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EMD DDA40X
EMD DDA40X()는 미국 일렉트로 모티브 디젤에서 개발한 디젤 및 전기 기관차로 제너럴 일렉트릭의 모델인 GE AC6000CW 보다 큰 편이며 세계의 디젤 기관차 중에서 가장 규모.
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EMD F40PH
EMD F40PH()는 미국 일렉트로 모티브 디젤, 제너럴 모터스, 제너럴 모터스 디젤에서 개발한 디젤 및 전기 기관차로 미국의 철도 기업인 암트랙의 발주로 개발 되었고 1975년부터 1992년까지 1차분이 생산된데 이어 1991년부터 2000년까지 2차분이 생산 되었.
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EMD SD40-2
EMD SD40-2()는 미국 일렉트로 모티브 디젤에서 개발한 디젤 및 전기 기관차로 세계의 디젤 기관차 중에서 가장 많이 팔린 기종이.
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도부 철도 100계 전동차
부 철도 100계 전동차()는, 1990년 6월 1일에 영업 운행을 개시했다 도부 철도에서 '스페이시아'() 특급형 차량으로 운영될 예정이.
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도부 철도 200계 전동차
부 철도 200계/250계 전동차()는 1991년 2월 1일에 영업 운행을 개시했다 도부 철도에서 '료모'() 특급형 차량으로 운영될 예정이.
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도부 철도 8000계 전동차
수선 이후의 도부 8000계 전동차 도부 8000계 전동차()는 일본의 사유 철도의 하나인 도부 철도의 대표적인 통근형 전동차이.
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도카이 여객철도 383계 전동차
이 여객철도 383계 전동차()는 1994년에 등장한 도카이 여객철도(JR 도카이)의 직류 특급형 전동차이다.
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도쿄도 교통국 6000계 전동차 (철도)
통국 6000형 전동차(東京都交通局6000形電車)는 도쿄 도 교통국에 일찍이 재적하고 있던 도쿄 도 경영 지하철 미타 선용의 통근형 전동차이.
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독일철도 403급
독일철도 403급() 또는 인터시티익스프레스 3호()는 독일철도의 고속열차로 인터시티익스프레스를 운영하고 있. 1997년부터 2006년까지 제작되었.
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독일철도 406급
독일철도 406급() 또는 인터시티익스프레스 3M호()는 독일철도의 고속열차로 인터시티익스프레스를 운영하고 있. 1997년부터 도입되었.
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독일철도 407급
독일철도 407급() 또는 인터시티익스프레스 벨라로 D호()는 독일철도의 고속열차로 인터시티익스프레스를 운영하고 있. 2008년부터 2012년까지 도입되었.
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동일본 여객철도 E127계 전동차
JR 동일본 E127계 전동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 직류일반형 전동차이.
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동일본 여객철도 E351계 전동차
동일본 여객철도 E351계 전동차()는 1993년에 등장한 동일본 여객철도의 직류용 특급형 전동차이.
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렌페 100급
100급 또는 AVE 100급()은 스페인의 철도 기업인 렌페가 운행하는 고속열차로 AVE 최초의 고속철도 차량으로 TGV 아틀랑티크 모델을 기반으로 제작.
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렌페 101급
101급()은 1994년 알스톰에서 TGV 아틀랑티크 모델을 기초로 발주해 현재는 6편성으로 운행하고 있.
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렌페 102급
102급 또는 AVE 102급()은 2005년 탈고, 봄바디어 트랜스포테이숀에서 탈고 모델을 기초로 발주해 현재는 14량으로 운행하고 있. 탈고 350() 또는 파토()로 불리는데 여기서 파토는 스페인어로 오리를 의미.
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렌페 103급
103급 또는 AVE 103급()은 스페인의 철도 기업인 렌페가 운행하는 고속열차로 AVE 최초의 동력분산식 고속철도 차량으로 지멘스 벨라로 모델을 기반으로 제작.
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렌페 104급
104급()은 스페인의 철도 기업인 렌페가 운행하는 고속열차로 아반트에서 운행하고 있. 펜돌리노 차량을 기반으로 개발되었.
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렌페 112급
112급()은 2009년 탈고, 봄바디어 트랜스포테이숀에서 탈고 모델을 기초로 발주해 현재는 30편성이 운행하고 있. 탈고 350() 또는 파토()로 불리운데 여기서 파토는 스페인어로 오리를 의미.
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렌페 114급
114급()은 스페인의 철도 기업인 렌페가 운행하는 고속열차로 아반트에서 운행하고 있. 펜돌리노 차량을 기반으로 개발되었.
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렌페 120급·렌페 121급
120급() 또는 렌페 121급()은 2001년 알스톰, CAF에서 발주해 현재는 57편성이 운행하고 있. 또한 이 열차의 명칭은 세피아()란 명칭이 있. 2009년에 YHT 노선에 도입하기 위해 터키에 수주.
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렌페 130급
130급() 또는 탈고 250()은 2006년 탈고, 봄바디어 트랜스포테이숀에서 탈고 모델을 기초로 발주해 현재는 45편성이 운행하고 있. 2009년에 타슈켄트-사마르칸트 고속철도 노선에 도입하기 위해 우즈베키스탄에 수주해 2011년에 개통되었.
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렌페 490급
490급 또는 인터시티 2000()은 스페인의 철도 기업인 렌페가 운행하는 고속열차로 알라리스에서 운행하고 있. 펜돌리노 차량을 기반으로 개발되었.
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렌페 730급
730급()은 2012년 탈고, 봄바디어 트랜스포테이숀에서 탈고 모델을 기초로 발주해 현재는 13편성이 운행하고 있.
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게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)
이오 전철 5000계 전동차()는 과거 게이오 데이토 전철의 직류 통근형 전동차이.
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공기제동
삼동변 공기제동(空氣制動)이란, 제동기의 일종으로 공기 탱크에 모은 압축공기로 제동력을 발생시키는 장치이.
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봄바디어 알스톰 HHP-8
봄바디어 알스톰 HHP-8() 또는 하이 하우스 파워 8000()은 캐나다 봄바디어 트랜스포테이숀과 프랑스 알스톰에서 개발한 전기 기관차로 미국의 철도 기업인 암트랙의 발주로 개발 되었고 1998년부터 2001년까지 21대가 생산 되었.
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부산교통공사 1000호대 전동차
부산교통공사 1000호대 전동차는 1985년 7월 19일 부산 도시철도 1호선 개통과 함께 도입된 부산교통공사의 도시 철도 입선용 통근형 전동.
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부산교통공사 2000호대 전동차
부산 도시철도 2호선의 전동차의 내부 부산교통공사 2000호대 전동차는 부산 도시철도 2호선에서 운행을 하기 위해 도입된 차량이.
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부산교통공사 3000호대 전동차
부산교통공사 3000호대 전동차는 부산 도시철도 3호선에서 운행을 하기 위해 도입된 차량이.
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대한민국 철도청 4100호대 디젤 기관차
4100호대 디젤 기관차는 철도청이 도입한 디젤 기관차로, 4000호대 디젤 기관차를 개량한 차량이.
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대한민국 철도청 6300호대 디젤 기관차
6300호대 디젤 기관차는 철도청의 대형 전기식 디젤 기관차이.
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GE AC6000CW
GE AC6000CW()는 미국 제너럴 일렉트릭에서 개발한 디젤 및 전기 기관차로 일렉트로 모티브 디젤의 모델인 EMD DDA40X 다음으로 두 번째로 규모.
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GE 대시 8-32BWH
GE 대시 8-32BWH()는 미국 제너럴 일렉트릭에서 개발한 디젤 및 전기 기관차로 미국의 철도 기업인 암트랙의 발주로 개발 되었고 1991년에 20대가 생산 되었.
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GE P30CH
GE P30CH()는 미국 제너럴 일렉트릭에서 개발한 디젤 및 전기 기관차로, 미국의 철도 기업인 암트랙의 발주로 개발되었고 1975년부터 1976년까지 25대가 생산되었.
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HSR-350x
HSR-350x(High Speed Rail - 350km/h eXperiment)는 한국형 고속 철도 차량의 시험차이.
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우등형 전기 동차
우등형 전기 동차(優等形電氣動車, Express Electric Car)는 옛 철도청에서 운용하던 대한민국 최초의 중장거리 여객 전용 전기 동차이.
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큐슈여객철도 303계 전동차
슈여객철도 303계 전동차()는 1999년에 등장한 큐슈여객철도(JR큐슈)의 직류 통근형 전동차이다.
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큐슈여객철도 813계 전동차
슈여객철도 813계 전동차()는 큐슈여객철도(JR큐슈)의 교류 근교형 전동차이다.
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이즈하코네 철도 다이유잔 선
이즈하코네 철도 다이유잔 선 은 이즈하코네 철도가 운행하는 일본의 사유 철도 노선이.
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일본국유철도 101계 전동차
일본국유철도 101계 전동차()는 일본국유철도(현 JR)가 1957년에 개발한 직류 통근형 전동차이.
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일본국유철도 103계 전동차
일본국유철도 103계 전동차()는 옛 일본국철(현 JR)이 설계·제조한 직류 통근형 전동차이.
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일본국유철도 113계 전동차
일본국유철도 113계 전동차()는 1963년 일본국유철도(현 JR)가 개발한 직류 근교형 전동차이.
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일본국유철도 301계 전동차
일본국유철도 301계 전동차()는 일본국유철도(국철)가 설계·제조한 지하철 노선 연장 운행 대응 직류 통근형 전동차이다.
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일본국유철도 415계 전동차
일본국유철도 415계 전동차()는 일본 국유철도(국철)가 설계·제조한 교류·직류 양용 근교형 전동차이.
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일본국유철도 485계 전동차
485계 전동차()는 일본국유철도가 설계·제조한 교직양용 특급형 전동차이.
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일본국유철도 EF64형 전기 기관차
일본국유철도 EF64형 전기 기관차(ja:国鉄EF64形電気機関車)는 일본국유철도(국철)가 1964년에 개발한 구배 노선용 직류 전기 기관차이.
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일본화물철도 EF210형 전기 기관차
EF210형 전기 기관차()는 일본화물철도(JR화물)가 1996년부터 제조한 평탄 노선용 직류 전기 기관차이다.
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제도고속도교통영단 500형 전동차
제도고속도교통영단 500형 전동차()는 도쿄 지하철을 운행하는 제도고속도교통영단(민영화 이후 도쿄 메트로)의 마루노우치 선에 운행되었던 전동차이.
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제동기
제동기(制動器)는 동작을 방해하는 기계장치로 클러치와 반대되는 부품이.
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전기자 초퍼 제어
서울교통공사 2000호대 MELCO형 전동차 전기자 초퍼 제어(電機子chopper制御)는, 철도차량에 있어 직류전동기의 제어 방식 중 하나로, 직류 전류를 고속도에서 스위칭하여 잘게 써는(촙 하는) 초퍼 제어를 주회로(주 전동기의 전기자 회로)에 접속하여 전압을 제어하는, 주회로 초퍼 제어라 불리는 경우도 있. 단순히 초퍼 제어, 또는 사이리스터 초퍼 제어라 하면 이 방식을 가리키는 경우가 많. 초퍼 회로, 채용 차량에 대해서는 초퍼 제어를 참조.
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전자직통제동
전자직통제동(電磁直通制動)은 철도차량의 공기제동 방식의.
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저항제어
저항제어(Rheostatic control,抵抗制御)는 직류 전동기의 속도를 제어하는 방법의 하나로, 전동자와 직렬로 넣은 저항의 값을 바꿈으로써 제어.
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억속제동
억속제동(抑速除動)이란, 열차를 완전하게 멈추는 정지 브레이크와는 달리, 속도를 억제하기 위한 제동방법을 의미.
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프레시아로사 1000
시아로사 1000() 또는 ETR 1000 또는 봄바디어 제피로 300()은 이탈리아의 철도 기업인 트랜이탈리아()가 2010년에 발주한 차량으로 봄바디어 제피로 모델을 기반으로 제작된 차량으로 기존 제피로 250 모델과 달리 최고 영업 속도 300km/h를 달성 했으며 이탈리아의 철도 제작 기업인 안살도브레다와 합작으로 제작하면서 최고 영업 속도 360km/h를 달성.
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세이부 철도
세이부 40000계 (2017년 3월 26일) 세이부 30000계 (2015년 5월 22일) 세이부 철도 주식회사(SEIBU Railway Co.,LTD)는 사이타마 현 도코로자와 시에 본사를 두고 있는 일본의 사설철도회사이.
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서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차
서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차는 1974년 서울 지하철 1호선 개통과 함께 도입되어 운행 중인 서울교통공사의 통근형 전동차이.
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한국철도공사 1000호대 전동차
국철도공사 1000호대 전동차는 수도권 전철 1호선에서의 운행을 위하여 1974년부터 1997년까지 도입된 한국철도공사 직교류 겸용 통근형 전동차이.
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한국철도공사 7000호대 디젤 기관차
7000호대 디젤 기관차는 한국철도공사의 여객열차 견인용 전기식 디젤 기관차이.
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한국철도공사 7100호대 디젤 기관차
7100호대 디젤 기관차는 한국철도공사의 여객·화물 견인용 전기식 특대형 디젤 기관차이.
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한국철도공사 7200호대 디젤 기관차
7200호대 디젤 전기 기관차는 화물 견인용 전기식 특대형 디젤 기관차인 7500호대 디젤 기관차 중 40량을 여객 겸용으로 개조한 한국철도공사의 디젤 기관차이.
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한국철도공사 7300호대 디젤 기관차
7300호대 디젤 기관차는 한국철도공사의 여객·화물 견인용 전기식 특대형 디젤 기관차이.
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한국철도공사 7400호대 디젤 기관차
7400호대 디젤 전기 기관차는 한국철도공사의 여객·화물 견인용 전기식 특대형 디젤 기관차이.
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한국철도공사 7500호대 디젤 기관차
7500호대 디젤 기관차는 한국철도공사의 여객·화물 견인용 전기식 특대형 디젤 기관차이.
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한국철도공사 7600호대 디젤 기관차
7600호대 디젤 기관차는 한국철도공사가 GE와 현대로템에서 2014년부터 도입한 전기식 디젤 기관차이.
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한국철도공사 8000호대 전기 기관차
8000호대 전기 기관차는 한국철도공사에서 운용 중인 전기 기관차이.
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한국형 틸팅열차
국형 틸팅열차(Tilting Train eXpress, TTX) 또는(한빛 200)이라 하며 2000년 8월부터 진행 중인 "철도기술연구개발사업"과 "기존선 고속화 실용기술개발사업"의 일환으로 개발되고 있는 대한민국 최초의 틸팅 열. 시제차량은 2007년 1월 16일 현대로템 창원 공장에서 공개되었으며 2007년 4월 18일 첫 시험운행에 성공.
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한큐 전철 6000계 전동차
전철 6000계 전동차()는 한큐 전철의 통근형 전동차이.
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하코네 등산 철도 철도선의 차량
등산 철도 철도선의 차량은 8%의 급한 내리막길을 안전하게 통과할 수 있도록 산악 철도 차량으로서 여러가지의 특수한 사양을 갖추어 있. 차량의 전장은 14660mm 이. 각 차량에 제어기, 보조 전원 장치, 공기 압축기, 집전 장치를 갖추어 있. 브레이크 는 하구배 에서 속도를 억제하면서 천천히 지나가기 위한 발전 제동 (억속 제동 이라고도 함) 및 답면 공기 제동을 장비.
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아셀라 익스프레스
아셀라 익스프레스()는 암트랙이 워싱턴 D.C부터 보스턴까지 운영하는 고속 틸팅열차이.
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신칸센 0계 전동차
신칸센 0계 전동차()는 1964년 도카이도 신칸센이 개업하면서 개발 및 투입된 일본국철(현 JR)이 운영하는 일본 고속 철도 신칸센의 초창기 열차였.
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신칸센 100계 전동차
신칸센 100계 전동차()는 일본국철(현 JR 그룹)이 운영하는 도카이도 신칸센과 산요 신칸센의 2세대 차량이.
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신칸센 400계 전동차
신칸센 400계 전동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 신칸센 직행 특급(미니 신칸센)용 신칸센 차량이.
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홋카이도 여객철도 721계 전동차
홋카이도 여객철도 721계 전동차()는 홋카이도 여객철도(JR홋카이도)가 1988년부터 도입한 교류 근교형 전동차이다.
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와전류제동
와전류제동(渦電流制動)은 철도 차량에 이용되는 제동방식의 일종이.
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KTX-I
KTX (100000호대)(Korea Train eXpress-I) 또는 TGV-K는 프랑스의 알스톰 사의 기술로 개발하여 대한민국의 현대로템이 조립, 제작한 대한민국 최초의 고속철도 차량이.
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KTX-산천
KTX-산천(KTX-山川) 및 SRT는 한국철도공사와 에스알에서 각각 운용하는 고속철도 차량이.
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MPI MPX프레스
MPI MPX프레스()는 미국 웹텍에서 개발한 디젤 및 전기 기관차로 미국의 지역 철도 기업이 이 기종을 운용하고 있으며 2003년부터 지금까지 생산하고 있는 모델이.
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SNCF TGV 라포스테
SNCF TGV 라포스테()는 SNCF, 라포스테의 고속열차로 TGV를 운영하고 있. 설계 초기부터 우편 고속열차에 운행하기 위해 설계된 고속열차로 1978년부터 1986년까지 알스톰에 의해 TGV 쉬드-에스트로 제작되었.
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SNCF TGV 이리스
SNCF TGV 이리스()는 SNCF의 고속열차로 TGV를 운영하고 있. 설계 초기부터 SNCF TGV 레조 차량으로 설계되었.
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발전제동.
