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68 처지: 더블 위시본 식 서스펜션, 도부 철도 100계 전동차, 도부 철도 200계 전동차, 도부 철도 50000계 전동차, 도부 철도 8000계 전동차, 도카이 여객철도 383계 전동차, 도쿄 급행 전철 5000계 전동차 (2002년 도입), 도쿄 임해 고속철도 70-000형 전동차, 도쿄 지하철 05계 전동차, 도쿄도 교통국 12-000형 전동차, 도쿄도 교통국 12-600형 전동차, 도쿄도 교통국 5300형 전동차, 도쿄도 교통국 6300형 전동차, 동일본 여객철도 209계 전동차, 동일본 여객철도 E351계 전동차, 동일본 여객철도 키하100계 동차, 맥퍼슨 스트럿 식 서스펜션, 미쓰비시후소 에어로 스타, 게이오 전철 8000계 전동차, 볼스터 앵커, 볼스터리스 대차, 부산교통공사 1000호대 전동차, 부산교통공사 2000호대 전동차, 대차, 교토 시 교통국 50계 전동차, 나고야 시 교통국 2000형 전동차, 나고야 시 교통국 3050형 전동차, 나고야 시 교통국 5000형 전동차, 나고야 시 교통국 5050형 전동차, 나고야 시 교통국 6000형 전동차, 나고야 시 교통국 6050형 전동차, 나고야 시 교통국 7000형 전동차, 나고야 시 교통국 N1000형 전동차, 나고야 시 교통국 N3000형 전동차, 우등형 전기 동차, 요코하마 고속 철도 Y500계 전동차, 요코하마 시 교통국 10000형 전동차, 일본국유철도 EF66형 전기 기관차, 일본화물철도 M250계 전동차, 새마을형 디젤 액압 동차, 오다큐 전철 3000형 전동차 (2002년 도입), 현대 에어로, 서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차, 서울교통공사 4000호대 전동차, 서울교통공사 5000호대 전동차, 토션 빔 식 서스펜션, 액티브 서스펜션, 한국고속철도, 한국철도공사 311000호대 전동차, 한국철도공사 319000호대 전동차, ..., 한국철도공사 321000호대 전동차, 한국철도공사 341000호대 전동차, 한국철도공사 351000호대 전동차, 한국형 표준전동차, 한국형 틸팅열차, 한신 전기철도 1000계 전동차, 신칸센 0계 전동차, 신칸센 100계 전동차, 신칸센 300계 전동차, 신칸센 700계 전동차, 신칸센 E5계 전동차, 신칸센 E6계 전동차, 후쿠오카 시 교통국 1000계 전동차, 후쿠오카 시 교통국 2000계 전동차, 홋카이도 여객철도 721계 전동차, KTX-I, KTX-산천, 2차 서스펜션. 색인을 확장하십시오 (18 더) »
더블 위시본 식 서스펜션
위시본(노란색으로 칠해진 부분) 더블 위시본 식 서스펜션 더블 위시본 식 서스펜션(Double wishbone suspension)은 자동차의 독립 현가 방식 중. 어원은 Double(2개의) Wishbone(차골叉骨; 조류의 Y자형 가슴뼈)으로, 상하로 놓인 암(arm)의 모양으로부터 붙여진 이름이.
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도부 철도 100계 전동차
부 철도 100계 전동차()는, 1990년 6월 1일에 영업 운행을 개시했다 도부 철도에서 '스페이시아'() 특급형 차량으로 운영될 예정이.
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도부 철도 200계 전동차
부 철도 200계/250계 전동차()는 1991년 2월 1일에 영업 운행을 개시했다 도부 철도에서 '료모'() 특급형 차량으로 운영될 예정이.
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도부 철도 50000계 전동차
부 철도 50000계 전동차()는 2005년 3월 16일에 등장한 도부 철도의 통근형 전동차이.
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도부 철도 8000계 전동차
수선 이후의 도부 8000계 전동차 도부 8000계 전동차()는 일본의 사유 철도의 하나인 도부 철도의 대표적인 통근형 전동차이.
