스센지 역와 후쿠오카 시 지하철 공항선의 유사점
스센지 역와 후쿠오카 시 지하철 공항선는 공통적으로 13 가지를 가지고 있습니다 (유니온백과에서): 덴진 역, 메이노하마 역, 가라쓰 역, 니시 구 (후쿠오카 시), 큐슈여객철도, 지쿠히 선, 지쿠젠후카에 역, 하카타 역, 후쿠오카 공항역, 후쿠오카 시, 후쿠오카현, 1983년, 3월 22일.
덴진 역
역()은 후쿠오카현 후쿠오카 시 주오 구 덴진 니쵸메에 소재하는 후쿠오카 지하철 공항선의 역이.
덴진 역와 스센지 역 · 덴진 역와 후쿠오카 시 지하철 공항선 ·
메이노하마 역
메이노하마 역()은 일본 후쿠오카현 후쿠오카 시 니시 구에 위치한 철도역이.
메이노하마 역와 스센지 역 · 메이노하마 역와 후쿠오카 시 지하철 공항선 ·
가라쓰 역
쓰 역()은 일본 사가현 가라쓰 시에 있는 철도역이.
가라쓰 역와 스센지 역 · 가라쓰 역와 후쿠오카 시 지하철 공항선 ·
니시 구 (후쿠오카 시)
시 구()는 후쿠오카 시를 구성하는 7개의 구 중 하나이.
니시 구 (후쿠오카 시)와 스센지 역 · 니시 구 (후쿠오카 시)와 후쿠오카 시 지하철 공항선 ·
큐슈여객철도
슈여객철도주식회사, 또는 규슈 여객철도 주식회사(Kyushu Railway Company)는 1987년 4월 1일에 일본국유철도로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 여객 철도 회사의 하나로, 회사의 한국어 공식 약칭은 JR큐슈()이므로, 고유색은 'JR 레드'로 통용되고 있. 규슈 지방의 대부분의 노선 및 규슈와 혼슈(야마구치현)를 해저 터널로 연결하는 모지 역 - 시모노세키 역구간 (산요 본선)에서 여객 수송과 관련 사업을 하고 있. 또한 후쿠오카와 부산을 연결하는 고속선을 미래고속과 공동으로 운항하고 있으며, 여행업, 농업, 부동산 중개 등의 부대 사업도 전개하고 있. 사명의 '鉄' 자는 양쪽으로 나눌 경우의 '돈을 잃는다'(金を失う) 라는 의미를 피하기 위해, 로고에서는 '鉃'라는 글자를 대신 사용하고 있. 하지만, 정식 상호에는 鉄로 되어 있. (이는 시코쿠 여객철도 이외의 다른 계열사들도 마찬가지이다.).
스센지 역와 큐슈여객철도 · 큐슈여객철도와 후쿠오카 시 지하철 공항선 ·
지쿠히 선
히 선()은 후쿠오카현 후쿠오카 시 니시 구의 메이노하마 역에서 사가현 가라쓰 시의 가라쓰 역까지, 가라쓰 시의 야마모토 역에서 사가 현 이마리 시의 이마리 역까지를 묶는 큐슈여객철도(JR 큐슈)의 철도 노선이.
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지쿠젠후카에 역
젠후카에 역()은 일본 후쿠오카현 이토시마 시에 위치한 규슈 여객철도 지쿠히 선의 철도역이.
스센지 역와 지쿠젠후카에 역 · 지쿠젠후카에 역와 후쿠오카 시 지하철 공항선 ·
하카타 역
역전 광장 하카타 역()은 일본 후쿠오카현 후쿠오카 시 하카타 구 하카타에키츄오 가에 있는 큐슈여객철도(JR큐슈), 서일본여객철도(JR 서일본), 후쿠오카 시 교통국(후쿠오카 시 지하철)의 철도역이.
스센지 역와 하카타 역 · 하카타 역와 후쿠오카 시 지하철 공항선 ·
후쿠오카 공항역
후쿠오카 공항역()은 일본 후쿠오카현 후쿠오카 시 하카타 구에 있는 철도역이.
스센지 역와 후쿠오카 공항역 · 후쿠오카 공항역와 후쿠오카 시 지하철 공항선 ·
후쿠오카 시
후쿠오카 시()는 후쿠오카현의 현청 소재지이.
스센지 역와 후쿠오카 시 · 후쿠오카 시와 후쿠오카 시 지하철 공항선 ·
후쿠오카현
후쿠오카 현()은 일본 규슈 지방 북쪽에 있는 현이.
스센지 역와 후쿠오카현 · 후쿠오카 시 지하철 공항선와 후쿠오카현 ·
1983년
1983년은 토요일로 시작하는 평년이.
1983년와 스센지 역 · 1983년와 후쿠오카 시 지하철 공항선 ·
3월 22일
3월 22일은 그레고리력으로 81번째(윤년일 경우 82번째) 날에 해당.
위의 목록은 다음 질문에 대한 대답입니다
- 스센지 역와 후쿠오카 시 지하철 공항선에는 공통점이 있습니다
- 스센지 역와 후쿠오카 시 지하철 공항선의 유사점은 무엇입니까
스센지 역와 후쿠오카 시 지하철 공항선의 비교.
스센지 역에는 22 개의 관계가 있고 후쿠오카 시 지하철 공항선에는 64 개의 관계가 있습니다. 그들은 공통점 13을 가지고 있기 때문에, Jaccard 지수는 15.12%입니다 = 13 / (22 + 64).
참고 문헌
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