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21 처지: 도치기현, 도호쿠 본선, 동일본여객철도, 가라스야마 역, 고바나 역, 고노야마 역, 나스카라스야마 시, 다카네자와 정, 다키 역 (도치기현), 단선 (철도), 니타 역, 우쓰노미야 역, 자동 열차 정지 장치, 이차 전지, 오가네 역, 호샤쿠지 역, 협궤, 시모쓰케하나오카 역, 시오야 군, 1923년, 4월 15일.
도치기현
현()은 일본 간토 지방 북부에 있는 현이.
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도호쿠 본선
호쿠 본선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 중 하나이.
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동일본여객철도
동일본여객철도주식회사(East Japan Railway Company)는 1987년 4월 1일에 일본국유철도(국철)로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 여객 철도 회사 가운데 하나이.
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가라스야마 역
스야마 역()은 일본 도치기현 나스카라스야마 시에 위치한 동일본 여객철도 가라스야마 선의 철도역이.
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고바나 역
바나 역()은 일본 도치기현 나스카라스야마 시에 위치한 동일본 여객철도 가라스야마 선의 철도역이.
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고노야마 역
야마 역()은 일본 도치기현 나스카라스야마 시에 위치한 동일본 여객철도 가라스야마 선의 철도역이.
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나스카라스야마 시
스카라스야마 시()는 일본 도치기현의 동부에 있는 시이.
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다카네자와 정
자와 정()은 도치기현의 중앙부에 있는 시오야 군의 정이.
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다키 역 (도치기현)
역()은 일본 도치기현 나스카라스야마 시에 위치한 동일본 여객철도 가라스야마 선의 철도역이.
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단선 (철도)
선 철도 단선(單線)은 철도에서 각 방향의 교통을 하나의 선로로 처리하는 것을 말. 단선은 가장 기본적인 선로 설치 방법으로, 철도 역사의 초기부터 사용되어 왔으며, 최저한의 투자와 노력으로 선로를 설치하는 것이 가능하기 때문에 교통량이 적은 구간, 일방통행에 채용.
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니타 역
역()은 일본 도치기현 시오야 군 다카네자와 정에 위치한 동일본 여객철도 가라스야마 선의 철도역이.
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우쓰노미야 역
우쓰노미야 역()는 일본 도치기현 우쓰노미야 시에 있는 철도역이.
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자동 열차 정지 장치
자동 열차 정지 장치(自動列車停止裝置, ATS: Automatic Train Stop device)란, 열차가 신호기의 지시 속도를 초과하거나, 정지신호를 넘어 진행하려고 할 경우에 승무원에게 경고를 하거나, 열차의 브레이크를 자동적으로 동작시키는 장치의 하나이.
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이차 전지
배터리 충전기. 이차 전지(secondary cell), 축전지(storage battery)는 외부의 전기 에너지를 화학 에너지의 형태로 바꾸어 저장해 두었다가 필요할 때에 전기를 만들어 내는 장치를 말. 여러 번 충전할 수 있다는 뜻으로 "충전식 전지"(rechargeable battery)라는 명칭도 쓰인.
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오가네 역
오가네 역()은 일본 도치기현 나스카라스야마 시에 위치한 동일본 여객철도 가라스야마 선의 철도역이.
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호샤쿠지 역
호샤쿠지 역()은 일본 도치기현 시오야 군 다카네자와 정에 있는 동일본 여객철도 · 일본화물철도의 역이.
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협궤
협궤(狹軌, narrow gauge) 또는 좁은 철길은 표준궤보다 폭이 좁은 궤간을 가진 철도 선로를 말. 협궤는 특정한 궤간을 의미하는 용어가 아니며, 표준궤보다 폭이 좁은 궤간을 일괄하여 부르는 호칭이.
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시모쓰케하나오카 역
시모쓰케하나오카 역()은 일본 도치기현 시오야 군 다카네자와 정에 위치한 동일본 여객철도 가라스야마 선의 철도역이.
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시오야 군
시오야 군의 위치 시오야 군()은 일본 도치기현에 있는 군이.
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1923년
1923년은 월요일로 시작하는 평년이.
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4월 15일
4월 15일은 그레고리력으로 105번째(윤년일 경우 106번째) 날에 해당.
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