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도카이 여객철도 383계 전동차
이 여객철도 383계 전동차()는 1994년에 등장한 도카이 여객철도(JR 도카이)의 직류 특급형 전동차이다.
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도쿄 급행 전철 5000계 전동차 (2002년 도입)
급행 전철 5000계 전동차 (2002년 도입)()는 2002년 5월 2일에 영업 운행을 개시한 도쿄 급행 전철의 통근형 전동차이.
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도쿄 임해 고속철도 70-000형 전동차
임해 고속 철도 70-000형 전동차()는 1996년 3월 30일부터 운행하고 있는 도쿄 임해 고속 철도 린카이 선의 전동차이.
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도쿄 지하철 05계 전동차
05계 전동차()는 1988년 11월 16일부터 운행하고 있는 도쿄 메트로 (이전·제도고속도교통영단) 도자이 선의 전동차이.
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도쿄도 교통국 12-000형 전동차
통국 12-000형 전동차()는 1991년부터 운행하고 있는 도쿄 도 교통국 도영 지하철 오에도 선의 전동차이.
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도쿄도 교통국 12-600형 전동차
통국 12-600형 전동차()는 2011년부터 운행하고 있는 도쿄 도 교통국 도영 지하철 오에도 선의 전동차이.
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도쿄도 교통국 5300형 전동차
통국 5300형 전동차()는 1991년 3월 31일부터 운행하고 있는 도쿄 도 교통국 도영 지하철 아사쿠사 선의 전동차이.
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도쿄도 교통국 6300형 전동차
통국 6300형 전동차()는 1993년 6월 23일부터 운행하고 있는 도쿄 도 교통국 도영 지하철 미타 선의 전동차이.
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동일본 여객철도 209계 전동차
동일본 여객철도 209계 전동차()는 동일본 여객철도의 직류 통근형 전동차이.
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동일본 여객철도 E351계 전동차
동일본 여객철도 E351계 전동차()는 1993년에 등장한 동일본 여객철도의 직류용 특급형 전동차이.
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동일본 여객철도 키하100계 동차
100·키하110계 동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 일반형 디젤 동차이다.
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맥퍼슨 스트럿 식 서스펜션
맥퍼슨 스트럿 서스펜션의 모식도(그림은 후륜구동 차량의 좌측 앞바퀴를 기준) 빨간 부분.
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미쓰비시후소 에어로 스타
마모토 시내를 주행하는 초대 에어로스타 시내버스 미쓰비시후소 에어로 스타(Mitsubishi Fuso Aero Star)는 일본 미쓰비시후소트럭 버스가 만든 대형 시내 및 관광버스.
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게이오 전철 8000계 전동차
이오 전철 8000계 전동차()는 1992년에 도입되기 시작한 게이오 전철의 직류 통근형 전동차이.
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볼스터 앵커
이렉트 마운트 방식 대차의 볼스터 앵커(연보라색). 볼스터 앵커의 예. 긴키 차량의 KD76형 다이렉트 마운트 대차. 볼스터 앵커(bolster anchor)는 철도차량의 대차를 구성하는 부재 중. 볼스터 대차에 쓰이고 있는 것으로, 상하동(上下動)을 흡수하는 볼스터 스프링에 설치되어 대차의 견인력 및 제동력을 전달하며, 차체에 선회 강성을 부여하는 기능을.
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볼스터리스 대차
205계 전동차용) 볼스터리스 대차()는, 보기 대차에서 차체 중량을 받는 부품인 볼스터를 생략.
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부산교통공사 1000호대 전동차
부산교통공사 1000호대 전동차는 1985년 7월 19일 부산 도시철도 1호선 개통과 함께 도입된 부산교통공사의 도시 철도 입선용 통근형 전동.
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부산교통공사 2000호대 전동차
부산 도시철도 2호선의 전동차의 내부 부산교통공사 2000호대 전동차는 부산 도시철도 2호선에서 운행을 하기 위해 도입된 차량이.
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대차
(臺車)는 짐을 태워 운반 이동하기 위한 차륜이 붙은 받침대를 말. 소화물등을 운반할 경우에 사용하는 손잡이가 붙어 있고 작은 것에는 인력으로 끄는 것부터 큰 것으로는 철강제 구조물이나 제철소에 대한 무쇠를 탑재해 견인 이동하는 등의 용도의 대하중용까지를 말. 자동차 부품용등의 전용 차체를 지탱하는 부분에 대해서는 수송중에 상품의 변형이 없도록, 또 납입처에서의 작업자의 꺼내기 용이함등에 대해서도 구조적으로 배.
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교토 시 교통국 50계 전동차
시 교통국 50계 전동차()는 1997년부터 운행하고 있는 교토 시 교통국 지하철 도자이 선의 전동차이.
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나고야 시 교통국 2000형 전동차
야 시 교통국 2000형 전동차()는 1989년부터 운행하고 있는 나고야 시 교통국 지하철 메이조 선, 지하철 메이코 선의 전동차이.
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나고야 시 교통국 3050형 전동차
야 시 교통국 3050형 전동차()는 1993년부터 운행하고 있는 나고야 시 교통국 지하철 쓰루마이 선의 전동차이.
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나고야 시 교통국 5000형 전동차
야 시 교통국 5000형 전동차()는 1980년부터 2015년까지 운행했던 나고야 시 교통국 지하철 히가시야마 선의 전동차로 나고야 시 교통국 N1000형 전동차가 도입과 동시에 퇴역 후 현재는 부에노스아이레스 지하철 C선에서 운행하고 있.
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나고야 시 교통국 5050형 전동차
야 시 교통국 5050형 전동차()는 1992년부터 운행하고 있는 나고야 시 교통국 지하철 히가시야마 선의 전동차이.
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나고야 시 교통국 6000형 전동차
야 시 교통국 6000형 전동차()는 1987년부터 운행하고 있는 나고야 시 교통국 지하철 사쿠라도리 선의 전동차이.
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나고야 시 교통국 6050형 전동차
야 시 교통국 6050형 전동차()는 2010년 7월 1일부터 운행하고 있는 나고야 시 교통국 지하철 사쿠라도리 선의 전동차이.
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나고야 시 교통국 7000형 전동차
야 시 교통국 7000형 전동차()는 2003년부터 운행하고 있는 나고야 시 교통국 지하철 가미이다 선의 전동차이.
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나고야 시 교통국 N1000형 전동차
야 시 교통국 N1000형 전동차()는 2007년부터 운행하고 있는 나고야 시 교통국 지하철 히가시야마 선의 전동차이.
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나고야 시 교통국 N3000형 전동차
야 시 교통국 N3000형 전동차()는 2012년부터 운행하고 있는 나고야 시 교통국 지하철 쓰루마이 선의 전동차이.
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우등형 전기 동차
우등형 전기 동차(優等形電氣動車, Express Electric Car)는 옛 철도청에서 운용하던 대한민국 최초의 중장거리 여객 전용 전기 동차이.
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요코하마 고속 철도 Y500계 전동차
요코하마 고속 철도 Y500계 전동차()는 일본 요코하마 고속철도의 전동차이.
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요코하마 시 교통국 10000형 전동차
요코하마 시 교통국 10000형 전동차()는 2008년 3월 30일부터 운행하고 있는 요코하마 시 교통국 지하철 그린 라인의 전동차이.
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일본국유철도 EF66형 전기 기관차
EF66형 전기 기관차()는 1968년에 일본국유철도, 1989년에 일본화물철도(JR화물)에서 제조한 직류 전기 기관차이다. 본형식의 양산에 앞서 1966년에 시험 제작된 EF90형 전기 기관차에 대해서도 본 내용에서 기술한다.
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일본화물철도 M250계 전동차
JR 화물 M250계 전동차()는 택배 우편 등의 소량화물 수송과 환경 부하 저감을 목적으로 제작된 일본화물철도(JR 화물) 소속 컨테이너 화물 전동차이며, 2003년 제작된 세계 최초의 동력분산식 화물 열차라는 타이틀을 갖고 있..
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새마을형 디젤 액압 동차
새마을형 디젤 액압 동차(새마을形 Diesel液壓動車), Diesel Hydraulic Car)는 한국철도공사에서 운용했던 새마을호 전용 디젤 동차이다. 편성의 앞과 뒤에 기관이 있어 전후동력형 새마을호 (Push-Pull) 또는 흔히 PP동차라고도 불린다. 2014년 현재 동력차는 퇴역되어 보존중이고, 부수차는 객차로 개조하여 기관차 견인으로 운행중이며, 2018년까지 점차 ITX-새마을로 대체되고 새마을호 편성은 사라질 예정이다.
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오다큐 전철 3000형 전동차 (2002년 도입)
오다큐 3000형 전동차()는 오다큐 전철(오다큐)이 2001년도 이후부터 운용하고 있는 통근형 전동차이다. 기존 차량에 비해 차체 구조 등에 대해 대폭적으로 재검토되어 더 나아가 비용 삭감과 환경 부하 저감을 도모한 차량으로 등장했으며 증비 과정에서 '통근·근교 전동차 표준 사양 가이드 라인'이 제정되고 이에 따라 차체의 기본 구조에 변경이 가해지고 있기 때문에 제조 연차에 따라 세부 사양이 다른 것이 특징이다. 2001년부터 2006년까지 합계 312량이 제조되었으며, 고도 성장기부터 오일 쇼크 시기에 걸쳐 제조된 2600형(NHE차)·초대 4000형·5000형·9000형을 교체하면서 오다큐의 통근 차량에서는 최다 량수가 되었다. 2010년도 이후 일부 편성의 증강을 위해 중간차만 증비되었다. 본문에서는 다음 필요에 따라 다음의 표기를 사용한다.
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현대 에어로
현대 에어로 (Hyundai Aero)는 1985년부터 2010년까지 생산된 현대자동차의 대형 상용 버스 차종이.
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서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차
서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차는 1980년 10월 31일에 서울 지하철 2호선 개통과 함께 도입된 서울교통공사의 통근형 전동차이.
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서울교통공사 4000호대 전동차
서울교통공사 4000호대 전동차는 1993년부터 1994년까지 서울 지하철 4호선에 도입된 서울교통공사의 전동차이.
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서울교통공사 5000호대 전동차
서울교통공사 5000호대 전동차는 1995년 서울 지하철 5호선 개통과 함께 도입된 통근형 전동차이.
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토션 빔 식 서스펜션
션 빔 식 서스펜션(Twist-beam rear suspension, Torsion beam axle)은 자동차의 서스펜션 형식 중. 카탈로그에는 "차축식" "트레일링 암 식"등으.
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액티브 서스펜션
액티브 서스펜션()은 전자 제어로 차체를 지지하는 서스펜션의 특성을 변화시키는 장치를 말. 차륜에서 차체에 이어지는 외력의 변화의 전달을, 이전까지는 용수철과 댐퍼의 특성으로 수동적으로 억제하고 있었던 것에 비해, 주로 댐퍼의 유압을 노면 상황에 대해 능동적으로 제어하여 차체(기체)의 자세나 진동을 개선하는 것이.
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한국고속철도
국고속철도(韓國高速鐵道) 또는 KTX(Korea Train eXpress)는 대한민국 고속철도 체계의 통칭으로, 2004년 4월 1일 개통되어 한국철도공사가 운영하고 있.
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한국철도공사 311000호대 전동차
국철도공사 311000호대 전동차는 경부선, 경인선 복복선화로 인한 수요 증가 및 기존 한국철도공사 1000호대 전동차의 폐차로 인한 교체의 일환으로 도입한 한국철도공사의 통근형 전동차이다. 2011년 3월까지 5000호대 차호를 사용하였으나, 2011년 4월부터 같은 해 10월까지 311000호대로 개정하였으며, 기존 311000호대의 차량 편성이 다 채워진 관계로 2016년 8월 반입분부터 형식 상 312000호대의 차량번호를 부여받아 반입되고 있다. 현재 총 10량 100개 편성(1000량)이 운행하고 있다.
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한국철도공사 319000호대 전동차
국철도공사 319000호대 전동차는 수도권 전철 1호선에서 운행하는 한국철도공사 통근형 전동차이.
