동일본여객철도와 홋카이도여객철도의 유사점
동일본여객철도와 홋카이도여객철도는 공통적으로 28 가지를 가지고 있습니다 (유니온백과에서): 도호쿠 신칸센, ICOCA, 큐슈여객철도, 일본, 일본 엔, 일본국유철도, 주식회사, 쓰가루 해협선, 신칸센, 신칸센 E5계 전동차, 시코쿠여객철도, JR, Kitaca, PASMO, Suica, 1987년, 1988년, 1989년, 1994년, 1998년, 1999년, 2003년, 2004년, 2008년, 2009년, 2011년, 2015년, 4월 1일.
도호쿠 신칸센
호쿠 신칸센()은 일본 도쿄도 지요다 구의 도쿄 역과 아오모리현 아오모리 시에 있는 신아오모리 역을 잇는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 신칸센 노선이.
도호쿠 신칸센와 동일본여객철도 · 도호쿠 신칸센와 홋카이도여객철도 ·
ICOCA
ICOCA (이코카)는 2003년 11월 1일에 서일본 여객철도(이하 JR 서일본)이 오사카 근교 구간에 처음으로 도입한 교통 카드이.
ICOCA와 동일본여객철도 · ICOCA와 홋카이도여객철도 ·
큐슈여객철도
슈여객철도주식회사, 또는 규슈 여객철도 주식회사(Kyushu Railway Company)는 1987년 4월 1일에 일본국유철도로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 여객 철도 회사의 하나로, 회사의 한국어 공식 약칭은 JR큐슈()이므로, 고유색은 'JR 레드'로 통용되고 있. 규슈 지방의 대부분의 노선 및 규슈와 혼슈(야마구치현)를 해저 터널로 연결하는 모지 역 - 시모노세키 역구간 (산요 본선)에서 여객 수송과 관련 사업을 하고 있. 또한 후쿠오카와 부산을 연결하는 고속선을 미래고속과 공동으로 운항하고 있으며, 여행업, 농업, 부동산 중개 등의 부대 사업도 전개하고 있. 사명의 '鉄' 자는 양쪽으로 나눌 경우의 '돈을 잃는다'(金を失う) 라는 의미를 피하기 위해, 로고에서는 '鉃'라는 글자를 대신 사용하고 있. 하지만, 정식 상호에는 鉄로 되어 있. (이는 시코쿠 여객철도 이외의 다른 계열사들도 마찬가지이다.).
동일본여객철도와 큐슈여객철도 · 큐슈여객철도와 홋카이도여객철도 ·
일본
일본국(닛폰코쿠), 약칭 일본(日本,, 닛폰)은 동아시아에 있는 국. 국토는 태평양에 있는 일본 열도의 네 개의 섬으로 이루어진 홋카이도, 혼슈, 시코쿠, 규슈를 중심으로 주변에 산재한 작은 섬으로 구성되어 있. 총 면적은 37만 7835 km2인데 이는 노르웨이(스발바르 제도와 얀마옌을 포함한 경우)보다 작으며 독일보.
일본 엔
엔()은 일본의 통화이.
동일본여객철도와 일본 엔 · 일본 엔와 홋카이도여객철도 ·
일본국유철도
일본국유철도(Japanese National Railways)는 일본의 국유 철도를 운영하던 일본 국토교통성 산하의 공기업이.
동일본여객철도와 일본국유철도 · 일본국유철도와 홋카이도여객철도 ·
주식회사
주식회사(株式會社, Corporation)는 사원, 즉 주주의 권리·의무에 관해서 세분화된 비율적 단위라고도 할 주식을 발행해서 각 주주는 그가 갖는 주식의 인수가액(引受價額)을 한도로 출자의무를 지는 회사이.
동일본여객철도와 주식회사 · 주식회사와 홋카이도여객철도 ·
쓰가루 해협선
쓰가루 해협선()은 아오모리 역과 하코다테 역을 잇는 철도 노선의 안내상의 명칭이.
동일본여객철도와 쓰가루 해협선 · 쓰가루 해협선와 홋카이도여객철도 ·
신칸센
신칸센 E5계 신칸센 200계 ~ E4계 신칸센 0계 ~ N700계 신칸센(신간선)은 일본의 고속 철도 체계이.
동일본여객철도와 신칸센 · 신칸센와 홋카이도여객철도 ·
신칸센 E5계 전동차
H5계 1호차 영업중인 신칸센 E5계 시운전중인 신칸센 E5계 신칸센 E5계 ・ H5계 전동차()는 동일본여객철도(JR동일본)의 신칸센 차량이.
