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37 처지: BRT, 도카이 역, 동일본여객철도, 미토 역 (이바라키현), 미토 선, 대전일보, 교통카드, 국도 제6호선 (일본), 다카하기 역, 닛포리 역, 우에노 역, 히타치 역, 히타치 시, 히타치타가 역, 히타치오타 시, 이바라키현, 이와키 역 (후쿠시마현), 일본, 일본국유철도, 일본어, 조반 선, 직결 운행, 철도역, 오야마 역 (도치기현), 쓰치우라 역, 한서대학교, Suica, 11월 1일, 12월 27일, 1897년, 1906년, 1928년, 1987년, 2005년, 2012년, 2월 25일, 4월 1일.
- 이바라키현의 철도역
- 조반선
BRT
BRT는 다음을 가리키는 말이.
보다 오미카 역와 BRT
도카이 역
이 역()은 일본 이바라키현 나카 군 도카이 촌에 있는 동일본 여객철도 조반 선의 철도역이.
보다 오미카 역와 도카이 역
동일본여객철도
동일본여객철도주식회사(East Japan Railway Company)는 1987년 4월 1일에 일본국유철도(국철)로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 여객 철도 회사 가운데 하나이.
미토 역 (이바라키현)
미토 역()은 일본 이바라키현 미토 시에 있는 동일본 여객철도, 가시마 임해 철도의 철도역이.
미토 선
미토 선()은 도치기현 오야마 시의 오야마 역과 이바라키현 가사마 시의 도모베 역을 잇는 동일본 여객철도가 운영하는 철도 노선(간선 철도)이.
보다 오미카 역와 미토 선
대전일보
전일보(大田日報)는 대한민국 충청권의 일간신문으로 충청투데이와 중도일보와 함께 대전지역의 3대 신문 중의 하나이.
보다 오미카 역와 대전일보
교통카드
통카드 충전기 교통카드는 대중 교통수단의 운임이나 유료 도로의 통행료를 지불할 때 주로 사용되는 일종의 전자화.
보다 오미카 역와 교통카드
국도 제6호선 (일본)
국도 제6호선()은 도쿄도 주오 구와 미야기현 센다이 시 미야기노 구를 잇는 총 연장 353.6km의 일본의 일반 국도 이. 그러나 국도 간판이 배치되는 도쿄에서 이와누마까지는 334.0km이.
다카하기 역
역()은 일본 이바라키현 다카하기 시에 있는 동일본 여객철도의 철도역이.
닛포리 역
닛포리 역()은 일본 도쿄도 아라카와 구에 위치한 동일본 여객철도 · 게이세이 전철 · 도쿄 도 교통국의 철도역이.
보다 오미카 역와 닛포리 역
우에노 역
우에노 역()은 일본 도쿄도 다이토 구에 있는, 동일본 여객철도 (JR 동일본)와 도쿄 메트로의 철도역이.
보다 오미카 역와 우에노 역
히타치 역
히타치 역()은 일본 이바라키현 히타치 시에 있는 동일본 여객철도의 철도역이.
보다 오미카 역와 히타치 역
히타치 시
히타치 시()는 일본 이바라키현 북부에 있는 시이.
보다 오미카 역와 히타치 시
히타치타가 역
히타치타가 역()은 일본 이바라키현 히타치 시에 있는 동일본 여객철도의 철도역이.
히타치오타 시
히타치오타 시()는 간토 지방의 북부, 이바라키현에 북부에 있는 시이.
이바라키현
이바라키 현()은 일본 간토 지방 북동부에 있는 현이.
보다 오미카 역와 이바라키현
이와키 역 (후쿠시마현)
이와키 역()은 일본 후쿠시마현 이와키 시 타이라 지구에 있는 동일본 여객철도의 철도역이.
일본
일본국(닛폰코쿠), 약칭 일본(日本,, 닛폰)은 동아시아에 있는 국. 국토는 태평양에 있는 일본 열도의 네 개의 섬으로 이루어진 홋카이도, 혼슈, 시코쿠, 규슈를 중심으로 주변에 산재한 작은 섬으로 구성되어 있. 총 면적은 37만 7835 km2인데 이는 노르웨이(스발바르 제도와 얀마옌을 포함한 경우)보다 작으며 독일보.
보다 오미카 역와 일본
일본국유철도
일본국유철도(Japanese National Railways)는 일본의 국유 철도를 운영하던 일본 국토교통성 산하의 공기업이.
일본어
일본어(「にっぽんご」를 표제어로 세우고 있는 국어사전은 일본국어대사전 등 소수에 그친다.)는 주로 일본에서 사용되는 언어이.
보다 오미카 역와 일본어
조반 선
조반 선()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이다. 일본 도쿄도 아라카와 구에 있는 닛포리 역과 미야기현 이와누마 시에 있는 이와누마 역을 잇는다. 이와누마 역을 분기점으로 하여 도호쿠 본선과 직결하여 센다이로 가는 경우도 있다.
보다 오미카 역와 조반 선
직결 운행
JR동일본에 직결 운행하는 도부 철도의 특급 「스페이시아」 경인선에서 직결 운행하는 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 일산선으로 진입중인 서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차 경부고속선에 직결 운행하는 SRT 산요 신칸센에 직결 운행하는 도카이도 신칸센 산요 신칸센에 직결 운행하는 큐슈 신칸센 오다와라 선 및 조반 선에 직결 운행하는 도쿄 지하철 지요다 선 직결 운행(直結運行)은 철도 교통에서 다른 철도 회사나 동일한 철도 회사의 다른 노선에 걸쳐, 동일한 열차가 운행하는 것을 말.
보다 오미카 역와 직결 운행
철도역
서울역 용산역 철도역(鐵道驛), 또는 정차장(停車場)은 열차가 정차하는 장소이.
보다 오미카 역와 철도역
오야마 역 (도치기현)
오야마 역()은 일본 도치기현 오야마 시 에 위치한, 동일본 여객철도 소속 철도역이며, 도호쿠 신칸센의 정차역이.
쓰치우라 역
쓰치우라 역()은 일본 이바라키현 쓰치우라 시에 있는 동일본 여객철도의 철도역이.
한서대학교
서대학교(Hanseo University)는 충청남도 서산시 서산캠퍼스와 태안군 태안캠퍼스 소재의 사립 종합대학교이.
보다 오미카 역와 한서대학교
Suica
Suica()는 2001년 11월 18일에 동일본 여객철도(이하 JR 동일본)가 도쿄 근교 구간에 처음으로 도입한 교통 카드로, 소니의 비접촉형 IC카드인 FeliCa의 기술을 적용하였.
보다 오미카 역와 Suica
11월 1일
11월 1일은 그레고리력으로 305번째(윤년일 경우 306번째) 날에 해당.
12월 27일
12월 27일은 그레고리력으로 361번째(윤년일 경우 362번째) 날에 해당.
1897년
1897년은 금요일로 시작하는 평년이.
보다 오미카 역와 1897년
1906년
1906년은 월요일로 시작하는 평년이.
보다 오미카 역와 1906년
1928년
1928년은 일요일로 시작하는 윤년이.
보다 오미카 역와 1928년
1987년
1987년은 목요일로 시작하는 평년이.
보다 오미카 역와 1987년
2005년
2005년은 토요일로 시작하는 평년이.
보다 오미카 역와 2005년
2012년
2012년은 일요일로 시작하는 윤년이며, 이 해는 2002년 이후 10년만에 대규모 행사의 해이.
보다 오미카 역와 2012년
2월 25일
2월 25일은 그레고리력으로 56번째(윤년일 경우도 56번째) 날에 해당.
4월 1일
4월 1일은 그레고리력으로 91번째(윤년일 경우 92번째) 날에 해당.
보다 오미카 역와 4월 1일
참고하세요
이바라키현의 철도역
조반선
- 간다쓰역
- 도리데역
- 도모베역
- 도쿄역
- 동일본 여객철도 E531계 전동차
- 미카와시마 사고
- 쓰치우라역
- 아라카와오키역
- 우시쿠역
- 우치하라역
- 이시오카역
- 이와마역
- 일본국유철도 203계 전동차
- 일본국유철도 207계 전동차
- 조반선
- 하라노마치역
- 하토리역
- 후지시로역
- 히타치 (열차)
- 히타치노우시쿠역