E721계 전동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 교류 일반형 전동차이다본 형식은 3도어 세미 크로스시트로 제작되었기 때문에 일반적으로는 근교형으로 분류되지만 JR 동일본에서 E231계 이후 보통 열차용 전동차의 구분에서 일반형을 사용하기 때문(일반형 차량(철도)를 참조)본고에서는 일반형으.

보다 가와사키 중공업와 동일본 여객철도 E721계 전동차

라이트 노벨

이트 노벨()은 일본의 서브컬처에서 태어난 소설 종류의 하나이.

보다 가와사키 중공업와 라이트 노벨

마터형 증기 기관차

마터형 증기 기관차는 일제 강점기에 도입된 증기 기관차이.

보다 가와사키 중공업와 마터형 증기 기관차

메트로 노스 철도

메트로 노스 철도()는 메트로폴리탄 트랜스포테이션 오서리티의 자회사인 Metro North Commuter Railroad Company가 운영하고있는 미국 뉴욕 지역을 기반으로하는 통근 철도이.

보다 가와사키 중공업와 메트로 노스 철도

모리 에이스케

모리 에이스케(森英介, もりえいすけ, 1948년 8월 31일 ~)는 일본의 정치인으로, 자유민주당 소속의 중의원 의원이.

보다 가와사키 중공업와 모리 에이스케

무라코소 고헤이

무라코소 고헤이(1905년 8월 29일 ~ 1998년 7월 8일)는 일본의 육상 선수이.

보다 가와사키 중공업와 무라코소 고헤이

미사키코엔 역 (효고현)

미사키코엔 역()은 일본 효고현 고베 시 효고 구에 있는 고베 시영 지하철 가이간 선의 역이.

보다 가와사키 중공업와 미사키코엔 역 (효고현)

미쓰비시 F-2

2006년 치토세 기지 항공 축제에서 선을 보인 항공자위대 F-2A 미쓰비시 F-2(F-2)는 F-1 지원전투기의 후계기로서 개발된 일본 항공자위대의 지원기이.

보다 가와사키 중공업와 미쓰비시 F-2

가와사키 C-2

와사키 C-2 는 일본의 가와사키 중공업이 개발중인 군용 수송기이.

보다 가와사키 중공업와 가와사키 C-2

가와사키 조선소

와사키 조선소(川崎造船所)는 효고현 고베시에 설립된 조선소와 그 조선소에서 발전한 기업(주식회사 가와사키 조선소)이.

보다 가와사키 중공업와 가와사키 조선소

가와사키 월드

와사키 월드()는 가와사키 중공업이 고베 해양 박물관 내에 설치한 기업 박물관이.

보다 가와사키 중공업와 가와사키 월드

가와사키 Ki-45

와사키 Ki-45 2식 복좌 전투기()는 제2차 세계 대전 당시에 일본 제국 육군이 운용한 쌍발 전투기로 시제품 명칭은 Ki-45이.

보다 가와사키 중공업와 가와사키 Ki-45

가와사키 Ki-61

Ki-61 삼식전투기()는 제2차 세계 대전 중 일본 육군 항공대가 가와사키에서 의뢰하여 개발한 일본 최초이자 유일한 수냉식 프로펠러 전. 다른 일본 전투기들과 달리 독일 다임러-벤츠의 DB601A 엔진을 면허 생산한 Ha-40을 사용하여 기체 형태가 이탈리아의 Mc.202나 메서슈미트 Bf 109와 유사한 형태가 되었.

보다 가와사키 중공업와 가와사키 Ki-61

가와사키 P-1

와사키 P-1은 일본이 개발중인 대잠초계기이.

보다 가와사키 중공업와 가와사키 P-1

가와사키 T-4

와사키 T-4는 일본 항공자위대의 아음속 중등훈련기이.

보다 가와사키 중공업와 가와사키 T-4

가와사키 YPX

와사키 YPX은 가와사키 P-1을 기반으로 한 여객기 프로젝.

보다 가와사키 중공업와 가와사키 YPX

게이힌 급행 전철 2100형 전동차

이힌 급행 전철 2100형 전동차는 1998년 3월 28일부터 운행하고 있는 게이힌 급행 전철의 전동.

보다 가와사키 중공업와 게이힌 급행 전철 2100형 전동차

게이힌 급행 전철 600형 전동차 (1994년 도입)

이힌 급행 전철 600형 전동차(3세대)()는 1994년 4월에 등장한 게이힌 급행 전철의 전동차이다.

보다 가와사키 중공업와 게이힌 급행 전철 600형 전동차 (1994년 도입)

고베 시 교통국 1000형 전동차

베 시 교통국 1000형 전동차()는 1976년부터 운행하고 있는 고베 시 교통국 지하철 세이신·야마테 선의 전동차이.

보다 가와사키 중공업와 고베 시 교통국 1000형 전동차

고베 시 교통국 2000형 전동차

베 시 교통국 2000형 전동차()는 1988년부터 운행하고 있는 고베 시 교통국 지하철 세이신·야마테 선의 전동차이.

보다 가와사키 중공업와 고베 시 교통국 2000형 전동차

고베 시 교통국 3000형 전동차

베 시 교통국 3000형 전동차()는 1992년부터 운행하고 있는 고베 시 교통국 지하철 세이신·야마테 선의 전동차이.

보다 가와사키 중공업와 고베 시 교통국 3000형 전동차

고베 시 교통국 5000형 전동차

베 시 교통국 5000형 전동차()는 2000년부터 운행하고 있는 고베 시 교통국 지하철 가이간 선의 전동차이.

보다 가와사키 중공업와 고베 시 교통국 5000형 전동차

공해수출

공해 규제가 엄격해 자기 나라에서 공장을 세우기 어려운 선진국의 기업이 해외, 특히 개발도상국에 진출하여 공해를 발생하는 행위를 말. 공해수출 하는 기업의 나라 입장에서는 공해를 일으키는 공장을 해외에 세우면 자국민의 생활환경을 지키는 것이 되므로 규제를 가하지 않고 권장하는 분위.

보다 가와사키 중공업와 공해수출

광저우 지하철 4호선

광저우 지하철 4호선(广州地铁4号线)은 중국 광둥성 광저우에 있는 톈허 구의황춘 역(黃村站)에서 난사 구의 진저우 역(金洲站)까지를 연결하는 지하철 노선으로 이. 광저우 지하철 종합 공사가 운영.

보다 가와사키 중공업와 광저우 지하철 4호선

궤간가변열차

변열차()는 기차 궤간을 선로 궤간에 변경이 가능한 시범 열차 명칭이.

보다 가와사키 중공업와 궤간가변열차

그랜클래스

스 로고 E5계 그랜클래스 로고 E7계 그랜클래스 로고 그랜클래스()는 동일본여객철도, 서일본여객철도, 홋카이도 여객철도가 보유한 좌석 서비스로 승객 1명당 면적이 넓고 비행기의 퍼스트 클래스에 해당되는 서비스를 제공하는 좌석이.

보다 가와사키 중공업와 그랜클래스

규슈 대학

슈 대학(Kyushu University) 은 1911년 설립된 일본의 국립 대학이며, '규다이(九大)'라는 약칭으로도 알려져 있. 일본의 구(舊) 제국대학 중 하나이며 4번째로 설립되었.

보다 가와사키 중공업와 규슈 대학

기샤세이조

샤세이조(汽車製造)는 1896년부터 1972년까지 존재하던 일본의 철도 차량 제작 업체이.

보다 가와사키 중공업와 기샤세이조

구레 항 공습

항 공습(呉軍港空襲, Bombing of Kure)은 제2차 세계 대전 말기인 1945년 3월 19일, 7월 24일, 7월 25일, 7월 28일, 7월 29일 등 여러 차례에 걸쳐 진행되었.

보다 가와사키 중공업와 구레 항 공습

다이호 (항공모함)

이호(大鳳)는 실전에 참전한 일본 해군 정규 항모 중 제일 마지막에 준공.

보다 가와사키 중공업와 다이호 (항공모함)

다카토리 역 (효고현)

리 역()은 일본 효고현 고베 시 스마 구에 위치한 서일본 여객철도의 역이.

보다 가와사키 중공업와 다카토리 역 (효고현)

닛케이 225

이 225 닛케이 225(다른 말로 닛케이 지수, 니케이 지수, 니케이 225 지수)는 도쿄 증권거래소의 주요 주가 지수이.

보다 가와사키 중공업와 닛케이 225

GTO (1998년 드라마)

《GTO》(지티오)는 후지사와 도오루의 만화를 원작으로 하는 일본의 텔레비전 드라마이.

보다 가와사키 중공업와 GTO (1998년 드라마)

효고 역

효고 역()은 일본 효고현 고베 시 효고 구에 위치한 서일본 여객철도의 역이.

보다 가와사키 중공업와 효고 역

우수선박건조조성시설

우수선박건조조성시설자금을 교부받아 건조된 화객선 닛타마루. 대미개전 후 항공모함 추요로 개장되었다. 우수선박건조조성시설()이란, 일본정부가 1937년(쇼와 12년)부터 실시한 고성능상선의 건조비용에 대해 보조금을 교부하는 조선진흥정책이었.

보다 가와사키 중공업와 우수선박건조조성시설

트와일라이트 익스프레스 미즈카제

와일라이트 익스프레스 미즈카제() 또는 서일본여객철도 87계 전동차()는 2017년 6월에 신설된 관광열차로 2015년까지 운행했던 트와일라이트 익스프레스의 후속으로 신설되었.

보다 가와사키 중공업와 트와일라이트 익스프레스 미즈카제

특별 동차

특별 동차(特別動車)는 대통령이나 외국 국가 원수, 국가의 철도 운영 기업 사장 등의 귀빈 전용 동차이.

보다 가와사키 중공업와 특별 동차

요코하마 시 교통국 10000형 전동차

요코하마 시 교통국 10000형 전동차()는 2008년 3월 30일부터 운행하고 있는 요코하마 시 교통국 지하철 그린 라인의 전동차이.