동일본여객철도와 신칸센 E5계 전동차 · 신칸센 E5계 전동차와 홋카이도여객철도 ·
시코쿠여객철도
시코쿠 여객철도 주식회사(Shikoku Railway Company)는 1987년 4월 1일에 일본국유철도로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 여객 철도 회사의 하나이.
동일본여객철도와 시코쿠여객철도 · 시코쿠여객철도와 홋카이도여객철도 ·
JR
JR 그룹의 공통 로고 (JR 마크) JR()은 1987년 4월 1일부터, 일본국유철도의 분영 민영화에 따라 출범한 홋카이도여객철도, 동일본여객철도, 도카이여객철도, 서일본여객철도, 시코쿠여객철도, 규슈여객철도, 일본화물철도, 이상의 철도 사업자를 중심으로 한 기업군의 총칭이.
Kitaca
에 설치된 Kitaca 리더 (핫사무추오 역) Kitaca는 홋카이도 여객철도(이하 JR 홋카이도)가 2008년 10월 25일에 도입한 IC 카드 승차권이.
Kitaca와 동일본여객철도 · Kitaca와 홋카이도여객철도 ·
PASMO
PASMO (표면) PASMO (뒷면) PASMO는 2007년 3월 18일부터 서비스를 시작한 주식회사 파스모가 발행하는 자동 제어 규격 / 비접촉식 IC 카드 방식의 대중교통 카드 · 전자 화폐이.
PASMO와 동일본여객철도 · PASMO와 홋카이도여객철도 ·
Suica
Suica()는 2001년 11월 18일에 동일본 여객철도(이하 JR 동일본)가 도쿄 근교 구간에 처음으로 도입한 교통 카드로, 소니의 비접촉형 IC카드인 FeliCa의 기술을 적용하였.
Suica와 동일본여객철도 · Suica와 홋카이도여객철도 ·
1987년
1987년은 목요일로 시작하는 평년이.
1987년와 동일본여객철도 · 1987년와 홋카이도여객철도 ·
1988년
1988년은 금요일로 시작하는 윤년이.
1988년와 동일본여객철도 · 1988년와 홋카이도여객철도 ·
1989년
1989년은 일요일로 시작하는 평년이.
1989년와 동일본여객철도 · 1989년와 홋카이도여객철도 ·
1994년
1994년은 토요일로 시작하는 평년이.
1994년와 동일본여객철도 · 1994년와 홋카이도여객철도 ·
1998년
1998년은 목요일로 시작하는 평년이.
1998년와 동일본여객철도 · 1998년와 홋카이도여객철도 ·
1999년
1999년은 금요일로 시작하는 평년이.
1999년와 동일본여객철도 · 1999년와 홋카이도여객철도 ·
2003년
2003년은 수요일로 시작하는 평년이.
2003년와 동일본여객철도 · 2003년와 홋카이도여객철도 ·
2004년
2004년은 목요일로 시작하는 윤년이.
2004년와 동일본여객철도 · 2004년와 홋카이도여객철도 ·
2008년
2008년은 화요일로 시작하는 윤년이.
2008년와 동일본여객철도 · 2008년와 홋카이도여객철도 ·
2009년
2009년은 목요일로 시작하는 평년이.
2009년와 동일본여객철도 · 2009년와 홋카이도여객철도 ·
2011년
2011년은 토요일로 시작하는 평년이.
2011년와 동일본여객철도 · 2011년와 홋카이도여객철도 ·
2015년
2015년은 목요일로 시작하는 평년이.
2015년와 동일본여객철도 · 2015년와 홋카이도여객철도 ·
4월 1일
4월 1일은 그레고리력으로 91번째(윤년일 경우 92번째) 날에 해당.
위의 목록은 다음 질문에 대한 대답입니다
- 동일본여객철도와 홋카이도여객철도에는 공통점이 있습니다
- 동일본여객철도와 홋카이도여객철도의 유사점은 무엇입니까
동일본여객철도와 홋카이도여객철도의 비교.
동일본여객철도에는 241 개의 관계가 있고 홋카이도여객철도에는 77 개의 관계가 있습니다. 그들은 공통점 28을 가지고 있기 때문에, Jaccard 지수는 8.81%입니다 = 28 / (241 + 77).
참고 문헌
이 기사에서는 동일본여객철도와 홋카이도여객철도의 관계를 보여줍니다. 정보가 추출 된 각 기사에 액세스하려면 다음 사이트를 방문하십시오: