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사쿠라기초 사고와 일본국유철도 101계 전동차

바로 가기: 차이점, 유사점, Jaccard 유사성 계수, 참고 문헌.

사쿠라기초 사고와 일본국유철도 101계 전동차의 차이

사쿠라기초 사고 vs. 일본국유철도 101계 전동차

사쿠라기초 사고후, 1952년에 체질개선 공사를 받은 쿠모하 73001(개조전 원래 모하 63143). 1953년제의 쿠하 79326(안쪽)은 중단 가동식으로 설계 변경된 목제 삼단창을 남긴다.(1984년 가베 선) 사쿠라기초 사고()는 1951년 4월 24일 13시 45분 무렵 카나가와 현 요코하마 시 일본국유철도 도카이도 본선의 지선인 게이힌 선(현재의 네기시 선) 사쿠라기초 역 구내에서 발생한 열차 화재 사고이. 일본국유철도 101계 전동차()는 일본국유철도(현 JR)가 1957년에 개발한 직류 통근형 전동차이.

사쿠라기초 사고와 일본국유철도 101계 전동차의 유사점

사쿠라기초 사고와 일본국유철도 101계 전동차는 공통적으로 4 가지를 가지고 있습니다 (유니온백과에서): 도카이도 본선, 일본국유철도, 주오 본선, 팬터그래프.

도카이도 본선

이도 본선()은 일본 도쿄도 지요다 구의 도쿄 역에서 효고현 고베 시 주오 구의 고베 역까지를 잇는 간선 철도 노선과 그 부속 지선을 이른.

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일본국유철도

일본국유철도(Japanese National Railways)는 일본의 국유 철도를 운영하던 일본 국토교통성 산하의 공기업이.

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주오 본선

주오 본선 주오 본선 JR 관할 노선도 주오 본선()은 일본 도쿄도 지요다 구의 도쿄 역과 아이치현 나고야 시의 나고야 역을 잇는 철도 노선이.

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팬터그래프

(pantograph 또는 pantagraph)에는 다음과 같은 의미가 있.

사쿠라기초 사고와 팬터그래프 · 일본국유철도 101계 전동차와 팬터그래프 · 더보기 »

위의 목록은 다음 질문에 대한 대답입니다

사쿠라기초 사고와 일본국유철도 101계 전동차의 비교.

사쿠라기초 사고에는 23 개의 관계가 있고 일본국유철도 101계 전동차에는 108 개의 관계가 있습니다. 그들은 공통점 4을 가지고 있기 때문에, Jaccard 지수는 3.05%입니다 = 4 / (23 + 108).

참고 문헌

이 기사에서는 사쿠라기초 사고와 일본국유철도 101계 전동차의 관계를 보여줍니다. 정보가 추출 된 각 기사에 액세스하려면 다음 사이트를 방문하십시오: