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33 처지: 동대문고속버스터미널, 동대문역 (경성궤도), 동차, 가산 (인공 산), 경성궤도, 궤도 (교통), 대한민국의 교통, 대한민국의 등록문화재 (제401호 ~ 제500호), 대한민국의 철도, 노면전차, 효자로 (서울), 폐선, 흥인지문, 집전장치, 청진전차, 케이프 궤간, 숭례문, 협궤, 사유 철도, 서울 지하철, 서울 지하철 1호선, 서울특별시, 서울특별시의 등록문화재, 서울특별시의 역사, 함평궤도, 한강대교, 한양도성, 11월 30일, 1912년, 1913년, 1918년, 1968년, 1기 지하철.
동대문고속버스터미널
동대문고속버스터미널은 서울특별시 종로구 종로6가 289-3번지에 있던 고속버스 터미널이.
동대문역 (경성궤도)
동대문역(東大門驛)은 지금의 서울특별시 종로구 창신동에 있던 경성궤도의 종착역이었.
동차
보존중인 니가타 디젤 동차 동차(動車)는 객차 또는 화차가 스스로 동력원을 가지고 움직일 수 있는 철도 차량이.
보다 서울전차와 동차
가산 (인공 산)
포산 과학기술학원의 가산 가산(假山) 또는 조산(造山)은 산 모양으로 쌓아 놓은 정원의 조경물, 또는 인공적으로 흙을 쌓아 이룬 산을 의미.
경성궤도
경성궤도(京城軌道) 또는 서울궤도(서울軌道)는 서울특별시 동대문에서 출발하여 뚝섬과 광장동까지 운행한 대한민국의 궤도 노선이.
보다 서울전차와 경성궤도
궤도 (교통)
통 부문에서의 궤도(軌道)는 철도가 운행하는 레일과 노반 등의 인프라, 도로와 구분되는 노반을 운행하는 궤도계 교통 수단의 약칭, 궤도법의 적용을 받는 철도선이나 노면전차선을 의미.
대한민국의 교통
이 문서는 대한민국의 교통에 대해 서술.
대한민국의 등록문화재 (제401호 ~ 제500호)
민국의 등록문화재(大韓民國 登錄文化財)는 문화재청장이 문화재위원회의 심의를 거쳐 지정문화재가 아닌 문화재 중에서 보존과 활용을 위한 조치가 특별히 필요하여 등록한 문화재이.
보다 서울전차와 대한민국의 등록문화재 (제401호 ~ 제500호)
대한민국의 철도
민국의 철도는 대한민국에서 운영하는 철도 노선, 시스템, 차량 등을 의미.
노면전차
면 전차 노면전차(路面電車), 시가전차(市街電車), 또는 트램(tram, tramcar, trolley 또는 streetcar)은 교통수단의 하나로, 주로 도로상에 부설된 레일을 따라 움직이는 전동차를 일컫.
보다 서울전차와 노면전차
효자로 (서울)
효자로(孝子路, Hyoja-ro)는 서울특별시 종로구 적선동에서 신교동을 잇는 1.3km의 도로이.
폐선
선(廢線)은 교통 수단 등의 운행계통 및 노선의 일부 또는 전부가 더 이상 운행되지 않고 폐지되는 것 또는 그렇게 처리된 노선 자체를 의미.
보다 서울전차와 폐선
흥인지문
흥인지문(興仁之門)은 조선의 수도인 한양의 4대문(大門) 중의 하나로 동쪽의 대문이.
보다 서울전차와 흥인지문
집전장치
KTX-산천에 사용되고 있는 싱글암 팬터그래프 집전장치(集電裝置)는 철도차량 등에서 외부로부터 전력을 수전받기 위해 사용되는 전기적 장. 크게 더블암, 싱글암, 집전봉, 차상집전 등의 방식이 존재.
보다 서울전차와 집전장치
청진전차
청진전차는 조선민주주의인민공화국 청진시에 있는 노면전차이.
보다 서울전차와 청진전차
케이프 궤간
수단 코스티에 있는 케이프 궤간 철도 일본 오다와라 역 근처에 있는 표준궤와 케이프 궤 철도 케이프 궤간은 3 ft 6 in (1067 mm) 협궤를 가리.
보다 서울전차와 케이프 궤간
숭례문
숭례문(崇禮門)은 조선의 수도인 한양의 4대문(大門) 중의 하나로 남쪽의 대문이.
보다 서울전차와 숭례문
협궤
협궤(狹軌, narrow gauge) 또는 좁은 철길은 표준궤보다 폭이 좁은 궤간을 가진 철도 선로를 말. 협궤는 특정한 궤간을 의미하는 용어가 아니며, 표준궤보다 폭이 좁은 궤간을 일괄하여 부르는 호칭이.
보다 서울전차와 협궤
사유 철도
사유 철도(私有鐵道), 사설 철도(私設鐵道) 혹은 줄여서 사철(私鐵)은 개인이나 특정 회사가 건설/운영하는 철도 노선을 의미하며, 주로 민영 여객 철도를 말하는 경우가 많. 엄밀하게는 민간에서 운영하는 모든 철도가 포함되나, 국유 철도가 민영화된 경우(예: 일본의 JR 그룹)는 제외.
보다 서울전차와 사유 철도
서울 지하철
서울 도시철도(서울 都市鐵道)는 대한민국 서울특별시 및 일부 시외에 설치된 서울특별시 도시기반시설본부의 관리 하에 있는 도시 철도 체계이.
보다 서울전차와 서울 지하철
서울 지하철 1호선
1980년대 초반 수도권 전철 노선도 청량리역 앞의 지하구간 출구 청량리역 앞의 지하구간 출구와 지하구간에서 나오는 전동차 서울 지하철 1호선(서울 地下鐵 一號線)은 대한민국 서울특별시 중구의 서울역과 동대문구의 청량리역을 잇는 대한민국 최초의 도시 철도이.
서울특별시
서울특별시(서울特別市)는 대한민국의 수도이자 최대 도시이.
보다 서울전차와 서울특별시
서울특별시의 등록문화재
민국의 등록문화재 가운데 서울특별시에 있는 등록문화재는 다음의 목록과 같.
서울특별시의 역사
서울특별시는 대한민국의 수도이며, 과거 백제, 조선의 수도였.
함평궤도
평궤도(咸平軌道)는 전라남도 함평군에 소재한 호남선 함평역(당시 학교(鶴橋)역)에서 함평군 함평읍의 군청 소재지 사이를 연결하는 궤도 노선이.
보다 서울전차와 함평궤도
한강대교
강대교(漢江大橋)는 서울특별시 용산구 한강로와 동작구 본동을 잇는 다리이.
보다 서울전차와 한강대교
한양도성
서울 한양도성(서울 漢陽都城, Fortress Wall of Seoul)은 조선 시대 한양을 둘러싼 도성(都城)이.
보다 서울전차와 한양도성
11월 30일
11월 30일은 그레고리력으로 334번째(윤년일 경우 335번째) 날에 해당.
1912년
1912년은 월요일로 시작하는 윤년이.
보다 서울전차와 1912년
1913년
1913년은 수요일로 시작하는 평년이.
보다 서울전차와 1913년
1918년
1918년은 화요일로 시작하는 평년이.
보다 서울전차와 1918년
1968년
1968년은 월요일로 시작하는 윤년이.
보다 서울전차와 1968년
1기 지하철
1기 지하철은 서울 지하철의 상반기에 해당되는 때이.
보다 서울전차와 1기 지하철
또한 서울 전차로 알려져 있다.