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CRH380A

색인 CRH380A

CRH380A형 전철 또는 CRH2-380형 전철()은 중화인민공화국 철도부(중국 국철)가 새로 건설한 도시간 고속철도 여객 전용선에 영업 운전을 위해, 중국 남차 청도 사방 기차 차량의 CRH2C(CRH2-300) 형식의 전철을 기반으로 개발 중인 고속철도 차량이.

목차

  1. 38 처지: CRH380B, CRH380C, CRH380D, 가변 전압 가변 주파수 제어, 베이징 남역, 고속철도, 광선강 고속철도, 봄바디어 트랜스포테이숀, 교류, 난징 시, 농형 3상 유도전동기, 우광 고속철도, 회생 제동, 히타치, 절연 게이트 양극성 트랜지스터, 중화인민공화국, 중화인민공화국 철도부, 지멘스 벨라로, 철도, 상하이 시, 항저우 시, 항철공사, 홍콩, MTR, MTR CRH380A, 10월 1일, 10월 26일, 12월 3일, 2010년, 2011년, 2012년, 2014년, 2018년, 4월 18일, 5월, 9월, 9월 28일, 9월 30일.

CRH380B

CRH380B형 전철()은 중국고속철도 CRH3 차량을 기반으로 개발된 중화인민공화국의 고속철도 차량으로 허셰호()로 불린.

보다 CRH380A와 CRH380B

CRH380C

CRH380C형 전철()은 중국고속철도 CRH3과 CRH380B를 기반으로 시속 최고 영업 속도 380km를 목표로 만들어진 고속철도 차량으로 허셰호()로 불린.

보다 CRH380A와 CRH380C

CRH380D

CRH380D형 전철()은 2014년에 영업 시작을 하고 있으며, 최고 영업 속도 380km/h를 목표로 하고 있는 고속철도 차량이.

보다 CRH380A와 CRH380D

가변 전압 가변 주파수 제어

변 전압 가변 주파수 제어(可變電壓可變周波數制御/可變電壓可變周波數制馭)는 인버터 등의 교류 전력을 출력하는 전력 변환 장치에 두어, 출력되는 교류 전력의 실효 전압과 주파수를 임의로 가변 제어하는 기술을 이른.

보다 CRH380A와 가변 전압 가변 주파수 제어

베이징 남역

베이징 남역()은 중국 베이징 시 용딩먼 기차역()에 있는 중국 국철의 역이.

보다 CRH380A와 베이징 남역

고속철도

속철도(高速鐵道, high-speed rail) 또는 초특급(超特急, super-express)은 여객 철도의 한 유형으로, 기존의 비고속철도 중 가장 빠른 특급보다 더 빠른 철도 차량, 또 그에 대응할 수 있는 시설들을 지칭.

보다 CRH380A와 고속철도

광선강 고속철도

광선강 고속철도()는 중화인민공화국의 광저우 남역과 홍콩 가우룽 서역을 연결하는 고속철도이.

보다 CRH380A와 광선강 고속철도

봄바디어 트랜스포테이숀

봄바디어 트랜스포테이숀()은 캐나다 봄바디어의 철도 사업 부문이.

보다 CRH380A와 봄바디어 트랜스포테이숀

교류

섬네일 교류(交流)는 시간에 따라 주기적으로 크기와 방향이 변하는 전. 교류 전류를 사용하는 전압을 교류 전압이.

보다 CRH380A와 교류

난징 시

징()은 중화인민공화국 장쑤 성의 성도인 부성급시이.

보다 CRH380A와 난징 시

농형 3상 유도전동기

섬네일 농형 3상 유도전동기(籠型三相誘導電動機)는 3상 교류로 회전자계를 생성하여, 도체의 양단을 모두 단락시킨 '농형 구조'로 농형 회전자를 이용한 전동기이.

보다 CRH380A와 농형 3상 유도전동기

우광 고속철도

우광 고속철도()는 중화인민공화국의 우한 역과 광저우 남역을 연결하는 고속철도이.

보다 CRH380A와 우광 고속철도

회생 제동

회생 제동(回生制動), 또는 전력 회생 브레이크는 토크력으로 움직이고 있는 전동기가 폐회로 상태가 됐을 때의 관성력을 이용해 바퀴 등에 달려 있는 회전자를 돌려 전동기를 발전기 기능으로 작동하게 함으로써 운동 에너지를 전기 에너지로 변환해 회수하여 제동력을 발휘하는 전기 제동 방법을 통칭하는 말이.

