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2차 서스펜션와 서울교통공사 4000호대 전동차

바로 가기: 차이점, 유사점, Jaccard 유사성 계수, 참고 문헌.

2차 서스펜션와 서울교통공사 4000호대 전동차의 차이

2차 서스펜션 vs. 서울교통공사 4000호대 전동차

2차 서스펜션()은 철도차량의 대차에 설치되는 완충 장치 중 하나로, 대차와 차체 사이에 설치되는 것을 가리. 서울교통공사 4000호대 전동차는 1993년부터 1994년까지 서울 지하철 4호선에 도입된 서울교통공사의 전동차이.

2차 서스펜션와 서울교통공사 4000호대 전동차의 유사점

2차 서스펜션와 서울교통공사 4000호대 전동차는 공통적으로 2 가지를 가지고 있습니다 (유니온백과에서): 볼스터리스 대차, 공기 용수철.

볼스터리스 대차

205계 전동차용) 볼스터리스 대차()는, 보기 대차에서 차체 중량을 받는 부품인 볼스터를 생략.

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공기 용수철

공기 용수철(空氣龍鬚鐵)은 압축공기의 탄력성을 이용한 용수철 장치를 가리.

2차 서스펜션와 공기 용수철 · 공기 용수철와 서울교통공사 4000호대 전동차 · 더보기 »

위의 목록은 다음 질문에 대한 대답입니다

2차 서스펜션와 서울교통공사 4000호대 전동차의 비교.

2차 서스펜션에는 24 개의 관계가 있고 서울교통공사 4000호대 전동차에는 78 개의 관계가 있습니다. 그들은 공통점 2을 가지고 있기 때문에, Jaccard 지수는 1.96%입니다 = 2 / (24 + 78).

참고 문헌

이 기사에서는 2차 서스펜션와 서울교통공사 4000호대 전동차의 관계를 보여줍니다. 정보가 추출 된 각 기사에 액세스하려면 다음 사이트를 방문하십시오:

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