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36 처지: 동일본여객철도, 모리오카 역, 가변 전압 가변 주파수 제어, 가와사키 중공업, 고마치 (열차), 볼스터리스 대차, 공기 용수철, 그린차, 교류, 우쓰노미야 역, 자동 열차 제어 장치, 히타치 제작소, 절연 게이트 양극성 트랜지스터, 유도전동기, 팬터그래프, 표준궤, 사행동, 세미 액티브 서스펜션, 토션 바, 액티브 서스펜션, 하야부사 (열차), 아키타 역, 아키타 신칸센, 신칸센 E3계 전동차, 신칸센 E955계 전동차, 신칸센 종합 차량 센터, WN 평행카르단 구동방식, 2000년, 2002년, 2005년, 2010년, 2012년, 2013년, 2014년, 6월 8일, 7월 9일.
동일본여객철도
동일본여객철도주식회사(East Japan Railway Company)는 1987년 4월 1일에 일본국유철도(국철)로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 여객 철도 회사 가운데 하나이.
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모리오카 역
모리오카 역 은 일본 이와테현 모리오카 시에 동일본 여객철도, IGR 이와테 은하 철도의 철도역이.
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가변 전압 가변 주파수 제어
변 전압 가변 주파수 제어(可變電壓可變周波數制御/可變電壓可變周波數制馭)는 인버터 등의 교류 전력을 출력하는 전력 변환 장치에 두어, 출력되는 교류 전력의 실효 전압과 주파수를 임의로 가변 제어하는 기술을 이른.
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가와사키 중공업
와사키 중공업 주식회사()는 일본의 선박, 철도 차량, 항공기, 이륜차 등의 수송 기기와 그 외 기계 장치를 제조하는 일본 기업이.
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고마치 (열차)
마치()는 아키타 신칸센 구간을 운행하는 열차로, 도쿄 ~ 아키타 구간을 운행하고 있. 열차 등급을 표시하는 고유색은 분홍색이.
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볼스터리스 대차
205계 전동차용) 볼스터리스 대차()는, 보기 대차에서 차체 중량을 받는 부품인 볼스터를 생략.
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공기 용수철
공기 용수철(空氣龍鬚鐵)은 압축공기의 탄력성을 이용한 용수철 장치를 가리.
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그린차
사로(サロ) 481-1051 규슈 신칸센(미즈호, 사쿠라, 쓰바메) N700계 7000번대의 그린차. 그린차()는 일본국유철도(국철) 또는 JR 및 그 이외의 각 철도 회사들의 여객열차 중 보통칸에 비해 승객 1인당 점유면적이 넓고 시설이 좋아 별도의 요금을 받는 특별 차량의 명칭이.
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교류
섬네일 교류(交流)는 시간에 따라 주기적으로 크기와 방향이 변하는 전. 교류 전류를 사용하는 전압을 교류 전압이.
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우쓰노미야 역
우쓰노미야 역()는 일본 도치기현 우쓰노미야 시에 있는 철도역이.
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자동 열차 제어 장치
자동 열차 제어 장치(自動列車制御裝置, ATC: Automatic Train Control)란, 철도 신호 보안 장치 중 전자 열차 제어 장치의 일종이.
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히타치 제작소
옛 본점이었던 히타치 오차노미즈 빌딩. 주식회사 히타치 제작소(Hitachi, Ltd.)는 일본의 전기 및 전자기기 제조업체로 기업 표어는 「Inspire the Next」이.
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절연 게이트 양극성 트랜지스터
호 절연 게이트 양극성 트랜지스터(Insulated gate bipolar transistor, IGBT)는 금속 산화막 반도체 전계효과 트랜지스터 (MOSFET)을 게이트부에 짜 넣은 접합형 트랜지스터이.
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유도전동기
섬네일 유도전동기(誘導電動機)는 교류 전동기의 대표적인 예이.
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팬터그래프
(pantograph 또는 pantagraph)에는 다음과 같은 의미가 있.
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표준궤
준궤(標準軌, standard gauge)는 두 레일의 간격인 궤간이 1435 mm (4 ft 8½ in) 인 철도 선로를 말. 1830년 표준궤를 도입한 조지 스티븐슨의 이름을 따서 스티븐슨 게이지(Stephenson Gauge)라고도 불린.
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사행동
사행동시 윤축의 움직임 사행동시 윤축의 움직임 단면방향 사행동시 윤축의 움직임 평면방향 사행동(蛇行動)은 철도 차량의 공진현상의.
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세미 액티브 서스펜션
세미 액티브 서스펜션()은 진동 억제 장치가 장착된 서스펜션으로, 액티브 서스펜션의 일종이.
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토션 바
션 바(torsion bar)는 금속 봉을 비틀 때의 반발력을 이용한 용수철의 일종이.
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액티브 서스펜션
액티브 서스펜션()은 전자 제어로 차체를 지지하는 서스펜션의 특성을 변화시키는 장치를 말. 차륜에서 차체에 이어지는 외력의 변화의 전달을, 이전까지는 용수철과 댐퍼의 특성으로 수동적으로 억제하고 있었던 것에 비해, 주로 댐퍼의 유압을 노면 상황에 대해 능동적으로 제어하여 차체(기체)의 자세나 진동을 개선하는 것이.
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하야부사 (열차)
야부사()는 도호쿠 신칸센과 홋카이도 신칸센의 열차 애칭 중 하나로, E5계, H5계로 운용되는 속달형 열차이.
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아키타 역
thumb 아키타 역()은 일본 아키타현 아키타 시에 있는 철도역이.
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아키타 신칸센
E3계 고마치 (도쿄 역) E3계 고마치 (아키타 역) 오마가리 역) E6계 모습 아키타 신칸센()은 모리오카 역에서 아키타 역까지 운행하는 동일본 여객철도의 미니 신칸센 노선 및 그 노선을 주행하는 신칸센 열차를 이르는 말이.
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신칸센 E3계 전동차
신칸센 E3계 전동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 신칸센 직행 특급(미니 신칸센)용 신칸센 차량이.
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신칸센 E955계 전동차
신칸센 E955계 전동차() 또는 파스텍 360Z()는 2006년에 동일본여객철도가 개발한 고속열차로 파스텍 계열의 2편성으로 마지막 Z는 재래선을 의미.
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신칸센 종합 차량 센터
신칸센 종합 차량 센터()는 일본 미야기현 미야기 군 리후 정에 있는 신칸센 차량 사업소이.
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WN 평행카르단 구동방식
WN 커플링 평행 구동방식붉은 부분이 WN 커플링 WN 평행카르단 구동방식은 전동차의 구동방식 중. 국내에서는 1980년 서울지하철 2000호대 전동차가 이 방식을 처음으로 도입한 이후, 2012년 현재 국내에서 운행되는 대다수의 전동차들이 이 구동방식을 사용하고 있.
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2000년
2000년은 토요일로 시작하는 윤년이며, 이 해는 20세기와 제2천년기의 마지막 해이.
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2002년
2002년은 화요일로 시작하는 평년이며, 이 해는 21세기의 첫 대규모 행사의 해이.
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2005년
2005년은 토요일로 시작하는 평년이.
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2010년
2010년은 금요일로 시작하는 평년이.
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2012년
2012년은 일요일로 시작하는 윤년이며, 이 해는 2002년 이후 10년만에 대규모 행사의 해이.
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2013년
2013년은 화요일로 시작하는 평년이.
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2014년
2014년은 수요일로 시작하는 평년이.
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6월 8일
6월 8일은 그레고리력으로 159번째(윤년일 경우 160번째) 날에 해당.
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7월 9일
7월 9일은 그레고리력으로 190번째(윤년일 경우 191번째) 날에 해당.
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여기로 리디렉션합니다
E6계.
