이힌 도호쿠 선()은 일본 사이타마 현 사이타마 시 오미야 구에 있는 오미야 역과 가나가와 현 요코하마 시 니시 구에 있는 요코하마 역을 도쿄 역을 경유하여 잇는 동일본 여객철도의 철도 운행 계통이다. 운행 형태 상 네기시 선 요코하마 - 오후나 간과 일체화되어 있어 게이힌 도호쿠 · 네기시 선()으로 부르기도 한다.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 게이힌도호쿠 선

게이세이 본선

이세이 전철 본선()은 게이세이 전철이 운영하는 철도 노선 가운데 하나이.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 게이세이 본선

고호쿠 역 (도쿄 도)

호쿠 역()은 일본 도쿄도 아다치 구에 있는 도쿄 도 교통국 닛포리·도네리 라이너의 역이.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 고호쿠 역 (도쿄 도)

고야 역 (도쿄 도)

야 역()은 일본 도쿄도 아다치 구에 있는 도쿄 도 교통국 닛포리·도네리 라이너의 역이.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 고야 역 (도쿄 도)

볼트 (단위)

250px 볼트를 측정하는 멀티미터 볼트(이탈리아어/영어: volt, 약자: V)는 전위의 차이, 즉 전압을 나타내는 SI 유도 단위로, 암페어와 와트로부터 유. 이름은 1800년에 최초의 화학 전지를 발명한 알레산드로 볼타에서 유. 1V는 1A의 전류가 도체의 두 점 사이를 흐를 때 소모되는 전력량이 1W일 때 그 두 점 사이의 전압으로 정의.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 볼트 (단위)

복선 (철도)

복선 전철 복선(複線)은 선로를 두 가닥 놓아 양방향으로 열차가 동시에 지나서 다닐 수 있도록 한 것을 말.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 복선 (철도)

기타 구 (도쿄도)

()은 일본 도쿄도에 있는 특별구의 하나이.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 기타 구 (도쿄도)

구마노마에 역

마노마에 역()과 구마노마에 정류장()은 일본 도쿄도 아라카와 구 히가시오구에 있는 도쿄 도 교통국의 역 및 정류장이.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 구마노마에 역

노면전차

면 전차 노면전차(路面電車), 시가전차(市街電車), 또는 트램(tram, tramcar, trolley 또는 streetcar)은 교통수단의 하나로, 주로 도로상에 부설된 레일을 따라 움직이는 전동차를 일컫.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 노면전차

다이토 구

이토 구()는 일본 도쿄도에 있는 특별구의 하나이.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 다이토 구

니시닛포리 역

시닛포리 역()은 일본 도쿄도 아라카와 구에 있는 철도역이.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 니시닛포리 역

니시아라이다이시니시 역

시아라이다이시니시 역()은 일본 도쿄도 아다치 구에 있는 도쿄 도 교통국 닛포리·도네리 라이너의 역이.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 니시아라이다이시니시 역

닛포리 역

닛포리 역()은 일본 도쿄도 아라카와 구에 위치한 동일본 여객철도 · 게이세이 전철 · 도쿄 도 교통국의 철도역이.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 닛포리 역

자동 열차 운전 장치

자동열차운전장치(自動列車運轉裝置, ATO: Automatic train operation)는 부분적으로 또는 완전하게 자동 열차 운전을 가능하게 하며, 기관사가 필요 없도록 해준.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 자동 열차 운전 장치

자동 열차 제어 장치

자동 열차 제어 장치(自動列車制御裝置, ATC: Automatic Train Control)란, 철도 신호 보안 장치 중 전자 열차 제어 장치의 일종이.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 자동 열차 제어 장치

자동 열차 정지 장치

자동 열차 정지 장치(自動列車停止裝置, ATS: Automatic Train Stop device)란, 열차가 신호기의 지시 속도를 초과하거나, 정지신호를 넘어 진행하려고 할 경우에 승무원에게 경고를 하거나, 열차의 브레이크를 자동적으로 동작시키는 장치의 하나이.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 자동 열차 정지 장치

일본 국토교통성

국토교통성(Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, 약칭: MLIT)은 일본의 행정기관이.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 일본 국토교통성

조반 쾌속선

조반 쾌속선()은 일본 도쿄도 미나토 구의 시나가와 역과 이바라키현 도리데 시의 도리데 역 간을 잇는 운행 계통으로, 노선 상으로는 조반 선의 복복선 구간인 도쿄도 아다치 구의 기타센주 역에서 도리데 역 간의 거리를 가리.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 조반 쾌속선

조반 선

조반 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이다. 일본 도쿄도 아라카와 구에 있는 닛포리 역과 미야기현 이와누마 시에 있는 이와누마 역을 잇는다. 이와누마 역을 분기점으로 하여 도호쿠 본선과 직결하여 센다이로 가는 경우도 있다.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 조반 선

유리카모메 도쿄 임해 신교통 임해선

임해 신교통 임해선()은 일본 도쿄도 미나토 구의 신바시 역에서 고토 구에 있는 도요스 역까지 잇는 무인궤도교통 시스템으로, 주식회사 유리카모메가 운영.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 유리카모메 도쿄 임해 신교통 임해선

수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스

수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스()는 일본 도쿄도 지요다 구에 있는 아키하바라 역과 이바라키현 쓰쿠바 시에 있는 쓰쿠바 역을 잇는 수도권 신도시 철도의 철도 노선이.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스

오기오하시 역

오기오하시 역()은 일본 도쿄도 아다치 구에 있는 도쿄 도 교통국 닛포리·도네리 라이너의 역이.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 오기오하시 역

헤르츠

헤르츠 (hertz, 기호: ㎐)는 SI 단위계의 주파수 단위이.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 헤르츠

야마노테 선

야마노테 선은 JR 동일본이 운영하는 철도 노선이.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 야마노테 선

야자이케 역

야자이케 역()은 일본 도쿄도 아다치 구에 있는 도쿄 도 교통국 닛포리·도네리 라이너의 역이.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 야자이케 역

아라카와 구

아라카와 구()는 일본 도쿄도에 있는 특별구의 하나이.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 아라카와 구

아다치 구

아다치 구()는 일본 도쿄도의 특별구 가운데 하나에 속해 있. 남동쪽의 아라 강 남쪽에 위치한 센주지구는 에도 시대에, 닛코 가도의 여인숙이었으며 지금은 터미널 역인 기타센주 역을 포함한 아다치 구의 번화가가 되었.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 아다치 구

아다치오다이 역

아다치오다이 역()은 일본 도쿄도 아다치 구에 있는 도쿄 도 교통국 닛포리·도네리 라이너의 역이.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 아다치오다이 역

아카도쇼갓코마에 역

아카도쇼갓코마에 역()은 일본 도쿄도 아라카와 구에 있는 도쿄 도 교통국 닛포리·도네리 라이너의 역이.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 아카도쇼갓코마에 역

신교통 시스템

벤쿠버의 Skytrain 신교통 시스템(新交通 System)은 무인 운전이나 자동화 운전을 전제로 하는 일련의 신형 궤도계 교통수단을 의미.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 신교통 시스템

PASMO

PASMO (표면) PASMO (뒷면) PASMO는 2007년 3월 18일부터 서비스를 시작한 주식회사 파스모가 발행하는 자동 제어 규격 / 비접촉식 IC 카드 방식의 대중교통 카드 · 전자 화폐이.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 PASMO

Suica

Suica()는 2001년 11월 18일에 동일본 여객철도(이하 JR 동일본)가 도쿄 근교 구간에 처음으로 도입한 교통 카드로, 소니의 비접촉형 IC카드인 FeliCa의 기술을 적용하였.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 Suica

1985년

1985년은 화요일로 시작하는 평년이.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 1985년

1995년

1995년은 일요일로 시작하는 평년이.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 1995년

1997년

1997년은 수요일로 시작하는 평년이.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 1997년

1999년

1999년은 금요일로 시작하는 평년이.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 1999년

2002년

2002년은 화요일로 시작하는 평년이며, 이 해는 21세기의 첫 대규모 행사의 해이.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 2002년

2006년

2006년은 일요일로 시작하는 평년이.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 2006년

2007년

2007년은 월요일로 시작하는 평년이.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 2007년

2008년

2008년은 화요일로 시작하는 윤년이.

보다 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너와 2008년

참고하세요

2008년 개통한 철도 노선

일본의 신교통 시스템

도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너
세이부 야마구치선
유리카모메 도쿄 임해 신교통 임해선

또한 도쿄 도 교통국 닛포리·도네리 라이너, 도쿄 도 교통국 신교통 닛포리·도네리 라이너, 도쿄도 교통국 신교통 닛포리·도네리 라이너, 닛포리 도네리 라이너, 닛포리·도네리 라이너로 알려져 있다.

, Suica, 1985년, 1995년, 1997년, 1999년, 2002년, 2006년, 2007년, 2008년.

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2008년 개통한 철도 노선

일본의 신교통 시스템