질을 보이는 현상으로, 대체로 그 물질의 온도가 영하 240˚C 이하로 매우 낮거나 구리나 은과 같은 도체의 경우에는, 불순물이나 다른 결함으로 인해 저항이 어느 값 이상으로 감소하지 않는 한계가 있. 절대영도 근처에서도 실제 구리 시료의 저항은 0이 아닌 값을.
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초전도 양자 간섭 장치
SQUID(Superconducting Quantum Interference Device, 초전도 양자 간섭 소자)는 매우 민감한 자력계로 극히 작은 자기장을 측정하는 데 사용되며 조셉슨 접합(조지프슨 효과)을 포함하는 초전도 루프에.
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충전기
AA 및 AAA 배터리용 스마트 충전기 충전기(充電器, battery charger)는 전류로 이차 전지에 에너지를 주입하는 장치이.
췬완 선
완 선()은 홍콩섬의 MTR(홍콩 지하철) 중완 역에서 시작하여 사이가우룽에서 남서 신가이 지역의 췬완 역까지 운행되는 노선이.
판교 랜드마크 트램
마크 트램(板橋 랜드마크 트램)은 경기도 성남시의 판교역에서 환상어린이공원역(가칭)까지를 이을 예정인 경기도 성남시의 노면전차 노선으로, 초기 노선명은 성남 2호선(城南2號線)이.
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유도자
350px 유도자(誘導子, inductor)는 수동소자 전자 부품의 하나이.
파리 메트로 10호선
리 메트로 10호선(Ligne 10 du Métro de Paris)은 파리교통공단(RATP)이 운영하는 파리 메트로의 노선으로, 파리 서부 교외의 Boulogne-Pont de Saint-Cloud역에서 파리 남부를 횡단하여 남부의 Gare d'Austerlitz역에 이르는 11.7km의 노선이.
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파리 메트로 3호선
생라자르 역 승강장 파리 메트로 3호선()은 프랑스 일드프랑스 오드센 주에 있는 퐁 드 르발루아-베콩 역과 일드프랑스 센생드니 주에 있는 갈리에니 역을 있는 파리 교통공단(RATP)의 도시 철도 노선이.
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상하이 지하철 10호선
상하이 지하철 10호선()은 상하이 지하철의 노선이.
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상하이 지하철 11호선
상하이 지하철 11호선()은 상하이 지하철의 노선이.
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상하이 지하철 12호선
상하이 지하철 12호선()(진하이루 선)은 상하이 지하철의 한 노선으로 정식 명칭은 상하이 궤도교통 12호선이며, 중국에서는 상하이도 교통12호선으.
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상하이 지하철 13호선
상하이 지하철 13호선()(진사장시루 선)은 상하이 지하철의 한 노선으로 정식 명칭은 상하이 궤도교통 13호선이며, 중국에서는 상하이도 교통13호선으.
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상하이 지하철 16호선
상하이 지하철 16호선()(디수이후 선)은 상하이 지하철의 한 노선으로 정식 명칭은 상하이 궤도교통 16호선이며, 중국에서는 상하이도 교통16호선으.
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상하이 지하철 1호선
상하이 지하철 1호선(남북선)은 1993년 5월 28일에 최초 개통한 상하이의 도시 철도 노선이.
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상하이 지하철 2호선
상하이 지하철 2호선(上海轨道交通2号线)은 상하이 시 제2조 지하철 노선으로 2000년 6월 11일 개통하여 운행을 개시하였.
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상하이 지하철 3호선
3호선 내부 상하이 지하철 3호선(명주선)은 경궤(軽軌)라고 불리며, 2000년 12월 26일에 개통하였.
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상하이 지하철 4호선
상하이 지하철 4호선()(순환선, 環線)은 상하이 지하철의 노선으로, 환상선이라는 별칭의 도시 철도 노선이.
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상하이 지하철 5호선
상하이 지하철 5호선()은 상하이 지하철의 노선으로 정식 명칭은 상하이 궤도교통 5호선이며, 중국에서는 상하이도교통 5호선 또는 신민 선(莘闵线)으.
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상하이 지하철 6호선
상하이 지하철 6호선()은 상하이 지하철의 노선으로 정식 명칭은 상하이 궤도교통 6호선이며, 중국어에서는 상하이도교통 6호선 또는 신민 선(莘闵线)으.
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상하이 지하철 7호선
상하이 지하철 7호선()(화무루 선)은 상하이 지하철의 한 노선으로 정식 명칭은 상하이 궤도교통 7호선이며, 중국에서는 상하이도 교통7호선으.
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상하이 지하철 8호선
상하이 지하철 8호선()(양푸 선)은 상하이 지하철의 한 노선으로 정식 명칭은 상하이 궤도교통 8호선이며, 중국에서는 상하이도 교통8호선(양푸선)으.
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상하이 지하철 9호선
상하이 지하철 9호선()은 중화인민공화국 상하이 지하철의 노선으로 정식 명칭은 상하이 궤도교통 9호선이며, 중국어에서는 상하이 궤도교통 9호선 또는 센송 선(申松線)으.
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태양 에너지
바다 위의 햇살 태양 에너지(왼쪽)는 세계 에너지 총 소비량(오른쪽)을 크게 넘어서고 있다.각 물체의 부피는 사용할 수 있는 에너지의 양을 말한다. 한 시간 동안 지구에서 사용할 수 있는 태양 에너지의 양은 한 해의 지구 에너지 수요량을 넘는다.http://web.mit.edu/hockfield/speeches/2008-aaas.html Energy and Inspiration: Inventing the Future in Time 태양 에너지()는 지구의 기후에 힘을 주고 생명을 지탱시켜 주는, 태양에서 오는 열과 빛 형태의 복사 에너지를 말. 햇빛에서 열이나 전력을 얻는 에너지원, 곧 재생 가능 에너지로 분. 최근에는 태양 에너지 기술이 재생 에너지에 사용되고 있.
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태양광 발전
미국의 한 공군 기지에 있는 태양광 발전소. 오스트리아에 있는 나무 모양으로 된 태양광 발전 시스템. 태양광 발전(太陽光發電, photovoltaics, PV)은 햇빛을 직류 전기로 바꾸어 전력을 생산하는 발전 방법이.
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타이베이 첩운 신베이터우 지선
이베이 첩운 신베이터우 지선()은 단수이 선의 고가형 대용량 대응 지선이.
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수도권 전철 4호선
수도권 전철 4호선 (首都圈電鐵四號線)은 서울특별시 노원구에 있는 당고개역과 경기도 시흥시에 있는 오이도역을 운행하는 수도권 전철의 운행 계통이.
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수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스
수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스()는 일본 도쿄도 지요다 구에 있는 아키하바라 역과 이바라키현 쓰쿠바 시에 있는 쓰쿠바 역을 잇는 수도권 신도시 철도의 철도 노선이.
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영-유니버시티 선
1호선 영-유니버시티 선() 은 캐나다 온타리오 주 토론토에서 가장 오래되고 혼잡한 지하철 노선으로, 토론토 교통국에서 운행을 맡. 38개 정거장으로 이루어져 있는 이 역은 총 연장이 38.8km이고 1954년에 캐나다의 첫 지하철 노선으로 개통하였.
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영국 철도 373
영국 철도 373(), 유로스타 e300() 또는 TGV TMST는 유로스타 인터내셔널의 고속열차로 유로스타를 운영하고 있. 내셔널 레일, SNCF, 벨기에 국철이 공동으로 소유하고 있. 2014년에 지멘스 벨라로를 기반으로 한 차량인 영국 철도 374의 도입과 유로스타 e320()의 부여로 기존에 운행했던 TGV TMST는유로스타 e300()으로 부여받게 되었.
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오메 선
오메 선()은 일본 도쿄도 다치카와 시의 다치카와 역과 니시타마 군의 오쿠타마 역을 잇는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 철도 노선이.
오바마 선
오바마 선()은 일본 후쿠이현 쓰루가 시의 쓰루가 역부터 교토부 마이즈루 시의 히가시마이즈루 역에 이르는 서일본 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이.
오노다 선
오노다 선()은 일본 야마구치현 우베 시의 이노 역부터 산요오노다 시의 오노다 역까지와 스즈메다 역부터 분기해서 나가토모토야마 역에 이르는 서일본 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이.
오다큐 다마 선
오다큐 다마 선()은 오다큐 전철이 운영하는 철도 노선이.
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오다큐 전철 3000형 전동차 (2002년 도입)
오다큐 3000형 전동차()는 오다큐 전철(오다큐)이 2001년도 이후부터 운용하고 있는 통근형 전동차이다. 기존 차량에 비해 차체 구조 등에 대해 대폭적으로 재검토되어 더 나아가 비용 삭감과 환경 부하 저감을 도모한 차량으로 등장했으며 증비 과정에서 '통근·근교 전동차 표준 사양 가이드 라인'이 제정되고 이에 따라 차체의 기본 구조에 변경이 가해지고 있기 때문에 제조 연차에 따라 세부 사양이 다른 것이 특징이다. 2001년부터 2006년까지 합계 312량이 제조되었으며, 고도 성장기부터 오일 쇼크 시기에 걸쳐 제조된 2600형(NHE차)·초대 4000형·5000형·9000형을 교체하면서 오다큐의 통근 차량에서는 최다 량수가 되었다. 2010년도 이후 일부 편성의 증강을 위해 중간차만 증비되었다. 본문에서는 다음 필요에 따라 다음의 표기를 사용한다.
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오다큐 전철 4000형 전동차 (2007년 도입)
오다큐 4000형 전동차()는 오다큐 전철(오다큐)에서 2007년 이후 운용되고 있는 통근형 전동차이다. 도쿄 지하철(도쿄 메트로) 지요다 선 직통용 차량으로 제조된 차량으로 동일본 여객철도(JR동일본) E233계 전동차와 도쿄 급행 전철 5000계 전동차를 기반으로 했으며 가능한 E233계의 사양 그대로 도입하여 이전의 오다큐 통근 차량에서의 차량에 대한 방침이 변화된 부분이 몇가지 존재한다. 오다큐에서는 편성 표기시 '신주쿠 방면 선두차의 차량 번호(신주쿠 방면 선두차 차호)×두 수'로 표시를 사용하기 에 본문에서도 그것에 따라 특정의 편성을 표기할 때는 '4056×10'처럼 표기한다. 또한 특정 차량을 표기하는 경우는 차량 번호에서 '데하 4200번대' 등과 같이 표기한다.
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오다큐 전철 50000형 전동차
오다큐 50000형 전동차()는 일본의 사철인 오다큐 전철이 운행하는 좌석지정 특급 (통칭 로망스카) 전용 전동차이다. 애칭은 VSE로, 여기서 V는 영어 Vault(아치형 천정)를 의미한다. 닛폰 차량제조에서 10량 2편성을 제작해 2005년 3월에 영업 운행을 개시하였다. 제작비는 2편성 총합 34억엔이었으며, 내/외장 디자인은 외부 건축 디자이너가 제작하였다.
