E721계 전동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 교류 일반형 전동차이다본 형식은 3도어 세미 크로스시트로 제작되었기 때문에 일반적으로는 근교형으로 분류되지만 JR 동일본에서 E231계 이후 보통 열차용 전동차의 구분에서 일반형을 사용하기 때문(일반형 차량(철도)를 참조)본고에서는 일반형으.

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동일본 여객철도 키하E200형 동차

고우미 선을 주행하는 키하E200형（2007년 8월 12일） 키하E200형 동차()는, 동일본 여객철도(JR동일본)의 하이브리드 디젤동차이.

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동일본여객철도

동일본여객철도주식회사(East Japan Railway Company)는 1987년 4월 1일에 일본국유철도(국철)로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 여객 철도 회사 가운데 하나이.

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무쓰우라 역

무쓰우라 역()은 일본 가나가와현 요코하마 시 가나자와 구에 있는 철도역이.

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가나자와분코 역

자와분코 역()은 일본 가나가와현 요코하마 시 가나자와 구에 있는 게이힌 급행 전철 본선의 역이.

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가나자와핫케이 역

자와핫케이 역()은 일본 가나가와현 요코하마 시 가나자와 구에 있는 철도역이.

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게이힌 급행 전철 2100형 전동차

이힌 급행 전철 2100형 전동차는 1998년 3월 28일부터 운행하고 있는 게이힌 급행 전철의 전동.

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게이힌 급행 전철 600형 전동차 (1994년 도입)

이힌 급행 전철 600형 전동차(3세대)()는 1994년 4월에 등장한 게이힌 급행 전철의 전동차이다.

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게이큐 즈시 선

시 선()은 일본 가나가와현 요코하마 시 가나자와 구에 있는 가나자와핫케이 역과 가나가와 현 즈시 시에 있는 신즈시 역을 잇는 게이힌 급행 전철의 철도 노선이.

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게이오 전철 1000계 전동차 (1996년 도입)

이오 전철 1000계 전동차()는 1996년에 도입된 게이오 전철의 직류 통근형 전동차이.

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게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)

이오 전철 5000계 전동차()는 과거 게이오 데이토 전철의 직류 통근형 전동차이.

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게이오 전철 5000계 전동차 (2017년 도입)

이오 전철 5000계 전동차()는 2017년부터 운행 예정인 게이오 전철 게이오 전철 게이오 선, 게이오 전철 사가미하라 선의 전동차로 2018년부터 케이오라이너라는 좌석 지정제로 운영될 예정으로 종합차량제작소에서 제작되었.

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게이오 전철 7000계 전동차

이오 전철 7000계 전동차()는 1984년에 도입된 게이오 전철의 직류 통근형 전동차이.

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게이오 전철 8000계 전동차

이오 전철 8000계 전동차()는 1992년에 도입되기 시작한 게이오 전철의 직류 통근형 전동차이.

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게이오 전철 9000계 전동차

이오 전철 9000계 전동차()는 2000년에 도입된 게이오 전철의 직류 통근형 전동차이.

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게이세이 전철 AE형 전동차 (2010년 도입)

리타 스카이액세스 경로도 초대 '스카이라이너' AE차 1990년에서 '스카이라이너'에 사용되는 AE100형 게이세이 전철 AE형 전동차()는 2010년에 영업 운행을 개시한 게이세이 전철의 특급형 전동차이.

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궤간가변열차

변열차()는 기차 궤간을 선로 궤간에 변경이 가능한 시범 열차 명칭이.

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난카이 전기 철도 10000계 전동차

이 전기 철도 10000계 전동차()는 1985년부터 1992년부터 운행하고 있는 난카이 전기 철도 사잔의 전동차로 기존의 특별 급행 열차인 시코쿠호를 대체하기 위해 도입.

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난카이 전기 철도 1000계 전동차 (1992년 도입)

이 전기 철도 1000계 전동차()는 1992년부터 운행하고 있는 난카이 전기 철도의 전동차이.

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난카이 전기 철도 11000계 전동차

이 전기 철도 11000계 전동차()는 1992년부터 운행하고 있는 난카이 전기 철도 고야, 센보쿠 고속철도 센보쿠 라이너의 전동차이.

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난카이 전기 철도 12000계 전동차

이 전기 철도 12000계 전동차() 또는 센보쿠 고속철도 12000계 전동차()는 2011년 9월부터 운행하고 있는 난카이 전기 철도 사잔의 전동차이.

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난카이 전기 철도 2000계 전동차

이 전기 철도 2000계 전동차()는 1990년부터 운행하고 있는 난카이 전기 철도의 전동차이.

