브라우저보다 빠른!
55 처지: ATS, 도부 철도 100계 전동차, 도쿄도 교통국, 도에이 지하철 신주쿠 선, 미쓰비시, 미쓰비시 그룹, 발광 다이오드, 강철, 가변 전압 가변 주파수 제어, 게이트 턴 오프 사이리스터, 게이오 다카오 선, 게이오 전철, 게이오 전철 5000계 전동차, 게이오 전철 7000계 전동차, 게이오 전철 9000계 전동차, 게이오 사가미하라 선, 게이오 선, 게이오 신선, 볼스터리스 대차, 공기 용수철, 대차, 굿디자인상, 농형 3상 유도전동기, 다마도부쓰코엔 역, 다카오산구치 역, 다카하타후도 역, 닛폰차량제조, 스테인리스강, 회생 제동, 히타치 제작소, 일본 경제산업성, 일본국유철도 201계 전동차, 일본국유철도 205계 전동차, 전자직통제동, 종합차량제작소, 세이부 철도 6000계 전동차, 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차, 서울교통공사 4000호대 전동차, 한국철도공사 3000호대 전동차, 알스톰, 신주쿠 역, WN 평행카르단 구동방식, 10월 1일, 11월, 1992년, 1994년, 1999년, 2001년, 2002년, 2003년, ..., 2006년, 2007년, 3월, 6월, 9월 1일. 색인을 확장하십시오 (5 더) »
ATS
ATS는 다음을 가리.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 ATS · 더보기 »
도부 철도 100계 전동차
부 철도 100계 전동차()는, 1990년 6월 1일에 영업 운행을 개시했다 도부 철도에서 '스페이시아'() 특급형 차량으로 운영될 예정이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 도부 철도 100계 전동차 · 더보기 »
도쿄도 교통국
신주쿠 선 전동차) 도쿄 도 교통국()은 도쿄도의 지방공영기업(地方公營企業)의 하나이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 도쿄도 교통국 · 더보기 »
도에이 지하철 신주쿠 선
에이 지하철 신주쿠 선(都営地下鉄新宿線)은 도쿄 도 교통국이 운영하는 지하철 노선의 하나이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 도에이 지하철 신주쿠 선 · 더보기 »
미쓰비시
미쓰비시(MITSUBISHI)는 다음과 같은 뜻으로 쓰인.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 미쓰비시 · 더보기 »
미쓰비시 그룹
미쓰비시 그룹()은 1870년에 창립된 복합기업이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 미쓰비시 그룹 · 더보기 »
발광 다이오드
발광 다이오드(發光diode)는 순방향으로 전압을 가했을 때 발광하는 반도체 소자이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 발광 다이오드 · 더보기 »
강철
강철(鋼鐵, Steel)은 철을 주성분으로 하는 금속 합금을 가리키며, 철이 가지는 성능(강도, 질긴 성질, 자성, 내열성 등)을 인공적으로 높인 것이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 강철 · 더보기 »
가변 전압 가변 주파수 제어
변 전압 가변 주파수 제어(可變電壓可變周波數制御/可變電壓可變周波數制馭)는 인버터 등의 교류 전력을 출력하는 전력 변환 장치에 두어, 출력되는 교류 전력의 실효 전압과 주파수를 임의로 가변 제어하는 기술을 이른.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 가변 전압 가변 주파수 제어 · 더보기 »
게이트 턴 오프 사이리스터
GTO의 회로도 기호 또 하나의 사이리스터 회로 기호. 우측이 가장 일반적이다 게이트 턴 오프 사이리스터 (Gate Turn-Off thyristor; GTO)는 반도체 소자의 일종으로서, 게이트에 역방향의 전류를 흐르게 하는 것으로 턴 오프할 수 있는 기능을 가진 사이리스터이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 게이트 턴 오프 사이리스터 · 더보기 »
게이오 다카오 선
오 선(은 게이오 전철이 운영하는 철도 노선이다. 기타노 역과 다카오 산구치 역을 이으며, 전 구간이 일본 도쿄도 하치오지 시에 있다.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 게이오 다카오 선 · 더보기 »
게이오 전철
이오 전철 주식회사()는, 일본 도쿄도 남서부에서 가나가와현 북부에 걸쳐 철도노선을 운영하고 있는 철도 회사이며, 교통, 유통 사업, 부동산 등의 영역에서 사업을 벌이고 있는 게이오 그룹의 주력 기업이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 게이오 전철 · 더보기 »
게이오 전철 5000계 전동차
이오 전철 5000계 전동차의 다른 뜻은 다음과 같.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 게이오 전철 5000계 전동차 · 더보기 »
게이오 전철 7000계 전동차
이오 전철 7000계 전동차()는 1984년에 도입된 게이오 전철의 직류 통근형 전동차이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 게이오 전철 7000계 전동차 · 더보기 »
게이오 전철 9000계 전동차
이오 전철 9000계 전동차()는 2000년에 도입된 게이오 전철의 직류 통근형 전동차이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 게이오 전철 9000계 전동차 · 더보기 »
게이오 사가미하라 선
사가미하라 선(사가미하라 센)은 게이오 전철의 철도 노선을 일컫.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 게이오 사가미하라 선 · 더보기 »
게이오 선
이오 선() 은 게이오 전철이 운영하는 철도 노선이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 게이오 선 · 더보기 »
게이오 신선
이오 신선()은, 게이오 전철의 게이오 선의 복복선 구간으로 증설된 별도의 노선으로, 신선 신주쿠 역-사사즈카 역 사이의 3.6킬로미터 구간을 일컫는 통칭이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 게이오 신선 · 더보기 »
볼스터리스 대차
205계 전동차용) 볼스터리스 대차()는, 보기 대차에서 차체 중량을 받는 부품인 볼스터를 생략.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 볼스터리스 대차 · 더보기 »
공기 용수철
공기 용수철(空氣龍鬚鐵)은 압축공기의 탄력성을 이용한 용수철 장치를 가리.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 공기 용수철 · 더보기 »
대차
(臺車)는 짐을 태워 운반 이동하기 위한 차륜이 붙은 받침대를 말. 소화물등을 운반할 경우에 사용하는 손잡이가 붙어 있고 작은 것에는 인력으로 끄는 것부터 큰 것으로는 철강제 구조물이나 제철소에 대한 무쇠를 탑재해 견인 이동하는 등의 용도의 대하중용까지를 말. 자동차 부품용등의 전용 차체를 지탱하는 부분에 대해서는 수송중에 상품의 변형이 없도록, 또 납입처에서의 작업자의 꺼내기 용이함등에 대해서도 구조적으로 배.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 대차 · 더보기 »
굿디자인상
굿디자인상(Good Design Award)은 재단법인 일본산업디자인진흥회()에서 주최하는 디자인상이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 굿디자인상 · 더보기 »
농형 3상 유도전동기
섬네일 농형 3상 유도전동기(籠型三相誘導電動機)는 3상 교류로 회전자계를 생성하여, 도체의 양단을 모두 단락시킨 '농형 구조'로 농형 회전자를 이용한 전동기이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 농형 3상 유도전동기 · 더보기 »
다마도부쓰코엔 역
마도부쓰코엔 역()은 일본 도쿄도 히노 시에 위치한 게이오 전철 · 다마 도시 모노레일의 철도역이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 다마도부쓰코엔 역 · 더보기 »
다카오산구치 역
오산구치 역()은 일본 도쿄도 하치오지 시에 위치한 게이오 전철 게이오 다카오 선의 철도역이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 다카오산구치 역 · 더보기 »
다카하타후도 역
후도 역()은 일본 도쿄도 히노 시에 위치한 게이오 전철 · 다마 도시 모노레일의 철도역이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 다카하타후도 역 · 더보기 »
닛폰차량제조
닛폰 차량 공장 닛폰 차량제조 주식회사, 또는 일본차량제조주식회사()는 1896년에 설립된 일본의 철도 차량 제작 회사이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 닛폰차량제조 · 더보기 »
스테인리스강
세인트루이스에 있는 높이 192m의 게이트웨이 아치, 304계 스테인리스강으로 외장을 하였다. 스테인리스강(stainless steel)은 최소 10.5 혹은 11%의 크롬이 들어간 강철 합금이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 스테인리스강 · 더보기 »
회생 제동
회생 제동(回生制動), 또는 전력 회생 브레이크는 토크력으로 움직이고 있는 전동기가 폐회로 상태가 됐을 때의 관성력을 이용해 바퀴 등에 달려 있는 회전자를 돌려 전동기를 발전기 기능으로 작동하게 함으로써 운동 에너지를 전기 에너지로 변환해 회수하여 제동력을 발휘하는 전기 제동 방법을 통칭하는 말이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 회생 제동 · 더보기 »
히타치 제작소
옛 본점이었던 히타치 오차노미즈 빌딩. 주식회사 히타치 제작소(Hitachi, Ltd.)는 일본의 전기 및 전자기기 제조업체로 기업 표어는 「Inspire the Next」이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 히타치 제작소 · 더보기 »
일본 경제산업성
경제산업성(Ministry of Economy, Trade and Industry, 약칭: METI)은 일본의 행정기관이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 일본 경제산업성 · 더보기 »
일본국유철도 201계 전동차
일본국유철도 201계 전동차()는 1979년에 등장한 옛 일본국유철도(현 JR)의 직류 통근형 전동차이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 일본국유철도 201계 전동차 · 더보기 »
일본국유철도 205계 전동차
일본국유철도 205계 전동차()는 1985년에 등장한 직류 통근형 전동차이다. 당초에는 일본국유철도(현 JR)에 의해 개발되었으나 일본국유철도(현 JR) 분할 민영화 이후에는 동일본 여객철도(이하 JR 동일본)와 서일본 여객철도(이하 JR 서일본)에 의해 설계·제조되었다. 다음 본문에서는 차량별 번대 구분 및 신조차에 대해서는 등장순서에 따라서, 차량의 투입이나 전속·전입에 대해서는 각 회사 소속별로 각각 기술한다.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 일본국유철도 205계 전동차 · 더보기 »
전자직통제동
전자직통제동(電磁直通制動)은 철도차량의 공기제동 방식의.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 전자직통제동 · 더보기 »
종합차량제작소
주식회사 종합 차량 제작소()(舊 도큐 차량제조 주식회사())는 철도 차량 사업을 중심으로 하는 일본의 제조회사이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 종합차량제작소 · 더보기 »
