브라우저보다 빠른!
42 처지: 도쿄 임해 고속철도 린카이 선, 동일본 여객철도 209계 전동차, 동일본 여객철도 253계 전동차, 동일본 여객철도 E233계 전동차, 동일본여객철도, 무사시노 선, 가와고에 선, 게이요 선, 게이힌도호쿠 선, 게이오 전철 8000계 전동차, 볼스터리스 대차, 계자 초퍼 제어, 계자첨가 여자제어, 난부 선, 네기시 선, 닛코 선, 우쓰노미야 선, 요코스카 선, 요코하마 선, 이시노마키 역, 일본국유철도 101계 전동차, 일본국유철도 103계 전동차, 일본국유철도 201계 전동차, 일본국유철도 203계 전동차, 일본국유철도 301계 전동차, 일본국유철도의 전동차 목록, 흑색 (일본국유철도), 철도박물관 (일본), 사가미 선, 사이쿄 선, 쓰루미 선, 센세키 선, 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차, 서일본 여객철도 207계 전동차, 서일본여객철도, 야마노테 선, 한와 선, 하치코 선, 신오쿠보 역 승객 추락 사고, 후지 급행, 후지 급행 6000계 전동차, TD 평행카르단 구동방식.
도쿄 임해 고속철도 린카이 선
임해 고속 철도 린카이 선()은 도쿄 임해 고속 철도의 철도 노선이다. 도쿄도 고토 구에 있는 신키바 역과 시나가와 구에 있는 오사키 역을 잇는다. 개업 당시의 명칭은 임해부도심선()이었다.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 도쿄 임해 고속철도 린카이 선 · 더보기 »
동일본 여객철도 209계 전동차
동일본 여객철도 209계 전동차()는 동일본 여객철도의 직류 통근형 전동차이.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 동일본 여객철도 209계 전동차 · 더보기 »
동일본 여객철도 253계 전동차
JR 동일본 253계 전동차()는 1991년 3월 19일에 영업 운행을 개시한 동일본 여객철도(JR 동일본)의 직류 특급형 전동차이다.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 동일본 여객철도 253계 전동차 · 더보기 »
동일본 여객철도 E233계 전동차
E233계 전동차()는 동일본 여객철도(JR동일본)의 직류 일반형 전동차이다교우사 '철도팬' 2007년 3월호 신차 가이드 'JR 동일본 E233계 일반형 직류 전동차' 8-12페이지 기사.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 동일본 여객철도 E233계 전동차 · 더보기 »
동일본여객철도
동일본여객철도주식회사(East Japan Railway Company)는 1987년 4월 1일에 일본국유철도(국철)로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 여객 철도 회사 가운데 하나이.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 동일본여객철도 · 더보기 »
무사시노 선
무사시노 선(武蔵野線, むさしのせん)은 일본 가나가와현 요코하마 시 쓰루미 구에 있는 쓰루미 역과 지바현 후나바시 시에 있는 니시후나바시 역을 잇는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 철도 노선이.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 무사시노 선 · 더보기 »
가와고에 선
와고에 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 가와고에 선 · 더보기 »
게이요 선
이요 선()은 동일본 여객철도(JR 동일본)에서 운행하는 철도 노선의 하나이다. 도쿄 도 지요다 구에 있는 도쿄 역과 지바현 지바 시 주오 구에 있는 소가 역을 잇는다. 동일본 여객철도의 전신인 일본국유철도 말기에 일부 구간이 먼저 문을 열었고, 민영화 이후 두번에 걸친 연장 끝에 1990년 전 구간이 개통되었다. 수도권을 운행하고 있는 JR 노선들 중 가장 늦게 개통한 철도 노선이다. 노선 명칭은 도쿄 (東京)와 지바 (千葉)를 잇는다 하여 붙인 것으로, 노선색은 핑크색 (■)이다. 도쿄와 지바 사이에서 소부 본선의 우회로 역할을 하는 것 외에도 도쿄 도심과 도쿄 디즈니 리조트가 있는 우라야스, 마쿠하리 멧세, 지바 마린 스타디움 등이 있는 마쿠하리 신도시 등을 연결하며, 연선의 우라야스, 후나바시, 지바 남부 주민들의 통근 노선 역할을 맡고 있다. 또 도쿄 역에서 이치카와시오하마 역, 미나미후나바시 역에서 가이힌마쿠하리 역까지는 무사시노 선 열차들이 같이 다니며, 게이요 선의 대부분의 열차들은 소가 역에서 우치보 선이나 소토보 선, 도가네 선 방면으로 직결 운행을 하고 있다. 전구간에서 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 게이요 선 · 더보기 »
게이힌도호쿠 선
이힌 도호쿠 선()은 일본 사이타마 현 사이타마 시 오미야 구에 있는 오미야 역과 가나가와 현 요코하마 시 니시 구에 있는 요코하마 역을 도쿄 역을 경유하여 잇는 동일본 여객철도의 철도 운행 계통이다. 운행 형태 상 네기시 선 요코하마 - 오후나 간과 일체화되어 있어 게이힌 도호쿠 · 네기시 선()으로 부르기도 한다. 계통에 안내되는 색상은 하늘색(■)이다.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 게이힌도호쿠 선 · 더보기 »
