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도요 고속 철도 도요 고속선

색인 도요 고속 철도 도요 고속선

요 고속 철도 도요 고속선()은 도요 고속 철도가 운영하는 일본의 철도 노선이.

33 처지: 도요 고속 철도, 도요고속철도 2000계 전동차, 도쿄 지하철 05계 전동차, 도쿄 지하철 07계 전동차, 도쿄 지하철 15000계 전동차, 도쿄 지하철 도자이 선, 도시 철도, 무라카미 역 (지바현), 무사시노 선, 가쓰타다이 역, 게이요 선, 게이세이 본선, 볼트 (단위), 복선 (철도), 기타나라시노 역, 니시후나바시 역, 자동 열차 제어 장치, 히가시카이진 역, 주오·소부 완행선, 직류, 직결 운행, 지바현, 협궤, 소부 본선, 야치요 시, 야치요미도리가오카 역, 야치요추오 역, 하사마 역, 신케이세이 전철 신케이세이 선, 후나바시 시, 후나바시니치다이마에 역, 1996년, 4월 27일.

도요 고속 철도

요 고속 철도 주식회사()은 제3 섹터 방식 철도 기업이.

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도요고속철도 2000계 전동차

요고속철도 2000계 전동차()는 2004년부터 2006년까지 순차별로 도입했던 도요 고속 철도 차량이.

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도쿄 지하철 05계 전동차

05계 전동차()는 1988년 11월 16일부터 운행하고 있는 도쿄 메트로 (이전·제도고속도교통영단) 도자이 선의 전동차이.

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도쿄 지하철 07계 전동차

07계 전동차()는 1992년부터 운행하고 있는 도쿄 메트로 (이전 제도고속도교통영단)의 전동차이.

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도쿄 지하철 15000계 전동차

15000계 전동차()는 도쿄 지하철(도쿄 메트로) 도자이 선용 통근형 전동차이.

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도쿄 지하철 도자이 선

메트로 도자이 선()은 도쿄 지하철의 노선이.

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도시 철도

시철도(都市鐵道)는 도시 혹은 광역권 내부 지역 간의 교통을 담당하기 위해 건설 된 철도이.

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무라카미 역 (지바현)

무라카미 역()은 일본 지바현 야치요 시에 있는 도요 고속선의 철도역이.

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무사시노 선

무사시노 선(武蔵野線, むさしのせん)은 일본 가나가와현 요코하마 시 쓰루미 구에 있는 쓰루미 역과 지바현 후나바시 시에 있는 니시후나바시 역을 잇는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 철도 노선이.

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가쓰타다이 역

쓰타다이 역()은 일본 지바현 야치요 시에 있는 게이세이 본선의 역이.

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게이요 선

이요 선()은 동일본 여객철도(JR 동일본)에서 운행하는 철도 노선의 하나이다. 도쿄 도 지요다 구에 있는 도쿄 역과 지바현 지바 시 주오 구에 있는 소가 역을 잇는다. 동일본 여객철도의 전신인 일본국유철도 말기에 일부 구간이 먼저 문을 열었고, 민영화 이후 두번에 걸친 연장 끝에 1990년 전 구간이 개통되었다. 수도권을 운행하고 있는 JR 노선들 중 가장 늦게 개통한 철도 노선이다. 노선 명칭은 도쿄 (東京)와 지바 (千葉)를 잇는다 하여 붙인 것으로, 노선색은 핑크색 (■)이다. 도쿄와 지바 사이에서 소부 본선의 우회로 역할을 하는 것 외에도 도쿄 도심과 도쿄 디즈니 리조트가 있는 우라야스, 마쿠하리 멧세, 지바 마린 스타디움 등이 있는 마쿠하리 신도시 등을 연결하며, 연선의 우라야스, 후나바시, 지바 남부 주민들의 통근 노선 역할을 맡고 있다. 또 도쿄 역에서 이치카와시오하마 역, 미나미후나바시 역에서 가이힌마쿠하리 역까지는 무사시노 선 열차들이 같이 다니며, 게이요 선의 대부분의 열차들은 소가 역에서 우치보 선이나 소토보 선, 도가네 선 방면으로 직결 운행을 하고 있다. 전구간에서 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

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게이세이 본선

이세이 전철 본선()은 게이세이 전철이 운영하는 철도 노선 가운데 하나이.

