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태백선 열차 충돌 사고

색인 태백선 열차 충돌 사고

백선 열차 충돌 사고(太白線列車衝突事故)는 2014년 7월 22일 강원도 태백시 상장동 태백선 제천 기점 약 97.1km 지점에서 무궁화호 열차와 O-train 열차가 정면 충돌한 사고이.

목차

  1. 31 처지: ATS, 무궁화호, 문곡역, 강릉역, 강원도 (남), 기관사, 교행, 제천역, 정동진역, 중부내륙순환열차, 철암역, 청량리역, 충돌, 카카오톡, 상장동, 태백역, 태백선, 태백시, 새마을호, 수원역, 영동선, 영주역, 서울역, 항공·철도사고조사위원회, 한국철도공사, 원주역, 2014년, 2015년, 6월 2일, 7월 22일, 7월 23일.

ATS

ATS는 다음을 가리.

보다 태백선 열차 충돌 사고와 ATS

무궁화호

무궁화호(無窮花號)는 한국철도공사의 여객 열차 등급 이름이.

보다 태백선 열차 충돌 사고와 무궁화호

문곡역

문곡역(文曲驛)은 강원도 태백시 황지동에 위치한 태백선의 철도역이.

보다 태백선 열차 충돌 사고와 문곡역

강릉역

강릉역(江陵驛)은 강원도 강릉시 교동에 있는 경강선의 철도역이.

보다 태백선 열차 충돌 사고와 강릉역

강원도 (남)

강원도(江原道, Gangwon Province)는 대한민국의 북동부에 있는 도이.

보다 태백선 열차 충돌 사고와 강원도 (남)

기관사

사(機關士)는 교통 수단의 기관을 다루거나 조종하는 직업의 총칭이.

보다 태백선 열차 충돌 사고와 기관사

교행

행(交行)은 철도 용어로 단선 구간에서 마주보고 운행하는 두 열차를 역이나 신호장에서 서로 비켜가게 하는 것을 뜻. 동일 방향의 열차끼리 비켜가게 하는 대피와는 구별.

보다 태백선 열차 충돌 사고와 교행

제천역

제천역(堤川驛)은 충청북도 제천시에 있는 중앙선과 태백선의 철도역으로 중앙선에서 태백선이 분. 충북선을 경유하는 모든 여객열차가 이 역에서 시·종착.

보다 태백선 열차 충돌 사고와 제천역

정동진역

정동진역(正東津驛)은 강원도 강릉시 강동면 정동진리에 있는 영동선의 철도역이.

보다 태백선 열차 충돌 사고와 정동진역

중부내륙순환열차

중부내륙순환열차(中部內陸循環列車)는 코레일 주관으로 영동선, 중앙선, 충북선을 왕복하는 관광열차로 중부내륙권강원도, 경상북도, 충청북도를 말. 누리로로 사용되던 한국철도공사 200000호대 간선 전기 동차를 개조 후 사용하며 새마을호 특실 등급으로 운행되고 있.

보다 태백선 열차 충돌 사고와 중부내륙순환열차

철암역

암역(鐵岩驛)은 강원도 태백시 철암동에 위치한 영동선의 철도역으로, 한국철도공사 강원지사의 관리역이.

보다 태백선 열차 충돌 사고와 철암역

청량리역

청량리역(淸凉里驛) 또는 청량리(서울시립대입구)역(淸凉里驛(市立大入口)驛)은 서울특별시 동대문구 청량리동, 전농동 경계에 있는 경원선과 중앙선의 철도역이자, 그리고 수도권 전철 1호선, 수도권 전철 경의·중앙선, 수도권 전철 경춘선의 전철역이자 환승역이.

보다 태백선 열차 충돌 사고와 청량리역

충돌

충돌(衝突)은 물리학에서 두 물체가 서로의 운동에 간섭하는 현상으로 정의.

보다 태백선 열차 충돌 사고와 충돌

카카오톡

오톡()은 주식회사 카카오가 2010년 3월 18일 서비스를 시작한 글로벌 모바일 인스턴트 메신저이.

보다 태백선 열차 충돌 사고와 카카오톡

상장동

상장동(上長洞)은 대한민국 강원도 태백시의 동이.

보다 태백선 열차 충돌 사고와 상장동

태백역

백역(太白驛)은 강원도 태백시 황지동에 있는 한국철도공사 태백선의 철도역이.

보다 태백선 열차 충돌 사고와 태백역

태백선

백선(太白線)은 충청북도 제천시의 제천역과 강원도 태백시의 백산역을 잇는 한국철도공사의 철도 노선이.

보다 태백선 열차 충돌 사고와 태백선

태백시

백시(太白市)는 대한민국 강원도 남동부의 시이.

보다 태백선 열차 충돌 사고와 태백시

새마을호

새마을호(새마을號)는 한국철도공사의 중장거리 열차 등급 이름이.

보다 태백선 열차 충돌 사고와 새마을호

수원역

수원역(水原驛)은 경기도 수원시 팔달구 매산로1가에 있는 경부선과 분당선의 철도역이.

보다 태백선 열차 충돌 사고와 수원역

영동선

영동선(嶺東線)은 경상북도 영주시 영주역과 강원도 강릉시 청량신호소를 연결하는 한국철도공사의 철도 노선이.

보다 태백선 열차 충돌 사고와 영동선

영주역

영주역(榮州驛)은 경상북도 영주시 휴천동에 있는 중앙선과 영동선, 그리고 경북선의 철도역이.

보다 태백선 열차 충돌 사고와 영주역

서울역

서울역은 서울특별시 용산구와 중구에 있는 경부선과 경의선, 서울 지하철 1호선과 서울 지하철 4호선, 인천국제공항철도의 철도역이.

보다 태백선 열차 충돌 사고와 서울역

항공·철도사고조사위원회

항공·철도사고조사위원회(航空·鐵道事故調査委員會, Aviation and Railway Accident Investigation Board, 약칭: ARAIB)는 항공·철도사고등의 원인규명과 예방을 위한 사고조사를 독립적으로 수행하는 대한민국 국토교통부의 소속기관이.

보다 태백선 열차 충돌 사고와 항공·철도사고조사위원회

한국철도공사

국철도공사(韓國鐵道公社, Korea Railroad Corporation) 또는 코레일(Korail)은 대한민국의 국유 철도 영업과 관련 사무를 담당하는 국토교통부 산하의 공기업이.

보다 태백선 열차 충돌 사고와 한국철도공사

원주역

원주역(原州驛)은 대한민국 강원도 원주시 학성동에 있는 중앙선의 철도역이.

보다 태백선 열차 충돌 사고와 원주역

2014년

2014년은 수요일로 시작하는 평년이.

보다 태백선 열차 충돌 사고와 2014년

2015년

2015년은 목요일로 시작하는 평년이.

보다 태백선 열차 충돌 사고와 2015년

6월 2일

6월 2일은 그레고리력으로 153번째(윤년일 경우 154번째) 날에 해당.

보다 태백선 열차 충돌 사고와 6월 2일

7월 22일

7월 22일은 그레고리력으로 203번째(윤년일 경우 204번째) 날에 해당.

보다 태백선 열차 충돌 사고와 7월 22일

7월 23일

7월 23일은 그레고리력으로 204번째(윤년일 경우 205번째) 날에 해당.

보다 태백선 열차 충돌 사고와 7월 23일

또한 태백역 부근 열차 충돌사고로 알려져 있다.