게이오 전철 8000계 전동차
이오 전철 8000계 전동차()는 1992년에 도입되기 시작한 게이오 전철의 직류 통근형 전동차이.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 게이오 전철 8000계 전동차 · 더보기 »
볼스터리스 대차
205계 전동차용) 볼스터리스 대차()는, 보기 대차에서 차체 중량을 받는 부품인 볼스터를 생략.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 볼스터리스 대차 · 더보기 »
계자 초퍼 제어
8000계 전동차 도큐 8000계의 계자 초퍼 제어장치 계자 초퍼 제어(界磁chopper制御)란 복권전동기의 분권계자전류를 초퍼 방식으로 제어하여 회생제동을 가능하게 하는 속도 제어 방식이.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 계자 초퍼 제어 · 더보기 »
계자첨가 여자제어
자첨가 여자제어(界磁添加勵磁制御)란, 직권 정류자 전동기를 사용하면서, 여자제어용 전원을 별도로 설치하여 계자전류제어로 회생제동을 구현하는 철도차량의 속도 제어 방식이.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 계자첨가 여자제어 · 더보기 »
난부 선
부 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 난부 선 · 더보기 »
네기시 선
시 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 네기시 선 · 더보기 »
닛코 선
닛코 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 닛코 선 · 더보기 »
우쓰노미야 선
우쓰노미야 선()은 도쿄도 다이토 구 우에노 역에서 도치기현 나스시오바라 시의 구로이소 역을 도호쿠 본선과 그 지선을 경유하여 잇는 동일본 여객철도의 운행 계통이다.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 우쓰노미야 선 · 더보기 »
요코스카 선
요코스카 선()은 일본 가나가와현 가마쿠라 시의 오후나 역과 가나가와현 요코스카 시의 구리하마 역 간을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선이자, 도쿄도 지요다 구의 도쿄 역과 가나가와 현 요코스카 시의 구리하마 역을 잇는 운행 계통을 모두 가리.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 요코스카 선 · 더보기 »
요코하마 선
요코하마 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 요코하마 선 · 더보기 »
이시노마키 역
이시노마키 역은 일본 미야기현 이시노마키 시에 있는, 동일본 여객철도의 철도역이.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 이시노마키 역 · 더보기 »
일본국유철도 101계 전동차
일본국유철도 101계 전동차()는 일본국유철도(현 JR)가 1957년에 개발한 직류 통근형 전동차이.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 일본국유철도 101계 전동차 · 더보기 »
일본국유철도 103계 전동차
일본국유철도 103계 전동차()는 옛 일본국철(현 JR)이 설계·제조한 직류 통근형 전동차이.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 일본국유철도 103계 전동차 · 더보기 »
일본국유철도 201계 전동차
일본국유철도 201계 전동차()는 1979년에 등장한 옛 일본국유철도(현 JR)의 직류 통근형 전동차이.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 일본국유철도 201계 전동차 · 더보기 »
일본국유철도 203계 전동차
일본국유철도 203계 전동차()는 일본국유철도(현 JR)가 1982년부터 도입한 지하철 입선용 직류 통근형 전동차이다. 국철 분할 민영화 이후에는 동일본 여객철도(이하 JR 동일본)가 보유하고 있다.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 일본국유철도 203계 전동차 · 더보기 »
일본국유철도 301계 전동차
일본국유철도 301계 전동차()는 일본국유철도(국철)가 설계·제조한 지하철 노선 연장 운행 대응 직류 통근형 전동차이다.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 일본국유철도 301계 전동차 · 더보기 »
일본국유철도의 전동차 목록
일본국유철도의 전동차 목록에서는 일본국유철도 소유였던 전동차의 목록을 기술.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 일본국유철도의 전동차 목록 · 더보기 »
흑색 (일본국유철도)
흑색()은 일본국유철도의 지정색 중 하나이.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 흑색 (일본국유철도) · 더보기 »
철도박물관 (일본)
박물관 외관 철도박물관()은 동일본 여객철도가 지원한 곳으로 일본 사이타마현 사이타마 시 오미야 구에 있. 2007년 10월 14일에.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 철도박물관 (일본) · 더보기 »
사가미 선
사가미 선()은 일본 가나가와현 지가사키 시 에 있는 지가사키 역과 사가미하라 시 미도리 구에 있는 하시모토 역을 잇는 철도 노선이.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 사가미 선 · 더보기 »
사이쿄 선
사이쿄 선()은 일본 도쿄도 시나가와 구의 오사키 역에서 사이타마현 사이타마 시 오미야 구의 오미야 역을 잇는, 동일본 여객철도(JR 동일본)이 운영하는 철도 운행 계통의 명칭이.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 사이쿄 선 · 더보기 »
쓰루미 선
쓰루미 선()은 일본의 철도 노선 중 하나이.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 쓰루미 선 · 더보기 »
센세키 선
센세키 선 은 일본의 미야기현 센다이 시 아오바 구에 있는 아오바도리 역에서 센다이 역을 경유하여 미야기 현 이시노마키 시에 있는 이시노마키 역을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선이.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 센세키 선 · 더보기 »
서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차
서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차는 내구연한 경과로 폐차 대상이 대차하기 위하여 도입된 서울교통공사의 통근형 전동차이.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 · 더보기 »
서일본 여객철도 207계 전동차
JR 서일본 207계 전동차()는, 서일본 여객철도(JR 서일본)의 직류 통근형 전동차이.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 서일본 여객철도 207계 전동차 · 더보기 »
서일본여객철도
서일본여객철도주식회사()는 1987년 4월 1일에 일본국유철도로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 여객 철도 회사의 하나이.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 서일본여객철도 · 더보기 »
야마노테 선
야마노테 선은 JR 동일본이 운영하는 철도 노선이.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 야마노테 선 · 더보기 »
한와 선
와 선()은 일본 오사카부 오사카 시 덴노지 구의 덴노지 역에서 와카야마현 와카야마 시의 와카야마 역 간을 잇는 서일본 여객철도의 철도 노선이.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 한와 선 · 더보기 »
하치코 선
E233계 209계 3100번대 하치코 선()은 동일본 여객철도의 노선 하나이.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 하치코 선 · 더보기 »
신오쿠보 역 승객 추락 사고
신오쿠보 역 승객 추락 사고()는, 2001년 1월 26일 오후 7시 15분경에 JR 동일본 야마노테 선 신오쿠보 역에서 일어난 인명사고이.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 신오쿠보 역 승객 추락 사고 · 더보기 »
후지 급행
후지 급행 주식회사(株式会社)는 야마나시현 및 시즈오카현동부를 중심으로 운송, 관광, 부동산, 유통업을 하고 있는 일본의 민간기업이.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 후지 급행 · 더보기 »
후지 급행 6000계 전동차
후지 급행 선을 주행하는 6000계 전동차 (2012년 4월 1일 촬영) 후지 급행 6000계 전동차()는 후지 급행 (후지큐)가 자사 선을 위해 2012년부터 도입을 시작한 통근 전동차이.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 후지 급행 6000계 전동차 · 더보기 »
TD 평행카르단 구동방식
TD 평행카르단 구동방식의 TD 커플링(파란색 부분), 2개의 굴곡판을 조합한 구조다. TD 평행카르단 구동방식(TD Drive)는 전동차의 구동방식 중 하나로, 그 이름은 2장의 디스크를 사용하는 구조인 'Twin Disc'이나 개발사인 토요 전기제조 (Toyo Denki)의 앞글자에서 유래되었.
새로운!!: 일본국유철도 205계 전동차와 TD 평행카르단 구동방식 · 더보기 »
여기로 리디렉션합니다
205계.
