이힌 도호쿠 선()은 일본 사이타마 현 사이타마 시 오미야 구에 있는 오미야 역과 가나가와 현 요코하마 시 니시 구에 있는 요코하마 역을 도쿄 역을 경유하여 잇는 동일본 여객철도의 철도 운행 계통이다. 운행 형태 상 네기시 선 요코하마 - 오후나 간과 일체화되어 있어 게이힌 도호쿠 · 네기시 선()으로 부르기도 한다.

보다 아키하바라 역와 게이힌도호쿠 선

고덴마초 역

마초 역()은 도쿄도 주오 구에 있는 철도역이.

보다 아키하바라 역와 고덴마초 역

기타센주 역

센주 역()은 일본 도쿄도 아다치 구에 있는 철도역이.

보다 아키하바라 역와 기타센주 역

긴자 역

자 역()은 도쿄도 주오 구에 있는 철도역이.

보다 아키하바라 역와 긴자 역

긴시초 역

시초 역()은 일본 도쿄도 스미다 구에 있는 철도역이.

보다 아키하바라 역와 긴시초 역

국도 제17호선 (일본)

국도 제17호선()은 일본 도쿄도 주오 구부터 니가타현 니가타 시 주오 구에 이르는 총 연장 341.5km의 일본의 일반 국도이.

보다 아키하바라 역와 국도 제17호선 (일본)

국도 제4호선 (일본)

국도 제4호선()은 일본 도쿄도 주오 구와 아오모리현 아오모리 시를 잇는 총 연장 743.6km의 일본의 일반 국도이.

보다 아키하바라 역와 국도 제4호선 (일본)

나카메구로 역

메구로 역()은 일본 도쿄도 메구로 구에 있는 철도역이.

보다 아키하바라 역와 나카메구로 역

나카노 역 (도쿄 도)

역()은 일본 도쿄도 나카노 구에 있는 JR 동일본 주오 본선(쾌속 및 각역정차) 및 도쿄 지하철 도자이 선이 환승(상호 공동사용)하는 역이.

보다 아키하바라 역와 나카노 역 (도쿄 도)

나카오카치마치 역

오카치마치 역()은 일본 도쿄도 다이토 구에 있는 철도역이.

보다 아키하바라 역와 나카오카치마치 역

다바타 역 (도쿄 도)

바타 역()은 일본 도쿄도 기타 구에 있는 철도역이.

보다 아키하바라 역와 다바타 역 (도쿄 도)

우에노 역

우에노 역()은 일본 도쿄도 다이토 구에 있는, 동일본 여객철도 (JR 동일본)와 도쿄 메트로의 철도역이.

보다 아키하바라 역와 우에노 역

승강장

승강장(乘降場) 혹은 타는 곳, 플랫폼()은 전철역이나 철도역에서 화물이나 승객이 열차에 타고 내리기 위해 만든 시설물이.

보다 아키하바라 역와 승강장

요코하마 역

요코하마 역(）은 일본 가나가와현 요코하마 시 니시 구에 있는 철도역이다.

보다 아키하바라 역와 요코하마 역

이케부쿠로 역

이케부쿠로 역()은 일본 도쿄도 도시마 구에 있는 철도역이.

보다 아키하바라 역와 이케부쿠로 역

이와모토초 역

이와모토초 역()은 일본 도쿄도 지요다 구에 있는 철도역이.

보다 아키하바라 역와 이와모토초 역

일본

일본국(닛폰코쿠), 약칭 일본(日本,, 닛폰)은 동아시아에 있는 국. 국토는 태평양에 있는 일본 열도의 네 개의 섬으로 이루어진 홋카이도, 혼슈, 시코쿠, 규슈를 중심으로 주변에 산재한 작은 섬으로 구성되어 있. 총 면적은 37만 7835 km2인데 이는 노르웨이(스발바르 제도와 얀마옌을 포함한 경우)보다 작으며 독일보.

보다 아키하바라 역와 일본

주오·소부 완행선

주오·소부 완행선()은 일본 도쿄도 미타카 시의 미타카 역에서 지바현 지바 시 주오 구의 지바 역 간을 잇는 동일본 여객철도 주오 본선 및 소부 본선 상의 운행 계통이다. 미타카 역 ~ 오차노미즈 역 간은 주오 본선, 오차노미즈 역 ~ 지바 역 간은 소부 본선에 해당한다.

보다 아키하바라 역와 주오·소부 완행선

지바 역

바 역()은 일본 지바현 지바 시 주오 구에 있는, 동일본 여객철도 (JR 동일본)와 지바 도시 모노레일의 철도역이.

