브라우저보다 빠른!도요 고속 철도 도요 고속선와 도쿄 지하철 15000계 전동차의 유사점
도요 고속 철도 도요 고속선와 도쿄 지하철 15000계 전동차는 공통적으로 8 가지를 가지고 있습니다 (유니온백과에서): 도요 고속 철도, 도쿄 지하철 05계 전동차, 도쿄 지하철 도자이 선, 볼트 (단위), 니시후나바시 역, 자동 열차 제어 장치, 주오·소부 완행선, 협궤.
도요 고속 철도
요 고속 철도 주식회사()은 제3 섹터 방식 철도 기업이.
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도쿄 지하철 05계 전동차
05계 전동차()는 1988년 11월 16일부터 운행하고 있는 도쿄 메트로 (이전·제도고속도교통영단) 도자이 선의 전동차이.
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도쿄 지하철 도자이 선
메트로 도자이 선()은 도쿄 지하철의 노선이.
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볼트 (단위)
250px 볼트를 측정하는 멀티미터 볼트(이탈리아어/영어: volt, 약자: V)는 전위의 차이, 즉 전압을 나타내는 SI 유도 단위로, 암페어와 와트로부터 유. 이름은 1800년에 최초의 화학 전지를 발명한 알레산드로 볼타에서 유. 1V는 1A의 전류가 도체의 두 점 사이를 흐를 때 소모되는 전력량이 1W일 때 그 두 점 사이의 전압으로 정의.
도요 고속 철도 도요 고속선와 볼트 (단위) · 도쿄 지하철 15000계 전동차와 볼트 (단위) ·
니시후나바시 역
시후나바시 역()은 일본 지바현 후나바시 시에 있는 철도역이.
니시후나바시 역와 도요 고속 철도 도요 고속선 · 니시후나바시 역와 도쿄 지하철 15000계 전동차 ·
자동 열차 제어 장치
자동 열차 제어 장치(自動列車制御裝置, ATC: Automatic Train Control)란, 철도 신호 보안 장치 중 전자 열차 제어 장치의 일종이.
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주오·소부 완행선
주오·소부 완행선()은 일본 도쿄도 미타카 시의 미타카 역에서 지바현 지바 시 주오 구의 지바 역 간을 잇는 동일본 여객철도 주오 본선 및 소부 본선 상의 운행 계통이다. 미타카 역 ~ 오차노미즈 역 간은 주오 본선, 오차노미즈 역 ~ 지바 역 간은 소부 본선에 해당한다. 여객 안내 상으로는 '주오·소부 선', '주오·소부 선 (각역정차)', '주오 선·소부 선 각역정차' 또는 노선을 아예 분리하여 '주오 선 각역정차'와 '소부 선 각역정차' 등으로 안내하고 있다.
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협궤
협궤(狹軌, narrow gauge) 또는 좁은 철길은 표준궤보다 폭이 좁은 궤간을 가진 철도 선로를 말. 협궤는 특정한 궤간을 의미하는 용어가 아니며, 표준궤보다 폭이 좁은 궤간을 일괄하여 부르는 호칭이.
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도요 고속 철도 도요 고속선와 도쿄 지하철 15000계 전동차의 비교.
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참고 문헌
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