브라우저보다 빠른!게이힌도호쿠 선와 도쿄 지하철 유라쿠초 선의 유사점
게이힌도호쿠 선와 도쿄 지하철 유라쿠초 선는 공통적으로 21 가지를 가지고 있습니다 (유니온백과에서): 도덴 아라카와 선, 도쿄 임해 고속철도 린카이 선, 도쿄도, 게이요 선, 복선 (철도), 자동 열차 제어 장치, 히비야 역, 일본, 주오·소부 완행선, 직류, 직결 운행, 지요다 구, 유라쿠초 역, 유리카모메 도쿄 임해 신교통 임해선, 사이쿄 선, 사이타마현, 야마노테 선, 10월 1일, 1974년, 1988년, 1995년.
도덴 아라카와 선
아라카와 선()은 일본의 노면 전차 노선 중의 하나이.
게이힌도호쿠 선와 도덴 아라카와 선 · 도덴 아라카와 선와 도쿄 지하철 유라쿠초 선 ·
도쿄 임해 고속철도 린카이 선
임해 고속 철도 린카이 선()은 도쿄 임해 고속 철도의 철도 노선이다. 도쿄도 고토 구에 있는 신키바 역과 시나가와 구에 있는 오사키 역을 잇는다. 개업 당시의 명칭은 임해부도심선()이었다.
게이힌도호쿠 선와 도쿄 임해 고속철도 린카이 선 · 도쿄 임해 고속철도 린카이 선와 도쿄 지하철 유라쿠초 선 ·
도쿄도
()는 일본의 47개 도도부현 중 하나로 메이지 시대 이후 사실상 일본의 수도이.
게이힌도호쿠 선와 도쿄도 · 도쿄 지하철 유라쿠초 선와 도쿄도 ·
게이요 선
이요 선()은 동일본 여객철도(JR 동일본)에서 운행하는 철도 노선의 하나이다. 도쿄 도 지요다 구에 있는 도쿄 역과 지바현 지바 시 주오 구에 있는 소가 역을 잇는다. 동일본 여객철도의 전신인 일본국유철도 말기에 일부 구간이 먼저 문을 열었고, 민영화 이후 두번에 걸친 연장 끝에 1990년 전 구간이 개통되었다. 수도권을 운행하고 있는 JR 노선들 중 가장 늦게 개통한 철도 노선이다. 노선 명칭은 도쿄 (東京)와 지바 (千葉)를 잇는다 하여 붙인 것으로, 노선색은 핑크색 (■)이다. 도쿄와 지바 사이에서 소부 본선의 우회로 역할을 하는 것 외에도 도쿄 도심과 도쿄 디즈니 리조트가 있는 우라야스, 마쿠하리 멧세, 지바 마린 스타디움 등이 있는 마쿠하리 신도시 등을 연결하며, 연선의 우라야스, 후나바시, 지바 남부 주민들의 통근 노선 역할을 맡고 있다. 또 도쿄 역에서 이치카와시오하마 역, 미나미후나바시 역에서 가이힌마쿠하리 역까지는 무사시노 선 열차들이 같이 다니며, 게이요 선의 대부분의 열차들은 소가 역에서 우치보 선이나 소토보 선, 도가네 선 방면으로 직결 운행을 하고 있다. 전구간에서 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
게이요 선와 게이힌도호쿠 선 · 게이요 선와 도쿄 지하철 유라쿠초 선 ·
복선 (철도)
복선 전철 복선(複線)은 선로를 두 가닥 놓아 양방향으로 열차가 동시에 지나서 다닐 수 있도록 한 것을 말.
게이힌도호쿠 선와 복선 (철도) · 도쿄 지하철 유라쿠초 선와 복선 (철도) ·
자동 열차 제어 장치
자동 열차 제어 장치(自動列車制御裝置, ATC: Automatic Train Control)란, 철도 신호 보안 장치 중 전자 열차 제어 장치의 일종이.
게이힌도호쿠 선와 자동 열차 제어 장치 · 도쿄 지하철 유라쿠초 선와 자동 열차 제어 장치 ·
히비야 역
히비야 역()은 도쿄도 지요다 구에 있는 철도역이.
게이힌도호쿠 선와 히비야 역 · 도쿄 지하철 유라쿠초 선와 히비야 역 ·
일본
일본국(닛폰코쿠), 약칭 일본(日本,, 닛폰)은 동아시아에 있는 국. 국토는 태평양에 있는 일본 열도의 네 개의 섬으로 이루어진 홋카이도, 혼슈, 시코쿠, 규슈를 중심으로 주변에 산재한 작은 섬으로 구성되어 있. 총 면적은 37만 7835 km2인데 이는 노르웨이(스발바르 제도와 얀마옌을 포함한 경우)보다 작으며 독일보.
게이힌도호쿠 선와 일본 · 도쿄 지하철 유라쿠초 선와 일본 ·
주오·소부 완행선
주오·소부 완행선()은 일본 도쿄도 미타카 시의 미타카 역에서 지바현 지바 시 주오 구의 지바 역 간을 잇는 동일본 여객철도 주오 본선 및 소부 본선 상의 운행 계통이다. 미타카 역 ~ 오차노미즈 역 간은 주오 본선, 오차노미즈 역 ~ 지바 역 간은 소부 본선에 해당한다. 여객 안내 상으로는 '주오·소부 선', '주오·소부 선 (각역정차)', '주오 선·소부 선 각역정차' 또는 노선을 아예 분리하여 '주오 선 각역정차'와 '소부 선 각역정차' 등으로 안내하고 있다.
게이힌도호쿠 선와 주오·소부 완행선 · 도쿄 지하철 유라쿠초 선와 주오·소부 완행선 ·
직류
섬네일 직류(直流, direct current, 약자 DC) 또는 연속 전류(連續電流)는 높은 전위에서 낮은 전위로 전선과 같은 도선을 통한 전류의 연속적인 흐름이.
게이힌도호쿠 선와 직류 · 도쿄 지하철 유라쿠초 선와 직류 ·
직결 운행
JR동일본에 직결 운행하는 도부 철도의 특급 「스페이시아」 경인선에서 직결 운행하는 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 일산선으로 진입중인 서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차 경부고속선에 직결 운행하는 SRT 산요 신칸센에 직결 운행하는 도카이도 신칸센 산요 신칸센에 직결 운행하는 큐슈 신칸센 오다와라 선 및 조반 선에 직결 운행하는 도쿄 지하철 지요다 선 직결 운행(直結運行)은 철도 교통에서 다른 철도 회사나 동일한 철도 회사의 다른 노선에 걸쳐, 동일한 열차가 운행하는 것을 말. 직결 운전(直結運轉), 직통 운전(直通運轉), 직통운행(直通運行) 등으로도 부른.
게이힌도호쿠 선와 직결 운행 · 도쿄 지하철 유라쿠초 선와 직결 운행 ·
지요다 구
요다 구()는 일본 도쿄도의 23개 특별구 가운데 하나이.
게이힌도호쿠 선와 지요다 구 · 도쿄 지하철 유라쿠초 선와 지요다 구 ·
유라쿠초 역
유라쿠초 역()은 일본 도쿄도 지요다 구에 위치한 동일본 여객철도와 도쿄 메트로의 철도역이.
게이힌도호쿠 선와 유라쿠초 역 · 도쿄 지하철 유라쿠초 선와 유라쿠초 역 ·
유리카모메 도쿄 임해 신교통 임해선
임해 신교통 임해선()은 일본 도쿄도 미나토 구의 신바시 역에서 고토 구에 있는 도요스 역까지 잇는 무인궤도교통 시스템으로, 주식회사 유리카모메가 운영.
게이힌도호쿠 선와 유리카모메 도쿄 임해 신교통 임해선 · 도쿄 지하철 유라쿠초 선와 유리카모메 도쿄 임해 신교통 임해선 ·
사이쿄 선
사이쿄 선()은 일본 도쿄도 시나가와 구의 오사키 역에서 사이타마현 사이타마 시 오미야 구의 오미야 역을 잇는, 동일본 여객철도(JR 동일본)이 운영하는 철도 운행 계통의 명칭이.
게이힌도호쿠 선와 사이쿄 선 · 도쿄 지하철 유라쿠초 선와 사이쿄 선 ·
사이타마현
사이타마 현()은 일본 간토 지방 중서부에 있는 현이.
게이힌도호쿠 선와 사이타마현 · 도쿄 지하철 유라쿠초 선와 사이타마현 ·
야마노테 선
야마노테 선은 JR 동일본이 운영하는 철도 노선이.
게이힌도호쿠 선와 야마노테 선 · 도쿄 지하철 유라쿠초 선와 야마노테 선 ·
10월 1일
10월 1일은 그레고리력으로 274번째(윤년일 경우 275번째) 날에 해당.
10월 1일와 게이힌도호쿠 선 · 10월 1일와 도쿄 지하철 유라쿠초 선 ·
1974년
1974년은 화요일로 시작하는 평년이.
1974년와 게이힌도호쿠 선 · 1974년와 도쿄 지하철 유라쿠초 선 ·
1988년
1988년은 금요일로 시작하는 윤년이.
1988년와 게이힌도호쿠 선 · 1988년와 도쿄 지하철 유라쿠초 선 ·
1995년
1995년은 일요일로 시작하는 평년이.
위의 목록은 다음 질문에 대한 대답입니다
- 게이힌도호쿠 선와 도쿄 지하철 유라쿠초 선에는 공통점이 있습니다
- 게이힌도호쿠 선와 도쿄 지하철 유라쿠초 선의 유사점은 무엇입니까
게이힌도호쿠 선와 도쿄 지하철 유라쿠초 선의 비교.
게이힌도호쿠 선에는 218 개의 관계가 있고 도쿄 지하철 유라쿠초 선에는 91 개의 관계가 있습니다. 그들은 공통점 21을 가지고 있기 때문에, Jaccard 지수는 6.80%입니다 = 21 / (218 + 91).
참고 문헌
이 기사에서는 게이힌도호쿠 선와 도쿄 지하철 유라쿠초 선의 관계를 보여줍니다. 정보가 추출 된 각 기사에 액세스하려면 다음 사이트를 방문하십시오:
