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31 처지: 도카이도 신칸센, 가변 전압 가변 주파수 제어, 고다마 (열차), 고속철도, 관수금속, 긴키 차량, 블루리본상 (철도), 노조미 (열차), 다나카 고이치, 닛폰차량제조, 용자왕 가오가이가, 히카리 (열차), 일본국유철도의 전동차 목록, 집전장치, 타이완 고속철도 700T형 전동차, 산요 신칸센, 세미 액티브 서스펜션, 서일본여객철도, 통근형 전동차, 액티브 서스펜션, 한국철도공사 311000호대 전동차, 한국철도공사 341000호대 전동차, 한국철도공사 351000호대 전동차, 하카타 종합차량사업소, 하카타미나미 선, 신칸센, 신칸센 500계 900번대 전동차, 신칸센 700계 전동차, 신칸센 E954계 전동차, 신칸센 N700계 전동차, 신코베 역.
도카이도 신칸센
이도 신칸센()은 신칸센 노선의 하나로 도쿄 도 지요다 구에 있는 도쿄 역에서 오사카부 오사카 시에 있는 신오사카 역까지를 잇는 도카이 여객철도의 철도 노선이.
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가변 전압 가변 주파수 제어
변 전압 가변 주파수 제어(可變電壓可變周波數制御/可變電壓可變周波數制馭)는 인버터 등의 교류 전력을 출력하는 전력 변환 장치에 두어, 출력되는 교류 전력의 실효 전압과 주파수를 임의로 가변 제어하는 기술을 이른.
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고다마 (열차)
마()는 도카이도 신칸센, 산요 신칸센에서 운영되는 열차이.
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고속철도
속철도(高速鐵道, high-speed rail) 또는 초특급(超特急, super-express)은 여객 철도의 한 유형으로, 기존의 비고속철도 중 가장 빠른 특급보다 더 빠른 철도 차량, 또 그에 대응할 수 있는 시설들을 지칭.
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관수금속
비 센터 카토 (신 사옥) 하비 센터 카토 (구 사옥) 주식회사 관수금속 (일:株式会社関水金属, せきすいきんぞく 영:Sekisui Kinzoku Co., Ltd.)은 일본의 철도모형메이커이.
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긴키 차량
량()은 1920년에 설립된 일본의 철도 차량 제작 회사이.
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블루리본상 (철도)
블루리본상()은 일본의 데쓰도토모노카이가 1958년 창설한 상으로, 전년에 새롭게 영업 운전을 개시한 철도 차량 중에서 회원의 투표에 의해 선정되는 상이.
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노조미 (열차)
조미()는 도카이 여객철도와 서일본 여객철도가 도카이도 신칸센과 산요 신칸센에서 운행하는 열차의 이름으로 도카이도 신칸센과 산요 신칸센의 등급 중에서 가장 빠른 열차의 위치를 점. 노조미의 경우 일본어로 희망과 소원을 의미하며, 도카이도 신칸센 구간의 경우, 운임과 자유석, 지정석, 그린차 등 특급 요금이 차등화 되므로, JR 패스 적용이 불가능하기 때문에 이용시 참고해야.
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다나카 고이치
이치(1959년 8월 3일 ~)는 일본의 화학자, 엔지니어이.
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닛폰차량제조
닛폰 차량 공장 닛폰 차량제조 주식회사, 또는 일본차량제조주식회사()는 1896년에 설립된 일본의 철도 차량 제작 회사이.
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용자왕 가오가이가
《용자왕 가오가이가》(유샤오 가오가이가)는 선라이즈가 제작하여 1997년 2월 1일부터 1998년 1월 31일까지 일본 나고야 TV에서 방영된 로봇 애니메이션이.
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히카리 (열차)
히카리()는 도카이 여객철도와 서일본 여객철도가 도카이도 신칸센, 산요 신칸센의 도쿄 ~ 하카타간에 운행되고 있는 특별 등급 열차의 애칭이.
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일본국유철도의 전동차 목록
일본국유철도의 전동차 목록에서는 일본국유철도 소유였던 전동차의 목록을 기술.
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집전장치
KTX-산천에 사용되고 있는 싱글암 팬터그래프 집전장치(集電裝置)는 철도차량 등에서 외부로부터 전력을 수전받기 위해 사용되는 전기적 장. 크게 더블암, 싱글암, 집전봉, 차상집전 등의 방식이 존재.
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타이완 고속철도 700T형 전동차
이완 고속철도 700T형 전동차()는 타이완 고속철도의 고속열차로 타이완 고속철도를 운영하고 있. 타이완 고속철도 공사 소속에 속해있.
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산요 신칸센
산요 신칸센()은 일본 오사카부 오사카 시 요도가와 구에 있는 신오사카 역과 후쿠오카현 후쿠오카 시 하카타 구에 있는 하카타 역을 잇는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 신칸센 노선이.
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세미 액티브 서스펜션
세미 액티브 서스펜션()은 진동 억제 장치가 장착된 서스펜션으로, 액티브 서스펜션의 일종이.
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서일본여객철도
서일본여객철도주식회사()는 1987년 4월 1일에 일본국유철도로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 여객 철도 회사의 하나이.
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통근형 전동차
통근형 전동차(通勤形電動車)는 통근자들의 원활한 출/퇴근을 위해 도시 철도나 광역철도에서 운행되는 전기 동력분산식 열차를 일컫는 말로 줄여서 통근열차 혹은 통근전철이.
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액티브 서스펜션
액티브 서스펜션()은 전자 제어로 차체를 지지하는 서스펜션의 특성을 변화시키는 장치를 말. 차륜에서 차체에 이어지는 외력의 변화의 전달을, 이전까지는 용수철과 댐퍼의 특성으로 수동적으로 억제하고 있었던 것에 비해, 주로 댐퍼의 유압을 노면 상황에 대해 능동적으로 제어하여 차체(기체)의 자세나 진동을 개선하는 것이.
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한국철도공사 311000호대 전동차
국철도공사 311000호대 전동차는 경부선, 경인선 복복선화로 인한 수요 증가 및 기존 한국철도공사 1000호대 전동차의 폐차로 인한 교체의 일환으로 도입한 한국철도공사의 통근형 전동차이다. 2011년 3월까지 5000호대 차호를 사용하였으나, 2011년 4월부터 같은 해 10월까지 311000호대로 개정하였으며, 기존 311000호대의 차량 편성이 다 채워진 관계로 2016년 8월 반입분부터 형식 상 312000호대의 차량번호를 부여받아 반입되고 있다. 현재 총 10량 100개 편성(1000량)이 운행하고 있다.
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한국철도공사 341000호대 전동차
국철도공사 341000호대 전동차는 1993년 과천선 개통으로 도입된 한국철도공사의 통근형 전동차이.
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한국철도공사 351000호대 전동차
국철도공사 351000호대 전동차는 분당선, 수인선 개통과 함께 도입된 한국철도공사의 통근형 전동차이.
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하카타 종합차량사업소
종합차량소()는 1974년 개업한 일본국유철도(현 JR)의 신칸센 차량 사업소이.
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하카타미나미 선
미나미 선()은 서일본 여객철도가 운영하는 철도 노선이.
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신칸센
신칸센 E5계 신칸센 200계 ~ E4계 신칸센 0계 ~ N700계 신칸센(신간선)은 일본의 고속 철도 체계이.
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신칸센 500계 900번대 전동차
신칸센 500계 900번대 전동차() 또는 WIN350은 1992년에 서일본여객철도가 개발한 고속열차로 운용에 필요한 데이터를 수집하기 위해 만든 열차로 훗날 신칸센 500계 전동차의 원형이 되었.
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신칸센 700계 전동차
신칸센 700계 전동차()는 1999년에 데뷔한 일본의 도카이도 신칸센·산요 신칸센의 제4세대 차량이.
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신칸센 E954계 전동차
신칸센 E954계 전동차() 또는 파스텍 360S()는 2005년에 동일본여객철도가 개발한 고속열차로 파스텍 계열의 1편성으로 마지막 S는 신칸센을 의미.
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신칸센 N700계 전동차
신칸센 N700계 전동차()는 도카이도 신칸센, 산요 신칸센, 큐슈 신칸센용으로 개발된 신칸센 차량이.
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신코베 역
신코베 역()은 일본 효고현 고베 시 주오 구 가노마치 1초메에 있는 서일본 여객철도・고베 시 교통국・호쿠신 급행 전철의 역이.
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500계.
