과천선와 한국철도공사의 유사점
과천선와 한국철도공사는 공통적으로 22 가지를 가지고 있습니다 (유니온백과에서): 가변 전압 가변 주파수 제어, 경부선, 경기도, 경원선, 보통역, 광역철도, 분당선, 철도, 수도권 전철, 수도권 전철 1호선, 수도권 전철 4호선, 수도권 전철 경의·중앙선, 서울교통공사, 서울특별시, 한국철도공사 1000호대 전동차, 한국철도공사 311000호대 전동차, 한국철도공사 341000호대 전동차, 한국철도시설공단, 안산선, 1994년, 1월 1일, 2000년.
가변 전압 가변 주파수 제어
변 전압 가변 주파수 제어(可變電壓可變周波數制御/可變電壓可變周波數制馭)는 인버터 등의 교류 전력을 출력하는 전력 변환 장치에 두어, 출력되는 교류 전력의 실효 전압과 주파수를 임의로 가변 제어하는 기술을 이른.
가변 전압 가변 주파수 제어와 과천선 · 가변 전압 가변 주파수 제어와 한국철도공사 ·
경부선
경부본선(京釜本線)은 대한민국 서울특별시 용산구 동자동의 서울역과 부산광역시 동구 초량동의 부산역을 잇는 한국철도공사의 간선철도 노선이.
경부선와 과천선 · 경부선와 한국철도공사 ·
경기도
경기도(京畿道)는 대한민국의 북서부에 있는 도이.
경기도와 과천선 · 경기도와 한국철도공사 ·
경원선
경원선(京元線)은 서울특별시 용산구의 용산역과 강원도 철원군의 백마고지역을 잇는 철도 노선이.
경원선와 과천선 · 경원선와 한국철도공사 ·
보통역
전라선 곡성역의 등급도 보통역으로 지정되어 있다. 보통역은 철도역의 등급이.
과천선와 보통역 · 보통역와 한국철도공사 ·
광역철도
광역철도(廣域鐵道)는 대한민국에서 두 가지 의미를.
분당선
분당선(盆唐線)은 서울특별시 성동구의 왕십리역과 경기도 수원시 팔달구의 수원역을 잇는 한국철도공사의 철도 노선 및 수도권 전철의 운행 계통을 가리키는 말이.
과천선와 분당선 · 분당선와 한국철도공사 ·
철도
400px 400px 철도(鐵道)는 철 궤도와 철차륜의 마찰을 주행 방식으로 하는 광범위한 운송수단을 일컫는 말이.
과천선와 철도 · 철도와 한국철도공사 ·
수도권 전철
민국의 수도권 전철(首都圈電鐵)은 대한민국 서울특별시, 인천광역시, 경기도, 충청남도 아산시, 천안시, 강원도 춘천시에서 운행하는 서울 지하철, 인천 지하철, 한국철도공사에서 운영하는 광역철도 및 인천국제공항철도, 신분당선, 서해선 등을 아울러 이르는 말로 대한민국에서 가장 복잡한 체계를 가진 광역전철 체계이.
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수도권 전철 1호선
수도권 전철 1호선(首都圈 電鐵 一號線)은 경기도 동두천시에 있는 소요산역부터 인천광역시 중구에 있는 인천역, 충청남도 천안시에 있는 천안역, 충청남도 아산시에 있는 신창역, 경기도 광명시에 있는 광명역 그리고 경기도 오산시에 있는 서동탄역 등을 잇는 수도권 전철의 운행 계통이.
과천선와 수도권 전철 1호선 · 수도권 전철 1호선와 한국철도공사 ·
수도권 전철 4호선
수도권 전철 4호선 (首都圈電鐵四號線)은 서울특별시 노원구에 있는 당고개역과 경기도 시흥시에 있는 오이도역을 운행하는 수도권 전철의 운행 계통이.
과천선와 수도권 전철 4호선 · 수도권 전철 4호선와 한국철도공사 ·
수도권 전철 경의·중앙선
수도권 전철 경의·중앙선(首都圈 電鐵 京義·中央線)은 문산역과 지평역 또는 서울역을 잇는 수도권 전철 운행 계통이.
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서울교통공사
서울교통공사는 서울특별시의 산하 공기업이.
과천선와 서울교통공사 · 서울교통공사와 한국철도공사 ·
서울특별시
서울특별시(서울特別市)는 대한민국의 수도이자 최대 도시이.
한국철도공사 1000호대 전동차
국철도공사 1000호대 전동차는 수도권 전철 1호선에서의 운행을 위하여 1974년부터 1997년까지 도입된 한국철도공사 직교류 겸용 통근형 전동차이.
과천선와 한국철도공사 1000호대 전동차 · 한국철도공사와 한국철도공사 1000호대 전동차 ·
한국철도공사 311000호대 전동차
국철도공사 311000호대 전동차는 경부선, 경인선 복복선화로 인한 수요 증가 및 기존 한국철도공사 1000호대 전동차의 폐차로 인한 교체의 일환으로 도입한 한국철도공사의 통근형 전동차이다. 2011년 3월까지 5000호대 차호를 사용하였으나, 2011년 4월부터 같은 해 10월까지 311000호대로 개정하였으며, 기존 311000호대의 차량 편성이 다 채워진 관계로 2016년 8월 반입분부터 형식 상 312000호대의 차량번호를 부여받아 반입되고 있다. 현재 총 10량 100개 편성(1000량)이 운행하고 있다.
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한국철도공사 341000호대 전동차
국철도공사 341000호대 전동차는 1993년 과천선 개통으로 도입된 한국철도공사의 통근형 전동차이.
과천선와 한국철도공사 341000호대 전동차 · 한국철도공사와 한국철도공사 341000호대 전동차 ·
한국철도시설공단
국철도시설공단(韓國鐵道施設公團, Korea Rail Network Authority)은 국토교통부 산하기관이.
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안산선
안산선(安山線)은 경기도 군포시의 금정역과 시흥시의 오이도역을 잇는 한국철도공사의 철도 노선이.
과천선와 안산선 · 안산선와 한국철도공사 ·
1994년
1994년은 토요일로 시작하는 평년이.
1월 1일
1월 1일은 양력(그레고리력)으로 첫 번째 날을 말.
2000년
2000년은 토요일로 시작하는 윤년이며, 이 해는 20세기와 제2천년기의 마지막 해이.
위의 목록은 다음 질문에 대한 대답입니다
- 과천선와 한국철도공사에는 공통점이 있습니다
- 과천선와 한국철도공사의 유사점은 무엇입니까
과천선와 한국철도공사의 비교.
과천선에는 83 개의 관계가 있고 한국철도공사에는 447 개의 관계가 있습니다. 그들은 공통점 22을 가지고 있기 때문에, Jaccard 지수는 4.15%입니다 = 22 / (83 + 447).
참고 문헌
이 기사에서는 과천선와 한국철도공사의 관계를 보여줍니다. 정보가 추출 된 각 기사에 액세스하려면 다음 사이트를 방문하십시오: