브라우저보다 빠른!
8 처지: 꼬리 날개, 일본항공 115편 불시착 사고, 일본항공 123편 추락 사고, 조류 충돌, 중화항공 611편 추락 사고, 착륙 장치, 아시아나항공 214편 착륙 사고, 테네리페 참사.
꼬리 날개
리 날개 꼬리 날개 또는 미익(尾翼)은 항공기의 후방 부분으로, 수직 꼬리 날개와 수평 꼬리 날개가 장착.
새로운!!: 테일스트라이크와 꼬리 날개 · 더보기 »
일본항공 115편 불시착 사고
일본항공 115편 불시착 사고(日本航空115便しりもち事故)는 1978년 6월 2일 일본 하네다 국제공항을 출발해 오사카 국제공항으로 가던 보잉747SR-100이 활주로 노면과 접촉해 발생한 사고이.
새로운!!: 테일스트라이크와 일본항공 115편 불시착 사고 · 더보기 »
일본항공 123편 추락 사고
일본항공 123편 추락 사고는 1985년 8월 12일 도쿄 하네다 국제공항을 출발하여 오사카 이타미 국제공항에 도착할 예정이던 일본항공 국내선의 보잉 747SR-100(등록번호 JA8119기)가 일본 군마현의 다카마가하라 산에 추락한 사고를 말. 단일 항공사고로는 사상 최대의 사망자를 낸 사고이.
새로운!!: 테일스트라이크와 일본항공 123편 추락 사고 · 더보기 »
조류 충돌
제너럴 다이내믹스 F-16 파이팅 팰콘의 조류 충돌 후 사진 UH-60 블랙 호크의 조류 충돌 후 사진 랜딩 기어에 사슴이 끼인 사진 조류 충돌(鳥類衝突) 또는 버드 스트라이크()는 항공기의 이착륙 및 순항중 조류가 항공기 엔진이나 동체에 부딪치는 현상이라고 가리.
새로운!!: 테일스트라이크와 조류 충돌 · 더보기 »
중화항공 611편 추락 사고
중화항공 611편 추락 사고는 2002년 5월 25일 대만해협 펑후 제도 부근 해상에 여객기가 공중분해되어 추락한 항공 사고이.
새로운!!: 테일스트라이크와 중화항공 611편 추락 사고 · 더보기 »
착륙 장치
언더캐리지() 또는 랜딩 기어()는 항공기를 땅으로 지지하고, 그것은 활주로로 가는 것을 허락하며 평소는 보통 바퀴 처럼 쓰이고 착륙할 때 도 쓰인.
새로운!!: 테일스트라이크와 착륙 장치 · 더보기 »
아시아나항공 214편 착륙 사고
2011년 7월 31일 홍콩에서 촬영된 HL7742 추락 전 조종사와 관제사의 교신 내용 아시아나항공 214편 착륙 사고(OZ214, 등록번호 HL7742)는 2013년 7월 6일 오전 11시 27분(한국 시각 7월 7일 오전 3시 27분) 아시아나항공 소속 보잉 777-28E/ER 항공기가 대한민국 인천국제공항을 출발하여 미국 샌프란시스코 국제공항에 착륙하는 도중 28L 활주로(RWY 28L) 앞의 방파제 부분에 언더캐리지(랜딩 기어)가 부딪혀서 발생한 사고이.
새로운!!: 테일스트라이크와 아시아나항공 214편 착륙 사고 · 더보기 »
테네리페 참사
'''사고의 전체상''' 로스 로데오 공항의 주 활주로의 양쪽에서 팬암기(청색)와 KLM기(하늘색)이 접근해 충돌했다(빨간 별모양). 짙은 안개때문에 관제탑(동색)은 2대의 상황을 확인할 수 없었다. 테네리페 참사()는 1977년 3월 27일 17시 6분(현지시각) 스페인 카나리아 제도 테네리페 섬의 로스 로데오 공항에서 택싱 중이던 팬아메리칸 항공의 1736편과 이륙 중이던 KLM의 4805편 보잉 747 항공기 2대가 활주로 상에서 충돌, 승객과 승무원을 포함한 583명의 사망자와 61명이 생존한 대참사로, 세계 역사상 최악의 항공참사로 기록되었.
새로운!!: 테일스트라이크와 테네리페 참사 · 더보기 »
