회생 제동(回生制動), 또는 전력 회생 브레이크는 토크력으로 움직이고 있는 전동기가 폐회로 상태가 됐을 때의 관성력을 이용해 바퀴 등에 달려 있는 회전자를 돌려 전동기를 발전기 기능으로 작동하게 함으로써 운동 에너지를 전기 에너지로 변환해 회수하여 제동력을 발휘하는 전기 제동 방법을 통칭하는 말이.

보다 한국철도공사 331000호대 전동차와 회생 제동

자동 열차 정지 장치

자동 열차 정지 장치(自動列車停止裝置, ATS: Automatic Train Stop device)란, 열차가 신호기의 지시 속도를 초과하거나, 정지신호를 넘어 진행하려고 할 경우에 승무원에게 경고를 하거나, 열차의 브레이크를 자동적으로 동작시키는 장치의 하나이.

보다 한국철도공사 331000호대 전동차와 자동 열차 정지 장치

자전거

자전거 자전거(自轉車)는 일반적으로 바퀴 두 개로 구성되어 사람의 힘으로 움직일 수 있는 운송 수단(vehicle)이.

보다 한국철도공사 331000호대 전동차와 자전거

포함

18세기의 포함. 포함(砲艦, gunboat)이란 연안의 표적을 타격하기 위해 한 문 이상의 포를 탑재한 해군 장비이.

보다 한국철도공사 331000호대 전동차와 포함

절연 게이트 양극성 트랜지스터

호 절연 게이트 양극성 트랜지스터(Insulated gate bipolar transistor, IGBT)는 금속 산화막 반도체 전계효과 트랜지스터 (MOSFET)을 게이트부에 짜 넣은 접합형 트랜지스터이.

보다 한국철도공사 331000호대 전동차와 절연 게이트 양극성 트랜지스터

전기지령식 제동

전기지령식 제동(電氣指令式制動)은 제동 기구의 방식 중 하나이며, 주로 철도차량에 사용되는 것을 가리.

보다 한국철도공사 331000호대 전동차와 전기지령식 제동

중앙선

중앙선(中央線)은 경원선 청량리역과 동해선 경주역을 잇는 한국철도공사의 간선철도 노선이.

보다 한국철도공사 331000호대 전동차와 중앙선

지평역

평역(砥平驛)은 경기도 양평군 지평면에 위치한 중앙선의 철도역이자, 수도권 전철 경의·중앙선의 전철역이.

보다 한국철도공사 331000호대 전동차와 지평역

청량리역

청량리역(淸凉里驛) 또는 청량리(서울시립대입구)역(淸凉里驛(市立大入口)驛)은 서울특별시 동대문구 청량리동, 전농동 경계에 있는 경원선과 중앙선의 철도역이자, 그리고 수도권 전철 1호선, 수도권 전철 경의·중앙선, 수도권 전철 경춘선의 전철역이자 환승역이.

보다 한국철도공사 331000호대 전동차와 청량리역

수도권 전철 경의·중앙선

수도권 전철 경의·중앙선(首都圈電鐵京義·中央線)은 문산역과 지평역 또는 서울역을 잇는 수도권 전철 운행 계통이.

보다 한국철도공사 331000호대 전동차와 수도권 전철 경의·중앙선

수도권 전철 경의선

수도권 전철 경의선(首都圈電鐵京義線)은 대한민국 서울특별시 용산구의 서울역 또는 용산역과 경기도 파주시의 문산역을 잇는 수도권 전철의 운행 계통으로, 수도권 전철 경의·중앙선의 일부이.

보다 한국철도공사 331000호대 전동차와 수도권 전철 경의선

현대로템

현대로템(Hyundai Rotem)은 대한민국의 철도차량 및 방산제품 제작 업체이.

보다 한국철도공사 331000호대 전동차와 현대로템

서울역

서울역은 서울특별시 용산구와 중구에 있는 경부선과 경의선, 서울 지하철 1호선과 서울 지하철 4호선, 인천국제공항철도의 철도역이.

보다 한국철도공사 331000호대 전동차와 서울역

통근형 전동차

통근형 전동차(通勤形電動車)는 통근자들의 원활한 출/퇴근을 위해 도시 철도나 광역철도에서 운행되는 전기 동력분산식 열차를 일컫는 말로 줄여서 통근열차 혹은 통근전철이.

보다 한국철도공사 331000호대 전동차와 통근형 전동차

한국철도공사

국철도공사(韓國鐵道公社, Korea Railroad Corporation) 또는 코레일(Korail)은 대한민국의 국유 철도 영업과 관련 사무를 담당하는 국토교통부 산하의 공기업이.

보다 한국철도공사 331000호대 전동차와 한국철도공사

국철도공사 311000호대 전동차는 경부선, 경인선 복복선화로 인한 수요 증가 및 기존 한국철도공사 1000호대 전동차의 폐차로 인한 교체의 일환으로 도입한 한국철도공사의 통근형 전동차이다. 2011년 3월까지 5000호대 차호를 사용하였으나, 2011년 4월부터 같은 해 10월까지 311000호대로 개정하였으며, 기존 311000호대의 차량 편성이 다 채워진 관계로 2016년 8월 반입분부터 형식 상 312000호대의 차량번호를 부여받아 반입되고 있다.

보다 한국철도공사 331000호대 전동차와 한국철도공사 311000호대 전동차

한국철도공사 321000호대 전동차

국철도공사 321000호대 전동차는 수도권 전철 경의·중앙선에서 운행 중인 한국철도공사의 통근형 전동차이.

보다 한국철도공사 331000호대 전동차와 한국철도공사 321000호대 전동차

11월 7일

11월 7일은 그레고리력으로 311번째(윤년일 경우 312번째) 날에 해당.

보다 한국철도공사 331000호대 전동차와 11월 7일

12월 15일

12월 15일은 그레고리력으로 349번째(윤년일 경우 350번째) 날에 해당.

보다 한국철도공사 331000호대 전동차와 12월 15일

12월 27일

12월 27일은 그레고리력으로 361번째(윤년일 경우 362번째) 날에 해당.

보다 한국철도공사 331000호대 전동차와 12월 27일

2008년

2008년은 화요일로 시작하는 윤년이.

보다 한국철도공사 331000호대 전동차와 2008년

2009년

2009년은 목요일로 시작하는 평년이.

보다 한국철도공사 331000호대 전동차와 2009년

2012년

2012년은 일요일로 시작하는 윤년이며, 이 해는 2002년 이후 10년만에 대규모 행사의 해이.

보다 한국철도공사 331000호대 전동차와 2012년

2013년

2013년은 화요일로 시작하는 평년이.

보다 한국철도공사 331000호대 전동차와 2013년

2014년

2014년은 수요일로 시작하는 평년이.

보다 한국철도공사 331000호대 전동차와 2014년

7월 1일

7월 1일은 그레고리력으로 182번째(윤년일 경우 183번째) 날에 해당.

보다 한국철도공사 331000호대 전동차와 7월 1일

참고하세요

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