세이부 철도 6000계 전동차
세이부 철도 6000계 전동차()는 1992년 6월 1일부터 운행을 시작한철도 저널사 '철도 저널' 1992년 9월호 RAILWAY TOPICS내 106페이지 '세이부 6000계 전동차가 6월 1일부터 영업 운행을 시작' 기사.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 세이부 철도 6000계 전동차 · 더보기 »
서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차
서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차는 내구연한 경과로 폐차 대상이 대차하기 위하여 도입된 서울교통공사의 통근형 전동차이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 · 더보기 »
서울교통공사 4000호대 전동차
서울교통공사 4000호대 전동차는 1993년부터 1994년까지 서울 지하철 4호선에 도입된 서울교통공사의 전동차이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 서울교통공사 4000호대 전동차 · 더보기 »
한국철도공사 3000호대 전동차
국철도공사 3000호대 전동차는 1996년 일산선 개통과 함께 도입된 한국철도공사의 통근형 전동차이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 한국철도공사 3000호대 전동차 · 더보기 »
알스톰
알스톰(Alstom)은 1928년에 설립된 프랑스의 다국적 운송 및 발전 설비 제조 업체이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 알스톰 · 더보기 »
신주쿠 역
동쪽 출구에 있는 빌딩인 루미네에스트 신주쿠의 모습이다. 남쪽 출구의 원경(2005년 5월). 신주쿠 역()은 도쿄도 신주쿠 구 · 시부야 구에 있는 동일본 여객철도(JR 동일본), 게이오 전철, 오다큐 전철, 도쿄 지하철(도쿄 메트로), 도쿄 도 교통국(도에이 지하철)의 역이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 신주쿠 역 · 더보기 »
WN 평행카르단 구동방식
WN 커플링 평행 구동방식붉은 부분이 WN 커플링 WN 평행카르단 구동방식은 전동차의 구동방식 중. 국내에서는 1980년 서울지하철 2000호대 전동차가 이 방식을 처음으로 도입한 이후, 2012년 현재 국내에서 운행되는 대다수의 전동차들이 이 구동방식을 사용하고 있.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 WN 평행카르단 구동방식 · 더보기 »
10월 1일
10월 1일은 그레고리력으로 274번째(윤년일 경우 275번째) 날에 해당.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 10월 1일 · 더보기 »
11월
11월(十一月)은 그레고리력에서 한 해의 열한 번째 달이며, 30일까지 있. 이 달과 그 해의 8월은 항상 같은 요일로 끝나고, 그 다음 해가 윤년인 경우 2월과 마지막 요일이 같. 또한, 이 달과 그 해의 3월은 항상 같은 요일로 시작하며, 평년인 경우 그 해의 2월과도 같은 요일로 시작.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 11월 · 더보기 »
1992년
보스니아 내전으로 파괴된 도서관에서 한 첼리스트가 연주를 하고 있다. 1992년은 수요일로 시작하는 윤년이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 1992년 · 더보기 »
1994년
1994년은 토요일로 시작하는 평년이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 1994년 · 더보기 »
1999년
1999년은 금요일로 시작하는 평년이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 1999년 · 더보기 »
2001년
9·11 테러로 세계무역센터가 불타는 장면 2001년은 월요일로 시작하는 평년이며, 이 해는 21세기와 제3천년기의 첫 번째 해이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 2001년 · 더보기 »
2002년
2002년은 화요일로 시작하는 평년이며, 이 해는 21세기의 첫 대규모 행사의 해이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 2002년 · 더보기 »
2003년
2003년은 수요일로 시작하는 평년이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 2003년 · 더보기 »
2006년
2006년은 일요일로 시작하는 평년이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 2006년 · 더보기 »
2007년
2007년은 월요일로 시작하는 평년이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 2007년 · 더보기 »
3월
3월(三月)은 그레고리력에서 한 해의 세 번째 달이며, 31일까지 있. 북반구에서는 3월이 되면서 날씨가 풀리기 때문에, 대체로 이 달을 봄의 시작으로 본. 남반구는 가을이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 3월 · 더보기 »
6월
6월(六月)은 에서 한 해의 여섯 번째 달이며, 30일까지 있는 네개의 달중 하나이.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 6월 · 더보기 »
9월 1일
9월 1일은 그레고리력으로 244번째(윤년일 경우 245번째) 날에 해당.
새로운!!: 게이오 전철 8000계 전동차와 9월 1일 · 더보기 »
여기로 리디렉션합니다
게이오 8000계, 게이오 전철 8000계, 게이오전철 8000계 전동차.