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오다큐 오다와라 선
오다와라 선()은 오다큐 전철이 운영하는 철도 노선 가운데 하나이.
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오다큐 에노시마 선
오다큐 전철 에노시마 선()은 오다큐 전철의 철도 노선 가운데 하나이.
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오이가와 철도 오이가와 본선
오이가와 본선()은 일본 시즈오카현 시마다 시의 가나야 역과 시즈오카 현 하이바라 군 가와네혼 정의 센즈 역에 이르는 오이가와 철도의 철도 노선이.
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오이토 선
오이토 선()은 동일본 여객철도 및 서일본 여객철도의 철도 노선이다. 일본 나가노현 마쓰모토 시에 있는 마쓰모토 역과 니가타현 이토이가와 시에 있는 이토이가와 역을 잇는다. 동일본 여객철도가 운영하는 구간만 전철화되었다.
오사카 순환선
오사카 순환선 또는 오사카 환상선()은 일본의 철도 회사인 서일본 여객철도의 철도 노선이.
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오사카 시 고속 전기궤도 미도스지 선
오사카 시 고속 전기궤도 미도스지 선()은 일본의 오사카 시 고속 전기궤도이 운영하는 지하철 노선이.
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오사카 시 고속 전기궤도 나가호리쓰루미료쿠치 선
오사카 시 고속 전기궤도 나가호리쓰루미료쿠치 선()은 오사카 시 고속 전기궤도 노선 가운데의 하나이.
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오사카 시 고속 전기궤도 다니마치 선
오사카 시 고속 전기궤도 다니마치 선()은 일본 오사카부 모리구치 시의 다이니치 역과 야오 시의 야오미나미 역을 잇는 오사카 시 고속 전기궤도의 지하철 노선이.
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오사카 시 고속 전기궤도 요쓰바시 선
오사카 시 고속 전기궤도 요쓰바시 선()은 일본의 오사카 시 고속 전기궤도에서 운영하는 지하철 노선 이. 일본 오사카부 오사카 시 기타 구에 있는 니시우메다 역과 오사카 시 스미노에 구에 있는 스미노에코엔 역을 잇. 노선 색은 파란색■이.
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오사카 시 고속 전기궤도 이마자토스지 선
오사카 시 고속 전기궤도 이마자토스지 선()은 일본 오사카부 오사카 시 히가시요도가와 구에 있는 이타카노 역과 히가시나리 구에 있는 이마자토 역을 잇는 오사카 시 고속 전기궤도의 지하철 노선이.
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오사카 시 고속 전기궤도 주오 선
오사카 시 고속 전기궤도 주오 선()은 오사카 시 고속 전기궤도 노선 가운데의 하나이.
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오사카 시 고속 전기궤도 사카이스지 선
오사카 시 고속 전기궤도 사카이스지 선()은 일본의 지하철 가운데 하나이.
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오사카 시 고속 전기궤도 센니치마에 선
오사카 시 고속 전기궤도 센니치마에 선()은 오사카 시 고속 전기궤도 노선 가운데의 하나이.
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오사카히가시 선
오사카히가시 선()은 서일본 여객철도의 가타마치 선의 화물 지선인 조토 화물선을 개량·여객선화하여, 오사카부 오사카 시 요도가와 구의 신오사카 역 부터 야오 시의 규호지 역간을 여객영업할 계획인 철도 노선이다. 이 중에서 하나텐~규호지 구간은 2008년 3월 15일 부분 개업했다. 노선명이 결정되기 전까지는 오사카 외환상선()이라는 가칭으로 불렸었다.
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온저항
온저항(임피던스)은 회로에서 전압이 가해졌을 때 전류의 흐름을 방해하는 값이.
옴 (단위)
저항계 옴(기호: Ω)은 임피던스의 SI 단위(직류의 경우에는 전기 저항)로 옴의 법칙을 발견한 게오르그 옴의 이름을 따서 만들었.
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호쿠리쿠 본선
호쿠리쿠 본선(호쿠리쿠혼센) 은 일본 시가현 마이바라 시의 마이바라 역에서 이시카와현 가나자와 시의 가나자와 역을 잇는 철도 노선이.
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호쿠에쓰 급행 호쿠호쿠 선
호쿠에쓰 급행 HK100형 전동차, 무시가와오스기 역(호쿠호쿠 선의 보통・쾌속 열차 운행에 사용) 차창에서 보이는 전원 풍경(사이가타 역 - 구비키 역 간) 호쿠에쓰 급행 호쿠호쿠 선()은 일본 호쿠에쓰 급행의 철도 노선이.
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호쿠소 철도 호쿠소 선
호쿠소 철도 호쿠소 선()은 일본 도쿄도 가쓰시카 구에 있는 게이세이타카사고 역과 지바현 인자이 시에 있는 인바니혼이다이 역을 잇는 호쿠소 철도의 철도 노선이.
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호쿠신 급행 전철 호쿠신 선
호쿠신 선()은 효고현 고베 시 주오 구의 신코베 역에서 기타 구의 다니가미 역까지 연결 호쿠신 급행 전철의 철도 노선이.
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혼시비산 선
혼시비산 선()은 서일본 여객철도와 시코쿠 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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예레반 지하철
예레반 지하철()은 아르메니아의 수도 예레반에서 운영되는 지하철로서, 1999년 12월 이후 카렌 데미르챤의 이름을 따서 카렌 데미르챤 명칭 지하철()이라고 불리고 있. 1981년에 개업하여 다른 옛 소비에트 연방 국가들의 지하철과 마찬가지로 역은 너무 깊은 위치에 있으면서 민족적인 모티브들로 장식되어 있. 노선은 1개로 총 길이는 13.4 km이며 총 10역이 있.
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어번 네트워크
어번 네트워크(←)는 일본의 오사카를 중심으로 한 게이한신 대도시권 일대에서 서일본 여객철도가 운행하는 도시권 철도 체계이.
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에글린턴 크로스타운 선
에글린턴 크로스타운 선 (Eglinton Crosstown LRT) 또는 토론토 지하철 5호선 은 캐나다 온타리오 주 토론토에서 현재 지어지고 있는 경전철이.
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에노시마 전철선
에노시마 전철선()은, 에노시마 전철이 운영하고 있는 노면 전차이.
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에이잔 전철 에이잔 본선
에이잔 전철 에이잔 본선()은 교토부 교토 시 사쿄 구 소재 데마치야나기 역에서부터 야세히에이잔구치 역을 잇는 길이 5.6km의 에이잔 전철의 간선 철도 노선이.
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에치고 선
에치고 선()은 일본 니가타현 가시와자키 시의 가시와자키 역과 니가타 현 니가타 시 주오 구의 니가타 역을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이.
에치고토키메키 철도 묘코 하네우마 라인
묘코 하네우마 라인()은 에치고토키메키 철도의 철도 노선이.
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에치고토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인
혼카이 히스이 라인()은 에치고토키메키 철도의 철도 노선이.
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에코비
에코비(ECOBEE) 또는 도시형 자기부상열차는 한국기계연구원에서 개발한 대한민국의 자기부상열차 차량의 이름이.
연산 증폭기
시그네틱스 사의 μa741 연산 증폭기. 가장 성공적인 op-amp 중의 하나. 연산 증폭기(op-amp, Operational amplifier)는 개의 차동 입력과, 대개 한 개의 단일 출력을 가지는 직류 연결형(DC-coupled) 고이득 전압 증폭기이.
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엔슈 철도 철도선
엔슈 철도선()은 일본 시즈오카현 하마마쓰 시 나카 구에 위치한 신하마마쓰 역과 덴류 구의 니시카지마 역을 잇는 엔슈 철도의 철도 노선이.
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사가노 선
사가노 선()은 서일본 여객철도 산인 본선의 교토 - 소노베간을 부르는 운행 계통이.
사이쿄 선
사이쿄 선()은 일본 도쿄도 시나가와 구의 오사키 역에서 사이타마현 사이타마 시 오미야 구의 오미야 역을 잇는, 동일본 여객철도(JR 동일본)이 운영하는 철도 운행 계통의 명칭이.
사이타마 고속 철도선
사이타마 고속 철도선()은 사이타마 고속 철도가 운영하는 유일한 철도 노선이.
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사쿠라이 선
사쿠라이 선 또는 애칭 만요마호로바 선.
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사쿠라지마 선
사쿠라지마 선()은 서일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이다. 일본 오사카부 오사카 시 고노하나 구에 있는 니시쿠조 역과 사쿠라지마 역을 잇는다. 기점 니시쿠조 역에서 오사카 순환선과 연계된다. 노선색은 빨강색 계통 (■) 이다. 애칭은 JR 유메사키 선()으로, 2001년 3월 1일 유니버설시티 역이 개업할 때 공모를 통해 지어졌다. 전 구간이 JR이 공통으로 정한 "여객 영업 규칙"에 따라 대도시 근교 구간 중 "오사카 근교 구간"으로 분류되며, 전철 특정구간에 포함되어 있다. 따라서 긴키권 이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다. 한편, 사쿠라지마 선은 JR 소속 여객 노선들 중 1996년 7월 18일에 개업한 전장 1.4 km의 미야자키쿠코 선 다음으로 길이가 짧은 철도이다.
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산인 본선
산인 본선()은 일본의 간선철도 노선으로, 교토부 교토 시 시모교 구의 교토 역에서 주고쿠 지방의 동해안을 거쳐 야마구치현 시모노세키 시의 하타부 역을 잇. 서일본 여객철도가 소유·영업하고 있. 센자키 지선, 또는 센자키 선이라 불리는 나가토시 - 센자키 구간의 지선.
삽산
삽산() 또는 지멘스 벨라로 러스()는 러시아의 고속철도로 상트페테르부르크 모스크바 역과 니즈니노브고로드 니즈니노브고로드 역에서 모스크바 레닌그라드 역까지 운행.
삿포로 시영 지하철 도자이 선
삿포로 시 교통국 지하철 도자이 선()은 삿포로 시 교통국이 운영하는 지하철 노선이.
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삿포로 시영 지하철 도호 선
삿포로 시 교통국 지하철 도호 선()은 삿포로 시 교통국이 운영하는 지하철 노선이.
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삿포로 시영 지하철 난보쿠 선
삿포로 시 교통국 지하철 난보쿠 선()은 삿포로 시 교통국이 운영하는 지하철 노선이.
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쓰루미 선
쓰루미 선()은 일본의 철도 노선 중 하나이.
선바위역
선바위역(선바위驛)은 경기도 과천시 과천동에 위치한 과천선의 전철역이.
선전 지하철 11호선
선전 지하철 11호선() 또는 공항선()은 2016년 6월 28일에 영업을 시작한 선전 지하철의 노선 중 하나이.
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세이부 도시마 선
시마 선()은 세이부 철도가 운영하는 노선 가운데 하나이.
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세이부 고쿠분지 선
분지 선()은 세이부 철도 노선 가운데 하나이.
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세이부 다마가와 선
마가와 선()은 세이부 철도 노선 가운데 하나이.
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세이부 다마코 선
마코 선()은 세이부 철도가 운영하는 노선 가운데 하나이.
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세이부 이케부쿠로 선
세이부 철도 이케부쿠로 선()은 세이부 철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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세이부 지치부 선
세이부 지치부 선, 또는 세이부 치치부선()은 세이부 철도가 운영하는 노선 가운데 하나이.
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세이부 철도 4000계 전동차
세이부 철도 4000계 전동차()는 1988년부터 운행을 시작한 세이부 철도의 근교형 전동차이.
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세이부 철도 6000계 전동차
세이부 철도 6000계 전동차()는 1992년 6월 1일부터 운행을 시작한철도 저널사 '철도 저널' 1992년 9월호 RAILWAY TOPICS내 106페이지 '세이부 6000계 전동차가 6월 1일부터 영업 운행을 시작' 기사.
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세이부 유라쿠초 선
세이부 유라쿠초 선()은 세이부 철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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세이부 사야마 선
세이부 사야마 선()은 사이타마현 도코로자와 시의 니시토코로자와 역에서 세이부 구장앞 역까지 연결된 세이부 철도의 노선이.
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세이부 세이부엔 선
세이부엔 선()은 세이부 철도가 운영하는 노선 가운데 하나이.
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세이부 야마구치 선
세이부 야마구치 선()은 세이부 철도가 운영하는 신교통 시스템 철도노선이.
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세이부 하이지마 선
이지마 선()은 세이부 철도가 운영하는 철도 노선 가운데 하나이.
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세이부 아히나 선
아히나 선()은 일본 사이타마현 가와고에 시에 있는 미나미오쓰카 역과 아히나 역을 잇는 세이부 철도의 화물 노선이.
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세이부신주쿠 선
세이부 철도 신주쿠 선(/신숙선)은 세이부 철도가 운영하는 철도 노선 가운데 하나이.
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센보쿠 고속철도선
종점 이즈미추오 역 (오사카 부) 센보쿠 고속 철도선(泉北高速鉄道線)은 오사카부 사카이 시의 나카모즈 역과 오사카부 이즈미 시의 이즈미추오 역을 연결하는 노선이.
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센다이 시 교통국 2000계 전동차
센다이 시 교통국 2000계 전동차()는 센다이 시 교통국이 운영하는 지하철 노선인 센다이 시 지하철 도자이 선의 전동차이.
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센다이 시 지하철 도자이 선
센다이 시 교통국 지하철 도자이 선()은 센다이 시 교통국이 운영하는 지하철 노선이.
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센다이 시 지하철 난보쿠 선
센다이 시 교통국 지하철 난보쿠 선()은 센다이 시 교통국이 운영하는 지하철 노선이.
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센트럴 선
센트럴 선은 런던 지하철의 노선으로 노선도 상에서는 빨간색을 사용.
센세키 선
센세키 선 은 일본의 미야기현 센다이 시 아오바 구에 있는 아오바도리 역에서 센다이 역을 경유하여 미야기 현 이시노마키 시에 있는 이시노마키 역을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선이.
서울 경전철 신림선
서울 경전철 신림선(서울 輕電鐵 新林線)은 샛강역에서 서울대역(가칭)을 이을 예정인 서울 경전철 노선이.
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서울 지하철 4호선
서울 지하철 4호선(서울 地下鐵 四號線)은 대한민국 서울특별시 노원구의 당고개역과 서울특별시 서초구의 남태령역을 잇는 서울특별시의 도시 철도 노선이.
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서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차
서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차는 1980년 10월 31일에 서울 지하철 2호선 개통과 함께 도입된 서울교통공사의 통근형 전동차이.
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서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차
서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차는 1983년에 서울 지하철 2호선 추가 개통을 대비하여 도입된 서울교통공사의 통근형 전동차이.
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서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차
서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차는 1984년부터 도입된 초퍼 전동차를 대체 및 수서역 ~ 오금역 구간의 연장을 하기 위하여 2009년부터 도입된 서울교통공사의 통근형 전동차이.
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서울교통공사 4000호대 전동차
서울교통공사 4000호대 전동차는 1993년부터 1994년까지 서울 지하철 4호선에 도입된 서울교통공사의 전동차이.
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서울전차
일제강점기 보신각 앞을 지나는 서울전차 서울전차(서울電車)는 1899년부터 1968년까지 서울 시내에서 운행하던 노면전차를 통칭하는 표현이.
서울시메트로9호선 9000호대 전동차
서울시메트로9호선 9000호대 전동차는 서울 지하철 9호선 개통과 함께 도입된 서울시메트로9호선의 통근형 전동차이.
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서일본 여객철도 207계 전동차
JR 서일본 207계 전동차()는, 서일본 여객철도(JR 서일본)의 직류 통근형 전동차이.
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서일본 여객철도 223계 전동차
JR 서일본 223계 전동차()는, 서일본 여객철도(JR 서일본)의 직류 근교형 전동차이.
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서일본 여객철도 281계 전동차
281계 전동차()는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 직류 특급형 차량이다.
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서호전기
서호전기주식회사는, 대한민국의 배전반 및 전기자동제어반 제조업을 영위하는 기업이.
토론토 지하철
은 토론토 교통국(Toronto Transit Commission, TTC)에서 운영하는 캐나다 온타리오 주 토론토의 도시 철도 체계이.
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토론토의 노면 전차
의 노면 전차 (Toronto streetcar system) 는 캐나다 온타리오 주 토론토의 11개의 노면 전차 노선으로 이루어진 운행 체계로, 토론토 교통국에서 운행하고 있. 토론토의 노면 전차는 북미에서 운행 체계 규모가 가장 크고 승객 수가 가장 많은 경전철 체계이자 북미와 남미를 통틀어서 승객 수, 차량 개수, 노선 길이에 있어서 가장 큰 체계이.
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소부 본선
소부 본선()은 동일본 여객철도가 운영하는 철도노선의 하나이.
소부 쾌속선
소부 쾌속선()은 동일본 여객철도 소부 본선 중 도쿄도 지요다 구의 도쿄 역에서 스미다 구의 긴시초 역을 거쳐 지바현 지바 시 주오 구 지바 역까지의 구간을 운행하는 운행 계통이다. 엄밀히 소부 쾌속선이라는 개념은 긴시초 역에서 지바 역까지의 복복선 구간의 급행선을 운행하는 계통을 가리키지만 일반적으로는 도쿄 역에서 긴시초 역까지의 지하 구간을 포함한 구간을 쾌속선으로 지칭한다. 운행 계통 명칭은 소부 쾌속선 또는 소부 선 쾌속으로 안내되지만 요코스카 선과 직결 운행하고 있기 때문에 요코스카·소부쾌속선으로 함께 엮여서 안내되기도 한다.
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소토보 선
소치보 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선이다. 일본 지바현 지바 시 주오 구에 있는 지바 역과 가모가와 시에 있는 아와카모가와 역을 잇는다. 지바에서 보소 반도의 동쪽, 태평양을 따라 남쪽으로 가는 노선이다. 소가 역에서 우치보 선과 갈라졌다가, 아와카모가와 역에서 다시 만난다. 노선의 이름 "소토보"는 도쿄 만을 기준으로 "보소 반도의 바깥쪽"을 가리킨다. 전 구간이 JR 그룹이 정한 정한 여객영업규칙에 다른 "도쿄 근교 구간"에 해당하며, 수도권용 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
소테쓰 본선
소테쓰 본선()은 사가미 철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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소테쓰 이즈미노 선
소테쓰 이즈미노 선()은 사가미 철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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톈진 개발구 유도전차 1호선
발구 유도전차 1호선()은 톈진 경제기술개발구에서 운행되는 트랜스로 노면전차로, 중국과 아시아에서 처음으로 개통된 고무차륜 트램 시스템이.
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통근형 전동차
통근형 전동차(通勤形電動車)는 통근자들의 원활한 출/퇴근을 위해 도시 철도나 광역철도에서 운행되는 전기 동력분산식 열차를 일컫는 말로 줄여서 통근열차 혹은 통근전철이.
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솔레노이드
솔레노이드 솔레노이드()는 도선을 촘촘하게 원통형으로 말아 만든 기구이.
쇼난 신주쿠 라인
쇼난 신주쿠 라인()은 일본 사이타마현 사이타마 시 오미야 구 오미야 역과 가나가와현 가마쿠라 시에 오후나 역 구간을 도호쿠 본선, 야마노테 선, 도카이도 본선과 연계하는 동일본 여객철도의 운행 계통이.
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애슈몬트-매터팬 고속선
애쉬몬트-매터팬 고속선()은 보스턴 지하철의 레드 라인의 일부 급행 노선을 구성하는 경전철 노선이.
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야마노테 선
야마노테 선은 JR 동일본이 운영하는 철도 노선이.
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야간 철도 아이즈키누가와 선
야간 철도 아이즈키누가와 선()은 야간 철도의 유일한 철도 노선이.
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야히코 선
야히코 선()은 일본 니가타현 니시칸바라 군 야히코 촌의 야히코 역과 산조 시의 히가시산조 역을 잇는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 철도 노선이.
한국철도공사 1000호대 전동차
국철도공사 1000호대 전동차는 수도권 전철 1호선에서의 운행을 위하여 1974년부터 1997년까지 도입된 한국철도공사 직교류 겸용 통근형 전동차이.
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한국철도공사 3000호대 전동차
국철도공사 3000호대 전동차는 1996년 일산선 개통과 함께 도입된 한국철도공사의 통근형 전동차이.
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한국철도공사 311000호대 전동차
국철도공사 311000호대 전동차는 경부선, 경인선 복복선화로 인한 수요 증가 및 기존 한국철도공사 1000호대 전동차의 폐차로 인한 교체의 일환으로 도입한 한국철도공사의 통근형 전동차이다. 2011년 3월까지 5000호대 차호를 사용하였으나, 2011년 4월부터 같은 해 10월까지 311000호대로 개정하였으며, 기존 311000호대의 차량 편성이 다 채워진 관계로 2016년 8월 반입분부터 형식 상 312000호대의 차량번호를 부여받아 반입되고 있다. 현재 총 10량 100개 편성(1000량)이 운행하고 있다.
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한국철도공사 351000호대 전동차
국철도공사 351000호대 전동차는 분당선, 수인선 개통과 함께 도입된 한국철도공사의 통근형 전동차이.
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한큐 고요 선
요 선 (阪急甲陽線, Hankyū Kōyō Line)은, 효고현 니시노미야 시 슈쿠가와 역에서 부터 코요엔 역을 잇는 2.2km의 한큐 전철 고베 본선의 지선 노선이.
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한큐 교토 본선
본선()은 일본 오사카부 오사카 시 요도가와 구의 주소 역과 교토부 교토 시 시모교 구의 가와라마치 역을 잇는 한큐 전철의 철도 노선이.
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한큐 이타미 선
이타미 선()은 일본 효고현 아마가사키 시의 쓰카구치 역부터 효고 현 이타미 시의 이타미 역을 잇는 한큐 전철의 철도 노선이.
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한큐 전철 이마즈 선
이마즈 선()은 일본 효고현 다카라즈카 시의 다카라즈카 역과 효고 현 니시노미야 시의 이마즈 역을 잇는 한큐전철의 철도 노선이.