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난카이 전기 철도 2300계 전동차

이 전기 철도 2300계 전동차()는 2005년부터 운행하고 있는 난카이 전기 철도의 전동차이.

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난카이 전기 철도 30000계 전동차

이 전기 철도 30000계 전동차()는 1983년부터 운행하고 있는 난카이 전기 철도의 전동차이.

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난카이 전기 철도 31000계 전동차

이 전기 철도 31000계 전동차()는 1999년부터 운행하고 있는 난카이 전기 철도의 전동차이.

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난카이 전기 철도 50000계 전동차

이 전기 철도 50000계 전동차()는 1994년 9월부터 운행하고 있는 난카이 전기 철도 라피트의 전동차이.

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난카이 전기 철도 8000계 전동차 (2007년 도입)

이 전기 철도 8000계 전동차()는 2007년부터 운행하고 있는 난카이 전기 철도의 전동차이.

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난카이 전기 철도 8200계 전동차

이 전기 철도 8200계 전동차()는 1982년부터 운행하고 있는 난카이 전기 철도의 전동차이.

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난카이 전기 철도 9000계 전동차

이 전기 철도 9000계 전동차()는 1985년부터 1988년까지 도입되어 운행하고 있는 난카이 전기 철도의 전동차이.

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난카이 전기철도

이 전기 철도 주식회사()는 오사카의 난바부터 와카야먀 · 간사이 국제 공항 · 고야 산등을 연결하는 대규모 사철이.

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니쓰 역

쓰 역은 일본 니가타현 니가타 시 아키하 구에 있는, 동일본 여객철도의 철도역이.

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우치타 역

우치타 역()은 일본 와카야마현 기노카와 시에 있는 서일본 여객철도의 철도역이.

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요코스카 선

요코스카 선()은 일본 가나가와현 가마쿠라 시의 오후나 역과 가나가와현 요코스카 시의 구리하마 역 간을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선이자, 도쿄도 지요다 구의 도쿄 역과 가나가와 현 요코스카 시의 구리하마 역을 잇는 운행 계통을 모두 가리.

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요코하마 고속 철도 Y500계 전동차

요코하마 고속 철도 Y500계 전동차()는 일본 요코하마 고속철도의 전동차이.

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요코하마 시 교통국 3000형 전동차

요코하마 시 교통국 3000형 전동차()는 1992년부터 운행하고 있는 요코하마 시 교통국 지하철 블루 라인의 전동차이.

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일본국유철도 103계 전동차

일본국유철도 103계 전동차()는 옛 일본국철(현 JR)이 설계·제조한 직류 통근형 전동차이.

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일본국유철도 113계 전동차

일본국유철도 113계 전동차()는 1963년 일본국유철도(현 JR)가 개발한 직류 근교형 전동차이.

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일본국유철도 201계 전동차

일본국유철도 201계 전동차()는 1979년에 등장한 옛 일본국유철도(현 JR)의 직류 통근형 전동차이.

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일본국유철도 203계 전동차

일본국유철도 203계 전동차()는 일본국유철도(현 JR)가 1982년부터 도입한 지하철 입선용 직류 통근형 전동차이다. 국철 분할 민영화 이후에는 동일본 여객철도(이하 JR 동일본)가 보유하고 있다.

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일본국유철도 205계 전동차()는 1985년에 등장한 직류 통근형 전동차이다. 당초에는 일본국유철도(현 JR)에 의해 개발되었으나 일본국유철도(현 JR) 분할 민영화 이후에는 동일본 여객철도(이하 JR 동일본)와 서일본 여객철도(이하 JR 서일본)에 의해 설계·제조되었다. 다음 본문에서는 차량별 번대 구분 및 신조차에 대해서는 등장순서에 따라서, 차량의 투입이나 전속·전입에 대해서는 각 회사 소속별로 각각 기술한다.

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일본국유철도 207계 전동차

207계 전동차 900번대()는 일본국유철도(현 JR)가 1986년에 제작한 직류 전용 통근형 전동차이.

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일본국유철도 211계 전동차

일본국유철도 211계 전동차()는, 1985년에 등장한 직류 근교형 전동차이다. 당초 일본국유철도(현 JR)가, 국철 분할 민영화 이후에는 동일본 여객철도(이하 JR 동일본), 도카이 여객철도(이하 JR 도카이), 서일본 여객철도(이하 JR 서일본) 등 JR 그룹 3사에 의해 설계·제조되었다.

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일본국유철도 415계 전동차

일본국유철도 415계 전동차()는 일본 국유철도(국철)가 설계·제조한 교류·직류 양용 근교형 전동차이.

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일본국유철도 485계 전동차

485계 전동차()는 일본국유철도가 설계·제조한 교직양용 특급형 전동차이.

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제도고속도교통영단 500형 전동차

제도고속도교통영단 500형 전동차()는 도쿄 지하철을 운행하는 제도고속도교통영단(민영화 이후 도쿄 메트로)의 마루노우치 선에 운행되었던 전동차이.

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즈시 역

시 역()은 일본 가나가와현 즈시 시에 있는 철도역이.

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진무지 역

무지 역()은 일본 가나가와현 즈시 시에 있는 철도역이.

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지바 뉴타운 철도 9000형 전동차

바 뉴타운 철도 9000형 전동차()는 지바 뉴타운 철도의 전동차로 이 열차는 1984년부터 운행을 시작했으며 2013년에 지바 뉴타운 철도 9200형 전동차 도입에 이어 2017년에 지바 뉴타운 철도 9800형 전동차가 도입되면서 전량 퇴역되었.

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지바 뉴타운 철도 9800형 전동차

바 뉴타운 철도 9800형 전동차()는 지바 뉴타운 철도의 전동차로 이 열차는 2017년부터 운행을 시작했으며 기존에 운행했던 지바 뉴타운 철도 9000형 전동차를 대체하기 위해 도입되었고 호쿠소 철도에서 운용 중인 호쿠소 철도 7300형 전동차 1편성을 임차해서 운용하고 있.

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오다큐 전철 3000형 전동차 (2002년 도입)

오다큐 3000형 전동차()는 오다큐 전철(오다큐)이 2001년도 이후부터 운용하고 있는 통근형 전동차이다. 기존 차량에 비해 차체 구조 등에 대해 대폭적으로 재검토되어 더 나아가 비용 삭감과 환경 부하 저감을 도모한 차량으로 등장했으며 증비 과정에서 '통근·근교 전동차 표준 사양 가이드 라인'이 제정되고 이에 따라 차체의 기본 구조에 변경이 가해지고 있기 때문에 제조 연차에 따라 세부 사양이 다른 것이 특징이다. 2001년부터 2006년까지 합계 312량이 제조되었으며, 고도 성장기부터 오일 쇼크 시기에 걸쳐 제조된 2600형(NHE차)·초대 4000형·5000형·9000형을 교체하면서 오다큐의 통근 차량에서는 최다 량수가 되었다. 2010년도 이후 일부 편성의 증강을 위해 중간차만 증비되었다. 본문에서는 다음 필요에 따라 다음의 표기를 사용한다.

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오다큐 전철 4000형 전동차 (2007년 도입)

오다큐 4000형 전동차()는 오다큐 전철(오다큐)에서 2007년 이후 운용되고 있는 통근형 전동차이다. 도쿄 지하철(도쿄 메트로) 지요다 선 직통용 차량으로 제조된 차량으로 동일본 여객철도(JR동일본) E233계 전동차와 도쿄 급행 전철 5000계 전동차를 기반으로 했으며 가능한 E233계의 사양 그대로 도입하여 이전의 오다큐 통근 차량에서의 차량에 대한 방침이 변화된 부분이 몇가지 존재한다. 오다큐에서는 편성 표기시 '신주쿠 방면 선두차의 차량 번호(신주쿠 방면 선두차 차호)×두 수'로 표시를 사용하기 에 본문에서도 그것에 따라 특정의 편성을 표기할 때는 '4056×10'처럼 표기한다. 또한 특정 차량을 표기하는 경우는 차량 번호에서 '데하 4200번대' 등과 같이 표기한다.

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오다큐 전철 60000형 전동차

오다큐 전철 60000형 전동차()는 2008년부터 운행하고 있는 오다큐 전철의 전동차이.

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오사카 시 교통국 10계 전동차

오사카 시 교통국 10계 전동차'()는 오사카 시 교통국의 전동차로 이 열차는 오사카 시영 지하철 미도스지 선, 기타오사카 급행 전철 난보쿠 선에서 운행하고 있.

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오사카 시 교통국 20계 전동차

오사카 시 교통국 20계 전동차()는 오사카 시 교통국 20계 전동차의 최초 모델로 1984년부터 1989년까지 제작된 차량으로 오사카 시영 지하철 주오 선에 도입하기 위해 투입되었.

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오사카 시 교통국 21계 전동차

오사카 시 교통국 21계 전동차()는 오사카 시 교통국 20계 전동차의 세 번째 모델로 1991년부터 1998년까지 제작된 차량으로 기존에 운행하고 있던 오사카 시 교통국 30계 전동차를 교체하기 위해 도입 했으며 오사카 시 교통국 지하철 역사상 최초로 VVVF 제어가 적용되었.

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오사카 시 교통국 25계 전동차

오사카 시 교통국 25계 전동차()는 오사카 시 교통국 20계 전동차의 세 번째 모델로 1991년부터 1995년까지 제작된 차량으로 오사카 시영 지하철 센니치마에 선에 도입하기 위해 투입되었.

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호쿠소 철도 7300형 전동차

호쿠소 철도 7300형 전동차()는 호쿠소 철도의 전동차로 이 열차는 1991년에 신카마가야 역 ~ 게이세이 다카사고 역 구간 개통과 동시에 도입되었.

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호쿠소 철도 7500형 전동차

호쿠소 철도 7500형 전동차()는 호쿠소 철도의 전동차로 이 열차는 2006년에 도입되었고 이후 도입된 게이세이 3050형 전동차, 지바 뉴타운 철도 9200형 전동차, 신게이세이 N800형 전동차 모델이 기반이 되었.

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세이부 철도

세이부 40000계 (2017년 3월 26일) 세이부 30000계 (2015년 5월 22일) 세이부 철도 주식회사(SEIBU Railway Co.,LTD)는 사이타마 현 도코로자와 시에 본사를 두고 있는 일본의 사설철도회사이.

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세이부 철도 4000계 전동차

세이부 철도 4000계 전동차()는 1988년부터 운행을 시작한 세이부 철도의 근교형 전동차이.

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세이부 철도 6000계 전동차

세이부 철도 6000계 전동차()는 1992년 6월 1일부터 운행을 시작한철도 저널사 '철도 저널' 1992년 9월호 RAILWAY TOPICS내 106페이지 '세이부 6000계 전동차가 6월 1일부터 영업 운행을 시작' 기사.

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한국철도공사 1000호대 전동차

국철도공사 1000호대 전동차는 수도권 전철 1호선에서의 운행을 위하여 1974년부터 1997년까지 도입된 한국철도공사 직교류 겸용 통근형 전동차이.

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신칸센 0계 전동차

신칸센 0계 전동차()는 1964년 도카이도 신칸센이 개업하면서 개발 및 투입된 일본국철(현 JR)이 운영하는 일본 고속 철도 신칸센의 초창기 열차였.

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신칸센 100계 전동차

신칸센 100계 전동차()는 일본국철(현 JR 그룹)이 운영하는 도카이도 신칸센과 산요 신칸센의 2세대 차량이.

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신칸센 200계 전동차

신칸센 200계 전동차()는 일본국철(현 JR)이 설계·제조한 신칸센 차량이.

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신칸센 400계 전동차

신칸센 400계 전동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 신칸센 직행 특급(미니 신칸센)용 신칸센 차량이.

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신칸센 962계 전동차

신칸센 962계 전동차()는 1979년에 일본국유철도가 개발한 고속열차로 도호쿠 신칸센, 조에쓰 신칸센을 기반으로 제작.

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신칸센 E2계 전동차

신칸센 E2계 전동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 신칸센(1000번대는 신칸센 직행 특급(미니 신칸센), 단, 모리오카 - 하치노헤 구간은 0번대가 우스이 고개의 급구배에 대응하기 때문에 0번대도 호환이 가능하다.) 차량으로 E4계 차량과 마찬가지로 400계, E3계 차량과 중련 운행이 가능.

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신칸센 E3계 전동차

신칸센 E3계 전동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 신칸센 직행 특급(미니 신칸센)용 신칸센 차량이.

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신칸센 E7계·W7계 전동차

신칸센 E7계·W7계 전동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)및 서일본 여객철도(JR 서일본) 의 신칸센 차량이다. 2015년 호쿠리쿠 신칸센에서 등급으로 영업운전을 개시하여 E2계 대체하고 있으며 2015년에는 호쿠리쿠 신칸센 구간인 나가노 역 ~ 가나자와 역 구간에서 연장 운행되고 있다. 총 30개 편성이 도입 됐으며 동일본 여객철도는 19개 편성을, 서일본 여객철도는 11개 편성을 도입했다.

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시코쿠 여객철도 5000계 전동차

시코쿠 여객철도 5000계 전동차()는 2003년 10월 1일부터 운행하고 있는 시코쿠 여객철도 마린라이너의 전동차이.

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후쿠오카 시 교통국 1000계 전동차

후쿠오카 시 교통국 1000계 전동차()는 1981년 7월 26일부터 운행하고 있는 후쿠오카 시 교통국 지하철 공항선 / 하코자키 선의 전동차이.

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홋카이도 여객철도 721계 전동차

홋카이도 여객철도 721계 전동차()는 홋카이도 여객철도(JR홋카이도)가 1988년부터 도입한 교류 근교형 전동차이다.

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