보다 가와사키 중공업와 요코하마 시 교통국 10000형 전동차

자위대

자위대()는 자위 조직으로서 육·해·공 3개 자위대로 이루어진 군사 조직이다. 일본 방위성에 소속되어 있다. 최고 지휘·감독권은 내각에 있으며, 내각총리대신이 최고지휘관이다. 방위대신은 내각총리대신의 지휘·감독을 받아 자위대를 지휘한다.

보다 가와사키 중공업와 자위대

이세 (전함)

일본 전함 이세(伊勢)는 일본제국 해군의 전함이며 이세급 전함의 제1번함이.

보다 가와사키 중공업와 이세 (전함)

일본 항공모함 가가

(加賀)는 일본 제국 해군의 항공모함이.

보다 가와사키 중공업와 일본 항공모함 가가

일본 항공모함 즈이카쿠

이카쿠(瑞鶴)는 일본 제국 해군의 항공모함이.

보다 가와사키 중공업와 일본 항공모함 즈이카쿠

일본국유철도 113계 전동차

일본국유철도 113계 전동차()는 1963년 일본국유철도(현 JR)가 개발한 직류 근교형 전동차이.

보다 가와사키 중공업와 일본국유철도 113계 전동차

일본국유철도 203계 전동차

일본국유철도 203계 전동차()는 일본국유철도(현 JR)가 1982년부터 도입한 지하철 입선용 직류 통근형 전동차이다. 국철 분할 민영화 이후에는 동일본 여객철도(이하 JR 동일본)가 보유하고 있다.

보다 가와사키 중공업와 일본국유철도 203계 전동차

일본국유철도 205계 전동차

일본국유철도 205계 전동차()는 1985년에 등장한 직류 통근형 전동차이다. 당초에는 일본국유철도(현 JR)에 의해 개발되었으나 일본국유철도(현 JR) 분할 민영화 이후에는 동일본 여객철도(이하 JR 동일본)와 서일본 여객철도(이하 JR 서일본)에 의해 설계·제조되었다.

보다 가와사키 중공업와 일본국유철도 205계 전동차

일본국유철도 207계 전동차

207계 전동차 900번대()는 일본국유철도(현 JR)가 1986년에 제작한 직류 전용 통근형 전동차이.

보다 가와사키 중공업와 일본국유철도 207계 전동차

일본국유철도 211계 전동차

일본국유철도 211계 전동차()는, 1985년에 등장한 직류 근교형 전동차이다. 당초 일본국유철도(현 JR)가, 국철 분할 민영화 이후에는 동일본 여객철도(이하 JR 동일본), 도카이 여객철도(이하 JR 도카이), 서일본 여객철도(이하 JR 서일본) 등 JR 그룹 3사에 의해 설계·제조되었다.

보다 가와사키 중공업와 일본국유철도 211계 전동차

일본국유철도 301계 전동차

일본국유철도 301계 전동차()는 일본국유철도(국철)가 설계·제조한 지하철 노선 연장 운행 대응 직류 통근형 전동차이다.

보다 가와사키 중공업와 일본국유철도 301계 전동차

일본국유철도 415계 전동차

일본국유철도 415계 전동차()는 일본 국유철도(국철)가 설계·제조한 교류·직류 양용 근교형 전동차이.

보다 가와사키 중공업와 일본국유철도 415계 전동차

일본국유철도 485계 전동차

485계 전동차()는 일본국유철도가 설계·제조한 교직양용 특급형 전동차이.

보다 가와사키 중공업와 일본국유철도 485계 전동차

일본국유철도 C62형 증기 기관차

일본국유철도 C62형 증기 기관차()는 일본국유철도의 텐더식 증기 기관차이.

보다 가와사키 중공업와 일본국유철도 C62형 증기 기관차

일본국유철도 DD13형 디젤 기관차

일본국유철도 DD13형 디젤 기관차()는 1958년부터 1967년까지 생산된 디젤 기관차로 1987년에 노후화로 폐차되었.

보다 가와사키 중공업와 일본국유철도 DD13형 디젤 기관차

일본국유철도 EF13형 전기기관차

EF13형은 1944년(쇼와 19년)에 등장한 일본국유철도(등장 당시 운수통신성)의 직류전기기관차이.

보다 가와사키 중공업와 일본국유철도 EF13형 전기기관차

일본국유철도 EF64형 전기 기관차

일본국유철도 EF64형 전기 기관차(ja:国鉄EF64形電気機関車)는 일본국유철도(국철)가 1964년에 개발한 구배 노선용 직류 전기 기관차이.

보다 가와사키 중공업와 일본국유철도 EF64형 전기 기관차

일본국유철도 EF66형 전기 기관차

EF66형 전기 기관차()는 1968년에 일본국유철도, 1989년에 일본화물철도(JR화물)에서 제조한 직류 전기 기관차이다. 본형식의 양산에 앞서 1966년에 시험 제작된 EF90형 전기 기관차에 대해서도 본 내용에서 기술한다.

보다 가와사키 중공업와 일본국유철도 EF66형 전기 기관차

일본국유철도 EH10형 전기기관차

일본국유철도 EH10형 전기기관차는 1954년(쇼와 29년) 등장한 일본국유철도의 직류전기기관차이. 1957년까지 64량이 제조되어, 도카이도 본선, 산요 본선의 화물열차 견인에 사용되었.

보다 가와사키 중공업와 일본국유철도 EH10형 전기기관차

일본항공기제조 YS-11

일본항공기제조 YS-11(NAMC YS-11)은 일본 일본항공기제조에서 개발한 터보프롭 비행기이.

보다 가와사키 중공업와 일본항공기제조 YS-11

일본화물철도 EF210형 전기 기관차

EF210형 전기 기관차()는 일본화물철도(JR화물)가 1996년부터 제조한 평탄 노선용 직류 전기 기관차이다.

보다 가와사키 중공업와 일본화물철도 EF210형 전기 기관차

일본화물철도 M250계 전동차

JR 화물 M250계 전동차()는 택배 우편 등의 소량화물 수송과 환경 부하 저감을 목적으로 제작된 일본화물철도(JR 화물) 소속 컨테이너 화물 전동차이며, 2003년 제작된 세계 최초의 동력분산식 화물 열차라는 타이틀을 갖고 있..

보다 가와사키 중공업와 일본화물철도 M250계 전동차

제도고속도교통영단 500형 전동차

제도고속도교통영단 500형 전동차()는 도쿄 지하철을 운행하는 제도고속도교통영단(민영화 이후 도쿄 메트로)의 마루노우치 선에 운행되었던 전동차이.

보다 가와사키 중공업와 제도고속도교통영단 500형 전동차

조규훈

조규훈(曺圭訓, 1906년 12월 16일 ~ 2000년 7월 18일)은 대한민국의 전 교육자이.

보다 가와사키 중공업와 조규훈

중국고속철도 CRH2

CRH2형 전철()은 중화인민공화국 철도부의 제6차 재래선 증속 계획을 위해 일본의 가와사키 중공업에서 구입한 고속 철도차량이.

보다 가와사키 중공업와 중국고속철도 CRH2

중국철로고속

CRH380A CRH380CL CR400AF CR400BF CRH380D CRH380BG 중국철로고속(China Railway High-speed, CRH)은 중화인민공화국의 철도 전용으로 도입된 고속철도 차량으로 외국에서 기술 이전을 목적으로 라이선스 생산된 철도 차량이.

보다 가와사키 중공업와 중국철로고속

징진 고속철도

징진 고속철도()는 중화인민공화국의 고속철도로 베이징-톈진 간을 시속 300km로 연결하는 고속 철도이.

보다 가와사키 중공업와 징진 고속철도

지바현

바 현()은 일본 간토 지방 남동부에 위치하며 도쿄도 동쪽에 인접하는 현이.

보다 가와사키 중공업와 지바현

휴스 OH-6 카이유스

휴스 OH-6 카이유스 는 휴스 헬리콥터사에서 제작한 정찰 헬리콥터이.

보다 가와사키 중공업와 휴스 OH-6 카이유스

파시형 증기 기관차

시형 증기기관차는 대한민국에서 운용된 차륜배열이 4-6-2인 증기 기관차의 이름이.

보다 가와사키 중공업와 파시형 증기 기관차

타이베이 첩운

이베이 MRT(타이베이 첩운)(臺北大眾捷運系統, 주음 부호: ㄊㄞˊ ㄅㄟˇ ㄉㄚˋ ㄓㄨㄥˋ ㄐ一ㄝˊ ㄩㄣˋ ㄒ一ˋ ㄊㄨㄥˇ)은 중화민국 타이베이 시내와 그 주변 지역의 만성적인 교통 체증을 완화시키기 위해 설치된 도시 철도(첩운) 체계이.

보다 가와사키 중공업와 타이베이 첩운

타이완 고속철도 700T형 전동차

이완 고속철도 700T형 전동차()는 타이완 고속철도의 고속열차로 타이완 고속철도를 운영하고 있. 타이완 고속철도 공사 소속에 속해있.

보다 가와사키 중공업와 타이완 고속철도 700T형 전동차

수도권 신도시 철도 TX-1000계 전동차

수도권 신도시 철도 TX-1000계 전동차()는 2003년 3월부터 운행하고 있는 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스의 전동차이.

보다 가와사키 중공업와 수도권 신도시 철도 TX-1000계 전동차

오리엔탈 에어 브리지

오리엔탈 에어 브리지()는 일본의 나가사키 공항을 거점으로하는 지역 항공사이.

보다 가와사키 중공업와 오리엔탈 에어 브리지

오다큐 3000형 전동차()는 오다큐 전철(오다큐)이 2001년도 이후부터 운용하고 있는 통근형 전동차이다. 기존 차량에 비해 차체 구조 등에 대해 대폭적으로 재검토되어 더 나아가 비용 삭감과 환경 부하 저감을 도모한 차량으로 등장했으며 증비 과정에서 '통근·근교 전동차 표준 사양 가이드 라인'이 제정되고 이에 따라 차체의 기본 구조에 변경이 가해지고 있기 때문에 제조 연차에 따라 세부 사양이 다른 것이 특징이다.