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한큐 센리 선
전철 센리 선()은 한큐 전철의 철도 노선 가운데 하나이.
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한큐 아라시야마 선
아라시야마 선()은 일본 교토부 교토 시 니시쿄 구의 가쓰라 역부터 아라시야마 역을 잇는 한큐 전철의 철도 노선이.
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한카이 전기 궤도 우에마치 선
우에마치 선()은 일본 오사카부 오사카 시 아베노 구에 덴노지에키마에 정류장에서 오사카 시 스미요시 구의 스미요시 정류장까지 잇는 한카이 전기 궤도의 노선이.
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한카이 전기 궤도 한카이 선
이 선()은 일본 오사카부 오사카 시 나니와 구의 에비스초 정류장부터 사카이 시 니시 구의 하마데라에키마에 정류장을 잇는 한카이 전기 궤도의 철도 노선이다.
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한신 무코가와 선
신 무코가와 선()은 일본 효고현 니시노미야 시의 무코가와 역에서 무코가와단치마에 역 구간을 연결하는 한신 전기철도의 철도 노선이.
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한신 고베 고속선
신 고베 고속선()은 한신 전기철도의 철도 노선이.
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한신 난바 선
신 난바 선()은 한신 전기 철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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한신 전기철도 1000계 전동차
신 전기철도 1000계 전동차()는 일본의 한신 전기 철도가 보유하는 철도차량이.
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한와 선
와 선()은 일본 오사카부 오사카 시 덴노지 구의 덴노지 역에서 와카야마현 와카야마 시의 와카야마 역 간을 잇는 서일본 여객철도의 철도 노선이.
안산선
안산선(安山線)은 경기도 군포시의 금정역과 시흥시의 오이도역을 잇는 한국철도공사의 철도 노선이.
하치코 선
E233계 209계 3100번대 하치코 선()은 동일본 여객철도의 노선 하나이.
하코네 등산 철도 철도선
등산 철도 철도선 (鐵道線) 은 일본의 가나가와현 오다와라 시에 있는 오다와라 역에서 하코네 정에 있는 고라 역을 잇는 하코네 등산 철도가 운행하는 철도 노선이.
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하쿠비 선
비 선()은 일본 오카야마현 구라시키 시의 구라시키 역에서 돗토리현 요나고 시의 호키다이센 역까지를 잇는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 철도 노선(간선)이.
하쿠신 선
신 선()은 일본 니가타현 니가타 시 주오 구의 니가타 역부터 시바타 시의 시바타 역까지를 잇는 동일본 여객철도의 간선 철도 노선이.
아크 용접
섬네일 아크 용접은 용접 방법의 하나로, 공기 (기체)의 방전 현상 (아크 방전)를 이용하여 동일한 금속끼리 합치하는 용접 방법이.
아이즈 철도 아이즈 선
아이즈 철도 아이즈 선()은 아이즈 철도의 유일한 철도 노선이.
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아이치 고속 교통 도부큐료 선
부큐료 선()은 아이치 고속 교통의 유일한 철도 노선이.
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아코 선
아코 선은 일본 효고현 아이오이 시에 있는 아이오이 역에서 오카야마현 오카야마 시 나카 구에 있는 히가시오카야마 역까지를 잇는 서일본 여객철도의 철도 노선이.
신케이세이 전철 신케이세이 선
신케이세이 전철 신케이세이 선()은 신케이세이 전철이 운영하는 유일한 철도 노선이.
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신에쓰 본선
신에쓰 본선()은 일본의 철도 노선 중 하나로, 군마현 다카사키 시 다카사키 역에서 군마 현 안나카 시 요코카와 역까지를 잇는 구간과, 나가노현 나가노 시의 시노노이 역에서 나가노 역을 잇는 구간, 니가타현 조에쓰 시 나오에쓰 역을 거쳐 니가타 시 주오 구의 니가타 역까지를 잇는 구간을 통틀어 가리킨다. 에치고이시야마 역에서 니가타 화물 터미널 역까지의 구간, 가미눗타리 신호장에서 야케지마 역까지의 구간, 가미눗타리 신호장에서 히가시니가타코 역까지의 구간은 모두 신에쓰 본선에 속한 화물 지선이다. 본선의 양쪽 구간은 동일본 여객철도 (JR 동일본)가, 화물 지선은 일본화물철도가 운영하고 있다. 1997년 호쿠리쿠 신칸센의 1차 구간 (다카사키 ~ 나가노)이 개통하면서 급경사로 인해 운행하기 어렵기로 악명이 높았던 요코카와 ~ 가루이자와 구간은 철거되었고, 가루이자와 ~ 시노노이 구간은 제3섹터 철도인 시나노 철도가 인수하여 운영하고 있다. 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센이 연장 개통하면서 나가노~묘코코겐 구간은 시나노 철도에게, 묘코코겐~나오에쓰 구간은 최근 개업한 제3섹터 회사인 "에치고토키메키 철도"에게 이관되었다.
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시바야마 철도선
시바야마 철도 시바야마 철도선()은 시바야마 철도의 유일한 철도 노선이.
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시나노 철도 기타시나노 선
시나노 선()은 시나노 철도의 철도 노선이.
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시나노 철도선
시나노 철도선()은 시나노 철도의 첫번째 철도 노선이.
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시즈오카 철도 시즈오카시미즈 선
시즈오카시미즈 선()은 시즈오카 철도의 유일한 철도이.
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시코쿠 여객철도 7000계 전동차
JR 시코쿠 7000계 전동차()는 일본의 시코쿠 여객철도가 보유한 근교형 전동차이.
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후지 급행선
후지 급행 선()은 야마나시현의 오쓰키 역에서 후지산 역을 거쳐, 가와구치코 역까지 연결이 된 후지 급행의 철도노선이.
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후지시로 역
후지시로 역()은 일본 이바라키현 도리데 시에 있는 동일본 여객철도의 철도역이.
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후쿠치야마 선
후쿠치야마 선()은 일본 효고현 아마가사키 시 아마가사키 역에서 교토부 후쿠치야마 시 후쿠치야마 역간을 잇는 서일본 여객철도의 간선 철도 노선이.
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후쿠오카 시 지하철 공항선
후쿠오카 시 교통국 지하철 공항선()은 일본 후쿠오카현 후쿠오카 시 니시 구에 있는 메이노하마 역과 하카타 구에 있는 후쿠오카 공항역을 잇는 후쿠오카 시 교통국의 지하철 노선이.
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후쿠오카 시 지하철 나나쿠마 선
후쿠오카 시 교통국 지하철 나나쿠마 선()은 후쿠오카 시 교통국의 지하철 노선 가운데 하나이.
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후쿠오카 시 지하철 하코자키 선
후쿠오카 시 교통국 지하철 하코자키 선()은 후쿠오카 시 교통국의 지하철 노선 가운데 하나이.
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후쿠엔 선
후쿠엔 선()은 일본 히로시마현 후쿠야마 시의 후쿠야마 역부터 미요시 시의 시오마치 역에 이르는 철도 노선(지방 교통선)이.
홍콩 공항철도
홍콩 공항철도(Airport Express Line, AEL)은 중화인민공화국 홍콩특별행정구를 달리는 홍콩 MTR의 노선이.
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홍콩 트램
홍콩 트램 또는 홍콩 전차()은 홍콩의 홍콩 섬 샤우케이완(筲箕灣)과 케네디타운(堅尼地城) 구간과 해피밸리(跑馬地)로 향하는 노선이 있는 트램이.
활동전위
활동 전위 (action potential, 活動電位)는 근육·신경 등 흥분성 세포의 흥분에 의한 세포막의 일시적인 전위변화를 가리키며 동작전위(動作電位). 세포막에 존재하는 나트륨·칼륨 등의 여러 이온 펌프의 활동에 의해 세포 안팎의 이온 조성은 차이가 있는데, 이러한 이온 조성차로 세포막 안쪽이 60∼90 mV의 음전위(정지전위)를.
홋포 화물선
홋포 화물선（)은 오사카부 스이타 시의 스이타 역에서 본선으로부터 분기되어 오사카 시 요도가와 구를 경유해 효고현 아마가사키 시의 아마가사키 역에서 다시 본선에 접속하는 도카이도 본선의 지선 명칭이다.
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와카야마 선
와카야마 선은 일본 나라현 기타카쓰라기 군에 있는 오지 역과 와카야마현 와카야마 시에 있는 와카야마 역 사이를 잇는 서일본 여객철도의 철도 노선이.
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JR 도자이 선
JR 도자이 선은, 서일본 여객철도 (JR 서일본)의 노선으로, 오사카부 오사카 시 조토 구에 있는 교바시 역에서 효고현 아마가사키 시에 있는 아마가사키 역간을 잇는 간선 철도이.
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JR 고베 선
JR 고베 선은, 서일본 여객철도 (JR 서일본) 도카이도 본선의 오사카 역부터 고베 역 간 및 산요 본선의 고베 역부터 히메지 역 간을 부르는 운행 계통이.
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JR 교토 선
JR 교토 선()은, 서일본 여객철도 (JR 서일본) 도카이도 본선의 교토 역부터 오사카 역 간을 부르는 운행 계통이.
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MIDI
MIDI는 여러 개의 악기들을 하나의 컨트롤러(사진의 경우 키보드)로부터 연주할 수 있게 하며, 이는 무대 설비를 훨씬 더 휴대성 있게 만들어 준다. 이 시스템은 하나의 랙 케이스 안에 맞추어져 있으나, MIDI가 출현하기 전에는 별도의 풀 사이즈 키보드 네 대와 아웃보드 믹싱, 이펙터가 필요하였다. GM 표준 드럼 맵. 악기 디지털 인터페이스(줄여서 MIDI)는 전자 악기끼리 디지털 신호를 주고 받기 위해 각 신호를 규칙화한 일종의 규약이.
SNCF TGV 라포스테
SNCF TGV 라포스테()는 SNCF, 라포스테의 고속열차로 TGV를 운영하고 있. 설계 초기부터 우편 고속열차에 운행하기 위해 설계된 고속열차로 1978년부터 1986년까지 알스톰에 의해 TGV 쉬드-에스트로 제작되었.
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SNCF TGV 이리스
SNCF TGV 이리스()는 SNCF의 고속열차로 TGV를 운영하고 있. 설계 초기부터 SNCF TGV 레조 차량으로 설계되었.
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SNCF Z 20500 전동차
리 리용 역에 정차중인 Z 20757/758 편성 Z 20500은 SNCF가 소유·운용하는 근교형 전동차이.
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SWIMO
집전장치가 강하된 채 시운전하는 시제차, 삿포로에서 2008년 3월 촬영 SWIMO (Smooth WIn MOver, 쉬모)는 가와사키 중공업이 연구, 개발 중에 있는 전차선 및 축전지 병용식 저상 노면전차로, 3량 편성이며 길이는 15m이.
UTM-02
UTM-02는 자기부상열차의 지속적인 연구를 위해 개발된 차량이.
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