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볼트 (단위)

250px 볼트를 측정하는 멀티미터 볼트(이탈리아어/영어: volt, 약자: V)는 전위의 차이, 즉 전압을 나타내는 SI 유도 단위로, 암페어와 와트로부터 유. 이름은 1800년에 최초의 화학 전지를 발명한 알레산드로 볼타에서 유. 1V는 1A의 전류가 도체의 두 점 사이를 흐를 때 소모되는 전력량이 1W일 때 그 두 점 사이의 전압으로 정의.

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복선 (철도)

복선 전철 복선(複線)은 선로를 두 가닥 놓아 양방향으로 열차가 동시에 지나서 다닐 수 있도록 한 것을 말.

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기타나라시노 역

시노 역()은 일본 지바현 후나바시 시에 있는 신케이세이 전철 및 도요 고속철도의 역이.

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니시후나바시 역

시후나바시 역()은 일본 지바현 후나바시 시에 있는 철도역이.

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자동 열차 제어 장치

자동 열차 제어 장치(自動列車制御裝置, ATC: Automatic Train Control)란, 철도 신호 보안 장치 중 전자 열차 제어 장치의 일종이.

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히가시카이진 역

히가시카이진 역()은 일본 지바현 후나바시 시 가이진 2초메에 있는 도요 고속선의 철도역이.

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주오·소부 완행선

주오·소부 완행선()은 일본 도쿄도 미타카 시의 미타카 역에서 지바현 지바 시 주오 구의 지바 역 간을 잇는 동일본 여객철도 주오 본선 및 소부 본선 상의 운행 계통이다. 미타카 역 ~ 오차노미즈 역 간은 주오 본선, 오차노미즈 역 ~ 지바 역 간은 소부 본선에 해당한다. 여객 안내 상으로는 '주오·소부 선', '주오·소부 선 (각역정차)', '주오 선·소부 선 각역정차' 또는 노선을 아예 분리하여 '주오 선 각역정차'와 '소부 선 각역정차' 등으로 안내하고 있다.

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직류

섬네일 직류(直流, direct current, 약자 DC) 또는 연속 전류(連續電流)는 높은 전위에서 낮은 전위로 전선과 같은 도선을 통한 전류의 연속적인 흐름이.

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직결 운행

JR동일본에 직결 운행하는 도부 철도의 특급 「스페이시아」 경인선에서 직결 운행하는 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 일산선으로 진입중인 서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차 경부고속선에 직결 운행하는 SRT 산요 신칸센에 직결 운행하는 도카이도 신칸센 산요 신칸센에 직결 운행하는 큐슈 신칸센 오다와라 선 및 조반 선에 직결 운행하는 도쿄 지하철 지요다 선 직결 운행(直結運行)은 철도 교통에서 다른 철도 회사나 동일한 철도 회사의 다른 노선에 걸쳐, 동일한 열차가 운행하는 것을 말. 직결 운전(直結運轉), 직통 운전(直通運轉), 직통운행(直通運行) 등으로도 부른.

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지바현

바 현()은 일본 간토 지방 남동부에 위치하며 도쿄도 동쪽에 인접하는 현이.

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협궤

협궤(狹軌, narrow gauge) 또는 좁은 철길은 표준궤보다 폭이 좁은 궤간을 가진 철도 선로를 말. 협궤는 특정한 궤간을 의미하는 용어가 아니며, 표준궤보다 폭이 좁은 궤간을 일괄하여 부르는 호칭이.

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소부 본선

소부 본선()은 동일본 여객철도가 운영하는 철도노선의 하나이.

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야치요 시

야치요 시()는 지바현의 북서부에 있는 시이.

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야치요미도리가오카 역

야치요미도리가오카 역()은 일본 지바현 야치요 시 미도리가오카 1초메에 있는 도요 고속철도 도요 고속선의 역이.

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야치요추오 역

야치요추오 역()은 일본 지바현 야치요 시에 있는 도요 고속선의 철도역이.

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하사마 역

사마 역()은 일본 지바현 후나바시 시 하사마초 2초메에 위치한 철도역으로, 도요 고속선이 이 역을 통.

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신케이세이 전철 신케이세이 선

신케이세이 전철 신케이세이 선()은 신케이세이 전철이 운영하는 유일한 철도 노선이.

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후나바시 시

후나바시 시()는 일본 지바현에 북서부에 있는 시이.

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후나바시니치다이마에 역

후나바시니치다이마에 역()은 일본 지바현 후나바시 시에 있는 도요 고속선의 철도역이.

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1996년

1996년은 월요일로 시작하는 윤년이.

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4월 27일

4월 27일은 그레고리력으로 117번째(윤년일 경우 118번째) 날에 해당.

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도요 고속철도 도요 고속선, 도요 고속선.

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