회생 제동(回生制動), 또는 전력 회생 브레이크는 토크력으로 움직이고 있는 전동기가 폐회로 상태가 됐을 때의 관성력을 이용해 바퀴 등에 달려 있는 회전자를 돌려 전동기를 발전기 기능으로 작동하게 함으로써 운동 에너지를 전기 에너지로 변환해 회수하여 제동력을 발휘하는 전기 제동 방법을 통칭하는 말이.

보다 큐슈여객철도 303계 전동차와 회생 제동

자동 열차 운전 장치

자동열차운전장치(自動列車運轉裝置, ATO: Automatic train operation)는 부분적으로 또는 완전하게 자동 열차 운전을 가능하게 하며, 기관사가 필요 없도록 해준.

보다 큐슈여객철도 303계 전동차와 자동 열차 운전 장치

자외선

휴대용 자외선램프 자외선(紫外線, ultraviolet, UV) 혹은 넘보라살 은 전자기파 스펙트럼에서 보라색 띠에 인접한, 사람의 육안에는 보이지 않는 영역으로 10에서 400나노미터의 파장 영역(750THz)을.

보다 큐슈여객철도 303계 전동차와 자외선

히타치 제작소

옛 본점이었던 히타치 오차노미즈 빌딩. 주식회사 히타치 제작소(Hitachi, Ltd.)는 일본의 전기 및 전자기기 제조업체로 기업 표어는 「Inspire the Next」이.

보다 큐슈여객철도 303계 전동차와 히타치 제작소

큐슈여객철도

슈여객철도주식회사, 또는 규슈 여객철도 주식회사(Kyushu Railway Company)는 1987년 4월 1일에 일본국유철도로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 여객 철도 회사의 하나로, 회사의 한국어 공식 약칭은 JR큐슈()이므로, 고유색은 'JR 레드'로 통용되고 있.

보다 큐슈여객철도 303계 전동차와 큐슈여객철도

일본 운수성

운수성()은 1945년 5월 19일부터 2001년 1월 5일까지 존재한 일본의 중앙행정기관이.

보다 큐슈여객철도 303계 전동차와 일본 운수성

일본국유철도 103계 전동차

일본국유철도 103계 전동차()는 옛 일본국철(현 JR)이 설계·제조한 직류 통근형 전동차이.

보다 큐슈여객철도 303계 전동차와 일본국유철도 103계 전동차

절연 게이트 양극성 트랜지스터

호 절연 게이트 양극성 트랜지스터(Insulated gate bipolar transistor, IGBT)는 금속 산화막 반도체 전계효과 트랜지스터 (MOSFET)을 게이트부에 짜 넣은 접합형 트랜지스터이.

보다 큐슈여객철도 303계 전동차와 절연 게이트 양극성 트랜지스터

전기지령식 제동

전기지령식 제동(電氣指令式制動)은 제동 기구의 방식 중 하나이며, 주로 철도차량에 사용되는 것을 가리.

보다 큐슈여객철도 303계 전동차와 전기지령식 제동

직류

섬네일 직류(直流, direct current, 약자 DC) 또는 연속 전류(連續電流)는 높은 전위에서 낮은 전위로 전선과 같은 도선을 통한 전류의 연속적인 흐름이.

보다 큐슈여객철도 303계 전동차와 직류

JR동일본에 직결 운행하는 도부 철도의 특급 「스페이시아」 경인선에서 직결 운행하는 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 일산선으로 진입중인 서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차 경부고속선에 직결 운행하는 SRT 산요 신칸센에 직결 운행하는 도카이도 신칸센 산요 신칸센에 직결 운행하는 큐슈 신칸센 오다와라 선 및 조반 선에 직결 운행하는 도쿄 지하철 지요다 선 직결 운행(直結運行)은 철도 교통에서 다른 철도 회사나 동일한 철도 회사의 다른 노선에 걸쳐, 동일한 열차가 운행하는 것을 말.

보다 큐슈여객철도 303계 전동차와 직결 운행

지쿠히 선

히 선()은 후쿠오카현 후쿠오카 시 니시 구의 메이노하마 역에서 사가현 가라쓰 시의 가라쓰 역까지, 가라쓰 시의 야마모토 역에서 사가 현 이마리 시의 이마리 역까지를 묶는 큐슈여객철도(JR 큐슈)의 철도 노선이.

보다 큐슈여객철도 303계 전동차와 지쿠히 선

지쿠젠마에바루 역

젠마에바루 역()은 일본 후쿠오카현 이토시마 시에 위치한 철도역이.

보다 큐슈여객철도 303계 전동차와 지쿠젠마에바루 역

팬터그래프

(pantograph 또는 pantagraph)에는 다음과 같은 의미가 있.

보다 큐슈여객철도 303계 전동차와 팬터그래프

탄소강

소강(炭素鋼, carbon steel)은 철과 탄소의 합금으로 탄소 함량이 0.02~2.11%인 것을 말. 소량의 규소, 망간, 인, 유황 등을 포함하고 있. 강의 성질은 주로 탄소함유량에 따라서 결정.

보다 큐슈여객철도 303계 전동차와 탄소강

통근형 전동차

통근형 전동차(通勤形電動車)는 통근자들의 원활한 출/퇴근을 위해 도시 철도나 광역철도에서 운행되는 전기 동력분산식 열차를 일컫는 말로 줄여서 통근열차 혹은 통근전철이.

보다 큐슈여객철도 303계 전동차와 통근형 전동차

시모야마토 역

시모야마토 역()은 일본 후쿠오카현 후쿠오카 시 니시 구에 있는 철도역이.

보다 큐슈여객철도 303계 전동차와 시모야마토 역

후쿠오카 공항역

후쿠오카 공항역()은 일본 후쿠오카현 후쿠오카 시 하카타 구에 있는 철도역이.

보다 큐슈여객철도 303계 전동차와 후쿠오카 공항역

후쿠오카 시 교통국

후쿠오카 시 교통국 로고 후쿠오카 시 교통국()은 일본 후쿠오카현 후쿠오카 시의 공영 교통 공기업이.

보다 큐슈여객철도 303계 전동차와 후쿠오카 시 교통국

후쿠오카 시 교통국 1000계 전동차

후쿠오카 시 교통국 1000계 전동차()는 1981년 7월 26일부터 운행하고 있는 후쿠오카 시 교통국 지하철 공항선 / 하코자키 선의 전동차이.

보다 큐슈여객철도 303계 전동차와 후쿠오카 시 교통국 1000계 전동차

후쿠오카 시 교통국 2000계 전동차

후쿠오카 시 교통국 2000계 전동차()는 1993년 3월 3일부터 운행하고 있는 후쿠오카 시 교통국 지하철 공항선 / 하코자키 선의 전동차이.

보다 큐슈여객철도 303계 전동차와 후쿠오카 시 교통국 2000계 전동차

후쿠오카 시 지하철 공항선

후쿠오카 시 교통국 지하철 공항선()은 일본 후쿠오카현 후쿠오카 시 니시 구에 있는 메이노하마 역과 하카타 구에 있는 후쿠오카 공항역을 잇는 후쿠오카 시 교통국의 지하철 노선이.

보다 큐슈여객철도 303계 전동차와 후쿠오카 시 지하철 공항선

TD 평행카르단 구동방식

TD 평행카르단 구동방식의 TD 커플링(파란색 부분), 2개의 굴곡판을 조합한 구조다. TD 평행카르단 구동방식(TD Drive)는 전동차의 구동방식 중 하나로, 그 이름은 2장의 디스크를 사용하는 구조인 'Twin Disc'이나 개발사인 토요 전기제조 (Toyo Denki)의 앞글자에서 유래되었.

보다 큐슈여객철도 303계 전동차와 TD 평행카르단 구동방식

1999년

1999년은 금요일로 시작하는 평년이.

보다 큐슈여객철도 303계 전동차와 1999년

1월 22일

1월 22일은 그레고리력으로 22번째(윤년일 경우도 22번째) 날에 해당.

보다 큐슈여객철도 303계 전동차와 1월 22일

2000년

2000년은 토요일로 시작하는 윤년이며, 이 해는 20세기와 제2천년기의 마지막 해이.

보다 큐슈여객철도 303계 전동차와 2000년

2002년

2002년은 화요일로 시작하는 평년이며, 이 해는 21세기의 첫 대규모 행사의 해이.

보다 큐슈여객철도 303계 전동차와 2002년

2003년

2003년은 수요일로 시작하는 평년이.

보다 큐슈여객철도 303계 전동차와 2003년

2011년

2011년은 토요일로 시작하는 평년이.

보다 큐슈여객철도 303계 전동차와 2011년

9월 20일

9월 20일은 그레고리력으로 263번째(윤년일 경우 264번째) 날에 해당.

보다 큐슈여객철도 303계 전동차와 9월 20일

참고하세요

큐슈여객철도

또한 규슈 여객철도 303계 전동차로 알려져 있다.

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