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서일본 여객철도 223계 전동차와 서일본 여객철도 281계 전동차

바로 가기: 차이점, 유사점, Jaccard 유사성 계수, 참고 문헌.

서일본 여객철도 223계 전동차와 서일본 여객철도 281계 전동차의 차이

서일본 여객철도 223계 전동차 vs. 서일본 여객철도 281계 전동차

JR 서일본 223계 전동차()는, 서일본 여객철도(JR 서일본)의 직류 근교형 전동차이. 281계 전동차()는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 직류 특급형 차량이다.

서일본 여객철도 223계 전동차와 서일본 여객철도 281계 전동차의 유사점

서일본 여객철도 223계 전동차와 서일본 여객철도 281계 전동차는 공통적으로 24 가지를 가지고 있습니다 (유니온백과에서): 도카이도 본선, 마이바라 역, 마이즈루 선, 간사이 공항역, 간사이 국제공항, 가변 전압 가변 주파수 제어, 가와사키 중공업, 긴키 차량, 비와코 선, 교토 역, 구사쓰 선, 다카쓰키 역, 회생 제동, 전기지령식 제동, 직류, 억속제동, 사가노 선, 서일본 여객철도 207계 전동차, 서일본여객철도, 1995년, 2000년, 2002년, 2007년, 9월 4일.

도카이도 본선

이도 본선()은 일본 도쿄도 지요다 구의 도쿄 역에서 효고현 고베 시 주오 구의 고베 역까지를 잇는 간선 철도 노선과 그 부속 지선을 이른.

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마이바라 역

마이바라 역()은 일본 시가현 마이바라 시에 있는, 서일본 여객철도 (JR 서일본)·도카이 여객철도 (JR 도카이)·일본화물철도 (JR 화물)·오미 철도의 철도역이.

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마이즈루 선

마이즈루 선()은 일본 교토부 아야베 시의 아야베 역부터 마이즈루 시의 히가시마이즈루 역에 이르는 서일본 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이.

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간사이 공항역

사이 공항역()은 일본 오사카부 센난 군 다지리 정에 있는 역이.

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간사이 국제공항

사이 국제공항()은 일본 오사카부 이즈미사노 시·센난 군 다지리 정·센난 시에 걸쳐 있는 국제공항이.

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가변 전압 가변 주파수 제어

변 전압 가변 주파수 제어(可變電壓可變周波數制御/可變電壓可變周波數制馭)는 인버터 등의 교류 전력을 출력하는 전력 변환 장치에 두어, 출력되는 교류 전력의 실효 전압과 주파수를 임의로 가변 제어하는 기술을 이른.

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가와사키 중공업

와사키 중공업 주식회사()는 일본의 선박, 철도 차량, 항공기, 이륜차 등의 수송 기기와 그 외 기계 장치를 제조하는 일본 기업이.

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긴키 차량

량()은 1920년에 설립된 일본의 철도 차량 제작 회사이.

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비와코 선

비와코 선()은 호쿠리쿠 본선의 나가하마 역과 도카이도 본선의 교토 역 간을 부르는 운행 계통이.

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교토 역

역()은 교토부 교토 시 시모교 구와 미나미 구에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본)·도카이 여객철도(JR 도카이)·긴키 닛폰 철도·교토 시 교통국의 역이.

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구사쓰 선

사쓰 선은 일본 미에현 이가 시에 있는 쓰게 역에서 시가현 구사쓰 시에 있는 구사쓰 역까지를 잇는 서일본 여객철도의 철도 노선이다. 대부분의 구간이 소마 강과 야스 강 연안의 고카 시 일대에 속해 있다. 전 구간이 여객영업규칙에 따른 오사카 근교 구간에 속해 있으며, 이코카의 사용이 가능하다.

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다카쓰키 역

쓰키 역은 일본에 있는 서일본 여객철도 관할의 철도역이.

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회생 제동

회생 제동(回生制動), 또는 전력 회생 브레이크는 토크력으로 움직이고 있는 전동기가 폐회로 상태가 됐을 때의 관성력을 이용해 바퀴 등에 달려 있는 회전자를 돌려 전동기를 발전기 기능으로 작동하게 함으로써 운동 에너지를 전기 에너지로 변환해 회수하여 제동력을 발휘하는 전기 제동 방법을 통칭하는 말이.

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전기지령식 제동

전기지령식 제동(電氣指令式制動)은 제동 기구의 방식 중 하나이며, 주로 철도차량에 사용되는 것을 가리.

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직류

섬네일 직류(直流, direct current, 약자 DC) 또는 연속 전류(連續電流)는 높은 전위에서 낮은 전위로 전선과 같은 도선을 통한 전류의 연속적인 흐름이.

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억속제동

억속제동(抑速除動)이란, 열차를 완전하게 멈추는 정지 브레이크와는 달리, 속도를 억제하기 위한 제동방법을 의미.

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사가노 선

사가노 선()은 서일본 여객철도 산인 본선의 교토 - 소노베간을 부르는 운행 계통이.

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서일본 여객철도 207계 전동차

JR 서일본 207계 전동차()는, 서일본 여객철도(JR 서일본)의 직류 통근형 전동차이.

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서일본여객철도

서일본여객철도주식회사()는 1987년 4월 1일에 일본국유철도로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 여객 철도 회사의 하나이.

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1995년

1995년은 일요일로 시작하는 평년이.

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2000년

2000년은 토요일로 시작하는 윤년이며, 이 해는 20세기와 제2천년기의 마지막 해이.

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2002년

2002년은 화요일로 시작하는 평년이며, 이 해는 21세기의 첫 대규모 행사의 해이.

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2007년

2007년은 월요일로 시작하는 평년이.

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9월 4일

9월 4일은 그레고리력으로 247번째(윤년일 경우 248번째) 날에 해당.

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위의 목록은 다음 질문에 대한 대답입니다

서일본 여객철도 223계 전동차와 서일본 여객철도 281계 전동차의 비교.

서일본 여객철도 223계 전동차에는 124 개의 관계가 있고 서일본 여객철도 281계 전동차에는 49 개의 관계가 있습니다. 그들은 공통점 24을 가지고 있기 때문에, Jaccard 지수는 13.87%입니다 = 24 / (124 + 49).

참고 문헌

이 기사에서는 서일본 여객철도 223계 전동차와 서일본 여객철도 281계 전동차의 관계를 보여줍니다. 정보가 추출 된 각 기사에 액세스하려면 다음 사이트를 방문하십시오: