브라우저보다 빠른!게이큐 구리하마 선와 도에이 지하철 아사쿠사 선의 유사점
게이큐 구리하마 선와 도에이 지하철 아사쿠사 선는 공통적으로 19 가지를 가지고 있습니다 (유니온백과에서): 동일본여객철도, 미사키구치 역, 게이힌 급행 전철, 게이힌 급행 전철 2100형 전동차, 게이큐 본선, 게이큐 구리하마 역, 게이세이 오시아게 선, 복선 (철도), 우라가 역, 요코스카 선, 자동 열차 정지 장치, 일본, 직류, 직결 운행, 호리노우치 역, 표준궤, 1963년, 1998년, 6월 15일.
동일본여객철도
동일본여객철도주식회사(East Japan Railway Company)는 1987년 4월 1일에 일본국유철도(국철)로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 여객 철도 회사 가운데 하나이.
게이큐 구리하마 선와 동일본여객철도 · 도에이 지하철 아사쿠사 선와 동일본여객철도 ·
미사키구치 역
미사키구치 역()은 일본 가나가와현 미우라 시에 있는 철도역이.
게이큐 구리하마 선와 미사키구치 역 · 도에이 지하철 아사쿠사 선와 미사키구치 역 ·
게이힌 급행 전철
이힌 급행 전철 주식회사()는 도쿄도 미나토 구에 본사를 두는 대규모 사철이며, 도쿄 증권거래소 1부에 상장되어 있. 후요 그룹을 구성하는 기업의 하나이.
게이큐 구리하마 선와 게이힌 급행 전철 · 게이힌 급행 전철와 도에이 지하철 아사쿠사 선 ·
게이힌 급행 전철 2100형 전동차
이힌 급행 전철 2100형 전동차는 1998년 3월 28일부터 운행하고 있는 게이힌 급행 전철의 전동.
게이큐 구리하마 선와 게이힌 급행 전철 2100형 전동차 · 게이힌 급행 전철 2100형 전동차와 도에이 지하철 아사쿠사 선 ·
게이큐 본선
이큐 본선(게이큐 혼센)은 일본 도쿄도 미나토 구에 있는 센가쿠지 역과 가나가와현 요코스카 시에 있는 우라가 역을 잇는 게이힌 급행 전철의 철도 노선이.
게이큐 구리하마 선와 게이큐 본선 · 게이큐 본선와 도에이 지하철 아사쿠사 선 ·
게이큐 구리하마 역
이큐 구리하마 역()은 일본 가나가와현 요코스카 시에 있는 철도역이.
게이큐 구리하마 선와 게이큐 구리하마 역 · 게이큐 구리하마 역와 도에이 지하철 아사쿠사 선 ·
게이세이 오시아게 선
이세이 전철 오시아게 선()은 게이세이 전철이 운영하는 철도 노선의 하나이.
게이세이 오시아게 선와 게이큐 구리하마 선 · 게이세이 오시아게 선와 도에이 지하철 아사쿠사 선 ·
복선 (철도)
복선 전철 복선(複線)은 선로를 두 가닥 놓아 양방향으로 열차가 동시에 지나서 다닐 수 있도록 한 것을 말.
게이큐 구리하마 선와 복선 (철도) · 도에이 지하철 아사쿠사 선와 복선 (철도) ·
우라가 역
우라가 역()은 일본 가나가와현 요코스카 시 우라가 초에 있는 철도역이.
게이큐 구리하마 선와 우라가 역 · 도에이 지하철 아사쿠사 선와 우라가 역 ·
요코스카 선
요코스카 선()은 일본 가나가와현 가마쿠라 시의 오후나 역과 가나가와현 요코스카 시의 구리하마 역 간을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선이자, 도쿄도 지요다 구의 도쿄 역과 가나가와 현 요코스카 시의 구리하마 역을 잇는 운행 계통을 모두 가리.
게이큐 구리하마 선와 요코스카 선 · 도에이 지하철 아사쿠사 선와 요코스카 선 ·
자동 열차 정지 장치
자동 열차 정지 장치(自動列車停止裝置, ATS: Automatic Train Stop device)란, 열차가 신호기의 지시 속도를 초과하거나, 정지신호를 넘어 진행하려고 할 경우에 승무원에게 경고를 하거나, 열차의 브레이크를 자동적으로 동작시키는 장치의 하나이.
게이큐 구리하마 선와 자동 열차 정지 장치 · 도에이 지하철 아사쿠사 선와 자동 열차 정지 장치 ·
일본
일본국(닛폰코쿠), 약칭 일본(日本,, 닛폰)은 동아시아에 있는 국. 국토는 태평양에 있는 일본 열도의 네 개의 섬으로 이루어진 홋카이도, 혼슈, 시코쿠, 규슈를 중심으로 주변에 산재한 작은 섬으로 구성되어 있. 총 면적은 37만 7835 km2인데 이는 노르웨이(스발바르 제도와 얀마옌을 포함한 경우)보다 작으며 독일보.
게이큐 구리하마 선와 일본 · 도에이 지하철 아사쿠사 선와 일본 ·
직류
섬네일 직류(直流, direct current, 약자 DC) 또는 연속 전류(連續電流)는 높은 전위에서 낮은 전위로 전선과 같은 도선을 통한 전류의 연속적인 흐름이.
게이큐 구리하마 선와 직류 · 도에이 지하철 아사쿠사 선와 직류 ·
직결 운행
JR동일본에 직결 운행하는 도부 철도의 특급 「스페이시아」 경인선에서 직결 운행하는 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 일산선으로 진입중인 서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차 경부고속선에 직결 운행하는 SRT 산요 신칸센에 직결 운행하는 도카이도 신칸센 산요 신칸센에 직결 운행하는 큐슈 신칸센 오다와라 선 및 조반 선에 직결 운행하는 도쿄 지하철 지요다 선 직결 운행(直結運行)은 철도 교통에서 다른 철도 회사나 동일한 철도 회사의 다른 노선에 걸쳐, 동일한 열차가 운행하는 것을 말. 직결 운전(直結運轉), 직통 운전(直通運轉), 직통운행(直通運行) 등으로도 부른.
게이큐 구리하마 선와 직결 운행 · 도에이 지하철 아사쿠사 선와 직결 운행 ·
호리노우치 역
호리노우치 역()은 일본 가나가와현 요코스카 시 미하루초 3초메 45번에 있는 게이힌 급행 전철의 철도역이.
게이큐 구리하마 선와 호리노우치 역 · 도에이 지하철 아사쿠사 선와 호리노우치 역 ·
표준궤
준궤(標準軌, standard gauge)는 두 레일의 간격인 궤간이 1435 mm (4 ft 8½ in) 인 철도 선로를 말. 1830년 표준궤를 도입한 조지 스티븐슨의 이름을 따서 스티븐슨 게이지(Stephenson Gauge)라고도 불린.
게이큐 구리하마 선와 표준궤 · 도에이 지하철 아사쿠사 선와 표준궤 ·
1963년
1963년은 화요일로 시작하는 평년이.
1963년와 게이큐 구리하마 선 · 1963년와 도에이 지하철 아사쿠사 선 ·
1998년
1998년은 목요일로 시작하는 평년이.
1998년와 게이큐 구리하마 선 · 1998년와 도에이 지하철 아사쿠사 선 ·
6월 15일
6월 15일은 그레고리력으로 166번째(윤년일 경우 167번째) 날에 해당.
위의 목록은 다음 질문에 대한 대답입니다
- 게이큐 구리하마 선와 도에이 지하철 아사쿠사 선에는 공통점이 있습니다
- 게이큐 구리하마 선와 도에이 지하철 아사쿠사 선의 유사점은 무엇입니까
게이큐 구리하마 선와 도에이 지하철 아사쿠사 선의 비교.
게이큐 구리하마 선에는 60 개의 관계가 있고 도에이 지하철 아사쿠사 선에는 139 개의 관계가 있습니다. 그들은 공통점 19을 가지고 있기 때문에, Jaccard 지수는 9.55%입니다 = 19 / (60 + 139).
참고 문헌
이 기사에서는 게이큐 구리하마 선와 도에이 지하철 아사쿠사 선의 관계를 보여줍니다. 정보가 추출 된 각 기사에 액세스하려면 다음 사이트를 방문하십시오:
