목차
20 처지: 가베 선, 게이힌도호쿠 선, 관수금속, 일본국유철도 103계 전동차, 일본국유철도 201계 전동차, 일본국유철도 203계 전동차, 일본국유철도 205계 전동차, 일본국유철도 207계 전동차, 일본국유철도 415계 전동차, 일본국유철도의 전동차 목록, 주오 쾌속선, 주오·소부 완행선, 지치부 철도 1000계 전동차, 철도박물관 (일본), 오사카 순환선, 사쿠라기초 사고, 통근 5방면 작전, 야마노테 선, 야마토지 선, 홀리데이 쾌속 오쿠타마 호.
가베 선
베 선(可部線)은 히로시마현 히로시마 시 니시 구의 요코가와 역부터 동시 아사기타 구의 가베 역까지 운행하는 JR서일본의 철도 노선(지방 교통선)이.
게이힌도호쿠 선
이힌 도호쿠 선()은 일본 사이타마 현 사이타마 시 오미야 구에 있는 오미야 역과 가나가와 현 요코하마 시 니시 구에 있는 요코하마 역을 도쿄 역을 경유하여 잇는 동일본 여객철도의 철도 운행 계통이다. 운행 형태 상 네기시 선 요코하마 - 오후나 간과 일체화되어 있어 게이힌 도호쿠 · 네기시 선()으로 부르기도 한다.
관수금속
비 센터 카토 (신 사옥) 하비 센터 카토 (구 사옥) 주식회사 관수금속 (일:株式会社関水金属, せきすいきんぞく 영:Sekisui Kinzoku Co., Ltd.)은 일본의 철도모형메이커이.
일본국유철도 103계 전동차
일본국유철도 103계 전동차()는 옛 일본국철(현 JR)이 설계·제조한 직류 통근형 전동차이.
보다 일본국유철도 101계 전동차와 일본국유철도 103계 전동차
일본국유철도 201계 전동차
일본국유철도 201계 전동차()는 1979년에 등장한 옛 일본국유철도(현 JR)의 직류 통근형 전동차이.
보다 일본국유철도 101계 전동차와 일본국유철도 201계 전동차
일본국유철도 203계 전동차
일본국유철도 203계 전동차()는 일본국유철도(현 JR)가 1982년부터 도입한 지하철 입선용 직류 통근형 전동차이다. 국철 분할 민영화 이후에는 동일본 여객철도(이하 JR 동일본)가 보유하고 있다.
보다 일본국유철도 101계 전동차와 일본국유철도 203계 전동차
일본국유철도 205계 전동차
일본국유철도 205계 전동차()는 1985년에 등장한 직류 통근형 전동차이다. 당초에는 일본국유철도(현 JR)에 의해 개발되었으나 일본국유철도(현 JR) 분할 민영화 이후에는 동일본 여객철도(이하 JR 동일본)와 서일본 여객철도(이하 JR 서일본)에 의해 설계·제조되었다.
보다 일본국유철도 101계 전동차와 일본국유철도 205계 전동차
일본국유철도 207계 전동차
207계 전동차 900번대()는 일본국유철도(현 JR)가 1986년에 제작한 직류 전용 통근형 전동차이.
보다 일본국유철도 101계 전동차와 일본국유철도 207계 전동차
일본국유철도 415계 전동차
일본국유철도 415계 전동차()는 일본 국유철도(국철)가 설계·제조한 교류·직류 양용 근교형 전동차이.
보다 일본국유철도 101계 전동차와 일본국유철도 415계 전동차
일본국유철도의 전동차 목록
일본국유철도의 전동차 목록에서는 일본국유철도 소유였던 전동차의 목록을 기술.
보다 일본국유철도 101계 전동차와 일본국유철도의 전동차 목록
주오 쾌속선
주오 쾌속선() 또는 주오 선 쾌속()은 일본의 간선 철도 노선인 주오 본선 동일본 여객철도 관할 내의 도쿄 역과 다카오 역 구간 내의 여객 안내 상의 운행 계통이.
주오·소부 완행선
주오·소부 완행선()은 일본 도쿄도 미타카 시의 미타카 역에서 지바현 지바 시 주오 구의 지바 역 간을 잇는 동일본 여객철도 주오 본선 및 소부 본선 상의 운행 계통이다. 미타카 역 ~ 오차노미즈 역 간은 주오 본선, 오차노미즈 역 ~ 지바 역 간은 소부 본선에 해당한다.
지치부 철도 1000계 전동차
부 철도 1000계 오리지널 도장차(2007년 12월 2일 촬영) 8000계(2006년 1월 촬영) 지치부 철도 1000계 전동차 또는 '치치부철도 1000계 전동차(秩父鉄道1000系電車)는 1986년에 등장한 지치부 철도의 통근형 전동차로, 본래 일본국유철도 101계 전동차이.
보다 일본국유철도 101계 전동차와 지치부 철도 1000계 전동차
철도박물관 (일본)
박물관 외관 철도박물관()은 동일본 여객철도가 지원한 곳으로 일본 사이타마현 사이타마 시 오미야 구에 있. 2007년 10월 14일에.
보다 일본국유철도 101계 전동차와 철도박물관 (일본)
오사카 순환선
오사카 순환선 또는 오사카 환상선()은 일본의 철도 회사인 서일본 여객철도의 철도 노선이.
사쿠라기초 사고
사쿠라기초 사고후, 1952년에 체질개선 공사를 받은 쿠모하 73001(개조전 원래 모하 63143). 1953년제의 쿠하 79326(안쪽)은 중단 가동식으로 설계 변경된 목제 삼단창을 남긴다.(1984년 가베 선) 사쿠라기초 사고()는 1951년 4월 24일 13시 45분 무렵 카나가와 현 요코하마 시 일본국유철도 도카이도 본선의 지선인 게이힌 선(현재의 네기시 선) 사쿠라기초 역 구내에서 발생한 열차 화재 사고이.
통근 5방면 작전
통근 5방면 작전()은, 일본 수도권의 일본국유철도 통근 노선의 수송력 증강을 목표로, 1964년 6월에 제 322회 일본국철 상무회에서 그 개요가 승인된 프로젝트의 총칭이.
야마노테 선
야마노테 선은 JR 동일본이 운영하는 철도 노선이.
야마토지 선
야마토지 선()은 일본 교토부 기즈가와 시의 가모 역에서 오사카부 오사카 시 나니와 구의 JR 난바 역 까지의 간사이 본선 서일본 여객철도 관할 구간을 이르는 운행 계통의 애칭이.
홀리데이 쾌속 오쿠타마 호
홀리데이 쾌속 오쿠타마 호()는 동일본 여객철도 주오 본선(쾌속 열차가 운행하는 구간)의 신주쿠(상행선은 도쿄까지 운행함)에서 오메 선의 오쿠타마까지 운행하는 홀리데이 쾌속 열차이.
보다 일본국유철도 101계 전동차와 홀리데이 쾌속 오쿠타마 호
또한 101계, 일본국철 101계 전동차로 알려져 있다.