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한국철도공사 321000호대 전동차
국철도공사 321000호대 전동차는 수도권 전철 경의·중앙선에서 운행 중인 한국철도공사의 통근형 전동차이.
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한국철도공사 341000호대 전동차
국철도공사 341000호대 전동차는 1993년 과천선 개통으로 도입된 한국철도공사의 통근형 전동차이.
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한국철도공사 351000호대 전동차
국철도공사 351000호대 전동차는 분당선, 수인선 개통과 함께 도입된 한국철도공사의 통근형 전동차이.
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한국형 표준전동차
국형 표준전동차(韓國型 標準電動車)는 전동차 부품 및 생산과 설계의 국산화를 달성하기 위해 1995년부터 개발에 착수하여 1999년 제작한, 도시철도 차량 표준 사양 기준에 합당한 기술 시험용 대형 전동차이.
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한국형 틸팅열차
국형 틸팅열차(Tilting Train eXpress, TTX) 또는(한빛 200)이라 하며 2000년 8월부터 진행 중인 "철도기술연구개발사업"과 "기존선 고속화 실용기술개발사업"의 일환으로 개발되고 있는 대한민국 최초의 틸팅 열. 시제차량은 2007년 1월 16일 현대로템 창원 공장에서 공개되었으며 2007년 4월 18일 첫 시험운행에 성공.
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한신 전기철도 1000계 전동차
신 전기철도 1000계 전동차()는 일본의 한신 전기 철도가 보유하는 철도차량이.
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신칸센 0계 전동차
신칸센 0계 전동차()는 1964년 도카이도 신칸센이 개업하면서 개발 및 투입된 일본국철(현 JR)이 운영하는 일본 고속 철도 신칸센의 초창기 열차였.
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신칸센 100계 전동차
신칸센 100계 전동차()는 일본국철(현 JR 그룹)이 운영하는 도카이도 신칸센과 산요 신칸센의 2세대 차량이.
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신칸센 300계 전동차
신칸센 300계 전동차()는 도카이도 신칸센의 노조미() 등급으로서 1990년에 시제차량이 등장한 도카이도 신칸센, 산요 신칸센의 제3세대 차량이.
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신칸센 700계 전동차
신칸센 700계 전동차()는 1999년에 데뷔한 일본의 도카이도 신칸센·산요 신칸센의 제4세대 차량이.
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신칸센 E5계 전동차
H5계 1호차 영업중인 신칸센 E5계 시운전중인 신칸센 E5계 신칸센 E5계 ・ H5계 전동차()는 동일본여객철도(JR동일본)의 신칸센 차량이.
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신칸센 E6계 전동차
신칸센 E6계 전동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)가 2013년 3월 16일에 도입한 아키타 신칸센용 전동차이.
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후쿠오카 시 교통국 1000계 전동차
후쿠오카 시 교통국 1000계 전동차()는 1981년 7월 26일부터 운행하고 있는 후쿠오카 시 교통국 지하철 공항선 / 하코자키 선의 전동차이.
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후쿠오카 시 교통국 2000계 전동차
후쿠오카 시 교통국 2000계 전동차()는 1993년 3월 3일부터 운행하고 있는 후쿠오카 시 교통국 지하철 공항선 / 하코자키 선의 전동차이.
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홋카이도 여객철도 721계 전동차
홋카이도 여객철도 721계 전동차()는 홋카이도 여객철도(JR홋카이도)가 1988년부터 도입한 교류 근교형 전동차이다.
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KTX-I
KTX (100000호대)(Korea Train eXpress-I) 또는 TGV-K는 프랑스의 알스톰 사의 기술로 개발하여 대한민국의 현대로템이 조립, 제작한 대한민국 최초의 고속철도 차량이.
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KTX-산천
KTX-산천(KTX-山川) 및 SRT는 한국철도공사와 에스알에서 각각 운용하는 고속철도 차량이.
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2차 서스펜션
2차 서스펜션()은 철도차량의 대차에 설치되는 완충 장치 중 하나로, 대차와 차체 사이에 설치되는 것을 가리.
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