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아시아나항공 991편 추락 사고

색인 아시아나항공 991편 추락 사고

아시아나항공 991편은 대한민국 인천국제공항을 출발하여 중국 상하이 푸둥 국제공항에 도착할 예정이었던 아시아나항공 소속 보잉 747-400F 화물기였.

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목차

  1. 39 처지: 도료, 로스앤젤레스 국제공항, 리튬 이온 전지, 미국, 반도체, 경향신문, 보잉, 보잉 747, 대한민국, 남아프리카 항공 295편 추락 사고, 뉴시스, 스위스 항공 111편 추락 사고, 인천국제공항, 일본, 제주국제공항, 제주특별자치도, 중화인민공화국, 상하이 푸둥 국제공항, 연합뉴스, 액정 디스플레이, 합성수지, 항공·철도사고조사위원회, 해양경비안전본부, 아미노산, 아시아나항공, UPS 항공 006편 추락 사고, 10월 29일, 10월 30일, 2006년, 2011년, 2012년, 2월 15일, 2월 23일, 5월 10일, 6월 10일, 7월 28일, 8월 17일, 9월 27일, 9월 6일.

  2. 2011년 항공 사고
  3. 대한민국에서 일어난 항공 사고
  4. 대한민국의 화재
  5. 보잉 747 기종의 항공 사고
  6. 아시아나항공의 항공 사고
  7. 태평양에서 일어난 항공 사고
  8. 통제력 상실로 인한 항공 사고

도료

땅에 달라붙은 초록 빛깔의 도료 도료(塗料)는 물체의 표면을 덮어씌워 표면을 보호하거나 아름답게 하는 소재이.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 도료

로스앤젤레스 국제공항

스앤젤레스 국제공항()은 미국 캘리포니아 주 로스앤젤레스에 있는 공항이.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 로스앤젤레스 국제공항

리튬 이온 전지

독일 알트루스하임의 자동차 박물관에 소장된 VARTA사의 리튬 이온 전지 폐관 원통형 전지 (18650) 리튬 이온 전지(-電池, Lithium-ion battery, Li-ion battery)는 이차 전지의 일종으로서, 방전 과정에서 리튬 이온이 음극에서 양극으로 이동하는 전지이.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 리튬 이온 전지

미국

미합중국(美合衆國,, U.S.A.), 약칭 합중국(U.S.) 또는 미국(美國)은 주 50개와 특별구 1개로 이루어진 연방제 공화국이.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 미국

반도체

반도체(半導體)는 열 등의 에너지를 통해 전도성을 급격하게 변화시킬 수 있는 고체 물질이.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 반도체

경향신문

1982년의 경향신문사 건물.당시 문화방송과 공동으로 사용하였다. 《경향신문》(京鄕新聞)은 대한민국에서 발매하는 일간 조간 신문이.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 경향신문

보잉

보잉 컴퍼니(The Boeing Company,, 도쿄: 7661)은 미국의 항공기 제작 회사 및 방위산업체이.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 보잉

보잉 747

보잉 747()은 보잉이 개발한 대형 여객기이.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 보잉 747

대한민국

민국(大韓民國,; ROK)은 동아시아의 한반도 남부에 있는 공화국이.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 대한민국

남아프리카 항공 295편 추락 사고

아프리카 항공 295편 추락 사고는 1987년 11월 28일 중화민국 타이베이의 타이완 타오위안 국제공항을 출발하여 시우 사구르 람룰람경 국제공항을 거쳐 남아프리카 공화국 요하네스버그의 OR 탐보 국제공항에 도착할 예정이던 남아프리카 항공 소속 비행기가, 인도양 상공에서 폭발로 추정되는 추락 사고가 발생하여 탑승자 159명 전원이 사망한 사고이.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 남아프리카 항공 295편 추락 사고

뉴시스

시스(newsis)는 대한민국의 민영 뉴스통신사이.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 뉴시스

스위스 항공 111편 추락 사고

스위스 항공 111편 추락 사고는 1998년 9월 2일, 승객 215명과 승무원 14명 등 탑승자 229명을 태우고 미국 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항을 출발, 제네바 국제공항으로 향하던 도중 캐나다 핼리팩스 인근의 패기 만에서 일어난 추락한 사고이며, 탑승자 전원이 모두 사망한 사고이.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 스위스 항공 111편 추락 사고

인천국제공항

인천국제공항(仁川國際空港)은 대한민국 인천광역시 중구 운서동에 위치한 국제공항이.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 인천국제공항

일본

일본국(닛폰코쿠), 약칭 일본(日本,, 닛폰)은 동아시아에 있는 국. 국토는 태평양에 있는 일본 열도의 네 개의 섬으로 이루어진 홋카이도, 혼슈, 시코쿠, 규슈를 중심으로 주변에 산재한 작은 섬으로 구성되어 있. 총 면적은 37만 7835 km2인데 이는 노르웨이(스발바르 제도와 얀마옌을 포함한 경우)보다 작으며 독일보.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 일본

제주국제공항

제주국제공항(濟州國際空港, Jeju International Airport)은 대한민국 제주특별자치도 제주시 용담2동, 도두동 일대에 위치한 국제공항이.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 제주국제공항

제주특별자치도

제주특별자치도(濟州特別自治道)는 대한민국 남해상의 섬을 관할하는 특별자치도이.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 제주특별자치도

중화인민공화국

중화인민공화국()은 동아시아에 있는 공화국이.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 중화인민공화국

상하이 푸둥 국제공항

상하이 푸둥 국제공항(IATA: PVG, ICAO: ZSPD, 상해 포동국제공항)은 중국 상하이 시 푸둥 신구에 위치한 국제공항이.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 상하이 푸둥 국제공항

연합뉴스

연합뉴스(聯合뉴스, Yonhap News Agency)는 방송과 신문, 정부, 포털 사이트, 기타 예약 구독자에게 기사를 공급하는 뉴스통신사.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 연합뉴스

액정 디스플레이

250px ITO 전극을 삽입한 유리 기판. 이 전극의 모양이 LCD를 켜거나 껐을 때 나타나는 모양을 결정한다. 꼬인 네마틱(twisted nematic) 구조의 액정 ITO 전극을 삽입한 유리 기판 빛을 통과시키거나 차단할 수 있는 수평 편광 필름 보는 사람에게 빛을 내보내기 위한 반사판 액정 디스플레이(液晶 Display) 또는 액정 표시장치(液晶表示裝置), 줄여서 LCD(liquid crystal display)는 디스플레이 장치의 하나이며, 평판 디스플레이(FPD)의 한 종류이.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 액정 디스플레이

합성수지

doi.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 합성수지

항공·철도사고조사위원회

항공·철도사고조사위원회(航空·鐵道事故調査委員會, Aviation and Railway Accident Investigation Board, 약칭: ARAIB)는 항공·철도사고등의 원인규명과 예방을 위한 사고조사를 독립적으로 수행하는 대한민국 국토교통부의 소속기관이.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 항공·철도사고조사위원회

해양경비안전본부

양경비안전본부(海洋警備安全本部)는 해양 경비 및 오염방제, 해상 구조, 구난, 해상 수사 업무를 관장하는 대한민국 국민안전처의 직속 행정기관이.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 해양경비안전본부

아미노산

아미노산(영어: amino acid)은 생물의 몸을 구성하는 단백질의 기본 구성단위이.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 아미노산

아시아나항공

아시아나항공(- 航空,, ,)은 대한민국의 민간 항공사이.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 아시아나항공

UPS 항공 006편 추락 사고

UPS 항공 006편 추락 사고()는 2010년 9월 3일에 아랍에미리트 두바이에서 발생한 항공 사고로 승무원 2명이 사망.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 UPS 항공 006편 추락 사고

10월 29일

10월 29일은 그레고리력으로 302번째(윤년일 경우 303번째) 날에 해당.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 10월 29일

10월 30일

10월 30일은 그레고리력으로 303번째(윤년일 경우 304번째) 날에 해당.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 10월 30일

2006년

2006년은 일요일로 시작하는 평년이.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 2006년

2011년

2011년은 토요일로 시작하는 평년이.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 2011년

2012년

2012년은 일요일로 시작하는 윤년이며, 이 해는 2002년 이후 10년만에 대규모 행사의 해이.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 2012년

2월 15일

2월 15일은 그레고리력으로 46번째(윤년일 경우도 46번째) 날에 해당.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 2월 15일

2월 23일

2월 23일은 그레고리력으로 54번째(윤년일 경우도 54번째) 날에 해당.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 2월 23일

5월 10일

5월 10일은 그레고리력으로 130번째(윤년일 경우 131번째) 날에 해당.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 5월 10일

6월 10일

6월 10일은 그레고리력으로 161번째(윤년일 경우 162번째) 날에 해당.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 6월 10일

7월 28일

7월 28일은 그레고리력으로 209번째(윤년일 경우 210번째) 날에 해당.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 7월 28일

8월 17일

8월 17일은 그레고리력으로 229번째(윤년일 경우 230번째) 날에 해당.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 8월 17일

9월 27일

9월 27일은 그레고리력으로 270번째(윤년일 경우 271번째) 날에 해당.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 9월 27일

9월 6일

9월 6일은 그레고리력으로 249번째(윤년일 경우 250번째) 날에 해당.

보다 아시아나항공 991편 추락 사고와 9월 6일

참고하세요

2011년 항공 사고

대한민국에서 일어난 항공 사고

대한민국의 화재

보잉 747 기종의 항공 사고

아시아나항공의 항공 사고

태평양에서 일어난 항공 사고

통제력 상실로 인한 항공 사고

또한 아시아나항공 991편로 알려져 있다.