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11 처지: 미카와시마 사고, 경사 (지리), 기울기, 히로시마 전철 5100형 전차, 일본국유철도 EF64형 전기 기관차, 천분율, 태백선, 오고토 터널, 서호교, 하코네 등산 철도 철도선의 차량, MT비.
미카와시마 사고
미카와시마 사고()는 1962년 5월 3일 21시 37분경 도쿄도 아라카와 구 일본국유철도(현 JR 동일본) 조반 선 미카와시마 역 구내에서 발생한 열차탈선 다중충돌사.
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경사 (지리)
경사(傾斜)는 지리학 또는 토목공학 등에서 지층면과 수평면의 서로 기울어진 정도를 가리키는 용어이.
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기울기
수학에서 기울기()는 직선이 기울어진 정도를 나타내는 수이.
히로시마 전철 5100형 전차
히로시마 전철 5100형 전차는 2004년에 등장한 히로시마 전철의 노면전차이며 경량전철 전동차라고 말할 수도 있. 애칭은 Green mover max (그린 무버 맥스) 임.히로시마 전철과 일본의 일부 철도차량 제조업체들이 공동개발한 처음의 일본제 100% 저상 노면 전. 구조는 독일 지멘스 제 콤비노 5000형 (그린 무버) 과 같은 5차체 연접차이며 2005년 3월부터 영업운행이 시작.
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일본국유철도 EF64형 전기 기관차
일본국유철도 EF64형 전기 기관차(ja:国鉄EF64形電気機関車)는 일본국유철도(국철)가 1964년에 개발한 구배 노선용 직류 전기 기관차이.
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천분율
분율(千分率)은 수를 1000과의 비로 나타내는 방법으로, 퍼밀이라는 단위를 사용하며, 기호는 ‰이.
태백선
백선(太白線)은 충청북도 제천시의 제천역과 강원도 태백시의 백산역을 잇는 한국철도공사의 철도 노선이.
오고토 터널
오고토 터널()은 서일본 여객철도 고세이 선의 히에이잔사카모토 역부터 오고토온센 역을 거쳐 가타타 역까지 이르는 구간에 설치된 다섯 개의 철도 터널을 이른.
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서호교
서호교 (西湖橋)는 서울특별시 마포구 합정동에서 용산구 이촌동을 잇는 길이 4,850m 너비 18.4m~25.9m의 한강의 다리이며 전 구간이 강변북로에 속해있.
하코네 등산 철도 철도선의 차량
등산 철도 철도선의 차량은 8%의 급한 내리막길을 안전하게 통과할 수 있도록 산악 철도 차량으로서 여러가지의 특수한 사양을 갖추어 있. 차량의 전장은 14660mm 이. 각 차량에 제어기, 보조 전원 장치, 공기 압축기, 집전 장치를 갖추어 있. 브레이크 는 하구배 에서 속도를 억제하면서 천천히 지나가기 위한 발전 제동 (억속 제동 이라고도 함) 및 답면 공기 제동을 장비.
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MT비
MT비(MT比)는, 동력분산식 철도 차량의 동력차(M)와 부수차(T) 구성비를 가리.
