가타마치 선와 오사카 순환선의 유사점
가타마치 선와 오사카 순환선는 공통적으로 45 가지를 가지고 있습니다 (유니온백과에서): 덴노지 역, 도카이도 본선, 간사이 본선, 가모 역 (교토부), 게이한 본선, 게이한 전기 철도, 복선 (철도), 긴키 닛폰 철도, 교바시 역 (오사카 부), 교통카드, 나라 역, ICOCA, 자동 열차 정지 장치, 일본, 일본국유철도, 일본화물철도, 조토 구, 직류, 철도, 오사카 시, 오사카부, 어번 네트워크, 킬로미터, 사쿠라노미야 역, 서일본여객철도, 야마토지 선, 한와 선, 후쿠치야마 선, JR 도자이 선, JR 고베 선, ..., JR 교토 선, JR 난바 역, 1987년, 1989년, 1990년, 1999년, 2006년, 2008년, 2009년, 3월 11일, 3월 14일, 3월 15일, 4월 1일, 4월 25일, 5월 10일. 색인을 확장하십시오 (15 더) »
덴노지 역
역(Tennouji-eki)는 일본 오사카 시 덴노지 구와 아베노 구에 걸쳐있는 서일본 여객철도와 오사카 시 교통국의 역이.
가타마치 선와 덴노지 역 · 덴노지 역와 오사카 순환선 ·
도카이도 본선
이도 본선()은 일본 도쿄도 지요다 구의 도쿄 역에서 효고현 고베 시 주오 구의 고베 역까지를 잇는 간선 철도 노선과 그 부속 지선을 이른.
가타마치 선와 도카이도 본선 · 도카이도 본선와 오사카 순환선 ·
간사이 본선
사이 본선()은, 아이치현 나고야 시 나카무라 구에 있는 나고야 역에서 가메야마 역, 나라 역을 거쳐 오사카부 오사카 시 나니와 구의 JR 난바 역에 이르는 간선 철도 노선이.
가타마치 선와 간사이 본선 · 간사이 본선와 오사카 순환선 ·
가모 역 (교토부)
모 역（）은 일본 교토부 기즈가와 시에 있는 서일본 여객철도의 철도역이.
가모 역 (교토부)와 가타마치 선 · 가모 역 (교토부)와 오사카 순환선 ·
게이한 본선
이한 본선()은 일본 오사카부 오사카 시 주오 구의 요도야바시 역부터 교토부 교토 시 히가시야마 구의 산조 역을 잇는 게이한 전기 철도의 철도 노선이.
가타마치 선와 게이한 본선 · 게이한 본선와 오사카 순환선 ·
게이한 전기 철도
이한 전기 철도()는 오사카부 · 교토부 · 시가현에 노선망을 가진 일본의 대규모 사. 약칭은 게이한이.
가타마치 선와 게이한 전기 철도 · 게이한 전기 철도와 오사카 순환선 ·
복선 (철도)
복선 전철 복선(複線)은 선로를 두 가닥 놓아 양방향으로 열차가 동시에 지나서 다닐 수 있도록 한 것을 말.
가타마치 선와 복선 (철도) · 복선 (철도)와 오사카 순환선 ·
긴키 닛폰 철도
쓰 나라 역의 승강장 긴키 닛폰 철도 주식회사(Kintetsu Corporation)는 일본의 긴키 지방과 도카이 지방에 노선을 가지고 있는 민간 철도 회사이.
가타마치 선와 긴키 닛폰 철도 · 긴키 닛폰 철도와 오사카 순환선 ·
교바시 역 (오사카 부)
바시 역()은 일본 오사카부 오사카 시 미야코지마 구 및 조토 구에 있는 서일본여객철도(JR 서일본), 게이한 전기철도, 오사카 시영 지하철의 역이.
가타마치 선와 교바시 역 (오사카 부) · 교바시 역 (오사카 부)와 오사카 순환선 ·
교통카드
통카드 충전기 교통카드는 대중 교통수단의 운임이나 유료 도로의 통행료를 지불할 때 주로 사용되는 일종의 전자화.
가타마치 선와 교통카드 · 교통카드와 오사카 순환선 ·
나라 역
역()은 일본 나라현 나라 시에 있는 서일본 여객철도의 역이.
가타마치 선와 나라 역 · 나라 역와 오사카 순환선 ·
ICOCA
ICOCA (이코카)는 2003년 11월 1일에 서일본 여객철도(이하 JR 서일본)이 오사카 근교 구간에 처음으로 도입한 교통 카드이.
ICOCA와 가타마치 선 · ICOCA와 오사카 순환선 ·
자동 열차 정지 장치
자동 열차 정지 장치(自動列車停止裝置, ATS: Automatic Train Stop device)란, 열차가 신호기의 지시 속도를 초과하거나, 정지신호를 넘어 진행하려고 할 경우에 승무원에게 경고를 하거나, 열차의 브레이크를 자동적으로 동작시키는 장치의 하나이.
가타마치 선와 자동 열차 정지 장치 · 오사카 순환선와 자동 열차 정지 장치 ·
일본
일본국(닛폰코쿠), 약칭 일본(日本,, 닛폰)은 동아시아에 있는 국. 국토는 태평양에 있는 일본 열도의 네 개의 섬으로 이루어진 홋카이도, 혼슈, 시코쿠, 규슈를 중심으로 주변에 산재한 작은 섬으로 구성되어 있. 총 면적은 37만 7835 km2인데 이는 노르웨이(스발바르 제도와 얀마옌을 포함한 경우)보다 작으며 독일보.
일본국유철도
일본국유철도(Japanese National Railways)는 일본의 국유 철도를 운영하던 일본 국토교통성 산하의 공기업이.
가타마치 선와 일본국유철도 · 오사카 순환선와 일본국유철도 ·
일본화물철도
일본화물철도 주식회사(Japan Freight Railway Company)는 1987년 4월 1일에 일본국유철도로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 화물 철도 회사이.
가타마치 선와 일본화물철도 · 오사카 순환선와 일본화물철도 ·
조토 구
조토 구()는 일본 오사카 시를 구성하는 24개 구 중 하나이.
가타마치 선와 조토 구 · 오사카 순환선와 조토 구 ·
직류
섬네일 직류(直流, direct current, 약자 DC) 또는 연속 전류(連續電流)는 높은 전위에서 낮은 전위로 전선과 같은 도선을 통한 전류의 연속적인 흐름이.
철도
400px 400px 철도(鐵道)는 철 궤도와 철차륜의 마찰을 주행 방식으로 하는 광범위한 운송수단을 일컫는 말이.
오사카 시
오사카 야경 오사카 시()는 일본 오사카부의 도시로 혼슈 긴키 지방의 요도가와 강 하구 오사카 만에 위치해 있. 오사카 시는 또한 일본 지방자치법에 따라 정령지정도시로 지정되어 있으며 오사카부의 부청 소재지이.
가타마치 선와 오사카 시 · 오사카 순환선와 오사카 시 ·
오사카부
오사카 부()는 일본 긴키 지방 중부에 있는 행정 구역으로, 거주인구(야간인구)는 도쿄도, 가나가와현 다음으로 3번째로 많으나, 낮 인구는 여전히 도쿄 도에 이어 일본 내에서 2위이.
가타마치 선와 오사카부 · 오사카 순환선와 오사카부 ·
어번 네트워크
어번 네트워크(←)는 일본의 오사카를 중심으로 한 게이한신 대도시권 일대에서 서일본 여객철도가 운행하는 도시권 철도 체계이.
가타마치 선와 어번 네트워크 · 어번 네트워크와 오사카 순환선 ·
킬로미터
베이징 동부에 위치한 중국의 베이징 고속도로의 간판. 주요 문구는 중국어로 되어 있으나, 거리 개념은 국제 표준 문자 킬로미터를 사용한다. 킬로미터(간단히 km)는 미터법에서 길이의 단위로, 일 천(1,000) 미터와 같.
가타마치 선와 킬로미터 · 오사카 순환선와 킬로미터 ·
사쿠라노미야 역
사쿠라노미야 역()은 일본 오사카부 오사카 시 미야코지마 구에 위치한 서일본 여객철도의 역이.
가타마치 선와 사쿠라노미야 역 · 사쿠라노미야 역와 오사카 순환선 ·
서일본여객철도
서일본여객철도주식회사()는 1987년 4월 1일에 일본국유철도로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 여객 철도 회사의 하나이.
가타마치 선와 서일본여객철도 · 서일본여객철도와 오사카 순환선 ·
야마토지 선
야마토지 선()은 일본 교토부 기즈가와 시의 가모 역에서 오사카부 오사카 시 나니와 구의 JR 난바 역 까지의 간사이 본선 서일본 여객철도 관할 구간을 이르는 운행 계통의 애칭이.
가타마치 선와 야마토지 선 · 야마토지 선와 오사카 순환선 ·
한와 선
와 선()은 일본 오사카부 오사카 시 덴노지 구의 덴노지 역에서 와카야마현 와카야마 시의 와카야마 역 간을 잇는 서일본 여객철도의 철도 노선이.
가타마치 선와 한와 선 · 오사카 순환선와 한와 선 ·
후쿠치야마 선
후쿠치야마 선()은 일본 효고현 아마가사키 시 아마가사키 역에서 교토부 후쿠치야마 시 후쿠치야마 역간을 잇는 서일본 여객철도의 간선 철도 노선이.
가타마치 선와 후쿠치야마 선 · 오사카 순환선와 후쿠치야마 선 ·
JR 도자이 선
JR 도자이 선은, 서일본 여객철도 (JR 서일본)의 노선으로, 오사카부 오사카 시 조토 구에 있는 교바시 역에서 효고현 아마가사키 시에 있는 아마가사키 역간을 잇는 간선 철도이.
JR 도자이 선와 가타마치 선 · JR 도자이 선와 오사카 순환선 ·
JR 고베 선
JR 고베 선은, 서일본 여객철도 (JR 서일본) 도카이도 본선의 오사카 역부터 고베 역 간 및 산요 본선의 고베 역부터 히메지 역 간을 부르는 운행 계통이.
JR 고베 선와 가타마치 선 · JR 고베 선와 오사카 순환선 ·
JR 교토 선
JR 교토 선()은, 서일본 여객철도 (JR 서일본) 도카이도 본선의 교토 역부터 오사카 역 간을 부르는 운행 계통이.
JR 교토 선와 가타마치 선 · JR 교토 선와 오사카 순환선 ·
JR 난바 역
JR 난바 역()은 일본 오사카부 오사카 시 나니와 구에 위치한 역이.
JR 난바 역와 가타마치 선 · JR 난바 역와 오사카 순환선 ·
1987년
1987년은 목요일로 시작하는 평년이.
1987년와 가타마치 선 · 1987년와 오사카 순환선 ·
1989년
1989년은 일요일로 시작하는 평년이.
1989년와 가타마치 선 · 1989년와 오사카 순환선 ·
1990년
1990년 10월 3일. 동독의 다섯 주가 서독으로 편입되면서 41년간 분단되었던 '''독일'''이 '''통일'''되었다. 1990년은 월요일로 시작하는 평년이.
1990년와 가타마치 선 · 1990년와 오사카 순환선 ·
1999년
1999년은 금요일로 시작하는 평년이.
1999년와 가타마치 선 · 1999년와 오사카 순환선 ·
2006년
2006년은 일요일로 시작하는 평년이.
2006년와 가타마치 선 · 2006년와 오사카 순환선 ·
2008년
2008년은 화요일로 시작하는 윤년이.
2008년와 가타마치 선 · 2008년와 오사카 순환선 ·
2009년
2009년은 목요일로 시작하는 평년이.
2009년와 가타마치 선 · 2009년와 오사카 순환선 ·
3월 11일
3월 11일은 그레고리력으로 70번째(윤년일 경우 71번째) 날에 해당.
3월 11일와 가타마치 선 · 3월 11일와 오사카 순환선 ·
3월 14일
3월 14일은 그레고리력으로 73번째(윤년일 경우 74번째) 날에 해당.
3월 14일와 가타마치 선 · 3월 14일와 오사카 순환선 ·
3월 15일
3월 15일은 그레고리력으로 74번째(윤년일 경우 75번째) 날에 해당.
3월 15일와 가타마치 선 · 3월 15일와 오사카 순환선 ·
4월 1일
4월 1일은 그레고리력으로 91번째(윤년일 경우 92번째) 날에 해당.
4월 1일와 가타마치 선 · 4월 1일와 오사카 순환선 ·
4월 25일
4월 25일은 그레고리력으로 115번째(윤년일 경우 116번째) 날에 해당.
4월 25일와 가타마치 선 · 4월 25일와 오사카 순환선 ·
5월 10일
5월 10일은 그레고리력으로 130번째(윤년일 경우 131번째) 날에 해당.
위의 목록은 다음 질문에 대한 대답입니다
- 가타마치 선와 오사카 순환선에는 공통점이 있습니다
- 가타마치 선와 오사카 순환선의 유사점은 무엇입니까
가타마치 선와 오사카 순환선의 비교.
가타마치 선에는 214 개의 관계가 있고 오사카 순환선에는 139 개의 관계가 있습니다. 그들은 공통점 45을 가지고 있기 때문에, Jaccard 지수는 12.75%입니다 = 45 / (214 + 139).
참고 문헌
이 기사에서는 가타마치 선와 오사카 순환선의 관계를 보여줍니다. 정보가 추출 된 각 기사에 액세스하려면 다음 사이트를 방문하십시오: