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48 처지: 도난 이사리비 철도, 동일본여객철도, 민마야 역, 가미이소 군, 가니타 역, 가이쿄 선, 고료카쿠 역, 볼트 (단위), 복선 (철도), 기코나이 정, 기코나이 역, 교류, 나카오구니 역, 단선 (철도), 운행 계통, 자동 열차 제어 장치, 자동 열차 정지 장치, 히가시쓰가루 군, 일본국유철도 485계 전동차, 제3섹터, 오우 본선, 오시마 지청 (홋카이도), 협궤, 에사시 선, 헤르츠, 삿포로 역, 쓰가루 선, 쓰가루 해협, 세이칸 연락선, 세이칸 터널, 소토가하마 정, 하코다테 본선, 하코다테 역, 하코다테 시, 아오모리 역, 아오모리 시, 아오모리현, 아오이모리 철도, 아오이모리 철도선, 신칸센, 홋카이도, 홋카이도 신칸센, 홋카이도여객철도, 1988년, 2016년, 3월 13일, 3월 25일, 3월 26일.
도난 이사리비 철도
이사리비 철도 주식회사()는 홋카이도 하코다테 시에 본사를 두고, 제3섹터 방식의 철도사업자이.
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동일본여객철도
동일본여객철도주식회사(East Japan Railway Company)는 1987년 4월 1일에 일본국유철도(국철)로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 여객 철도 회사 가운데 하나이.
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민마야 역
민마야 역()은 일본 아오모리현 히가시쓰가루 군 소토가하마 정에 위치한 동일본 여객철도 쓰가루 선의 철도역이.
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가미이소 군
미이소 군의 위치 가미이소 군()은 일본 홋카이도 오시마 반도 서남부에 위치하는의 군이.
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가니타 역
역()은 일본 아오모리현 히가시쓰가루 군 소토가하마 정에 위치한 동일본 여객철도 쓰가루 선의 철도역이.
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가이쿄 선
이쿄 선()은 홋카이도 여객철도 노선 하나이.
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고료카쿠 역
역()은 일본 홋카이도 하코다테 시에 있는 도난 이사리비 철도, 홋카이도 여객철도와 일본화물철도의 철도역이.
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볼트 (단위)
250px 볼트를 측정하는 멀티미터 볼트(이탈리아어/영어: volt, 약자: V)는 전위의 차이, 즉 전압을 나타내는 SI 유도 단위로, 암페어와 와트로부터 유. 이름은 1800년에 최초의 화학 전지를 발명한 알레산드로 볼타에서 유. 1V는 1A의 전류가 도체의 두 점 사이를 흐를 때 소모되는 전력량이 1W일 때 그 두 점 사이의 전압으로 정의.
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복선 (철도)
복선 전철 복선(複線)은 선로를 두 가닥 놓아 양방향으로 열차가 동시에 지나서 다닐 수 있도록 한 것을 말.
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기코나이 정
이 정()은 일본 홋카이도 오시마 지청 중부에 있는 정이.
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기코나이 역
이 역()은 일본 홋카이도 가미이소 군 기코나이 정에 있는 홋카이도 여객철도 홋카이도 신칸센과 가이쿄 선, 도난 이사리비 철도 도난 이사리비 철도선의 철도역이.
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교류
섬네일 교류(交流)는 시간에 따라 주기적으로 크기와 방향이 변하는 전. 교류 전류를 사용하는 전압을 교류 전압이.
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나카오구니 역
오구니 역(은 일본 아오모리현 히가시쓰가루 군 소토가하마 정에 위치한 동일본 여객철도 쓰가루 선과 홋카이도 여객철도 가이쿄 선의 철도역이다. 쓰가루 선의 소속역이지만, 이 역을 기점으로 하는 가이쿄 선 등 2개의 노선이 운행되고 있다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
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단선 (철도)
선 철도 단선(單線)은 철도에서 각 방향의 교통을 하나의 선로로 처리하는 것을 말. 단선은 가장 기본적인 선로 설치 방법으로, 철도 역사의 초기부터 사용되어 왔으며, 최저한의 투자와 노력으로 선로를 설치하는 것이 가능하기 때문에 교통량이 적은 구간, 일방통행에 채용.
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운행 계통
운행 계통은 기차나 버스 등이 운행하는 구간이.
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자동 열차 제어 장치
자동 열차 제어 장치(自動列車制御裝置, ATC: Automatic Train Control)란, 철도 신호 보안 장치 중 전자 열차 제어 장치의 일종이.
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자동 열차 정지 장치
자동 열차 정지 장치(自動列車停止裝置, ATS: Automatic Train Stop device)란, 열차가 신호기의 지시 속도를 초과하거나, 정지신호를 넘어 진행하려고 할 경우에 승무원에게 경고를 하거나, 열차의 브레이크를 자동적으로 동작시키는 장치의 하나이.
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히가시쓰가루 군
히가시쓰가루 군의 위치 히가시쓰가루 군()은 일본 아오모리현의 군이.
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일본국유철도 485계 전동차
485계 전동차()는 일본국유철도가 설계·제조한 교직양용 특급형 전동차이.
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제3섹터
제3섹터는 정부부문인 제1섹터와 민간영리부분인 제2섹터를 혼합해서 만들어진 새로운 형태의 공급서의 공급주체이.
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오우 본선
오우 본선()은 일본 후쿠시마현 후쿠시마 시 후쿠시마 역을 기점으로, 야마가타현과 아키타현을 지나 아오모리현 아오모리 시 아오모리 역을 연결하는 총 연장 484.5km의 길이의 동일본 여객철도 관할 철도 노선이.
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오시마 지청 (홋카이도)
오시마 지청()은 예전에 존재한 일본 홋카이도에 있는 지청의 하나이며 지청명은 오시마 국에서 유. 지청 소재지는 하코다테 시이.
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협궤
협궤(狹軌, narrow gauge) 또는 좁은 철길은 표준궤보다 폭이 좁은 궤간을 가진 철도 선로를 말. 협궤는 특정한 궤간을 의미하는 용어가 아니며, 표준궤보다 폭이 좁은 궤간을 일괄하여 부르는 호칭이.
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에사시 선
에사시 선()은 일본 홋카이도 하코다테 시에 있는 고료카쿠 역과 가미이소 군 기코나이 정에 있는 기코나이 역을 잇는 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 철도 노선이었.
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헤르츠
헤르츠 (hertz, 기호: ㎐)는 SI 단위계의 주파수 단위이.
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삿포로 역
삿포로 역은 일본 홋카이도 삿포로 시 기타 구와 주오 구에 있는 홋카이도 여객철도와 삿포로 시 교통국의 철도역이.
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쓰가루 선
쓰가루 선()은 동일본 여객철도 노선 하나이.
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쓰가루 해협
쓰가루 해협의 위치 쓰가루 해협(津輕海峽)은 일본에 있는 해협이.
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세이칸 연락선
세이칸 연락선()은 1908년부터 1988년까지 일본의 아오모리현 아오모리 역과 홋카이도 하코다테 역 사이를 연결하던 일본국유철도·홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 항로(철도연락선)이.
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세이칸 터널
세이칸 터널 세이칸 터널()은 일본의 혼슈와 홋카이도 사이의 쓰가루 해협을 관통하여 두 지역을 연결하는 해저 터널로, 아오모리현 히가시쓰가루 군 이마베쓰 정과 홋카이도 가미이소 군 시리우치 정을 잇. 1961년 3월 23일에 공사가 개시되었고, 27년만인 1988년 3월 13일에 개통되었.
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소토가하마 정
소토가하마 정()은 일본 아오모리현 북부, 쓰가루 반도 북동부에 위치하는 히가시쓰가루 군의 정이.
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하코다테 본선
본선()은 홋카이도 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이.
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하코다테 역
역()은 일본 홋카이도 하코다테 시에 있는 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 철도역이.
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하코다테 시
시 하코다테 시()는 일본 홋카이도의 남부에 있는 시이.
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아오모리 역
아오모리 역()은 일본 아오모리현 아오모리 시에 있는 철도역이.
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아오모리 시
아오모리 시()는 아오모리현 중앙부에 위치하는 시이자 현청 소재지이.
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아오모리현
아오모리 현()은 일본 혼슈의 북쪽 끝에 있는 현이.
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아오이모리 철도
아오이모리 철도()는 도호쿠 신칸센 모리오카 - 하치노헤 사이 개업에 수반해 병행 재래선으로서 동일본 여객철도으로부터 경영 분리되게 된 도호쿠 본선 모리오카 - 하치노헤 간 가운데, 아오모리현안의 부분을 운영하는 제3종 철도 회사이.
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아오이모리 철도선
아오이모리 철도선('푸른 숲 철도'를 뜻함)은 아오이모리 철도의 유일한 철도 노선이.
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신칸센
신칸센 E5계 신칸센 200계 ~ E4계 신칸센 0계 ~ N700계 신칸센(신간선)은 일본의 고속 철도 체계이.
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홋카이도
홋카이도()는 일본의 47개 도도부현 중 하나로, 일본 최북단에 위치해 있. 가장 큰 도시는 도청 소재지인 삿포로 시이.
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홋카이도 신칸센
혼슈 방향에서 바라본 세이칸 터널 입구. 홋카이도 신칸센의 운행을 위해 협궤와 더불어 표준궤를 병설하였다. 홋카이도 신칸센()은 일본 아오모리현 아오모리 시에서 홋카이도 삿포로 시 사이 구간에 신설될 예정에 있는 고속선(신칸센)이.
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홋카이도여객철도
홋카이도 여객철도 주식회사()은 일본의 철도 운영 기업이.
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1988년
1988년은 금요일로 시작하는 윤년이.
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2016년
2016년은 금요일로 시작하는 윤년이.
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3월 13일
3월 13일은 그레고리력으로 72번째(윤년일 경우 73번째) 날에 해당.
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3월 25일
3월 25일은 그레고리력으로 84번째(윤년일 경우 85번째) 날에 해당.
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3월 26일
3월 26일은 그레고리력으로 85번째(윤년일 경우 86번째) 날에 해당.
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