도호쿠 지방 태평양 해역 지진의 피해와 센세키 선

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도호쿠 지방 태평양 해역 지진의 피해와 센세키 선의 차이

도호쿠 지방 태평양 해역 지진의 피해 vs. 센세키 선

쓰나미에 의해 침수된 미야기현 센다이 시 미야기노 구 연안(2011년 3월 12일 촬영). 해일 화재도 발생했다. 쓰나미에 의해 파괴된 이와테현 리쿠젠타카타 시의 중심부(2011년 4월 3일 촬영). 도쿄도 고토 구 신키바에서의 액상화(2011년 3월 12일 촬영). 쓰나미로 인해 태평양을 떠다니고 있는 집(2011년 3월 14일 촬영). 쓰나미와 지반 침하로 인해 바다에 수몰된 미야기 현 미나미산리쿠 정의 건물(2014년 3월 8일 촬영). 미야기 현 히카시마쓰시마 시의 지정 대피소를 강타한 쓰나미의 피해자(2011년 3월 17일 촬영). 도도부 현별 피해자 수가 가장 많았던 가장 많았던 미야기 현에서는 화장의 한계를 초과하여 가매장(일시적인 매장)이 열렸다(미야기 현 이시노마키 시, 2011년 6월 7일 촬영 동일본 대진재()는 2011년(헤이세이 23년) 3월 11일 14시 46분에 발생한 도호쿠 지방 태평양 해역 지진과 그에 따라 일어난 쓰나미, 여진으로 인해 발생된 대규모 지진 재해이. 센세키 선 은 일본의 미야기현 센다이 시 아오바 구에 있는 아오바도리 역에서 센다이 역을 경유하여 미야기 현 이시노마키 시에 있는 이시노마키 역을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선이.

도나 역

역()은 일본 미야기현 히가시마쓰시마 시에 위치한 동일본 여객철도 센세키 선의 철도역이.

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도호쿠 지방 태평양 해역 지진

미국 메사추세츠 주 웨스턴 지진관측소의 지진계에 기록된 지진 파형. 도호쿠 지방 태평양 해역 지진(), 또는 흔히 동일본대지진(東日本大地震)은 2011년(헤이세이 23년) 3월 11일 금요일 14시 46분 JST (05:46 UTC)에 일본 산리쿠 연안 태평양 앞바다에서 일어난 해저 거대지진이.

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동일본여객철도

동일본여객철도주식회사(East Japan Railway Company)는 1987년 4월 1일에 일본국유철도(국철)로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 여객 철도 회사 가운데 하나이.

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미야기노 구

미야기노 구()는 센다이 시를 구성하는 5개의 구 중 하나이.

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미야기현

미야기현()은 일본 도호쿠 지방 태평양 연안에 있는 현이고, 현청 소재지는 센다이 시이.

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노비루 역

비루 역()은 일본 미야기현 히가시마쓰시마 시에 위치한 동일본 여객철도 센세키 선의 철도역이.

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히가시마쓰시마 시

히가시마쓰시마 시()는 미야기현 중부에 위치하는 시이.

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일본화물철도

일본화물철도 주식회사(Japan Freight Railway Company)는 1987년 4월 1일에 일본국유철도로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 화물 철도 회사이.

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지진해일

도호쿠 지방 태평양 해역 지진, 센다이 시의 모습이다. 검은 연기는 JXTG 니폰 오일 & 에너지 센다이 정유 공장에서 화재가 나는 장면이다. 2004년 인도양 지진해일 중 타이 아오낭에 밀어닥친 해일 3D 지진해일 시뮬레이션 지진해일(地震海溢)은 지진에 의해서 생기는 해일이.

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사유 철도

사유 철도(私有鐵道), 사설 철도(私設鐵道) 혹은 줄여서 사철(私鐵)은 개인이나 특정 회사가 건설/운영하는 철도 노선을 의미하며, 주로 민영 여객 철도를 말하는 경우가 많. 엄밀하게는 민간에서 운영하는 모든 철도가 포함되나, 국유 철도가 민영화된 경우(예: 일본의 JR 그룹)는 제외.

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센다이 시

센다이 시()는 미야기현의 현청 소재지이고, 도호쿠 지방의 중심 도시로서의 기능도 갖추고 있.

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2011년

2011년은 토요일로 시작하는 평년이.

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3월 11일

3월 11일은 그레고리력으로 70번째(윤년일 경우 71번째) 날에 해당.

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