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14 처지: 미키 정, 가가와현, 기타 군, 다카마쓰 시, 다카마쓰코토히라 전기철도, 다카마쓰코토히라 전기철도 고토히라 선, 다카마쓰코토히라 전기철도 시도 선, 단선 (철도), 자동 열차 정지 장치, 직류, 표준궤, 사누키 시, 1912년, 4월 30일.
- 가가와현의 철도
미키 정
미키 정()은 일본 가가와현 동부에 위치한 기타 군의 정이.
가가와현
와현()은 일본의 현 중 하나이.
기타 군
().
다카마쓰 시
마쓰 시()는 시코쿠 섬의 북동부, 가가와현의 거의 중앙에 있는 시이.
보다 다카마쓰코토히라 전기철도 나가오 선와 다카마쓰 시
다카마쓰코토히라 전기철도
마쓰코토히라 전기 철도()는 일본 가가와현 다카마쓰 시를 중심으로 철도 노선을 운영하고 있는 철도 회사이.
보다 다카마쓰코토히라 전기철도 나가오 선와 다카마쓰코토히라 전기철도
다카마쓰코토히라 전기철도 고토히라 선
히라 선()은 다카마쓰코토히라 전기 철도의 철도 노선 가운데 하나이.
보다 다카마쓰코토히라 전기철도 나가오 선와 다카마쓰코토히라 전기철도 고토히라 선
다카마쓰코토히라 전기철도 시도 선
마쓰코토히라 전기 철도 시도 선()은 다카마쓰코토히라 전기 철도의 철도 노선 가운데 하나이.
보다 다카마쓰코토히라 전기철도 나가오 선와 다카마쓰코토히라 전기철도 시도 선
단선 (철도)
선 철도 단선(單線)은 철도에서 각 방향의 교통을 하나의 선로로 처리하는 것을 말. 단선은 가장 기본적인 선로 설치 방법으로, 철도 역사의 초기부터 사용되어 왔으며, 최저한의 투자와 노력으로 선로를 설치하는 것이 가능하기 때문에 교통량이 적은 구간, 일방통행에 채용.
보다 다카마쓰코토히라 전기철도 나가오 선와 단선 (철도)
자동 열차 정지 장치
자동 열차 정지 장치(自動列車停止裝置, ATS: Automatic Train Stop device)란, 열차가 신호기의 지시 속도를 초과하거나, 정지신호를 넘어 진행하려고 할 경우에 승무원에게 경고를 하거나, 열차의 브레이크를 자동적으로 동작시키는 장치의 하나이.
보다 다카마쓰코토히라 전기철도 나가오 선와 자동 열차 정지 장치
직류
섬네일 직류(直流, direct current, 약자 DC) 또는 연속 전류(連續電流)는 높은 전위에서 낮은 전위로 전선과 같은 도선을 통한 전류의 연속적인 흐름이.
표준궤
준궤(標準軌, standard gauge)는 두 레일의 간격인 궤간이 1435 mm (4 ft 8½ in) 인 철도 선로를 말. 1830년 표준궤를 도입한 조지 스티븐슨의 이름을 따서 스티븐슨 게이지(Stephenson Gauge)라고도 불린.
사누키 시
사누키 시()는 일본 가가와현 동부에 위치하는 시이.
1912년
1912년은 월요일로 시작하는 윤년이.
4월 30일
4월 30일은 그레고리력으로 120번째(윤년일 경우 121번째) 날에 해당하며, 4월의 마지막 날이.
보다 다카마쓰코토히라 전기철도 나가오 선와 4월 30일
참고하세요
가가와현의 철도
또한 나가오 선, 다카마쓰고토히라 전기 철도 나가오 선로 알려져 있다.