보다 CRH380A와 회생 제동

히타치

히타치(혹은 常陸)를 포함하는 낱말은 다음과 같.

보다 CRH380A와 히타치

절연 게이트 양극성 트랜지스터

호 절연 게이트 양극성 트랜지스터(Insulated gate bipolar transistor, IGBT)는 금속 산화막 반도체 전계효과 트랜지스터 (MOSFET)을 게이트부에 짜 넣은 접합형 트랜지스터이.

보다 CRH380A와 절연 게이트 양극성 트랜지스터

중화인민공화국

중화인민공화국()은 동아시아에 있는 공화국이.

보다 CRH380A와 중화인민공화국

중화인민공화국 철도부

중화인민공화국 철도부()는 중화인민공화국 국무원 부처이.

보다 CRH380A와 중화인민공화국 철도부

지멘스 벨라로

멘스 벨라로()는 독일의 동력분산식의 고속철도 차량의 한 종류로 독일철도에서 운행되고 있는 ICE 3를 기반으로 하고 있. ICE 3와 달리 지멘스 벨라로는 지멘스의 완제품으로 스페인의 국영 철도 기업인 렌페가 AVE의 노선망에 도입하기 위해, 지멘스 벨라로 E()를 도입.

보다 CRH380A와 지멘스 벨라로

철도

400px 400px 철도(鐵道)는 철 궤도와 철차륜의 마찰을 주행 방식으로 하는 광범위한 운송수단을 일컫는 말이.

보다 CRH380A와 철도

상하이 시

상하이()는 중국 본토 동부의 창강() 하구에 있는 중화인민공화국의 직할시이.

보다 CRH380A와 상하이 시

항저우 시

항저우()는 창 강 델타 지역에 자리를 잡고 있으며 중화인민공화국 저장 성의 성도이.

보다 CRH380A와 항저우 시

항철공사

항철공사(港鐵公司)는 홍콩의 독점 철도 사업자이.

보다 CRH380A와 항철공사

홍콩

홍콩()은 중화인민공화국의 남동부에 있는 특별행정구이.

보다 CRH380A와 홍콩

MTR

MTR은 다음과 같은 뜻이 있.

보다 CRH380A와 MTR

MTR CRH380A

항철공사 CRH380A()는 홍콩의 항철공사에서 운영하는 고속열차로 광선강 고속철도 노선에 도입을 위해 생산된 고속철도 차량으로 오는 2018년부터 운행에 들어갈 예정이.

보다 CRH380A와 MTR CRH380A

10월 1일

10월 1일은 그레고리력으로 274번째(윤년일 경우 275번째) 날에 해당.

보다 CRH380A와 10월 1일

10월 26일

10월 26일은 그레고리력으로 299번(윤년일 경우 300번째) 날에 해당.

보다 CRH380A와 10월 26일

12월 3일

12월 3일은 그레고리력으로 337번째(윤년일 경우 338번째) 날에 해당.

보다 CRH380A와 12월 3일

2010년

2010년은 금요일로 시작하는 평년이.

보다 CRH380A와 2010년

2011년

2011년은 토요일로 시작하는 평년이.

보다 CRH380A와 2011년

2012년

2012년은 일요일로 시작하는 윤년이며, 이 해는 2002년 이후 10년만에 대규모 행사의 해이.

보다 CRH380A와 2012년

2014년

2014년은 수요일로 시작하는 평년이.

보다 CRH380A와 2014년

2018년

2018년은 월요일로 시작하는 평년이.

보다 CRH380A와 2018년

4월 18일

4월 18일은 그레고리력으로 108번째(윤년일 경우 109번째) 날에 해당.

보다 CRH380A와 4월 18일

5월

5월(五月)은 그레고리력에서 한 해의 다섯 번째 달이며, 31일까지 있는 7개의 달중 하나이.

보다 CRH380A와 5월

9월

9월(九月)은 그레고리력에서 한 해의 아홉 번째 달이며, 30일까지 있. 한국, 중국, 일본, 미국과 같은 북반구에는 가을이 되며, 오스트레일리아, 뉴질랜드과 같은 남반구에는 봄이.

보다 CRH380A와 9월

9월 28일

9월 28일은 그레고리력으로 271번째(윤년일 경우 272번째) 날에 해당.

보다 CRH380A와 9월 28일

9월 30일

9월 30일은 그레고리력으로 273번째(윤년일 경우 274번째) 날에 해당.

보다 CRH380A와 9월 30일

또한 중국고속철도 CRH380A로 알려져 있다.