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게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)

색인 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)

이오 전철 5000계 전동차()는 과거 게이오 데이토 전철의 직류 통근형 전동차이.

목차

  1. 65 처지: ATS, 도비타큐 역, 도쿄 지하철 (기업), 도시 철도, 로렐상, 무사시노다이 역, 발전 제동, 게이오 도부쓰엔 선, 게이오 경마장선, 게이오 다카오 선, 게이오 전철, 게이오 사가미하라 선, 게이오 선, 게이오 하치오지 역, 군마현, 노면전차, 다카마쓰코토히라 전기철도, 다카하타후도 역, 다테바야시 시, 닛폰차량제조, 자동공기제동, 히타치 제작소, 이요 철도, 제도고속도교통영단, 전자직통제동, 저항제어, 종합차량제작소, 하시모토 역, 신주쿠 역, 시코쿠, 후지 급행, WN 평행카르단 구동방식, 10월, 10월 3일, 11월 14일, 11월 30일, 12월, 12월 16일, 12월 17일, 12월 1일, 1963년, 1964년, 1965년, 1966년, 1969년, 1972년, 1979년, 1980년대, 1987년, 1988년, ... 색인을 확장하십시오 (15 더) »

  2. 게이오 전철

ATS

ATS는 다음을 가리.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 ATS

도비타큐 역

비다큐 역()은 일본 도쿄도 조후 시에 위치한 게이오 전철 게이오 선의 철도역이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 도비타큐 역

도쿄 지하철 (기업)

자이 선의 전동차들 도쿄 지하철 주식회사(Tokyo Metro Co.,Ltd.)는 일본의 지하철을 운영하는 법인 중 하나이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 도쿄 지하철 (기업)

도시 철도

시철도(都市鐵道)는 도시 혹은 광역권 내부 지역 간의 교통을 담당하기 위해 건설 된 철도이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 도시 철도

로렐상

9000형 전동차 차내에서 촬영) 로렐상()은 일본의 철도 친우회가 제정한 상이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 로렐상

무사시노다이 역

무사시노다이 역()은 일본 도쿄도 후추 시에 위치한 게이오 전철 게이오 선의 철도역이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 무사시노다이 역

발전 제동

발전 제동(發電制動)이란 전기 동력으로 구동되는 차량이나 기기류의 브레이크 방식의 일종이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 발전 제동

게이오 도부쓰엔 선

동물원선()은 게이오 전철이 운영하는 철도 노선이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 게이오 도부쓰엔 선

게이오 경마장선

경마장 선은, 게이오 전철 게이오 선의 히가시후추 역과 후추 경마장정문 앞역을 잇는 게이오 전철의 철도 노선이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 게이오 경마장선

게이오 다카오 선

오 선(은 게이오 전철이 운영하는 철도 노선이다. 기타노 역과 다카오 산구치 역을 이으며, 전 구간이 일본 도쿄도 하치오지 시에 있다.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 게이오 다카오 선

게이오 전철

이오 전철 주식회사()는, 일본 도쿄도 남서부에서 가나가와현 북부에 걸쳐 철도노선을 운영하고 있는 철도 회사이며, 교통, 유통 사업, 부동산 등의 영역에서 사업을 벌이고 있는 게이오 그룹의 주력 기업이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 게이오 전철

게이오 사가미하라 선

사가미하라 선(사가미하라 센)은 게이오 전철의 철도 노선을 일컫.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 게이오 사가미하라 선

게이오 선

이오 선() 은 게이오 전철이 운영하는 철도 노선이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 게이오 선

게이오 하치오지 역

이오하치오지 역()은 일본 도쿄도 하치오지 시에 위치한 게이오 전철 게이오 선의 철도역이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 게이오 하치오지 역

군마현

마 현()은 일본 간토 지방 북서부에 있는 현이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 군마현

노면전차

면 전차 노면전차(路面電車), 시가전차(市街電車), 또는 트램(tram, tramcar, trolley 또는 streetcar)은 교통수단의 하나로, 주로 도로상에 부설된 레일을 따라 움직이는 전동차를 일컫.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 노면전차

다카마쓰코토히라 전기철도

마쓰코토히라 전기 철도()는 일본 가가와현 다카마쓰 시를 중심으로 철도 노선을 운영하고 있는 철도 회사이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 다카마쓰코토히라 전기철도

다카하타후도 역

후도 역()은 일본 도쿄도 히노 시에 위치한 게이오 전철 · 다마 도시 모노레일의 철도역이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 다카하타후도 역

다테바야시 시

바야시 시()은 일본 군마현 남동부에 있는 시이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 다테바야시 시

닛폰차량제조

닛폰 차량 공장 닛폰 차량제조 주식회사, 또는 일본차량제조주식회사()는 1896년에 설립된 일본의 철도 차량 제작 회사이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 닛폰차량제조

자동공기제동

자동공기제동(自動空氣制動)은 철도차량에 사용되는 공기제동 방식의.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 자동공기제동

히타치 제작소

옛 본점이었던 히타치 오차노미즈 빌딩. 주식회사 히타치 제작소(Hitachi, Ltd.)는 일본의 전기 및 전자기기 제조업체로 기업 표어는 「Inspire the Next」이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 히타치 제작소

이요 철도

이요 철도 주식회사(는 시코쿠 에히메현 마츠야마 시를 중심으로 에히메 현 일대에 철도·궤도, 노선버스·전세버스 사업을 전개하고 있는 회사이다. 약어는 이요테쓰()이다.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 이요 철도

제도고속도교통영단

제도고속도교통영단()은 1941년부터 2004년까지 도쿄 23구 내의 지하철의 운영을 주 업무로 하였던 특수 법인(철도사업자)이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 제도고속도교통영단

전자직통제동

전자직통제동(電磁直通制動)은 철도차량의 공기제동 방식의.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 전자직통제동

저항제어

저항제어(Rheostatic control,抵抗制御)는 직류 전동기의 속도를 제어하는 방법의 하나로, 전동자와 직렬로 넣은 저항의 값을 바꿈으로써 제어.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 저항제어

종합차량제작소

주식회사 종합 차량 제작소()(舊 도큐 차량제조 주식회사())는 철도 차량 사업을 중심으로 하는 일본의 제조회사이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 종합차량제작소

하시모토 역

시모토 역()은 일본의 철도역 이름이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 하시모토 역

신주쿠 역

동쪽 출구에 있는 빌딩인 루미네에스트 신주쿠의 모습이다. 남쪽 출구의 원경(2005년 5월). 신주쿠 역()은 도쿄도 신주쿠 구 · 시부야 구에 있는 동일본 여객철도(JR 동일본), 게이오 전철, 오다큐 전철, 도쿄 지하철(도쿄 메트로), 도쿄 도 교통국(도에이 지하철)의 역이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 신주쿠 역

시코쿠

시코쿠()는 일본 열도를 구성하는 주요 섬 중 하나이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 시코쿠

후지 급행

후지 급행 주식회사(株式会社)는 야마나시현 및 시즈오카현동부를 중심으로 운송, 관광, 부동산, 유통업을 하고 있는 일본의 민간기업이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 후지 급행

WN 평행카르단 구동방식

WN 커플링 평행 구동방식붉은 부분이 WN 커플링 WN 평행카르단 구동방식은 전동차의 구동방식 중. 국내에서는 1980년 서울지하철 2000호대 전동차가 이 방식을 처음으로 도입한 이후, 2012년 현재 국내에서 운행되는 대다수의 전동차들이 이 구동방식을 사용하고 있.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 WN 평행카르단 구동방식

10월

10월(十月)은 그레고리력에서 한 해의 열 번째 달이며, 31일까지 있. 평년인 경우 이 달과 그 해의 1월은 같은 요일로 시작하고 같은 요일로 끝나고 2월하고도 항상 같은 요일로 끝. 그 다음 해가 윤년일 경우에는 그 다음해 9월과 12월과 같은 요일로 시작.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 10월

10월 3일

10월 3일은 그레고리력으로 276번째(윤년일 경우 277번째) 날에 해당.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 10월 3일

11월 14일

11월 14일은 그레고리력으로 318번째(윤년일 경우 319번째) 날에 해당.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 11월 14일

11월 30일

11월 30일은 그레고리력으로 334번째(윤년일 경우 335번째) 날에 해당.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 11월 30일

12월

12월(十二月)은 그레고리력에서 한 해의 마지막 달이며, 31일까지 있. 한국, 일본, 중국, 미국에서는 이 달을 대체로 겨울의 시작으로 본. 오스트레일리아나 뉴질랜드는 여름이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 12월

12월 16일

12월 16일은 그레고리력으로 350번째(윤년일 경우 351번째) 날에 해당.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 12월 16일

12월 17일

12월 17일은 그레고리력으로 351번째(윤년일 경우 352번째) 날에 해당.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 12월 17일

12월 1일

12월 1일은 그레고리력으로 335번째(윤년일 경우 336번째) 날에 해당.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 12월 1일

1963년

1963년은 화요일로 시작하는 평년이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 1963년

1964년

1964년은 수요일로 시작하는 윤년이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 1964년

1965년

1965년은 금요일로 시작하는 평년이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 1965년

1966년

1966년은 토요일로 시작하는 평년이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 1966년

1969년

1969년은 수요일로 시작하는 평년이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 1969년

1972년

1972년은 토요일로 시작하는 윤년이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 1972년

1979년

1979년은 월요일로 시작하는 평년이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 1979년

1980년대

1980년대는 1980년부터 1989년까지를 가리.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 1980년대

1987년

1987년은 목요일로 시작하는 평년이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 1987년

1988년

1988년은 금요일로 시작하는 윤년이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 1988년

1989년

1989년은 일요일로 시작하는 평년이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 1989년

1990년

1990년 10월 3일. 동독의 다섯 주가 서독으로 편입되면서 41년간 분단되었던 '''독일'''이 '''통일'''되었다. 1990년은 월요일로 시작하는 평년이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 1990년

1991년

1991년 9월 17일. '''대한민국'''과 '''조선민주주의인민공화국'''을 비롯한 많은 국가들이 '''유엔'''에 '''동시 가입'''했다. (사진은 유엔 본사) 1991년은 화요일로 시작하는 평년이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 1991년

1992년

보스니아 내전으로 파괴된 도서관에서 한 첼리스트가 연주를 하고 있다. 1992년은 수요일로 시작하는 윤년이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 1992년

1994년

1994년은 토요일로 시작하는 평년이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 1994년

1995년

1995년은 일요일로 시작하는 평년이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 1995년

1996년

1996년은 월요일로 시작하는 윤년이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 1996년

2004년

2004년은 목요일로 시작하는 윤년이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 2004년

2006년

2006년은 일요일로 시작하는 평년이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 2006년

2월

2월(二月, February)은 그레고리력에서 한 해의 두 번째 달이며, 평년일 때에는 28일, 윤년일 때에는 29일까지 있. 이 달과 그 해의 10월은 항상 같은 요일로 끝나며, 이 달과 작년의 6월은 항상 같은 요일로 시작.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 2월

3월

3월(三月)은 그레고리력에서 한 해의 세 번째 달이며, 31일까지 있. 북반구에서는 3월이 되면서 날씨가 풀리기 때문에, 대체로 이 달을 봄의 시작으로 본. 남반구는 가을이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 3월

3월 21일

3월 21일은 그레고리력으로 80번째(윤년일 경우 81번째) 날에 해당.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 3월 21일

5월

5월(五月)은 그레고리력에서 한 해의 다섯 번째 달이며, 31일까지 있는 7개의 달중 하나이.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 5월

6월 1일

6월 1일은 그레고리력으로 152번째(윤년일 경우 153번째) 날에 해당.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 6월 1일

8월 4일

8월 4일은 그레고리력으로 216번째(윤년일 경우 217번째) 날에 해당.

보다 게이오 전철 5000계 전동차 (1963년 도입)와 8월 4일

참고하세요

게이오 전철

, 1989년, 1990년, 1991년, 1992년, 1994년, 1995년, 1996년, 2004년, 2006년, 2월, 3월, 3월 21일, 5월, 6월 1일, 8월 4일.