보다 아키하바라 역와 지바 역

지요다 구

요다 구()는 일본 도쿄도의 23개 특별구 가운데 하나이.

보다 아키하바라 역와 지요다 구

철도역

서울역 용산역 철도역(鐵道驛), 또는 정차장(停車場)은 열차가 정차하는 장소이.

보다 아키하바라 역와 철도역

태평양 전쟁

평양 전쟁, 또는 때때로 아시아-태평양 전쟁,은 제2차 세계 대전의 전역 중 하나로 태평양과 동아시아에서 벌어진 전쟁이.

보다 아키하바라 역와 태평양 전쟁

수도권 신도시 철도

수도권 신도시 철도 주식회사()는 제3섹터 방식의 철도회사로서 조반 선의 신선(쓰쿠바 익스프레스 선, 약칭 TX)의 건설을 위해 설립되었.

보다 아키하바라 역와 수도권 신도시 철도

수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스

수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스()는 일본 도쿄도 지요다 구에 있는 아키하바라 역과 이바라키현 쓰쿠바 시에 있는 쓰쿠바 역을 잇는 수도권 신도시 철도의 철도 노선이.

보다 아키하바라 역와 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스

오미야 역 (사이타마현)

오미야 역()은 일본 사이타마현 사이타마 시 오미야 구에 있는 철도역이다.

보다 아키하바라 역와 오미야 역 (사이타마현)

오차노미즈 역

오차노미즈 역()은 일본 도쿄도 지요다 구와 분쿄 구에 있는 동일본 여객철도와 도쿄 메트로의 역이.

보다 아키하바라 역와 오차노미즈 역

오카치마치 역

오카치마치 역()은 일본 도쿄도 다이토 구에 있는 동일본 여객철도의 철도역이.

보다 아키하바라 역와 오카치마치 역

오후나 역

오후나 역()은 일본 가나가와현 가마쿠라 시에 있는 철도역이.

보다 아키하바라 역와 오후나 역

쓰쿠바 역

쓰쿠바 역()은 일본 이바라키현 쓰쿠바 시에 있는 철도역이.

보다 아키하바라 역와 쓰쿠바 역

소부 본선

소부 본선()은 동일본 여객철도가 운영하는 철도노선의 하나이.

보다 아키하바라 역와 소부 본선

소부 선

소부 선()은 다음과 같은 의미를 가지고 있.

보다 아키하바라 역와 소부 선

야마노테 선

야마노테 선은 JR 동일본이 운영하는 철도 노선이.

보다 아키하바라 역와 야마노테 선

아키하바라

2007년의 아키하바라 아키하바라의 밤 풍경 2011년 1월 23일 보행자 천국 재개 아키하바라()는 일본 도쿄도 지요다 구의 아키하바라 역 주변을 지칭하는 이름이.

보다 아키하바라 역와 아키하바라

아사쿠사바시 역

아사쿠사바시 역()은 일본 도쿄도 다이토 구에 있는 철도역이.

보다 아키하바라 역와 아사쿠사바시 역

신주쿠 역

동쪽 출구에 있는 빌딩인 루미네에스트 신주쿠의 모습이다. 남쪽 출구의 원경(2005년 5월). 신주쿠 역()은 도쿄도 신주쿠 구 · 시부야 구에 있는 동일본 여객철도(JR 동일본), 게이오 전철, 오다큐 전철, 도쿄 지하철(도쿄 메트로), 도쿄 도 교통국(도에이 지하철)의 역이.

보다 아키하바라 역와 신주쿠 역

신오카치마치 역

신오카치마치 역()은 일본 도쿄도 다이토 구에 있는 기차역이.

보다 아키하바라 역와 신오카치마치 역

시부야 역

시부야 역()은 일본 도쿄도 시부야 구에 있는 철도역이.

보다 아키하바라 역와 시부야 역

시나가와 역

300px 시나가와 역()은 일본 도쿄도 미나토 구에 있는 철도역이.

보다 아키하바라 역와 시나가와 역

후나바시 역

후나바시 역()은 일본 지바현 후나바시 시에 있는 역이.

보다 아키하바라 역와 후나바시 역

PASMO

PASMO (표면) PASMO (뒷면) PASMO는 2007년 3월 18일부터 서비스를 시작한 주식회사 파스모가 발행하는 자동 제어 규격 / 비접촉식 IC 카드 방식의 대중교통 카드 · 전자 화폐이.

보다 아키하바라 역와 PASMO

Suica

Suica()는 2001년 11월 18일에 동일본 여객철도(이하 JR 동일본)가 도쿄 근교 구간에 처음으로 도입한 교통 카드로, 소니의 비접촉형 IC카드인 FeliCa의 기술을 적용하였.

보다 아키하바라 역와 Suica

10월 1일

10월 1일은 그레고리력으로 274번째(윤년일 경우 275번째) 날에 해당.

보다 아키하바라 역와 10월 1일

11월

11월(十一月)은 그레고리력에서 한 해의 열한 번째 달이며, 30일까지 있. 이 달과 그 해의 8월은 항상 같은 요일로 끝나고, 그 다음 해가 윤년인 경우 2월과 마지막 요일이 같. 또한, 이 달과 그 해의 3월은 항상 같은 요일로 시작하며, 평년인 경우 그 해의 2월과도 같은 요일로 시작.

보다 아키하바라 역와 11월

11월 18일

11월 18일은 그레고리력으로 322번째(윤년일 경우 323번째) 날에 해당.

보다 아키하바라 역와 11월 18일

11월 19일

11월 19일은 그레고리력으로 323번째(윤년일 경우 324번째) 날에 해당.

보다 아키하바라 역와 11월 19일

11월 1일

11월 1일은 그레고리력으로 305번째(윤년일 경우 306번째) 날에 해당.

보다 아키하바라 역와 11월 1일

12월 31일

12월 31일은 그레고리력으로 365번째(윤년일 경우 366번째) 날에 해당하며, 한 해의 마지막 날이.

보다 아키하바라 역와 12월 31일

2001년

9·11 테러로 세계무역센터가 불타는 장면 2001년은 월요일로 시작하는 평년이며, 이 해는 21세기와 제3천년기의 첫 번째 해이.

보다 아키하바라 역와 2001년

2월 1일

2월 1일은 그레고리력으로 32번째(윤년일 경우도 32번째) 날에 해당.

보다 아키하바라 역와 2월 1일

3월 10일

3월 10일은 그레고리력으로 69번째(윤년일 경우 70번째) 날에 해당.

보다 아키하바라 역와 3월 10일

3월 16일

3월 16일은 그레고리력으로 75번째(윤년일 경우 76번째) 날에 해당.

보다 아키하바라 역와 3월 16일

3월 18일

3월 18일은 그레고리력으로 77번째(윤년일 경우 78번째) 날에 해당.

보다 아키하바라 역와 3월 18일

4월 1일

4월 1일은 그레고리력으로 91번째(윤년일 경우 92번째) 날에 해당.

보다 아키하바라 역와 4월 1일

5월 31일

5월 31일은 그레고리력으로 151번째(윤년일 경우 152번째) 날에 해당.

보다 아키하바라 역와 5월 31일

6월

6월(六月)은 에서 한 해의 여섯 번째 달이며, 30일까지 있는 네개의 달중 하나이.

보다 아키하바라 역와 6월

7월 1일

7월 1일은 그레고리력으로 182번째(윤년일 경우 183번째) 날에 해당.

보다 아키하바라 역와 7월 1일

8월 17일

8월 17일은 그레고리력으로 229번째(윤년일 경우 230번째) 날에 해당.

보다 아키하바라 역와 8월 17일

8월 24일

8월 24일은 그레고리력으로 236번째(윤년일 경우 237번째) 날에 해당.

보다 아키하바라 역와 8월 24일

참고하세요

게이힌 도호쿠선

도쿄 메트로 히비야선

도쿄 지하철의 철도역

도쿄도의 철도역

소부 본선

수도권 신도시 철도의 철도역

야마노테선

주오·소부 완행선

또한 아키하바라역로 알려져 있다.

, 시나가와 역, 후나바시 역, PASMO, Suica, 10월 1일, 11월, 11월 18일, 11월 19일, 11월 1일, 12월 31일, 1890년, 1906년, 1925년, 1928년, 1931년, 1932년, 1945년, 1951년, 1962년, 1965년, 1975년, 1987년, 2001년, 2004년, 2005년, 2006년, 2007년, 2010년, 2013년, 2월 1일, 3월 10일, 3월 16일, 3월 18일, 4월 1일, 5월 31일, 6월, 7월 1일, 8월 17일, 8월 24일.

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게이힌 도호쿠선

도쿄 메트로 히비야선

도쿄 지하철의 철도역

도쿄도의 철도역

소부 본선

수도권 신도시 철도의 철도역

야마노테선

주오·소부 완행선