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ICOCA와 히로시마 전철

바로 가기: 차이점, 유사점, Jaccard 유사성 계수, 참고 문헌.

ICOCA와 히로시마 전철의 차이

ICOCA vs. 히로시마 전철

ICOCA (이코카)는 2003년 11월 1일에 서일본 여객철도(이하 JR 서일본)이 오사카 근교 구간에 처음으로 도입한 교통 카드이. 히로시마 전철 주식회사()는 히로시마현을 지역으로 하는 철도·궤도 사업,버스 사업을 실시하는 회사로서, 약칭은 広電(히로덴).

ICOCA와 히로시마 전철의 유사점

ICOCA와 히로시마 전철는 공통적으로 10 가지를 가지고 있습니다 (유니온백과에서): 교통카드, 노면전차, 히로시마 역, 히로시마 시, 히로시마현, 산요 본선, 서일본여객철도, PASPY, 2004년, 2007년.

교통카드

통카드 충전기 교통카드는 대중 교통수단의 운임이나 유료 도로의 통행료를 지불할 때 주로 사용되는 일종의 전자화.

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노면전차

면 전차 노면전차(路面電車), 시가전차(市街電車), 또는 트램(tram, tramcar, trolley 또는 streetcar)은 교통수단의 하나로, 주로 도로상에 부설된 레일을 따라 움직이는 전동차를 일컫.

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히로시마 역

히로시마 역()은 히로시마현 히로시마 시 미나미 구에 있는 JR 서일본의 역이.

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히로시마 시

히로시마 시(광도시)는 히로시마현의 현청 소재지이.

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히로시마현

히로시마 현()은 일본 혼슈 섬 서남부의 주고쿠 지방에 있는 현이.

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산요 본선

산요 본선()은 서일본 여객철도와 규슈 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이다. 일본 효고현 고베 시 주오 구에 있는 고베 역과 후쿠오카현 기타큐슈 시 모지 구에 있는 모지 역을 잇는다. 고베 역 ~ 시모노세키 역 구간(528.1 km)을 서일본 여객철도가, 시모노세키 역 ~ 모지 역 구간(6.3 km, 간몬 터널 구간)을 규슈 여객철도가 각각 운영한다.

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서일본여객철도

서일본여객철도주식회사()는 1987년 4월 1일에 일본국유철도로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 여객 철도 회사의 하나이.

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PASPY

PASPY (표면) PASPY는 히로시마 지역의 교통 (히로시마 전철 · 히로시마 고속 교통) 등에서 2008년 1월 26일 도입된 비접촉식 IC 카드 방식에 의한 교통 카드이.

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2004년

2004년은 목요일로 시작하는 윤년이.

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2007년

2007년은 월요일로 시작하는 평년이.

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위의 목록은 다음 질문에 대한 대답입니다

ICOCA와 히로시마 전철의 비교.

ICOCA에는 169 개의 관계가 있고 히로시마 전철에는 94 개의 관계가 있습니다. 그들은 공통점 10을 가지고 있기 때문에, Jaccard 지수는 3.80%입니다 = 10 / (169 + 94).

참고 문헌

이 기사에서는 ICOCA와 히로시마 전철의 관계를 보여줍니다. 정보가 추출 된 각 기사에 액세스하려면 다음 사이트를 방문하십시오:

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