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44 처지: 도호쿠 지방 태평양 해역 지진, 동일본여객철도, 리쿠젠토미야마 역, 마쓰시마 정, 마쓰시마섬, 미야기 군, 미야기현, 다카기마치 역, 스마트카드, 승강장, 이시노마키 역, 일본, 일본 삼경, 일본국유철도, 지진해일, 철도역, 센다이 역 (미야기현), 센세키 선, 아오바도리 역, 시오가마 역, Suica, 10월 1일, 10월 26일, 11월 22일, 1902년, 1923년, 1928년, 1944년, 1952년, 1956년, 1958년, 1968년, 1987년, 1월 1일, 2003년, 2011년, 2015년, 3월 11일, 3월 7일, 4월 10일, 4월 1일, 5월 1일, 5월 30일, 9월 9일.
- 미야기현의 철도역
- 센세키선
도호쿠 지방 태평양 해역 지진
미국 메사추세츠 주 웨스턴 지진관측소의 지진계에 기록된 지진 파형. 도호쿠 지방 태평양 해역 지진(), 또는 흔히 동일본대지진(東日本大地震)은 2011년(헤이세이 23년) 3월 11일 금요일 14시 46분 JST (05:46 UTC)에 일본 산리쿠 연안 태평양 앞바다에서 일어난 해저 거대지진이.
동일본여객철도
동일본여객철도주식회사(East Japan Railway Company)는 1987년 4월 1일에 일본국유철도(국철)로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 여객 철도 회사 가운데 하나이.
리쿠젠토미야마 역
리쿠젠토미야마 역()은 일본 미야기현 미야기 군 마쓰시마 정에 위치한 동일본 여객철도 센세키 선의 철도역이.
마쓰시마 정
마쓰시마 정()은 미야기현 중부에 위치하는 미야기 군에 있는 정이.
마쓰시마섬
마쓰시마 섬의 4대 광경 중 하나인 장관 고다이도로부터의 경치 마쓰시마의 사가케이 마쓰시마의 섬들 중 하나 마쓰시마의 섬들 중 하나 마쓰시마의 또다른 모습 마쓰시마의 갈매기 마쓰시마 섬(松島)은 미야기현의 군도이.
보다 데타루 역와 마쓰시마섬
미야기 군
미야기 군()은 일본 미야기현 남부의 군이.
보다 데타루 역와 미야기 군
미야기현
미야기현()은 일본 도호쿠 지방 태평양 연안에 있는 현이고, 현청 소재지는 센다이 시이.
보다 데타루 역와 미야기현
다카기마치 역
마치 역은 일본 미야기현 미야기 군 마쓰시마 정에 있는, 동일본 여객철도의 철도역이.
스마트카드
스마트카드(smart card)는 일반적인 신용카드와 동일한 재질과 사이즈인 플라스틱 카드의 표면에 자체 연산 기능이 있는 8비트 또는 32비트 마이크로 프로세서(MPU)와 운영 체제(COS), 그리고 안전한 저장영역으로서의 EEPROM이 내장되어 있는 집적회로(IC) 칩이 표면에 부착된 전자식 카드이.
보다 데타루 역와 스마트카드
승강장
승강장(乘降場) 혹은 타는 곳, 플랫폼()은 전철역이나 철도역에서 화물이나 승객이 열차에 타고 내리기 위해 만든 시설물이.
보다 데타루 역와 승강장
이시노마키 역
이시노마키 역은 일본 미야기현 이시노마키 시에 있는, 동일본 여객철도의 철도역이.
일본
일본국(닛폰코쿠), 약칭 일본(日本,, 닛폰)은 동아시아에 있는 국. 국토는 태평양에 있는 일본 열도의 네 개의 섬으로 이루어진 홋카이도, 혼슈, 시코쿠, 규슈를 중심으로 주변에 산재한 작은 섬으로 구성되어 있. 총 면적은 37만 7835 km2인데 이는 노르웨이(스발바르 제도와 얀마옌을 포함한 경우)보다 작으며 독일보.
보다 데타루 역와 일본
일본 삼경
일본 삼경1. 마쓰시마 섬 2. 아마노하시다테 3. 이쓰쿠시마 섬 일본 삼경()은 일본에서 가장 유명한 3대 명승지를 가리키며 세계 7대 불가사의와 다소 유사.
보다 데타루 역와 일본 삼경
일본국유철도
일본국유철도(Japanese National Railways)는 일본의 국유 철도를 운영하던 일본 국토교통성 산하의 공기업이.
지진해일
도호쿠 지방 태평양 해역 지진, 센다이 시의 모습이다. 검은 연기는 JXTG 니폰 오일 & 에너지 센다이 정유 공장에서 화재가 나는 장면이다. 2004년 인도양 지진해일 중 타이 아오낭에 밀어닥친 해일 3D 지진해일 시뮬레이션 지진해일(地震海溢)은 지진에 의해서 생기는 해일이.
보다 데타루 역와 지진해일
철도역
서울역 용산역 철도역(鐵道驛), 또는 정차장(停車場)은 열차가 정차하는 장소이.
보다 데타루 역와 철도역
센다이 역 (미야기현)
센다이 역()은 일본 미야기현 센다이 시 아오바 구에 있는 JR동일본, 센다이 지하철의 철도역이.
센세키 선
센세키 선 은 일본의 미야기현 센다이 시 아오바 구에 있는 아오바도리 역에서 센다이 역을 경유하여 미야기 현 이시노마키 시에 있는 이시노마키 역을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선이.
보다 데타루 역와 센세키 선
아오바도리 역
아오바도리 역은 일본 미야기현 센다이 시 아오바 구에 있는, 동일본 여객철도의 철도역이.
시오가마 역
시오가마 역()은 일본 미야기현 시오가마 시에 있는 동일본 여객철도 도호쿠 본선의 역이.
Suica
Suica()는 2001년 11월 18일에 동일본 여객철도(이하 JR 동일본)가 도쿄 근교 구간에 처음으로 도입한 교통 카드로, 소니의 비접촉형 IC카드인 FeliCa의 기술을 적용하였.
보다 데타루 역와 Suica
10월 1일
10월 1일은 그레고리력으로 274번째(윤년일 경우 275번째) 날에 해당.
10월 26일
10월 26일은 그레고리력으로 299번(윤년일 경우 300번째) 날에 해당.
11월 22일
11월 22일은 그레고리력으로 326번째(윤년일 경우 327번째) 날에 해당.
1902년
1902년은 수요일로 시작하는 평년이.
보다 데타루 역와 1902년
1923년
1923년은 월요일로 시작하는 평년이.
보다 데타루 역와 1923년
1928년
1928년은 일요일로 시작하는 윤년이.
보다 데타루 역와 1928년
1944년
1944년은 토요일로 시작하는 윤년이.
보다 데타루 역와 1944년
1952년
1952년은 화요일로 시작하는 윤년이.
보다 데타루 역와 1952년
1956년
1956년은 일요일로 시작하는 윤년이.
보다 데타루 역와 1956년
1958년
1958년은 수요일로 시작하는 평년이.
보다 데타루 역와 1958년
1968년
1968년은 월요일로 시작하는 윤년이.
보다 데타루 역와 1968년
1987년
1987년은 목요일로 시작하는 평년이.
보다 데타루 역와 1987년
1월 1일
1월 1일은 양력(그레고리력)으로 첫 번째 날을 말.
보다 데타루 역와 1월 1일
2003년
2003년은 수요일로 시작하는 평년이.
보다 데타루 역와 2003년
2011년
2011년은 토요일로 시작하는 평년이.
보다 데타루 역와 2011년
2015년
2015년은 목요일로 시작하는 평년이.
보다 데타루 역와 2015년
3월 11일
3월 11일은 그레고리력으로 70번째(윤년일 경우 71번째) 날에 해당.
3월 7일
3월 7일은 그레고리력으로 66번째(윤년일 경우 67번째) 날에 해당.
보다 데타루 역와 3월 7일
4월 10일
4월 10일은 그레고리력으로 100번째(윤년일 경우 101번째) 날에 해당.
4월 1일
4월 1일은 그레고리력으로 91번째(윤년일 경우 92번째) 날에 해당.
보다 데타루 역와 4월 1일
5월 1일
5월 1일은 그레고리력으로 121번째(윤년일 경우 122번째), 뒤에서부터는 245번째 날에 해당.
보다 데타루 역와 5월 1일
5월 30일
5월 30일은 그레고리력으로 150번째(윤년일 경우 151번째) 날에 해당.
9월 9일
9월 9일은 그레고리력으로 252번째(윤년일 경우 253번째) 날에 해당.
보다 데타루 역와 9월 9일