보다 가와사키 중공업와 오다큐 전철 3000형 전동차 (2002년 도입)

오사카 시 교통국 10계 전동차

오사카 시 교통국 10계 전동차'()는 오사카 시 교통국의 전동차로 이 열차는 오사카 시영 지하철 미도스지 선, 기타오사카 급행 전철 난보쿠 선에서 운행하고 있.

보다 가와사키 중공업와 오사카 시 교통국 10계 전동차

오사카 시 교통국 20계 전동차

오사카 시 교통국 20계 전동차()는 오사카 시 교통국 20계 전동차의 최초 모델로 1984년부터 1989년까지 제작된 차량으로 오사카 시영 지하철 주오 선에 도입하기 위해 투입되었.

보다 가와사키 중공업와 오사카 시 교통국 20계 전동차

오사카 시 교통국 21계 전동차

오사카 시 교통국 21계 전동차()는 오사카 시 교통국 20계 전동차의 세 번째 모델로 1991년부터 1998년까지 제작된 차량으로 기존에 운행하고 있던 오사카 시 교통국 30계 전동차를 교체하기 위해 도입 했으며 오사카 시 교통국 지하철 역사상 최초로 VVVF 제어가 적용되었.

보다 가와사키 중공업와 오사카 시 교통국 21계 전동차

오사카 시 교통국 22계 전동차

오사카 시 교통국 22계 전동차()는 오사카 시 교통국 20계 전동차의 두 번째 모델로 1990년부터 1996년까지 제작된 차량으로 오사카 시영 지하철 다니마치 선에 도입하기 위해 투입되었.

보다 가와사키 중공업와 오사카 시 교통국 22계 전동차

오사카 시 교통국 23계 전동차

오사카 시 교통국 23계 전동차()는 오사카 시 교통국 20계 전동차의 두 번째 모델로 1990년부터 1997년까지 제작된 차량으로 오사카 시영 지하철 요쓰바시 선에 도입하기 위해 투입되었.

보다 가와사키 중공업와 오사카 시 교통국 23계 전동차

오사카 시 교통국 24계 전동차

오사카 시 교통국 24계 전동차()는 오사카 시 교통국 20계 전동차의 세 번째 모델로 1991년부터 1995년까지 제작된 차량으로 오사카 시영 지하철 주오 선에 도입하기 위해 투입되었.

보다 가와사키 중공업와 오사카 시 교통국 24계 전동차

오사카 시 교통국 30000계 전동차

오사카 시 교통국 30000계 전동차()는 오사카 시 교통국의 전동차로 이 열차는 신형 20계 모델을 기반으로 제작된 열차로 오사카 시영 지하철 다니마치 선에 운행하고 있던 10계, 30계 대체하기 위해 제작.

보다 가와사키 중공업와 오사카 시 교통국 30000계 전동차

오사카 시 교통국 66계 전동차

오사카 시 교통국 66계 전동차()는 1990년부터 2003년까지 제작된 전동차이.

보다 가와사키 중공업와 오사카 시 교통국 66계 전동차

오사카 시 교통국 70계 전동차

오사카 시 교통국 70계 전동차()는 1990년 3월 20일부터 운행하고 있는 오사카 지하철 나가호리쓰루미료쿠치 선의 리니어 메트로 전동차이.

보다 가와사키 중공업와 오사카 시 교통국 70계 전동차

오사카 시 교통국 80계 전동차

오사카 시 교통국 80계 전동차()는 2006년 12월 24일부터 운행하고 있는 오사카 지하철 이마자토스지 선의 리니어 메트로 전동차이.

보다 가와사키 중공업와 오사카 시 교통국 80계 전동차

오야시오급 잠수함

오야시오급 잠수함은 1998년 취역하여 현재까지 운용되고 있는 일본 해상자위대의 디젤 잠수함이.

보다 가와사키 중공업와 오야시오급 잠수함

오티스 엘리베이터

오티스 엘리베이터(Otis Elevator Company)는 1853년 설립된 미국의 승강설비 개발, 제조 및 유지보수 회사이.

보다 가와사키 중공업와 오티스 엘리베이터

호쿠신 급행 전철 7000계 전동차

호쿠신 급행 전철 7000계 전동차()는 1987년부터 1989년까지 도입된 호쿠신 급행 전철 호쿠신 선의 전동차이.

보다 가와사키 중공업와 호쿠신 급행 전철 7000계 전동차

어번 네트워크

어번 네트워크(←)는 일본의 오사카를 중심으로 한 게이한신 대도시권 일대에서 서일본 여객철도가 운행하는 도시권 철도 체계이.

보다 가와사키 중공업와 어번 네트워크

에드워드 해즐릿 헌터

에드워드 해즐릿 헌터(Edward Hazlett Hunter, 1843년 2월 3일 - 1917년 6월 2일)는 영국의 사업가로 헌터 재벌, 히타치 조선의 창업자이.

보다 가와사키 중공업와 에드워드 해즐릿 헌터

에어버스 헬리콥터

유로콥터(Eurocopter)는 1992년에 프랑스의 아에로스파시알(Aérospatiale)과 독일의 다임러 크라이슬러 에어로스페이스(DASA)가 합병해서 설립된 다국적 헬리콥터 생산 및 지원 회사.

보다 가와사키 중공업와 에어버스 헬리콥터

사이타마 고속철도 2000계 전동차

사이타마 고속철도 2000계 전동차()는 2000년부터 운행하고 있는 사이타마 고속 철도의 전동차이.

보다 가와사키 중공업와 사이타마 고속철도 2000계 전동차

삼성1호-허베이 스피릿 호 원유 유출 사고

유출된 후 위성 사진 위성 사진 확대 삼성1호-허베이 스피릿 호 원유 유출 사고는 2007년 12월 7일 충청남도 태안군 앞바다에서 홍콩 선적의 유조선 '허베이 스피릿 호'(Hebei Spirit)와 삼성물산 소속의 '삼성 1호'가 충돌하면서 유조선 탱크에 있던 총 12,547킬로리터(78,918 배럴)의 원유가 태안 인근 해역으로 유출한 사고이.

보다 가와사키 중공업와 삼성1호-허베이 스피릿 호 원유 유출 사고

플라이 바이 와이어

이 바이 와이어(FBW, fly-by-wire)는 항공기 비행, 조종 시스템의 하나로서 직역하면 전선에 의한 비행이란 뜻으로 기계적 제어가 아닌 전기 신호에 의한 제어를 의미.

보다 가와사키 중공업와 플라이 바이 와이어

세이부 철도

세이부 40000계 (2017년 3월 26일) 세이부 30000계 (2015년 5월 22일) 세이부 철도 주식회사(SEIBU Railway Co.,LTD)는 사이타마 현 도코로자와 시에 본사를 두고 있는 일본의 사설철도회사이.

보다 가와사키 중공업와 세이부 철도

센다이 시 교통국 1000계 전동차

센다이 시 교통국 1000계 전동차()는 1985년부터 운행하고 있는 센다이 시 교통국 지하철 난보쿠 선의 전동차이.

보다 가와사키 중공업와 센다이 시 교통국 1000계 전동차

서일본 여객철도 207계 전동차

JR 서일본 207계 전동차()는, 서일본 여객철도(JR 서일본)의 직류 통근형 전동차이.

보다 가와사키 중공업와 서일본 여객철도 207계 전동차

서일본 여객철도 223계 전동차

JR 서일본 223계 전동차()는, 서일본 여객철도(JR 서일본)의 직류 근교형 전동차이.

보다 가와사키 중공업와 서일본 여객철도 223계 전동차

서일본 여객철도 281계 전동차

281계 전동차()는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 직류 특급형 차량이다.

보다 가와사키 중공업와 서일본 여객철도 281계 전동차

서일본 여객철도 681계 전동차

681계 전동차()는 서일본 여객철도(JR 서일본)와 호쿠에쓰 급행의 교직 양용 특급형 차량이.

보다 가와사키 중공업와 서일본 여객철도 681계 전동차

토니

(Tony, ‘매우 귀중한’이라는 뜻)는 영아권에서 흔히 쓰이는 이름이며, 앤서니(Anthony)라는 이름이 줄임말이.

보다 가와사키 중공업와 토니

소류급 잠수함

소류급 잠수함은 일본 해상자위대의 최신형 잠수함이.

보다 가와사키 중공업와 소류급 잠수함

소하라 역 (기후현)

소하라 역()은 일본 기후현 가카미가하라 시에 있는 도카이 여객철도 다카야마 본선의 역이.

보다 가와사키 중공업와 소하라 역 (기후현)

통근형 디젤 액압 동차

통근형 디젤 액압 동차(通勤形―液壓動車)는 1961년부터 도입된 디젤 동력분산식 열차이.

보다 가와사키 중공업와 통근형 디젤 액압 동차

한국철도공사 1000호대 전동차

국철도공사 1000호대 전동차는 수도권 전철 1호선에서의 운행을 위하여 1974년부터 1997년까지 도입된 한국철도공사 직교류 겸용 통근형 전동차이.

보다 가와사키 중공업와 한국철도공사 1000호대 전동차

하루나 (전함)

(일본어:榛名)는 일본제국 해군의 전함으로 공고급 전함의 3번함이.

보다 가와사키 중공업와 하루나 (전함)

하버랜드 역

버랜드 역()은 일본 효고현 고베 시 주오 구에 있는 고베 시영 지하철 가이간 선의 역이.

보다 가와사키 중공업와 하버랜드 역

하야시사키마쓰에카이간 역

야시사키마쓰에카이간 역()은 일본 효고현 아카시 시에 있는 산요 전기철도 본선의 역이.

보다 가와사키 중공업와 하야시사키마쓰에카이간 역

신칸센 0계 전동차

신칸센 0계 전동차()는 1964년 도카이도 신칸센이 개업하면서 개발 및 투입된 일본국철(현 JR)이 운영하는 일본 고속 철도 신칸센의 초창기 열차였.

보다 가와사키 중공업와 신칸센 0계 전동차

신칸센 1000계 전동차

신칸센 1000계 전동차()는 1961년에 일본국유철도가 개발한 고속열차로 도카이도 신칸센 노선을 기반으로 제작.

보다 가와사키 중공업와 신칸센 1000계 전동차

신칸센 100계 전동차

신칸센 100계 전동차()는 일본국철(현 JR 그룹)이 운영하는 도카이도 신칸센과 산요 신칸센의 2세대 차량이.

보다 가와사키 중공업와 신칸센 100계 전동차

신칸센 200계 전동차

신칸센 200계 전동차()는 일본국철(현 JR)이 설계·제조한 신칸센 차량이.

보다 가와사키 중공업와 신칸센 200계 전동차

신칸센 300계 전동차

신칸센 300계 전동차()는 도카이도 신칸센의 노조미() 등급으로서 1990년에 시제차량이 등장한 도카이도 신칸센, 산요 신칸센의 제3세대 차량이.

보다 가와사키 중공업와 신칸센 300계 전동차

신칸센 400계 전동차

신칸센 400계 전동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 신칸센 직행 특급(미니 신칸센)용 신칸센 차량이.

보다 가와사키 중공업와 신칸센 400계 전동차

신칸센 500계 900번대 전동차

신칸센 500계 900번대 전동차() 또는 WIN350은 1992년에 서일본여객철도가 개발한 고속열차로 운용에 필요한 데이터를 수집하기 위해 만든 열차로 훗날 신칸센 500계 전동차의 원형이 되었.

보다 가와사키 중공업와 신칸센 500계 900번대 전동차

신칸센 500계 전동차

신칸센 500계 전동차()는 서일본 여객철도(이하 JR 서일본)의 신칸센용 전기동차이.

보다 가와사키 중공업와 신칸센 500계 전동차

신칸센 700계 전동차

신칸센 700계 전동차()는 1999년에 데뷔한 일본의 도카이도 신칸센·산요 신칸센의 제4세대 차량이.

보다 가와사키 중공업와 신칸센 700계 전동차

신칸센 951계 전동차

신칸센 951계 전동차()는 1969년에 일본국유철도가 개발한 고속열차로 도카이도 신칸센 노선을 기반으로 제작.

보다 가와사키 중공업와 신칸센 951계 전동차

신칸센 952계·953계 전동차

신칸센 952계·953계 전동차() 또는 STAR21은 1992년에 동일본여객철도가 개발한 고속열차로 운용에 필요한 데이터를 수집하기 위해 제작.

보다 가와사키 중공업와 신칸센 952계·953계 전동차

신칸센 955계 전동차

신칸센 955계 전동차() 또는 300X는 1994년에 도카이여객철도가 개발한 고속열차로 운용에 필요한 데이터를 수집하기 위해 제작.

보다 가와사키 중공업와 신칸센 955계 전동차

신칸센 961계 전동차

신칸센 961계 전동차()는 1973년에 일본국유철도가 개발한 고속열차로 도호쿠 신칸센, 조에쓰 신칸센을 기반으로 제작.

보다 가와사키 중공업와 신칸센 961계 전동차

신칸센 962계 전동차

신칸센 962계 전동차()는 1979년에 일본국유철도가 개발한 고속열차로 도호쿠 신칸센, 조에쓰 신칸센을 기반으로 제작.

보다 가와사키 중공업와 신칸센 962계 전동차

신칸센 E1계 전동차

신칸센 E1계 전동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 신칸센 차량이.

보다 가와사키 중공업와 신칸센 E1계 전동차

신칸센 E2계 전동차

신칸센 E2계 전동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 신칸센(1000번대는 신칸센 직행 특급(미니 신칸센), 단, 모리오카 - 하치노헤 구간은 0번대가 우스이 고개의 급구배에 대응하기 때문에 0번대도 호환이 가능하다.) 차량으로 E4계 차량과 마찬가지로 400계, E3계 차량과 중련 운행이 가능.

보다 가와사키 중공업와 신칸센 E2계 전동차

신칸센 E3계 전동차

신칸센 E3계 전동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 신칸센 직행 특급(미니 신칸센)용 신칸센 차량이.

보다 가와사키 중공업와 신칸센 E3계 전동차

신칸센 E4계 전동차

신칸센 E4계 전동차()는 동일본 여객철도의 신칸센 차량이.

보다 가와사키 중공업와 신칸센 E4계 전동차

신칸센 E5계 전동차

H5계 1호차 영업중인 신칸센 E5계 시운전중인 신칸센 E5계 신칸센 E5계 ・ H5계 전동차()는 동일본여객철도(JR동일본)의 신칸센 차량이.

보다 가와사키 중공업와 신칸센 E5계 전동차

신칸센 E6계 전동차

신칸센 E6계 전동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)가 2013년 3월 16일에 도입한 아키타 신칸센용 전동차이.

보다 가와사키 중공업와 신칸센 E6계 전동차

신칸센 E7계·W7계 전동차

신칸센 E7계·W7계 전동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)및 서일본 여객철도(JR 서일본) 의 신칸센 차량이다. 2015년 호쿠리쿠 신칸센에서 등급으로 영업운전을 개시하여 E2계 대체하고 있으며 2015년에는 호쿠리쿠 신칸센 구간인 나가노 역 ~ 가나자와 역 구간에서 연장 운행되고 있다.

보다 가와사키 중공업와 신칸센 E7계·W7계 전동차

신칸센 E954계 전동차

신칸센 E954계 전동차() 또는 파스텍 360S()는 2005년에 동일본여객철도가 개발한 고속열차로 파스텍 계열의 1편성으로 마지막 S는 신칸센을 의미.

보다 가와사키 중공업와 신칸센 E954계 전동차

신칸센 E955계 전동차

신칸센 E955계 전동차() 또는 파스텍 360Z()는 2006년에 동일본여객철도가 개발한 고속열차로 파스텍 계열의 2편성으로 마지막 Z는 재래선을 의미.

보다 가와사키 중공업와 신칸센 E955계 전동차

신칸센 N700계 전동차

신칸센 N700계 전동차()는 도카이도 신칸센, 산요 신칸센, 큐슈 신칸센용으로 개발된 신칸센 차량이.

보다 가와사키 중공업와 신칸센 N700계 전동차

싸이카

민국 경찰의 싸이카(할리데이비슨 FLHTP 일렉트라 글라이드 폴리스) 싸이카는 경찰이 주로 교통 단속업무에 사용하는, 업무집행에 필요한 각종장비를 구비한 순찰용 모터사이클을 대한민국에서 부르는 호칭이.

보다 가와사키 중공업와 싸이카

시코쿠 여객철도 5000계 전동차

시코쿠 여객철도 5000계 전동차()는 2003년 10월 1일부터 운행하고 있는 시코쿠 여객철도 마린라이너의 전동차이.

보다 가와사키 중공업와 시코쿠 여객철도 5000계 전동차

후쿠오카 시 교통국 1000계 전동차

후쿠오카 시 교통국 1000계 전동차()는 1981년 7월 26일부터 운행하고 있는 후쿠오카 시 교통국 지하철 공항선 / 하코자키 선의 전동차이.

보다 가와사키 중공업와 후쿠오카 시 교통국 1000계 전동차

후쿠오카 시 교통국 2000계 전동차

후쿠오카 시 교통국 2000계 전동차()는 1993년 3월 3일부터 운행하고 있는 후쿠오카 시 교통국 지하철 공항선 / 하코자키 선의 전동차이.

보다 가와사키 중공업와 후쿠오카 시 교통국 2000계 전동차

홋카이도 여객철도 721계 전동차

홋카이도 여객철도 721계 전동차()는 홋카이도 여객철도(JR홋카이도)가 1988년부터 도입한 교류 근교형 전동차이다.

보다 가와사키 중공업와 홋카이도 여객철도 721계 전동차

와다미사키 선

와다미사키 선은 일본 효고현 고베 시 효고 구의 효고 역과 와다미사키 역 사이를 잇는 서일본 여객철도의 철도 노선으로, 산요 본선의 지선이.

보다 가와사키 중공업와 와다미사키 선

MARC 트레인

MARC 트레인(이하 줄여서 MARC)는 미국 메릴랜드 주 지역에 여객 철도 운송업을 하는 준공영 기업이.

보다 가와사키 중공업와 MARC 트레인

MBTA 커뮤터 레일

MBTA 커뮤터 레일(이하 줄여서 MBTA, 리포팅 마크 MBTX)는 미국 매사추세츠 주와 로드아일랜드 주 지역에 여객 철도 운송업을 하는 준공영 기업이.

보다 가와사키 중공업와 MBTA 커뮤터 레일

SWIMO

집전장치가 강하된 채 시운전하는 시제차, 삿포로에서 2008년 3월 촬영 SWIMO (Smooth WIn MOver, 쉬모)는 가와사키 중공업이 연구, 개발 중에 있는 전차선 및 축전지 병용식 저상 노면전차로, 3량 편성이며 길이는 15m이.

보다 가와사키 중공업와 SWIMO

01식 대전차유도탄

01식 대전차 미사일은 일본에서 개발된 휴대용 대전차 미사일이.

보다 가와사키 중공업와 01식 대전차유도탄

64식 대전차유도탄

64식 대전차 미사일은 1950년대에 개발된 일본의 선유도 대전차 미사일이.

보다 가와사키 중공업와 64식 대전차유도탄

99식 공대공유도탄

AAM-4는 일본의 항공자위대가 장비하는 중거리 공대공 미사일이.

보다 가와사키 중공업와 99식 공대공유도탄

또한 가와사키 조선, 가와사키중공업로 알려져 있다.

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