대한민국의 경제와 서울 지하철

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대한민국의 경제와 서울 지하철의 차이

대한민국의 경제 vs. 서울 지하철

민국의 경제는 기본적으로 혼합 경제 체제를 택하고 있. 후진국 및 개발도상국에서 선진국으로의 고속 경제 성장으로 중화민국, 홍콩, 싱가포르와 함께 '아시아의 네 마리 호랑이(혹은 아시아의 네 마리 용)'로 불. 2014년 기준으로 국제통화기금(IMF)이 발표한 자료에 따르면 대한민국의 명목 1인당 국내총생산은 28,739 달러이. 서울 도시철도(서울 都市鐵道)는 대한민국 서울특별시 및 일부 시외에 설치된 서울특별시 도시기반시설본부의 관리 하에 있는 도시 철도 체계이.

도시 철도

시철도(都市鐵道)는 도시 혹은 광역권 내부 지역 간의 교통을 담당하기 위해 건설 된 철도이.

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광역철도

광역철도(廣域鐵道)는 대한민국에서 두 가지 의미를.

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분당선

분당선(盆唐線)은 서울특별시 성동구의 왕십리역과 경기도 수원시 팔달구의 수원역을 잇는 한국철도공사의 철도 노선 및 수도권 전철의 운행 계통을 가리키는 말이.

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부산 도시철도

부산 도시철도(釜山都市鐵道, Busan Metro)는 대한민국 부산광역시와 경상남도 김해시, 양산시, 울산광역시에서 건설·운영되는 도시 철도 노선 체계이.

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대한민국의 IMF 구제금융 요청

민국의 IMF 구제금융 요청(1997년 12월 3일 ~ 2001년 8월 23일)은 국가부도 위기에 처한 대한민국이 IMF으로부터 자금을 지원받는 양해각서를 체결한 사건이.

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국제 통화 기금

국제 통화 기금(國際通貨基金, International Monetary Fund, IMF)은 환율과 국제 수지를 감시함으로써 국제 금융 체계를 감독하는 것을 위임받은 국제 기구이.

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국유 철도

국철(國鐵)은 ‘국유 철도’(國有鐵道) 혹은 ‘국영 철도’(國營鐵道)의 약어로, 정부에서 시설을 보유하거나 직접 운영하는, 또는 그러했던 철도를 이르는 말이.

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인천 도시철도

인천 도시철도(仁川都市鐵道)는 대한민국 인천광역시에서 인천교통공사에 의하여 운행되는 도시 철도이.

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서울 지하철 9호선

서울 지하철 9호선(서울地下鐵9號線)은 대한민국 서울특별시 강서구의 개화역과 서울특별시 송파구의 종합운동장역을 잇는 서울특별시의 도시 철도 노선이자, 수도권 전철의 운행 계통이.

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서울9호선운영

서울9호선운영 주식회사(서울9號線運營 株式會社)는 서울 지하철 9호선 1단계 구간 (개화 ~ 신논현)의 운영을 맡고 있는 주식회사이.

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서울교통공사

서울교통공사는 서울특별시의 산하 공기업이.

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한국철도공사

국철도공사(韓國鐵道公社, Korea Railroad Corporation) 또는 코레일(Korail)은 대한민국의 국유 철도 영업과 관련 사무를 담당하는 국토교통부 산하의 공기업이.

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한국철도시설공단

국철도시설공단(韓國鐵道施設公團, Korea Rail Network Authority)은 국토교통부 산하기관이.

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1950년대

1950년대는 1950년부터 1959년까지를 가리.

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1960년대

1960년대는 1960년에서 1969년까지를 가리.

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1963년

1963년은 화요일로 시작하는 평년이.

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1970년

1970년은 목요일로 시작하는 평년이.

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1970년대

1970년대는 1970년부터 1979년을 가리.

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1974년

1974년은 화요일로 시작하는 평년이.

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1985년

1985년은 화요일로 시작하는 평년이.

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1996년

1996년은 월요일로 시작하는 윤년이.

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2000년

2000년은 토요일로 시작하는 윤년이며, 이 해는 20세기와 제2천년기의 마지막 해이.

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2009년

2009년은 목요일로 시작하는 평년이.

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9월 1일

9월 1일은 그레고리력으로 244번째(윤년일 경우 245번째) 날에 해당.

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